一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉儲物流產(chǎn)業(yè)概述

（一）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）的基本內(nèi)涵是“物物聯(lián)通”，而要實現(xiàn)這一目的，就需要一系列傳感設(shè)備、識別工具、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、信息交換等，因此物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的早期定義是建立在RFID/EPC技術(shù)之上的，即利用“射頻識別”為代表的傳感設(shè)備實現(xiàn)物品與互聯(lián)網(wǎng)的鏈接。從這個角度說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在著密切的關(guān)系，物聯(lián)網(wǎng)中的“物”（Things）信息傳播依賴互聯(lián)網(wǎng)媒介（Internet），相對應(yīng)的，可以將物聯(lián)網(wǎng)視為互聯(lián)網(wǎng)的一種拓展機制[2]，由此產(chǎn)生了“人與人互聯(lián)”和“物與物互聯(lián)”的差異性。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷進步，其內(nèi)涵也不斷豐富，現(xiàn)階段被定義為各種終端設(shè)備、設(shè)施（如數(shù)控系統(tǒng)、家用智能電器、移動終端、流水線傳感器等）和“外部使能”的工具（如智能手機、智能汽車等）相互連通的技術(shù)，該技術(shù)的應(yīng)用場景幾乎不受限制，廣義互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、內(nèi)部局域網(wǎng)及專用網(wǎng)絡(luò)等均可，能夠發(fā)揮遠程運維、實時監(jiān)控、報警聯(lián)動、定位追溯等各種功能。（二）倉儲物流產(chǎn)業(yè)。倉儲物流（Warehousing Logistics）是較容易發(fā)生認知混淆的概念，如將其等同于“倉庫存儲”“倉庫管理”“倉庫配送”等。但事實上，倉儲與倉庫等定位基礎(chǔ)完全不同。其中，倉庫概念的產(chǎn)生基礎(chǔ)是“物資存儲”，在價值實現(xiàn)上側(cè)重于空間管理，比如科學(xué)地堆垛物品，實現(xiàn)庫房空間利用最大化。而倉儲概念的產(chǎn)生基礎(chǔ)是“供應(yīng)鏈”，在價值實現(xiàn)上側(cè)重于時間管理，比如加快物品在供應(yīng)鏈上的流動速度，以“零庫存”為管理目標。因此，倉儲物流本質(zhì)上是一種調(diào)度實體[3]，即倉儲扮演了物流系統(tǒng)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)的“調(diào)度者”角色，想要提高倉儲物流的綜合效益（包含經(jīng)濟效益、生態(tài)效益、社會效益等），關(guān)鍵在于減少單位時間內(nèi)的庫存量、控制成本和提升物流速度。通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與倉儲物流產(chǎn)業(yè)分析，不難看出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠為倉儲物流產(chǎn)業(yè)提供巨大賦能，在供應(yīng)鏈一體化管理的模式下，自動分揀技術(shù)、聲控技術(shù)、M2M技術(shù)、在線監(jiān)測技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)形態(tài)，可以極大地減少人工作業(yè)比例，從而創(chuàng)造一種高效、精準、安全、環(huán)保的物流業(yè)態(tài)。

 

  

表1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵領(lǐng)域  下載原圖

 

 

