歐美一些國(guó)家目前已形成了相對(duì)完整的食品冷鏈體系，這是因?yàn)樗麄兒茉缇烷_(kāi)始了對(duì)冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)和管理，德國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家對(duì)于冷藏車或冷藏箱的使用時(shí)間也較早，并在運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行了全部試用，加之其對(duì)于新鮮產(chǎn)品的運(yùn)輸率和完好率較為重視，因此，冷鏈物流方面的發(fā)展已基本趨于完善。我國(guó)的冷藏冷凍鏈目前尚未形成完整體系，雖然農(nóng)副產(chǎn)品的流通量很大，但是對(duì)于生鮮食品的運(yùn)輸，一部分還是會(huì)采用常溫的方式進(jìn)行。

通過(guò)分析當(dāng)前生鮮食品供應(yīng)鏈物流管理創(chuàng)新的大環(huán)境，以及我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式問(wèn)題，得知受市場(chǎng)環(huán)境和消費(fèi)者習(xí)慣等方面的影響，企業(yè)選擇的配送模式會(huì)有所區(qū)別，根據(jù)一定指標(biāo)細(xì)化配送模式，有助于企業(yè)更好地選擇配送模式，具有易腐易損性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送模式上與普通商品也會(huì)有所區(qū)別。因此，需要對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的選擇進(jìn)行深入研究，更好地促進(jìn)供應(yīng)鏈視角下生鮮食品的物流管理創(chuàng)新。

物流是農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的一種重要方式，在企業(yè)、個(gè)體農(nóng)戶發(fā)展線上生鮮業(yè)務(wù)時(shí)，需要為其提供高效合理的物流配送，錯(cuò)誤的物流配送模式不僅會(huì)在一定程度上影響農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度，還會(huì)影響客戶的滿意度。選擇適合的物流配送模式是推廣農(nóng)產(chǎn)品的關(guān)鍵，通過(guò)科學(xué)合理的評(píng)價(jià)分析，可以為企業(yè)、個(gè)體農(nóng)戶選擇最合適的物流配送模式提供依據(jù)。

實(shí)行供應(yīng)鏈管理需要企業(yè)具有較高的組織性，我國(guó)的生鮮食品大多數(shù)由個(gè)體農(nóng)戶分散經(jīng)營(yíng)，這就使得個(gè)體農(nóng)戶很難融入企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。個(gè)體農(nóng)戶的規(guī)模一般較小、運(yùn)營(yíng)能力相對(duì)較弱，風(fēng)險(xiǎn)承受能力不強(qiáng)，難以給企業(yè)提供穩(wěn)定的產(chǎn)品供應(yīng)，由于專業(yè)化物流公司和現(xiàn)代配送中心還有待健全，使得生鮮食品的流通還不夠順暢。我國(guó)目前的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)銷體系中不僅包括生產(chǎn)的個(gè)體農(nóng)戶和經(jīng)銷的企業(yè)，還包括對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行引導(dǎo)與管控的各級(jí)監(jiān)管部門，生鮮食品的產(chǎn)銷體系十分龐大，只有合理進(jìn)行供應(yīng)鏈上下游之間的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)整體規(guī)劃與整合，才能達(dá)到共贏。

生鮮食品與其他普通商品相比有一定的特殊性，在倉(cāng)儲(chǔ)、加工及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)也有所不同，目前生鮮食品的運(yùn)輸應(yīng)主要采取冷鏈物流的方式，而不是商品化的物流運(yùn)輸方式。如果生鮮食品的運(yùn)輸缺少冷鏈物流的保障，基礎(chǔ)配套設(shè)施不夠完善，就會(huì)導(dǎo)致冷藏運(yùn)輸率較低，損耗率較高。我國(guó)目前的冷藏車數(shù)量相對(duì)較少，設(shè)備也需要更新，這使得生鮮食品的損耗相對(duì)較大，物流成本也有所增加，在一定程度上影響了企業(yè)利潤(rùn)和食品安全。

雖然我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展已經(jīng)比較完善，但冷鏈運(yùn)輸規(guī)模卻仍需擴(kuò)大，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)美好生活的需求越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)于生鮮食品的需求量不斷增加，由于目前生鮮食品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)不夠完善，使得市場(chǎng)供應(yīng)不夠平衡，供給難度有所增加。要想解決這一難題，就需要投入大量的資金，提高生鮮食品的運(yùn)輸效率，減少食品浪費(fèi)。

