一、鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化的意義

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)是我國當(dāng)代交通運(yùn)輸領(lǐng)域中的一次重大改革,對促進(jìn)物流效率、優(yōu)化資源配置和提高競爭力有著深遠(yuǎn)意義。其具體表現(xiàn)在以下兩大方面：

一是鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化把傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式同現(xiàn)代信息技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來,對物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)共享、高效處理。這就意味著從商品開始到結(jié)束,各個(gè)環(huán)節(jié)的信息能夠得到準(zhǔn)確及時(shí)的記錄與傳輸,使物流運(yùn)輸透明度與可控性得到極大提高[1]。這樣既有利于企業(yè)對貨物運(yùn)輸狀態(tài)有更深入的把握,同時(shí)也能夠?qū)ω浳镞\(yùn)輸有更安全可靠的保障。

二是信息化建設(shè)在優(yōu)化資源配置中起著關(guān)鍵作用。以信息化系統(tǒng)為支撐,鐵路物流運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)更精細(xì)化管理,并通過運(yùn)輸資源合理配置與高效利用來降低物流成本、提升運(yùn)輸效率。同時(shí)信息化系統(tǒng)也能準(zhǔn)確地預(yù)測市場需求,有利于企業(yè)預(yù)先擬定運(yùn)輸計(jì)劃以避免資源浪費(fèi)及運(yùn)輸能力閑置。這種以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的資源配置方式無疑會大大提升鐵路物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與社會效益。

二、鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)的現(xiàn)狀和存在問題

1. 信息系統(tǒng)集成度低

在信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下,鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)已經(jīng)成為促進(jìn)運(yùn)輸效率和資源優(yōu)化配置的重點(diǎn)手段。當(dāng)前我國鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化建設(shè)已經(jīng)取得了一定的成效。眾多的大型鐵路交通樞紐和物流中心已經(jīng)裝備了尖端的信息技術(shù)設(shè)備,例如自動分揀系統(tǒng)和智能倉儲管理系統(tǒng)等,這極大地提升了物流運(yùn)輸?shù)淖詣踊椭悄芑潭?span style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 11.745px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[2]。與此同時(shí),鐵路部門積極推進(jìn)與互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合,著力打造全方位物流信息服務(wù)。但是,鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化建設(shè)仍然面臨著很多的挑戰(zhàn)。比如,由于歷史原因及技術(shù)限制等原因,現(xiàn)有信息系統(tǒng)存在集成度低的共性,由此造成系統(tǒng)間數(shù)據(jù)共享難度大、信息孤島嚴(yán)重等問題,限制了物流運(yùn)輸整體效率與服務(wù)質(zhì)量,在出現(xiàn)問題時(shí),很難得到有效的解決。為解決這一難題,鐵路部門需加強(qiáng)信息系統(tǒng)整合與優(yōu)化,促進(jìn)系統(tǒng)間互聯(lián)互通并進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)共享與交換。

2. 信息系統(tǒng)集成度較低，信息共享不暢

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化發(fā)展中信息系統(tǒng)集成度低是亟需解決的問題。具體表現(xiàn)為各個(gè)信息系統(tǒng)間沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范,造成數(shù)據(jù)格式的不一致和接口的不相容。這樣不但加大了系統(tǒng)維護(hù)難度與費(fèi)用,而且嚴(yán)重地影響到數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與可靠。為促進(jìn)系統(tǒng)集成度的提高,鐵路部門有必要建立統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)與接口規(guī)范,促進(jìn)系統(tǒng)間標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)。信息共享不暢,也是當(dāng)前鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)存在的突出問題,由于信息系統(tǒng)集成度低,部門間利益沖突嚴(yán)重,造成了信息在傳遞與共享上的障礙。這樣既會影響物流運(yùn)輸決策效率與執(zhí)行效率,又會造成資源浪費(fèi)與成本上升。為破解這一難題,鐵路部門需強(qiáng)化信息共享監(jiān)管與協(xié)調(diào)、搭建信息共享機(jī)制與平臺、推動部門間協(xié)同合作與信息共享。與此同時(shí),還要加強(qiáng)信息安全防護(hù)與管理,以保證信息完整與安全。

