一、物流運輸經(jīng)濟管理的意義

1. 有助于提升行業(yè)競爭力

通過規(guī)范管理和優(yōu)化運輸流程,可以提高運輸效率、降低運輸成本,促進物流運輸服務更加高效、安全、可靠,滿足客戶的需求,為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展打下良好基礎[1]。通過交通運輸服務質(zhì)量和水平的改進,可以增強行業(yè)的競爭能力,促進行業(yè)平穩(wěn)發(fā)展。

 

2. 有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構

高度重視經(jīng)濟管理工作,做好統(tǒng)籌規(guī)劃和資源配置,可以推動運輸行業(yè)的結(jié)構調(diào)整和升級[2]。例如,鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運和智能物流等新興業(yè)態(tài),能夠提升運輸服務的綜合效益。加強物流運輸經(jīng)濟管理,能夠推動運輸行業(yè)的技術創(chuàng)新和管理創(chuàng)新,提高技術水平和管理水平,為產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展提供支持。

 

3. 有助于推進市場化發(fā)展進程

在推進物流運輸行業(yè)發(fā)展的過程中,可以建立健全的市場機制和競爭機制,推動運輸行業(yè)的市場化改革和市場競爭,促進資源的有效配置和優(yōu)化利用[3]?？茖W開展經(jīng)濟管理工作,能夠加強對市場主體的監(jiān)管和服務,維護公平競爭環(huán)境,實現(xiàn)市場經(jīng)濟健康發(fā)展。

 

4. 增強供應鏈的靈活性和韌性

在當前全球經(jīng)濟環(huán)境中,供應鏈的靈活性和韌性已經(jīng)成為企業(yè)生存和發(fā)展的關鍵因素。通過引入先進的物流管理技術和策略,采用實時的數(shù)據(jù)追蹤、靈活的運輸安排以及多模式運輸系統(tǒng)的整合,企業(yè)可以迅速響應市場變化、有效管理庫存、減少物流延誤,從而提高供應鏈應對各種突發(fā)事件的能力。

 

5. 促進環(huán)境可持續(xù)發(fā)展

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的重視,將環(huán)保理念融入物流運輸管理已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。通過采用更加環(huán)保的運輸方式,使用低碳排放的運輸工具、優(yōu)化運輸路線以減少行駛距離和時間,以及提高貨物裝載效率以減少運輸次數(shù),可以顯著降低物流運輸過程中的碳足跡和能源消耗,有助于實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護的雙贏局面。

 

二、物流運輸經(jīng)濟管理存在的問題

1. 財務預算管理方面

由于物流運輸業(yè)務具有復雜性特點,預算編制涉及多種要素,包括貨物數(shù)量、運輸距離、油價等,倘若預算編制不準確,可能出現(xiàn)資金不足或者浪費問題。物流運輸業(yè)務的成本涵蓋人工成本、維護成本等,若成本控制不力,可能導致運輸費用增加,使得企業(yè)的盈利能力下降。物流運輸業(yè)務的收入主要來源于運輸服務的收費,若收費管理不善,會出現(xiàn)收入流失等情況,對企業(yè)現(xiàn)金流造成負面影響,致使企業(yè)的經(jīng)營風險增大。

 

2. 資金管理方面

在物流運輸經(jīng)濟管理中,資金管理方面暴露出的問題較多,包括資金籌集、分配以及使用等。由于近年來市場競爭愈發(fā)激烈,物流運輸業(yè)務要有大量資金支撐,應用在購買運輸工具、維護設備、支付員工工資等方面,若資金管理不規(guī)范,會引發(fā)資金短缺問題,導致物流運輸業(yè)務無法正常運轉(zhuǎn)[4]。另一方面,由于行業(yè)利潤率偏低,銀行及其他金融機構對物流運輸企業(yè)的融資需求持謹慎態(tài)度,使得企業(yè)很難獲得足夠的資金支持[5]。由于業(yè)務量與利潤存在波動性特點,企業(yè)難以進行有效的資金分配,使得部分企業(yè)面臨資金短缺的情況,無法支付供應商和員工費用,降低了企業(yè)的運營效率,企業(yè)的收益也會受到影響。還有部分企業(yè)會面臨資金過剩的問題,出現(xiàn)資金閑置或者浪費現(xiàn)象。同時,企業(yè)還需要投入大量資金維護運輸設備、改善倉儲設施、提高信息技術等,如果缺乏有效的資金管理和運營戰(zhàn)略,企業(yè)的競爭力也將隨之下降。

