物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量是整個(gè)供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié),其質(zhì)量好壞直接關(guān)系到企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈,顧客對(duì)于快速、準(zhǔn)確、可靠地送貨要求也不斷再提高。提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù),有助于提高用戶滿意度,擴(kuò)大市場(chǎng)占有率,提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在物流運(yùn)輸過(guò)程中,如果發(fā)生延誤、損壞、丟失等情況,不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)額外的成本,還會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和商品庫(kù)存管理產(chǎn)生影響。因此,提升物流服務(wù)品質(zhì),不但可降低營(yíng)運(yùn)成本,提升營(yíng)運(yùn)效率和效益,還能帶來(lái)更多的商機(jī)或合作伙伴。比如,當(dāng)一個(gè)企業(yè)擁有了良好的信譽(yù)之后,就會(huì)有更多的用戶和合作伙伴選擇與其合作。而與優(yōu)秀的物流服務(wù)商合作,有助于企業(yè)拓展市場(chǎng),獲取更多商機(jī),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)張與發(fā)展。

 

二、高速公路物流運(yùn)輸目前存在的問(wèn)題

1. 運(yùn)輸效率不高

在物流業(yè)快速發(fā)展的大背景下,高速公路效率低下已成為制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

 

一是交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快和交通工具的普及,高速公路車流量急劇增加,交通擁堵現(xiàn)象頻發(fā),導(dǎo)致貨物的運(yùn)輸速度降低,進(jìn)而影響送達(dá)時(shí)間及整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率。

 

二是高速公路運(yùn)輸管理不規(guī)范。在高速公路上,超載、超速、違章超車等違法違規(guī)行為普遍,不僅增加了交通事故風(fēng)險(xiǎn),還降低了道路通行效率[1]。部分地區(qū)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管力度不夠,造成運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理混亂,影響整體運(yùn)輸效率。

 

三是高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)水平不均衡。部分地區(qū)高速公路建設(shè)質(zhì)量差、路面破損嚴(yán)重、養(yǎng)護(hù)設(shè)施不完善、應(yīng)急救援體系不完善等問(wèn)題,給貨物運(yùn)輸帶來(lái)了許多困難和隱患。高速公路養(yǎng)護(hù)管理的不及時(shí),將影響公路的正常通行,降低運(yùn)輸效率。

 

2. 安全隱患較多

高速公路物流運(yùn)輸還存在著許多安全隱患。在貨運(yùn)過(guò)程中,安全始終是首要考慮的因素,而高速公路的安全隱患給物流運(yùn)輸帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。

 

一是高速公路由于車流量大,速度快,路況復(fù)雜,事故頻發(fā)。高速公路貨車在高速行駛過(guò)程中,存在超速、換道、疲勞駕駛等不良駕駛習(xí)慣,易引發(fā)重大交通事故,危害貨運(yùn)安全[2]。

 

二是高速公路運(yùn)輸安全設(shè)施的不健全,也是導(dǎo)致安全隱患較多的一個(gè)重要原因。在高速公路上,缺少有效的交通標(biāo)志、警示標(biāo)志和應(yīng)急救援設(shè)備,在發(fā)生交通事故或者突發(fā)事件時(shí),很難對(duì)其進(jìn)行后續(xù)救援,使事故的損失和風(fēng)險(xiǎn)大大增加。

 

三是超載、超限、不合理裝載等問(wèn)題也造成了較大的安全隱患。部分運(yùn)輸公司為追求經(jīng)濟(jì)效益,采取了超載、超限運(yùn)輸?shù)刃袨?不僅對(duì)公路設(shè)施造成了破壞,而且還會(huì)造成車輛失控、貨物滑倒等安全隱患。

 

3. 服務(wù)體驗(yàn)有待提升

當(dāng)前高速公路物流存在服務(wù)體驗(yàn)不佳等問(wèn)題,嚴(yán)重影響了用戶的服務(wù)體驗(yàn)。

 

一是高速公路物流服務(wù)信息透明度低,使用戶很難獲得實(shí)時(shí)的貨運(yùn)信息。在物流運(yùn)輸過(guò)程中,用戶往往希望能夠及時(shí)獲得相關(guān)的信息,如運(yùn)輸狀態(tài)、到達(dá)時(shí)間等,而由于信息系統(tǒng)的不完善或者信息更新的滯后,使得用戶很難獲得所需的信息,從而影響到用戶的滿意度與信任度。