三、鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化建設(shè)途徑

1. 強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)走信息化建設(shè)之路,強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)非常關(guān)鍵。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的今天,各種新技術(shù)層出不窮,給鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)帶來一場革命。鐵路部門要想保持體系的先進(jìn)性與競爭力,就需要持續(xù)投入研發(fā)力量探索新技術(shù)在物流運(yùn)輸中的運(yùn)用。具體來講,強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)可從如下幾方面進(jìn)行。一是加大人工智能,大數(shù)據(jù)和云計(jì)算前沿技術(shù)研發(fā)投入力度,并探討其在物流運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸組織和運(yùn)輸安全中的應(yīng)用[3]。比如運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)準(zhǔn)確地預(yù)測市場需求,從而為運(yùn)輸計(jì)劃的編制提供強(qiáng)有力的支撐；采用云計(jì)算技術(shù)增強(qiáng)了數(shù)據(jù)處理能力及系統(tǒng)的響應(yīng)速度,促進(jìn)了物流服務(wù)的高效。

二是鼓勵產(chǎn)學(xué)研合作與高校,科研機(jī)構(gòu)等密切合作,聯(lián)合進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)及成果轉(zhuǎn)化。這既充分利用了外部資源,又培養(yǎng)了高素質(zhì)技術(shù)人才隊(duì)伍。

三是要加強(qiáng)國際交流與合作、學(xué)習(xí)和借鑒國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)成果、繼續(xù)提高中國鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)水平。技術(shù)創(chuàng)新與研發(fā)過程中也應(yīng)關(guān)注以下幾個(gè)方面：比如與實(shí)際需求密切結(jié)合,保證研發(fā)成果能實(shí)實(shí)在在地解決實(shí)際問題；重視知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)、強(qiáng)化技術(shù)成果轉(zhuǎn)化與運(yùn)用；應(yīng)加大人才培養(yǎng)與引進(jìn)力度,為技術(shù)創(chuàng)新與研究開發(fā)提供強(qiáng)有力的人才保障。

2. 提高系統(tǒng)的安全可靠

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí),其安全性和可靠性的提升至關(guān)重要。一個(gè)安全可靠的信息化系統(tǒng)能夠確保物流運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行,降低事故發(fā)生的概率,保障人員和貨物的安全。為了提高系統(tǒng)安全,必須從軟硬件兩方面入手。

在硬件上,要使用質(zhì)量高,可靠性好的器件及材料保證系統(tǒng)穩(wěn)定工作,并加強(qiáng)對設(shè)備的檢修與維護(hù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除可能存在的隱患。在軟件上,使用成熟穩(wěn)定的技術(shù)架構(gòu)及算法以保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠,在增強(qiáng)軟件安全防護(hù)能力的前提下,避免病毒、黑客及其它惡意攻擊給系統(tǒng)帶來危害。

在硬件、軟件得到保障的同時(shí),還須加強(qiáng)對系統(tǒng)的管理與監(jiān)測,建立健全安全管理制度、應(yīng)急預(yù)案等,保證一旦出現(xiàn)安全事故能快速反應(yīng)、及時(shí)處理,加強(qiáng)對系統(tǒng)的日常監(jiān)測與巡查,對可能存在的安全隱患及時(shí)發(fā)現(xiàn)與處理,另外,還要加強(qiáng)對人員的訓(xùn)練與教育。提高職工安全意識與操作技能水平,是保證系統(tǒng)安全、可靠運(yùn)行的重要保證。所以鐵路部門要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練,以增強(qiáng)職工安全意識與應(yīng)對能力,提升安全管理的效果。

