1 冷鏈物流概述

冷鏈物流，也被稱為低溫物流，是一種以制冷為中心的系統(tǒng)技術(shù)，旨在減少生鮮商品在運(yùn)輸過程中的損失，通過將生鮮產(chǎn)品在配送全過程保持在低溫狀態(tài)，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，冷鏈物流目前已被廣泛采用。蔬菜、海產(chǎn)品、乳制品等加工食品和疫苗等特殊產(chǎn)品一般主要通過冷鏈物流運(yùn)輸。

冷鏈作為一種復(fù)雜的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，需要運(yùn)用尖端技術(shù)對環(huán)境溫度進(jìn)行精準(zhǔn)控制，因此又稱為“冷凍供應(yīng)鏈”。根據(jù)溫度范圍的差異，這些系統(tǒng)通常被歸為低溫冷凍、低溫冷藏和高速速凍三種類型。其中，冷鏈物流又包括了制冷設(shè)備及管道保溫系統(tǒng)、運(yùn)輸工具等設(shè)施。冷鏈物流是將從原材料到采購、加工、儲存、運(yùn)輸和銷售再到最終消費(fèi)者的全過程無縫銜接，使貨物始終處于最佳的冷環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)延長保質(zhì)期、減少產(chǎn)品損失和降低運(yùn)營成本的目標(biāo)。需要冷鏈物流配送的商品自身都具有特殊性，如儲存條件苛刻，運(yùn)輸過程中易損耗等，同時這類商品的成本通常也較高。多年來，我國整個生鮮物流業(yè)的成長始終比較遲緩，無法適應(yīng)日益擴(kuò)大的業(yè)務(wù)量以及人們對生鮮商品的需要。相對而言，近年來總體物流量明顯提高，但生鮮物流在總體貨物流通中的份額也逐漸減少。生鮮商品物流業(yè)的發(fā)展速度比較遲緩，但冷鏈物流作為生鮮商品物流配送的一個特殊類型，其制約力相對更強(qiáng)。我國2017—2021年冷鏈物流市場規(guī)模如圖1所示。

2 京東公司冷鏈物流內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀

2.1 京東公司冷鏈物流體系簡介

京東物流自2014年起便開始構(gòu)建冷鏈物流體系，2017年4月，京東宣布成立物流子集團(tuán)，并于2018年正式推出京東冷鏈服務(wù)。京東冷鏈專注于生鮮產(chǎn)品和醫(yī)療用具，是一個基于冷鏈倉儲網(wǎng)絡(luò)、冷鏈配送網(wǎng)絡(luò)和冷鏈交付網(wǎng)絡(luò)“三位一體”功能的核心產(chǎn)品和科技平臺的冷鏈服務(wù)式平臺。此外它還構(gòu)建了F2B2C全流程和全場景的一站式冷鏈服務(wù)平臺，保證了商品和消費(fèi)者之間的安全交付。

打造該冷鏈物流體系的目的是打造基于供應(yīng)鏈的綜合物流服務(wù)。以生鮮食品行業(yè)為例，生鮮食品的特點(diǎn)是“種類多”、“保質(zhì)期短”和“易腐爛”，這就增加了對儲存和運(yùn)輸?shù)募皶r性、溫度、濕度等保存條件方面的要求。本文旨在探討京東在冷鏈物流領(lǐng)域中，針對采購、儲存、運(yùn)輸和銷售四個業(yè)務(wù)流程的內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀進(jìn)行深入分析。

2.2 業(yè)務(wù)流程內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀

2.2.1 采購環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。

在采購驗(yàn)收的過程中，必須對供應(yīng)商所提供的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行品質(zhì)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)不符合要求，應(yīng)及時上報并進(jìn)行處理，同時拒絕支付任何費(fèi)用；一旦經(jīng)過驗(yàn)證，應(yīng)及時將商品入庫，對于需要進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)的商品，應(yīng)進(jìn)行預(yù)冷處理，確保商品保持新鮮狀態(tài)。另外，在驗(yàn)收合格的前提下，需要對生鮮商品進(jìn)行配送，保證其能夠快速到達(dá)目的地。