 

3. 客運投資方面

物流運輸行業(yè)在客運投資方面存在的問題,會影響物流運輸經(jīng)濟管理工作的深入開展。客運業(yè)務要有大量資金支撐,包括購買運輸工具、設施設備等,但受諸如經(jīng)濟不景氣、政策限制、資金來源不足等各種因素的影響,客運投資經(jīng)常面臨困境。目前,部分地區(qū)的客運投資過度集中在城市發(fā)達地區(qū),導致地區(qū)之間發(fā)展不均衡。在一些偏遠地區(qū),居民面臨出行困難；一些地區(qū)存在壟斷或者壟斷傾向,導致物流運輸服務質(zhì)量和效率下降,缺乏競爭力。此外,部分地區(qū)沒有足夠的資金和能力引入先進的運輸技術和管理系統(tǒng),導致運輸效率低下和成本增加。

 

4. 人員管理方面

物流運輸行業(yè)若想實現(xiàn)持續(xù)發(fā)展,需要有高素質(zhì)的人員支持。當前,經(jīng)常出現(xiàn)招聘標準不合理或者程序不規(guī)范等問題,使得企業(yè)人員招聘效果不理想。物流運輸行業(yè)需要具備專業(yè)知識與技能的人才,然而在培訓機構層面往往難以滿足相應需求。由于工資待遇、工作環(huán)境等因素干擾,物流運輸行業(yè)人員流動性大,致使企業(yè)難以穩(wěn)定人才隊伍。由于行業(yè)的特殊性及勞動市場的供需關系,企業(yè)難以留住高素質(zhì)人才,導致運營效率和質(zhì)量受到影響；物流運輸行業(yè)人員通常要承受較大的工作壓力和風險,但由于缺乏激勵機制,工資待遇等方面吸引力不足,導致員工的工作積極性不高。此外,部分企業(yè)的管理層能力有限,激勵機制的設計和實施存在的諸多缺陷,影響了經(jīng)濟管理的實效性。

 

三、物流運輸經(jīng)濟管理對策

針對當前物流運輸經(jīng)濟管理中存在的各類問題,應結(jié)合具體問題深入剖析成因,有針對性地制定解決對策,提升經(jīng)濟管理有效性。

 

1. 建立健全的預算管理體系

為提高管理有效性,首先要建立健全的預算管理體系,明確物流運輸活動的目標與規(guī)劃,確定預算管理的范圍與要求。收集和整理物流運輸活動的相關數(shù)據(jù),包括運輸成本、運輸量、運輸時間等,之后結(jié)合收集到的數(shù)據(jù)進行預算編制,制定合理且科學的預算計劃與預算指標。在編制預算過程中,要考慮物流運輸活動的特點與要求,合理分配資金與資源。預算編制完成后,對預算展開監(jiān)督與控制,及時調(diào)整預算計劃,確保預算能有效執(zhí)行。結(jié)合預算執(zhí)行的結(jié)果,做好預算績效評估工作,及時發(fā)現(xiàn)并解決問題。為保證預算管理的有效性與可行性,應建立專門的監(jiān)察機構,加強對財政的整體監(jiān)管,讓經(jīng)濟收支工作的開展實現(xiàn)規(guī)范化。還應結(jié)合部門發(fā)展現(xiàn)狀和需求,針對性制定財務計劃并嚴格實施,保證經(jīng)濟預算在增加的同時,也可以減少整體的投資,讓企業(yè)經(jīng)濟效益實現(xiàn)最大化。

 