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用的必要性

從全球化的宏觀視角出發(fā)，倉儲物流是衡量一個國家、地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平的重要指標，它是經(jīng)濟增長不可忽視的助力要素。相對應(yīng)的，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為優(yōu)化倉儲物流產(chǎn)業(yè)的力量，其在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用的必要性主要體現(xiàn)在以下三個方面。（一）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實現(xiàn)倉儲物流產(chǎn)業(yè)增值的必要手段。要實現(xiàn)從“倉庫”到“倉儲”的角色轉(zhuǎn)化，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一個必用手段，同時，它也直接影響著我國倉儲物流產(chǎn)業(yè)的增值能力。所謂“增值”，從產(chǎn)業(yè)維度可以理解為“相對經(jīng)濟收益的提高”，而不是取決于產(chǎn)品價格或市場溢價?？陀^上，我國在電子商務(wù)市場的帶動下，已經(jīng)成長為全球最大的倉儲物流國，但在成本控制與產(chǎn)品供給方面落后于發(fā)達國家。以中美對比，美國人均倉儲面積是我國的8倍，而倉儲物流成本為我國的70.36%，同時倉儲物流中的物品價值存在巨大差異[4]，我國倉儲物流中流通的產(chǎn)品多為日用品、食品、原材料、半成品等，而在高科技產(chǎn)品、零部件等方面的占比很低。究其原因，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用水平較低，無法為高附加值產(chǎn)品提供強大的供應(yīng)鏈支持。（二）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是規(guī)避倉儲物流產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化必要途徑。根據(jù)中物聯(lián)公布數(shù)據(jù)顯示，截至2021年我國倉儲物流企業(yè)（A級）規(guī)模突破了8000家，而涉及倉儲服務(wù)業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)數(shù)量達到了47萬家，這一規(guī)模足以在全球范圍內(nèi)傲視群雄。但國內(nèi)大多數(shù)倉儲物流企業(yè)的經(jīng)營內(nèi)容雷同、運營模式類似，主要面向同一行業(yè)或同一類產(chǎn)品提供服務(wù)，這極容易陷入同質(zhì)化競爭的狀態(tài)。究其原因，我國倉儲物流產(chǎn)業(yè)仍然存在“勞動力密集型”的特點，同質(zhì)化的運營模式必然造成內(nèi)卷，從而壓縮整個產(chǎn)業(yè)的利潤率。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，可以加速行業(yè)自我淘汰、資源整合，一方面提高進入倉儲物流產(chǎn)業(yè)的門檻，另一方面，則加速與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)等領(lǐng)域的合作，擴充倉儲物流產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營品類。（三）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是提高倉儲物流產(chǎn)業(yè)水平的必要工具。立足“工具思維”分析，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面瓦解傳統(tǒng)倉儲物流產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)方式，包括淘汰人工作業(yè)、建立信息化管理、進行無人化監(jiān)控等?，F(xiàn)階段，“機械工具”的使用仍然在倉促物流產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位，如小型叉車、升降機、堆垛機、自動貨架等，雖然一定程度上進入了自動化、信息化時代，但距離物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引導(dǎo)的“智能化時代”仍相去較遠，甚至在區(qū)域經(jīng)濟核心位置都無法保障大型自動立體化倉儲的分布，絕大部分倉儲物流企業(yè)都未建立完整的管理系統(tǒng)，對于“信息化、網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化”等概念的理解，也停留在無紙辦公、電算等程度。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為一種創(chuàng)新工具，可以引導(dǎo)倉儲物流向“零庫存”的高水平發(fā)展。

 

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀分析

直觀上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一系列“實現(xiàn)物物相連技術(shù)”的總和，如視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)技術(shù)、RFID/EPC技術(shù)、傳感技術(shù)、GPS技術(shù)等。這些技術(shù)通過特定的裝備、系統(tǒng)、協(xié)議等相連接（物理意義上），從而形成具備定位、跟蹤、預(yù)測、管控等綜合功能的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)[5]；從應(yīng)用現(xiàn)狀上看，以上技術(shù)經(jīng)過歸納可以劃分為三類，分別是“信息感知技術(shù)”“網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)”“智能處理技術(shù)”。

 

  

 

表2 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)及構(gòu)成  下載原圖

 

 