2.2.2 倉儲環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。

京東針對不同產(chǎn)品對溫濕度的需求，將現(xiàn)有的冷庫劃分五個溫層，并提供專用的冷庫貨架和托盤，溫度范圍在-30°C至30°C之間。建立完整的倉儲物流體系，實(shí)現(xiàn)了“低溫保鮮”與“快速配送”相結(jié)合的高效運(yùn)作模式。京東冷庫覆蓋北京、上海、天津等數(shù)百個城市，生鮮商品運(yùn)輸車輛均為-18℃～10℃冷藏車。為了確保生鮮商品在流通過程中保持新鮮度，控溫設(shè)備采用了高度精密的溫度控制檢測和跟蹤技術(shù)。通過對冷鏈物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，提高物流效率。

2.2.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。

京東在近年形成的最大競爭優(yōu)勢之一是冷鏈運(yùn)輸。與此同時，在供應(yīng)鏈管理方面也取得顯著成果，在配送環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)對客戶信息實(shí)時追蹤與跟蹤，為消費(fèi)者提供全程個性化、定制化物流配送解決方案。然而，在運(yùn)輸過程中，商品的損耗率相當(dāng)高，這增加了企業(yè)的運(yùn)營成本，運(yùn)輸?shù)臅r效性未能達(dá)到運(yùn)營所需的標(biāo)準(zhǔn)；由于物流基礎(chǔ)設(shè)施的不足，生鮮商品的運(yùn)輸需求無法得到滿足，從而對商品的質(zhì)量產(chǎn)生了負(fù)面影響。京東正在積極推進(jìn)一系列內(nèi)部控制措施，以應(yīng)對運(yùn)輸環(huán)節(jié)中潛在的風(fēng)險挑戰(zhàn)。京東生鮮商品損耗率如表1所示。

2.2.4 銷售環(huán)節(jié)內(nèi)部控制活動現(xiàn)狀。

京東鼓勵消費(fèi)者使用京東白條，可以在賬期內(nèi)享受延遲支付或分期支付的便利。并可享受先使用，后付款的便利。因?yàn)榘讞l政策，京東一直將應(yīng)收賬款、應(yīng)收票據(jù)和銀行存款收入的管理視為其控制的核心。公司的財務(wù)會計部門全面負(fù)責(zé)資金結(jié)算和款項(xiàng)回收的監(jiān)督，全程嚴(yán)格遵守會計準(zhǔn)則。為了及時掌握銀行存款的余額和相關(guān)數(shù)據(jù)，公司財務(wù)會計部門需要定期對銀行存款進(jìn)行全面的梳理和盤點(diǎn)。對于應(yīng)收票據(jù)，公司財務(wù)部門重點(diǎn)關(guān)注的則是票據(jù)的真實(shí)性和合法性，并持續(xù)跟蹤和管理票據(jù)的獲取和貼現(xiàn)。盡管京東白條政策的運(yùn)用能夠激發(fā)消費(fèi)者的消費(fèi)欲望并提高購買力，但在后續(xù)的收款過程中，該政策的使用可能會帶來多種潛在風(fēng)險。