2. 積極應用現(xiàn)代化信息管理技術

近年來,很多新技術被廣泛應用在物流運輸經(jīng)濟管理中,通過對各類數(shù)據(jù)的梳理和分析,可以讓交通運輸?shù)慕?jīng)濟管理實現(xiàn)標準化、規(guī)范化。隨著我國現(xiàn)代物流運輸發(fā)展進程的全面推進,經(jīng)濟管理方式也在發(fā)生較大改變,因此需要運用先進的管理理念,深入分析我國物流運輸經(jīng)濟現(xiàn)狀,保證應用的合理性與科學性。企業(yè)可以構建一個經(jīng)濟信息模型,了解當前市場發(fā)展情況,為企業(yè)未來發(fā)展提供可靠參考。運用現(xiàn)代計算機技術,借助數(shù)字技術為經(jīng)濟管理工作提供輔助支持,讓企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益實現(xiàn)最大化。構建物流信息系統(tǒng),實現(xiàn)對物流運輸過程各個環(huán)節(jié)的全面監(jiān)督與管理,實時了解貨物的位置、運輸狀態(tài)、配送記錄等信息,為企業(yè)提供準確的數(shù)據(jù),幫助企業(yè)做出合理、及時的決策。同時,企業(yè)可以利用現(xiàn)代信息管理技術,通過數(shù)據(jù)分析和模擬手段,科學優(yōu)化與調(diào)整物流運輸網(wǎng)絡,深入分析運輸線路、運輸方式、倉儲布局等各方面因素,找出最佳的物流運輸方案,降低物流成本,促進運輸效率的提高。此外,借助現(xiàn)代化信息管理技術,加強物流信息的共享與協(xié)同,增強各個環(huán)節(jié)的協(xié)同效率。建立物流信息共享平臺,不同企業(yè)之間可以共享貨物信息、運輸資源等,促進資源的優(yōu)化配置,提高運輸整體效益。

 

3. 提升路車管理水平

現(xiàn)代公路在建設過程中,等級劃分制度的制定與實施較為嚴格,諸如一級、二級公路等,其基礎服務設施也要配套健全。針對轄區(qū)內(nèi)的二級、三級公路,相關部門應該將基礎建設工作做到位,加強對市場規(guī)劃建設工作的重視。同時,在經(jīng)濟全球化發(fā)展進程的推進下,合作模式得到持續(xù)外延,需要實現(xiàn)物流運輸一站式服務建設。我國現(xiàn)階段的交通運輸渠道存在單一性特點,可以提供的物流服務有限,對此應該注重物流運輸單位之間的合作,在實現(xiàn)資源共享的前提下為客戶提供更多自主選擇的權利。相關企業(yè)要與外部企業(yè)保持聯(lián)系,包括航空運輸、鐵路運輸?shù)?在擴大銷售網(wǎng)絡的同時,為客戶提供相對快捷且優(yōu)質(zhì)的服務。此外,加強引進先進車輛管理系統(tǒng)與技術手段,提升車輛管理的科學性與智能化水平,例如運用GP S定位技術實時監(jiān)控車輛位置和駕駛狀態(tài),及時發(fā)現(xiàn)和解決問題；運用物聯(lián)網(wǎng)技術,實現(xiàn)車輛和運輸信息的智能化管理,提高運輸?shù)男屎途珳识取６ㄆ趯囕v進行維護和檢查,及時發(fā)現(xiàn)和修復故障車輛,保障車輛的安全運行。制定和執(zhí)行合理的車輛保養(yǎng)計劃,延長車輛的使用壽命,降低維修成本。加強對路車違規(guī)行為的監(jiān)督,加大處罰力度與頻率,有效遏制違規(guī)行為的發(fā)生,維護物流運輸市場的公平競爭環(huán)境。

 

4. 注重人員管理

制定合理的人員選拔和培訓機制,提高管理效果和水平。制定嚴格的選拔程序,保證招聘的人才具備較強專業(yè)水平和技能。為新進員工提供系統(tǒng)的培訓,幫助其熟悉企業(yè)的業(yè)務流程和工作要求,提升員工的綜合素質(zhì)與工作能力,為企業(yè)的發(fā)展提供助力。建立科學且合理的績效考核體系,全面客觀評估員工工作表現(xiàn),及時進行反饋與指導,提升工作效率和質(zhì)量。制定完善的薪酬制度與福利政策,激勵員工的積極性和工作動力。重點關注員工的工作環(huán)境和待遇,提供良好的工作條件與發(fā)展機會,增強員工的歸屬感和忠誠度。運輸部門要主動適應市場需求,對現(xiàn)有的規(guī)章制度不斷整合與優(yōu)化,將管理制度貫穿于部門的經(jīng)營及管理活動中,讓全體員工能夠自覺約束自身行為。此外,企業(yè)也要制定完善的監(jiān)管體系,加強對員工的監(jiān)督與管理,確保各項工作能有條不紊地展開。

 

四、結(jié)束語

綜上所述,物流運輸行業(yè)在發(fā)展期間,積極采取措施應對經(jīng)濟管理問題,可以有效提升自身競爭力和市場影響力。同時,政府部門也應加強對物流運輸經(jīng)濟管理問題的監(jiān)管和引導,為行業(yè)提供良好的發(fā)展環(huán)境,實現(xiàn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標。