（一）信息感知技術(shù)。在信息感知技術(shù)方面，應(yīng)用最為廣泛的是RFID技術(shù)，如RF手持終端、RFID標簽等，旨在提高倉儲物流中心的分揀速度與傳送效率。此外，在一些綜合性的倉儲物流企業(yè)中，出于節(jié)約成本的需要，條碼自動識別技術(shù)的運用也比較廣泛，例如利用“智能手機+二維碼”的方式，可以快速了解入庫信息、出庫信息。從未來發(fā)展趨勢上看，激光、紅外技術(shù)的運用將更廣泛，類似技術(shù)可以充分滿足全自動化分揀和輸送，而在這一過程中，對于物品的定位、技術(shù)等同時完成；當然，也要考慮一些中小型倉儲物流企業(yè)仍在廣泛使用“人機結(jié)合”的生產(chǎn)方式，輔助語音系統(tǒng)、視頻感知系統(tǒng)、溫度/濕度傳感器等仍然有實用價值；整體上，可以將倉儲物流信息感知技術(shù)的應(yīng)用錨定在兩個方面，分別是貨物識別與身份識別。（二）網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。一個不爭的事實是，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值是基于廣泛存在的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)等實現(xiàn)的，因此在倉儲物流領(lǐng)域運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“網(wǎng)絡(luò)通信”代表了一個核心功能訴求。從現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢看，網(wǎng)絡(luò)化、智能化、信息化等標簽層出不窮，為了保障整個供應(yīng)鏈的高效率運轉(zhuǎn)，倉儲物流中心必須構(gòu)建強大的網(wǎng)絡(luò)通信平臺，在形式上則是打破“內(nèi)部局域網(wǎng)與外部互聯(lián)網(wǎng)”的隔閡，實現(xiàn)從廠家到倉儲物流中心、再到終端消費網(wǎng)點的一體化。在5G技術(shù)的支持下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)視閾下的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向無線領(lǐng)域，主要技術(shù)要素包括GPS、北斗定位、5G網(wǎng)絡(luò)、云存儲與云計算等，現(xiàn)實中包括京東、阿里智能倉儲平臺，已經(jīng)可以實現(xiàn)實時定位物品流動位置，而基于這一信息，終端用戶可以靈活安排生產(chǎn)計劃。（三）智能處理技術(shù)。在倉儲物流中心內(nèi)部及對外銜接點上，智能處理技術(shù)主要解決物品的物理意義上的接洽，如利用人工智能機器人、智能搬運車等，按照語音提示、條碼信息等展開搬運工作，這一過程中機器人可以自動解決“堆碼垛”問題。當然，智能處理設(shè)備是一個包含內(nèi)容廣泛的概念，在分揀階段、運輸階段、倉儲階段等不同環(huán)節(jié)，均由智能處理設(shè)備的參與，如倉儲階段需要將貨物運送到指定位置，這一過程中涉及分揀、堆放等操作時，需要伸縮架、電機、傳送帶、電控系統(tǒng)等組合成自動裝置。

 

四、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域應(yīng)用前景展望

現(xiàn)階段來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉儲物流領(lǐng)域“已實現(xiàn)”的應(yīng)用很多，RFID技術(shù)、感知技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、智能機器人技術(shù)等均有體現(xiàn)，但應(yīng)用效能仍然有很大的提升空間。例如智能機器人技術(shù)，不應(yīng)只局限于簡單的搬運、分揀等，還應(yīng)該積極探索不同環(huán)節(jié)的智能機器人自動對接，如“無人物流派送車”直接進入倉儲物流中心的指定區(qū)域，由內(nèi)部智能機器人自動分配物品、提供地址信息、發(fā)送物流通知等；在宏觀前景的展望方面，我國應(yīng)盡快建立起一套倉儲物流應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)范體系（即“國家標準”），這有利于徹底消除獨立倉儲物流中心“各自為政”的局面，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)消除了倉儲物流領(lǐng)域的“信息孤島”，則可以引進更多智能化設(shè)備（如無人機）提高供應(yīng)鏈效能。

 

結(jié)語

綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的底層邏輯是“全網(wǎng)融合”，即由“互聯(lián)網(wǎng)+零售”新業(yè)態(tài)為起點，在逐步擴大規(guī)模的電子商務(wù)引領(lǐng)下，直接刺激倉儲物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在倉儲物流產(chǎn)業(yè)進一步拓展業(yè)務(wù)的進程中，人工作業(yè)方式不斷被機器作業(yè)所取代，呈現(xiàn)出自動化、集約化、智能化等特征，如此一來有效地提升了物流效率、流通速度及精細管理水平。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被引入倉儲物流領(lǐng)域之后，隨著應(yīng)用場景的不斷豐富，其自身也從信息提取、信息整合、信息管控等“局域聯(lián)網(wǎng)”狀態(tài)脫穎而出，實現(xiàn)了與物流產(chǎn)業(yè)鏈、電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、市場供應(yīng)鏈、消費鏈等終端的對接，至此“全網(wǎng)融合”的邏輯閉環(huán)形成。