零售企業(yè)售賣的生鮮食品具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：第一，價(jià)格具有波動(dòng)性。價(jià)格由于受到需求和供應(yīng)的影響會(huì)頻繁波動(dòng)，進(jìn)而影響供應(yīng)鏈中利潤(rùn)的分配，加上各種不穩(wěn)定性因素，最終會(huì)影響企業(yè)聯(lián)盟的穩(wěn)定。第二，具有明顯的區(qū)域性。雖然目前線上銷售具有其特有優(yōu)勢(shì)，大多生鮮食品可以在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行售賣，但由于生鮮食品易腐爛，要求物流運(yùn)輸效率要高，這直接導(dǎo)致了食品成本的增加，使得線上售賣失去了自身優(yōu)勢(shì)。因此，一些保質(zhì)期較短的生鮮食品只能在特定區(qū)域進(jìn)行售賣，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，銷售范圍較小。第三，食品的季節(jié)性較強(qiáng)。這與水果、蔬菜等食品的生長(zhǎng)周期和特征有關(guān)，商品一旦進(jìn)入市場(chǎng)就需要在短時(shí)間內(nèi)銷售完畢，不然就會(huì)失去其新鮮度。第四，生鮮食品的保質(zhì)期短。這就要求每次進(jìn)貨的食品數(shù)量要少，配送速度要快，導(dǎo)致食品的采購(gòu)數(shù)量和范圍受限，這對(duì)于物流的配送速度要求也較高。

保質(zhì)期較短的食品除了對(duì)外出口的商品以外，大多是由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商負(fù)責(zé)的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展不夠完善，沒(méi)有對(duì)食品物流進(jìn)行及時(shí)準(zhǔn)確的反饋，都體現(xiàn)了信息系統(tǒng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠健全，這會(huì)在一定程度上影響食品的質(zhì)量，增加食品損耗與總體成本。

針對(duì)目前生鮮食品物流運(yùn)輸中基礎(chǔ)設(shè)施不完善的問(wèn)題，相關(guān)部門應(yīng)加大資金方面的投入力度，增加冷藏車輛數(shù)量，促進(jìn)冷庫(kù)投資使用，加強(qiáng)生鮮食品市場(chǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)，使冷藏車和冷藏庫(kù)等設(shè)施能夠得到真正使用，相關(guān)行業(yè)的人員與企業(yè)也應(yīng)就生鮮食品運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題提出相關(guān)意見(jiàn)。

構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺(tái)必須以信息技術(shù)服務(wù)為基礎(chǔ)，要想與客戶進(jìn)行及時(shí)有效的溝通，準(zhǔn)確并快速地響應(yīng)客戶需要的商品和服務(wù)，就要具備高效的供應(yīng)鏈。如果沒(méi)有信息的支撐，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)有效溝通與交流，通過(guò)構(gòu)建物流管理和服務(wù)平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息之間的交流共享，使企業(yè)利潤(rùn)達(dá)到最大化。企業(yè)也能夠根據(jù)信息系統(tǒng)采集和整理相關(guān)信息，準(zhǔn)確全面地掌握企業(yè)、客戶和市場(chǎng)之間的資源，并進(jìn)行合理的分配與安排。

企業(yè)要想構(gòu)建并優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，就要建立新的加工和配送中心。新的生鮮食品生產(chǎn)和銷售中心主要有以下幾個(gè)作用：第一，能夠有效控制門店的存貨量和虧損量。門店如果沒(méi)有進(jìn)行有效調(diào)節(jié)，其庫(kù)存和訂貨量就會(huì)無(wú)法確定，虧損也會(huì)相應(yīng)地增加，因此，要想經(jīng)營(yíng)好一家門店，就要對(duì)保質(zhì)期較短的商品進(jìn)行合理有效的管理與安排。第二，可以直接從原產(chǎn)地采購(gòu)材料，降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。當(dāng)企業(yè)有了新的加工和分配中心時(shí)，就可以加大購(gòu)買力度，在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行原產(chǎn)地采購(gòu)。第三，能夠合理投資項(xiàng)目。由于需要考慮生鮮食品的保存問(wèn)題，所以大型超市的新設(shè)備占用的資金會(huì)相對(duì)較多，如果設(shè)立了加工和配送中心，就能夠集中投資設(shè)備，并能減少超負(fù)荷使用設(shè)備。第四，能夠規(guī)范生產(chǎn)質(zhì)量與管理。連鎖門店要想實(shí)現(xiàn)生鮮食品采購(gòu)與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，就必須建立新的生鮮食品加工和配送中心。因此，優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，能使產(chǎn)業(yè)鏈上游得到合理的規(guī)劃與整合，實(shí)現(xiàn)商品的合理分配。

