一、現(xiàn)代物流業(yè)的相關(guān)概述

1. 現(xiàn)代物流業(yè)的概念

經(jīng)歷了幾十年的完善優(yōu)化,現(xiàn)代物流的概念已經(jīng)不再僅是指貨品運(yùn)輸,而是囊括了貨運(yùn)運(yùn)輸、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的物流運(yùn)輸與管理概念。并且隨著我國電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展壯大,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿εc發(fā)展前景良好[2]。其物流管理模式、管理手段等也積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù),現(xiàn)代物流業(yè)正呈現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展勢態(tài)。

 

相較于傳統(tǒng)物流業(yè),現(xiàn)代物流業(yè)可以對貨物運(yùn)輸、包裝儲存、裝卸配送等各環(huán)節(jié)進(jìn)行一體化管理,極大程度上降低了貨物運(yùn)輸運(yùn)營成本,給相關(guān)企業(yè)帶來了更多經(jīng)濟(jì)效益。因此,國際上將現(xiàn)代物流劃分為三個經(jīng)濟(jì)利潤層次：第一層次以降低能源損耗、提高經(jīng)濟(jì)利潤為主；第二層次以解決勞動資源,降低運(yùn)營成本為主；第三層次以降低物流運(yùn)輸成本為主。

 

2. 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢

按照我國現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展情況,對其未來發(fā)展趨勢進(jìn)行合理預(yù)測,大致會形成以下兩大發(fā)展趨勢：第一,系統(tǒng)化發(fā)展趨勢。未來一定時期內(nèi),我國現(xiàn)代物流業(yè)將會基于滿足消費(fèi)者需求這一角度,逐步形成貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條,真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工包裝、裝卸、銷售等系統(tǒng)化運(yùn)營模式；第二,信息化發(fā)展趨勢。當(dāng)前各類現(xiàn)代化信息技術(shù)已經(jīng)給現(xiàn)代物流業(yè)提供了技術(shù)支持,相信隨著我國科技領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展,未來一定期間內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)將會實(shí)現(xiàn)智能化、智慧化轉(zhuǎn)型升級[3]。

 

二、現(xiàn)代物流業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用

1. 有利于促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展

區(qū)域生產(chǎn)力發(fā)展水平的高低在一定程度上影響著專業(yè)分工的精細(xì)化程度。而專業(yè)分析越精細(xì),生產(chǎn)力的發(fā)展水平及效果就越顯著。發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),須通過降低不必要資源成本投入,節(jié)約物流經(jīng)營成本等,更好地滿足消費(fèi)者需求[4]。此外,現(xiàn)代物流業(yè)還拓展了如電子商務(wù)、衛(wèi)星定位技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域,加快了物流設(shè)備和技術(shù)發(fā)展速度。由此可見,發(fā)展好現(xiàn)代物流業(yè),可以逐步形成集約化物流經(jīng)營模式,從而產(chǎn)生良好的規(guī)模效益,助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

2. 有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整

對現(xiàn)階段全國各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn),各地的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重復(fù)度較高,無法進(jìn)行資源互補(bǔ),甚至在一定程度上加劇了市場競爭激烈程度。針對這一局面,各地區(qū)應(yīng)當(dāng)充分利用好當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢構(gòu)建特色化產(chǎn)業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu),提高區(qū)域分工與合作的合理性,以此真正實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展[5]。這就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)來實(shí)現(xiàn)這一發(fā)展目標(biāo),如此不僅可以降低區(qū)域間產(chǎn)業(yè)重復(fù)性、盲目競爭的風(fēng)險(xiǎn),同時還可以提高各地區(qū)的資源利用效率,從而產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益,助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

3. 有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級

現(xiàn)代物流業(yè)在我國發(fā)展起步較晚,因此具有較大的發(fā)展空間。與傳統(tǒng)的物流行業(yè)進(jìn)行對比分析,現(xiàn)代物流業(yè)是基于傳統(tǒng)物流業(yè)基礎(chǔ)上的“升級版本”,是基于市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、貨物運(yùn)輸要求上逐步形成的發(fā)展起來的新型物流服務(wù)模式?，F(xiàn)代物流業(yè)不僅拓展了市場服務(wù)范疇,同時還優(yōu)化了相關(guān)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),極大程度上提高了物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)附加值。

 

4. 有利于提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

傳統(tǒng)物流運(yùn)作模式下,企業(yè)基于自身業(yè)務(wù)屬性及貨運(yùn)需求自搞物流,無法形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模,會出現(xiàn)采購成本高、人力資源利用率低等問題。而發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),可以將采購、運(yùn)輸、存儲貨運(yùn)、管理集中起來,形成規(guī)?；锪鞣?wù)體系,不僅可以降低采購成本,提高人力資源及物力資源利用效率,同時還可以降低物流企業(yè)的成本支出,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[6]。

 

三、以現(xiàn)代物流業(yè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的策略

1. 加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

伴隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程加快,區(qū)域內(nèi)勞動力、技術(shù)、資源等社會生產(chǎn)要素逐步從鄉(xiāng)村朝著城市轉(zhuǎn)移和集聚,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到了優(yōu)化調(diào)整。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對于物流行業(yè)的服務(wù)需求也在持續(xù)增加,為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了推動力。由此可見,城鎮(zhèn)化建設(shè)在協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。

 

基于此,為了促使現(xiàn)代物流業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮好促進(jìn)作用,政府部門應(yīng)當(dāng)在城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程中,強(qiáng)調(diào)做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境,從而為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

 

首先,改善交通運(yùn)輸條件。如果城市基礎(chǔ)建設(shè)進(jìn)程無法緊跟城市化發(fā)展步伐,那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就會受到一定制約[7]?；诖?政府部門可以從鐵路、公路、高架橋、水運(yùn)、民航等基礎(chǔ)交通設(shè)施建設(shè)著手,進(jìn)一步提高交通資源運(yùn)行效率。“要想富先修路”,通過改善交通運(yùn)輸條件,可以為現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展發(fā)展提供基礎(chǔ)保障,進(jìn)而提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力；其次,建設(shè)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)。物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)是現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施,優(yōu)化物流節(jié)點(diǎn)布局、完善倉儲貨運(yùn)服務(wù)鏈條,推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)朝著規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。故而地方政府及相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)在完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前提下,興建物流產(chǎn)業(yè)園區(qū),并帶動上下產(chǎn)業(yè)形成完整的物流服務(wù)鏈條,從而為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供充足勞動崗位、刺激消費(fèi),進(jìn)一步激活經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Α?/div>