 

二是高速公路物流運(yùn)輸企業(yè)還存在著服務(wù)質(zhì)量不高等問(wèn)題。當(dāng)用戶對(duì)物流產(chǎn)生疑問(wèn)時(shí),希望得到及時(shí)地答復(fù)或解決辦法,但當(dāng)前有些物流企業(yè)對(duì)于用戶的反饋反應(yīng)遲鈍,處理問(wèn)題的效率低下,從而影響用戶體驗(yàn)滿意度和忠誠(chéng)度。

 

三、提升策略與措施

1. 以智能化運(yùn)輸管理提高服務(wù)質(zhì)量

在公路運(yùn)輸系統(tǒng)中引入智能交通管理系統(tǒng)是提高公路運(yùn)輸效率與服務(wù)水平的重要手段。該系統(tǒng)采用先進(jìn)的信息技術(shù)與數(shù)據(jù)分析手段,對(duì)整個(gè)物流過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)、管理與優(yōu)化,以提高運(yùn)輸效率,降低成本,提升服務(wù)體驗(yàn)。

 

智能運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)和跟蹤貨物的運(yùn)輸過(guò)程,通過(guò)將傳感器安裝到貨物上,利用GPS定位等技術(shù)手段,實(shí)時(shí)獲取貨物的位置、車速、溫度、濕度等重要信息,使物流企業(yè)和用戶能夠及時(shí)掌握貨物的運(yùn)輸狀況。這樣既能增加信息的透明度,又能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,及時(shí)采取措施,保證貨物安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

 

智能交通管理系統(tǒng)能夠?qū)β窂揭?guī)劃與調(diào)度進(jìn)行優(yōu)化,提高運(yùn)輸效率。該系統(tǒng)能夠采集并分析大量的交通、氣象等信息,并利用智能算法對(duì)運(yùn)輸路徑進(jìn)行規(guī)劃與調(diào)度,以最少的時(shí)間、最小的成本完成貨運(yùn)任務(wù)。該系統(tǒng)也能根據(jù)實(shí)際交通狀況動(dòng)態(tài)調(diào)整車輛運(yùn)行狀態(tài),有效地避免了擁堵,避免了交通事故的發(fā)生,提高了車輛的運(yùn)行效率和準(zhǔn)時(shí)率[3]。同時(shí),在分析用戶需求、偏好及歷史數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,為每一位用戶提供最優(yōu)的運(yùn)輸方案,并提供即時(shí)資訊推送、商品追蹤及網(wǎng)上付款等個(gè)性化服務(wù)。這不僅能提高用戶的滿意度、忠誠(chéng)度,還能提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

 

智能交通管理系統(tǒng)還能進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析與挖掘,為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供支持。該系統(tǒng)能夠?qū)Ａ康慕煌〝?shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理,并利用數(shù)據(jù)分析與挖掘技術(shù),幫助物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題與瓶頸,進(jìn)而提出優(yōu)化措施。比如,通過(guò)對(duì)歷史數(shù)據(jù)的分析與預(yù)測(cè),對(duì)貨物的裝載與配送方案進(jìn)行優(yōu)化,從而提高運(yùn)輸效率與資源利用效率。

 

2. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高物流效率

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流運(yùn)輸領(lǐng)域,對(duì)提高高速公路物流運(yùn)輸效率、提高服務(wù)質(zhì)量具有重要意義。

 

物聯(lián)網(wǎng)（Io T）是一種將各種物理設(shè)備、傳感器與互聯(lián)網(wǎng)相連接的技術(shù),能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備間的信息交互與共享,是一種全新的智能物流解決方案。通過(guò)在運(yùn)輸工具、貨物及交通工具上部署各種傳感器,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的狀態(tài)、溫、濕、振等物理量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),同時(shí)獲取貨物的位置、數(shù)量、質(zhì)量等信息。通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控,可以有效地降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),保證貨物的安全、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地。

 

基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),物流企業(yè)可根據(jù)實(shí)時(shí)交通狀況及道路信息,實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)輸車輛,以最快速度選擇最佳運(yùn)輸路徑,避開擁堵路段,提高運(yùn)輸效率與準(zhǔn)時(shí)率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能對(duì)車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷與維修管理,提前發(fā)現(xiàn)車輛故障并采取相應(yīng)措施,避免因車輛故障造成的運(yùn)輸延誤[4]。