生鮮食品保質(zhì)期較短，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程中的保鮮冷藏能力要求也較高，僅使用冷藏或冷凍運(yùn)輸已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)前生鮮食品的運(yùn)輸要求，現(xiàn)代冷鏈運(yùn)輸技術(shù)能夠?qū)\(yùn)輸路程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，對(duì)車輛信息進(jìn)行分析，降低環(huán)境對(duì)食品的影響，并能對(duì)冷鏈箱內(nèi)生鮮的溫度進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)控等，不僅能夠?qū)ιr食品的品質(zhì)與口感起到一定的保障作用，還能對(duì)食品運(yùn)輸過(guò)程中的突發(fā)情況進(jìn)行監(jiān)控，合理規(guī)劃運(yùn)輸方式與路線。雖然冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)的應(yīng)用會(huì)提高物流成本，但是其對(duì)于食品質(zhì)量的保障程度也會(huì)更高。

企業(yè)應(yīng)把握生鮮食品特性，優(yōu)化采購(gòu)環(huán)節(jié)，使采購(gòu)人員與生產(chǎn)農(nóng)戶直接對(duì)接，再通過(guò)物流直接送到目的地。采購(gòu)人員也可以在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行走訪調(diào)查，熟悉人們的食品喜好，在其還沒(méi)接觸當(dāng)季生鮮食品前，搶先將食品投入市場(chǎng)，提高人們的購(gòu)買力。當(dāng)前，網(wǎng)絡(luò)媒體發(fā)展迅速，通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展直播賣貨，將新鮮的生鮮產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)地與消費(fèi)者之間的直營(yíng)，這樣不僅減少了中間環(huán)節(jié)，降低了銷售價(jià)格，生鮮食品的新鮮度也能得到保障。

要想提高供應(yīng)鏈管理效率，就要通過(guò)各行各業(yè)，各個(gè)部門與人員的共同努力來(lái)實(shí)現(xiàn)。第一，需要不斷完善農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施。要想增強(qiáng)農(nóng)村與城市的生活連接，就離不開(kāi)農(nóng)產(chǎn)品流通設(shè)施，建設(shè)現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)，需要通過(guò)改善儲(chǔ)存方式，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品加工物流中心建設(shè)，改善公路條件來(lái)實(shí)現(xiàn)。相關(guān)部門可以進(jìn)行整體規(guī)劃與安排，對(duì)企業(yè)投資行為進(jìn)行鼓勵(lì)，必要時(shí)可給予一定的優(yōu)惠政策支持。第二，需要重視培訓(xùn)生鮮食品經(jīng)營(yíng)主體。要想形成產(chǎn)供銷一體化跨區(qū)域的大型企業(yè)，就離不開(kāi)“農(nóng)戶+企業(yè)”的方式，可以對(duì)現(xiàn)代物流企業(yè)中專門從事農(nóng)產(chǎn)品方面的企業(yè)進(jìn)行制度創(chuàng)新和相關(guān)培訓(xùn)。第三，需要完善相關(guān)管理制度。為了提高生鮮食品的交易效率，促進(jìn)物流行業(yè)更好地發(fā)展，相關(guān)部門需要完善相應(yīng)的管理制度，保障良好的市場(chǎng)秩序。

我國(guó)生鮮食品在配送和運(yùn)輸過(guò)程中的保存能力差異相對(duì)較大，儲(chǔ)存配套設(shè)施不足，保鮮冷藏技術(shù)還有待提高。要想解決這些問(wèn)題，就要增加生鮮食品存放點(diǎn)，保證食品新鮮度，還需要配備具有統(tǒng)一保鮮能力的設(shè)備運(yùn)輸工具。

技術(shù)、管理、信息和服務(wù)這四項(xiàng)內(nèi)容是人力物流的標(biāo)準(zhǔn)，物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有以下兩項(xiàng)：第一，受控目標(biāo)是溫度，其功能有冷凍和冷藏兩種。第二，受控目標(biāo)是水果和冷凍肉類為主的商品，不同商品之間的溫度要求不同，需要根據(jù)具體種類進(jìn)行調(diào)整，實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)。服務(wù)規(guī)范不僅要對(duì)運(yùn)輸和儲(chǔ)存環(huán)境的溫度進(jìn)行把控，還要對(duì)裝卸、搬運(yùn)、配送環(huán)節(jié)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸這三個(gè)方面屬于冷鏈物流信息化，統(tǒng)計(jì)、環(huán)境、安全這三個(gè)方面屬于冷藏庫(kù)的管理標(biāo)準(zhǔn)。

隨著現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高，人們對(duì)日常生活中豐富多樣的生鮮食品消費(fèi)需求也在逐漸增加。我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，也面臨著一定的挑戰(zhàn)，需要進(jìn)一步努力才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。本文結(jié)合生鮮食品的特點(diǎn)，分析了生鮮食品配送的特殊性，對(duì)生鮮食品供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新提出了相應(yīng)的建議，有助于促進(jìn)供應(yīng)鏈視角下生鮮食品物流管理的創(chuàng)新。