3. 對整個(gè)過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)信息化建設(shè)過程中,對整個(gè)過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,是保證物流運(yùn)輸暢通和高效進(jìn)行的一個(gè)重要途徑。通過對整個(gè)過程進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測,能夠?qū)崟r(shí)了解貨物運(yùn)輸狀態(tài)、位置信息和運(yùn)輸環(huán)境變化等信息,從而為運(yùn)輸決策提供強(qiáng)有力的支撐。為了實(shí)現(xiàn)對整個(gè)過程的動態(tài)監(jiān)測,就必須先建立完整的監(jiān)測系統(tǒng),該系統(tǒng)應(yīng)由許多子系統(tǒng)組成,如貨物追蹤系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)和車輛監(jiān)控系統(tǒng)。各子系統(tǒng)應(yīng)具有對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、傳輸及處理的功能,保證數(shù)據(jù)準(zhǔn)確實(shí)時(shí)。與此同時(shí),各子系統(tǒng)間要互聯(lián)互通、信息共享、組建完善監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。監(jiān)測體系還要有智能分析系統(tǒng),該系統(tǒng)可以對收集的資料進(jìn)行處理與分析,從中提取有價(jià)值的資料與規(guī)律,從而為運(yùn)輸決策的制定提供科學(xué)依據(jù)。如對貨物運(yùn)輸軌跡及速度變化信息進(jìn)行分析,就可預(yù)測出到達(dá)時(shí)間及運(yùn)輸成本；通過對運(yùn)輸環(huán)境變化的分析,可適時(shí)對運(yùn)輸計(jì)劃、線路等進(jìn)行調(diào)整。在建立監(jiān)測體系與分析系統(tǒng)的同時(shí),須加強(qiáng)對工作人員的訓(xùn)練與管理,只有掌握了專業(yè)知識與技術(shù)的職工,才能夠充分地利用這些體系來開展有效地監(jiān)控與分析工作。所以鐵路部門有必要經(jīng)常進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)與教育活動來提升職工專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)水平；與此同時(shí),還要強(qiáng)化對職工的監(jiān)督管理,保證其嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。

4. 促進(jìn)信息共享，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

在信息化技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的背景下,鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)亟需消除信息孤島,以便各個(gè)環(huán)節(jié)和部門間共享信息。信息共享既可以增加物流運(yùn)輸透明度,又可以優(yōu)化資源配置和促進(jìn)運(yùn)輸效率。為了達(dá)到信息共享的目的,必須先搭建一個(gè)統(tǒng)一信息平臺。該平臺應(yīng)具有數(shù)據(jù)集成、加工、分析與顯示等功能,能把各部門、各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)集成在一起,構(gòu)成一個(gè)完整、精確、即時(shí)的數(shù)據(jù)庫。與此同時(shí),該平臺還要提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口,以保證各個(gè)部門、各個(gè)環(huán)節(jié)之間可以實(shí)現(xiàn)無障礙數(shù)據(jù)交換。以信息共享為基礎(chǔ)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)同樣關(guān)鍵,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)涵蓋了數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)幾個(gè)層面。通過建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),能保證各部門,各環(huán)節(jié)間數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確,有效地進(jìn)行傳輸與共享,避免數(shù)據(jù)不連貫、信息雜亂的情況。

具體來講,促進(jìn)信息共享與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可從如下幾方面入手:

建立健全信息共享機(jī)制。明確信息共享目標(biāo),內(nèi)容,途徑及職責(zé),保證各個(gè)部門,各個(gè)環(huán)節(jié)都能按機(jī)制要求共享信息,強(qiáng)化對信息共享工作的監(jiān)管與評估,保障機(jī)制的有效實(shí)施。

建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。根據(jù)鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)特點(diǎn),建立數(shù)據(jù)編碼和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),以保證數(shù)據(jù)在各個(gè)部門,各個(gè)環(huán)節(jié)間都能得到準(zhǔn)確,有效的傳輸與共享,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的隱患問題,提升運(yùn)行的效果[4]。

加大技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用力度。運(yùn)用大數(shù)據(jù),云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)提升數(shù)據(jù)處理能力與系統(tǒng)穩(wěn)定性,對信息共享與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)起到強(qiáng)有力的支撐作用。在出現(xiàn)問題時(shí),能夠快速的解決其中的問題,并且整理豐富的數(shù)據(jù)內(nèi)容,減少突發(fā)問題的發(fā)生,促進(jìn)運(yùn)輸效率的提升。

四、結(jié)語

鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)的信息化建設(shè)對于提高物流效率,確保貨物安全具有十分重要的意義。面對目前挑戰(zhàn)及今后發(fā)展方向,必須強(qiáng)化信息系統(tǒng)集成,完善信息安全保障,增強(qiáng)物流信息準(zhǔn)確可靠。與此同時(shí),還需積極探究數(shù)字化,智能化與綠色化新技術(shù)在鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)中的運(yùn)用,促進(jìn)鐵路物流運(yùn)輸系統(tǒng)不斷發(fā)展與革新。