 

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崟r(shí)追蹤貨物狀態(tài)并向用戶推送信息,使用戶能夠了解到貨物的運(yùn)輸狀況及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,為用戶提供更方便、更可靠的物流服務(wù)。用戶還可通過(guò)智能設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控貨物的位置及狀態(tài),從而提升用戶對(duì)物流的信任與滿意度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)通過(guò)實(shí)時(shí)采集、分析數(shù)據(jù),為物流企業(yè)提供大量的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)刃畔?。深入挖掘與分析物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題與優(yōu)化空間,進(jìn)一步提升物流效率與運(yùn)作品質(zhì),為企業(yè)持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力的支撐。

 

3. 運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化規(guī)劃提高安全性

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是物流企業(yè)優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、提高資源利用效率的重要手段。對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析與優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)合理的運(yùn)輸路線規(guī)劃與選擇,降低航空運(yùn)輸與重復(fù)運(yùn)輸,降低運(yùn)輸成本,提高資源利用率。比如,建立多模式運(yùn)輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式之間的銜接與協(xié)調(diào),整合運(yùn)輸資源,優(yōu)化運(yùn)輸方案,提高運(yùn)輸效率。

 

基于網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案,可通過(guò)引入智能設(shè)備與信息系統(tǒng),對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與追蹤,提供個(gè)性化服務(wù)與信息反饋,并通過(guò)對(duì)物流大數(shù)據(jù)的分析與挖掘,持續(xù)優(yōu)化服務(wù)品質(zhì),提升用戶滿意度?；诰W(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方法,可通過(guò)建設(shè)智能物流中心、物流園區(qū)等,實(shí)現(xiàn)集約化管理、資源共享,提高物流服務(wù)效率,降低物流成本。

 

4. 運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化

對(duì)運(yùn)輸過(guò)程進(jìn)行監(jiān)測(cè)與優(yōu)化調(diào)度是高速公路物流運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與智能調(diào)度優(yōu)化,能夠有效地提高物流效率,降低物流成本,為用戶提供更可靠、更安全的物流服務(wù)。通過(guò)在運(yùn)輸工具、貨物和設(shè)施中部署傳感器和智能設(shè)備,實(shí)時(shí)獲取車輛位置、行駛狀態(tài)、貨物狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)等信息,實(shí)現(xiàn)集中式監(jiān)測(cè)與數(shù)據(jù)收集[5]。通過(guò)這種方式,能夠在運(yùn)輸過(guò)程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通堵塞、車輛故障、貨物損毀等異常狀況與問(wèn)題,降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn),保證貨物的安全性及運(yùn)輸效率。

 

利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與智能調(diào)度算法,動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)輸車輛的路徑、速度、裝載量,以實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸方案與路徑選擇。這種方法能夠避免交通擁擠,降低空載率,提高交通效率和準(zhǔn)時(shí)率,減少運(yùn)輸費(fèi)用。

 

運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化能夠提升貨物追蹤與信息共享的智能化水平。通過(guò)與用戶端進(jìn)行信息交互,能夠?qū)崟r(shí)追蹤貨物狀態(tài)并將信息推送給用戶,使用戶能夠了解到貨物的運(yùn)輸狀況及預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間,從而提升用客對(duì)物流的信任度與滿意度。

 

借助智能設(shè)備與信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)各參與方之間的實(shí)時(shí)信息共享與協(xié)作,提升運(yùn)輸過(guò)程的透明度與協(xié)同效率。運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)測(cè)與調(diào)度優(yōu)化通過(guò)收集與分析大數(shù)據(jù),為企業(yè)提供決策支持與運(yùn)營(yíng)優(yōu)化。深入挖掘與分析運(yùn)輸過(guò)程中存在的問(wèn)題與優(yōu)化空間,提出改善措施與策略,持續(xù)提升運(yùn)輸效率與服務(wù)品質(zhì)。

 

四、結(jié)論

綜上所述,通過(guò)應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),對(duì)于提升我國(guó)高速公路物流運(yùn)輸效率與服務(wù)水平,解決我國(guó)高速公路物流運(yùn)輸效率低、安全隱患多、用戶體驗(yàn)差等問(wèn)題具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,可為促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展,提升整體效益提供參考。