3 京東冷鏈物流內(nèi)部控制活動存在的問題

3.1 采購環(huán)節(jié)進(jìn)度把控力度不足

京東在其采購業(yè)務(wù)中實(shí)施了一系列內(nèi)部控制措施，以確保采購活動的合規(guī)性，盡管最終驗(yàn)收部門會對供應(yīng)商所提供的生鮮商品進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收和入庫操作，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，但京東尚未確立系統(tǒng)化的內(nèi)部管控機(jī)制，難以對生鮮商品采購質(zhì)量與進(jìn)度綜合過程進(jìn)行管理。在京東生鮮銷售過程中，若商品質(zhì)量未達(dá)標(biāo)，會影響商品的后續(xù)銷售，影響企業(yè)整體收益。因此，在供應(yīng)鏈上建立起完善的采購管理體系非常關(guān)鍵。在購買生鮮商品時，必須高度重視其質(zhì)量控制制度，因?yàn)檫@直接關(guān)系到消費(fèi)者的食品安全和健康狀況。其次，京東對商品采購進(jìn)度的管理存在不足，特別是對于季節(jié)性生鮮商品，其采購進(jìn)度管理不嚴(yán)格，會使大部分事先預(yù)售好的貨物不能按期售出，對公司的利益造成損害。

3.2 倉儲環(huán)節(jié)冷庫容量不能滿足現(xiàn)有需求

京東目前在華北華東地區(qū)建設(shè)了13個冷庫網(wǎng)點(diǎn)，而水果等生鮮商品產(chǎn)量較高的中西部地區(qū)冷庫網(wǎng)點(diǎn)嚴(yán)重不足，中西部地區(qū)的果蔬在運(yùn)輸時不能保證全程冷鏈物流，使得生鮮商品在運(yùn)輸時容易變質(zhì)，不能滿足京東業(yè)務(wù)發(fā)展的需求，在采購源頭上就出現(xiàn)了“脫冷”現(xiàn)象。

3.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)的內(nèi)控活動失效出現(xiàn)“斷鏈”

京東在生鮮商品的轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，至今仍未實(shí)現(xiàn)全程冷鏈技術(shù)的應(yīng)用。隨著電商企業(yè)的發(fā)展以及人們對生活質(zhì)量要求的不斷提高，生鮮商品的流通也變得越來越重要。在商品從冷藏庫到冷藏車的這段路程中，由于環(huán)境溫度的影響，可能會出現(xiàn)商品鏈斷裂的情況。一旦“斷鏈”了，就很難保證生鮮商品新鮮度。由于生鮮商品的特性，若出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，將會對其保鮮效果大打折扣，甚至可能對消費(fèi)者的健康和安全構(gòu)成威脅。

3.4 銷售環(huán)節(jié)信用支付政策存在較大風(fēng)險

京東為鼓勵客戶消費(fèi)，實(shí)施了“白條”政策，這是京東推出的一種先消費(fèi)后付款的新型支付方式，是一款較早的互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品，建立一個通過海量用戶行為數(shù)據(jù)來預(yù)測潛在風(fēng)險的風(fēng)險控制體系，以確保內(nèi)部控制的良好運(yùn)作。白條政策是一種鼓勵消費(fèi)者提前付款的支付方式，對增加京東線上平臺的訂單和銷售產(chǎn)生了重大影響，消費(fèi)者購買力有所增強(qiáng)。然而，“白條”的推出雖然為該集團(tuán)的發(fā)展提供了動力，但它還沒有建立強(qiáng)有力的機(jī)制來防止與在線金融相關(guān)的政策性風(fēng)險。

4 完善京東生鮮冷鏈物流內(nèi)部控制活動體系的建議

4.1 規(guī)范采購流程

4.1.1 建立供應(yīng)商篩選及評價流程。

通過充分利用京東互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢，研發(fā)部門運(yùn)用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)平臺，建立起全面的供應(yīng)商資質(zhì)篩選和評估流程，從而提升企業(yè)的競爭力。通過分析客戶訂單信息以及相關(guān)的物流服務(wù)信息，可以對客戶進(jìn)行分類，供應(yīng)商管理人員能夠?qū)v史上存在供貨質(zhì)量問題、不符合京東品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商剔除。

4.1.2 嚴(yán)格把控采購質(zhì)量及采購進(jìn)度。

京東應(yīng)當(dāng)規(guī)定，采購部門、驗(yàn)收部門和需求部門應(yīng)當(dāng)共同承擔(dān)生鮮商品采購質(zhì)量和采購進(jìn)度的責(zé)任，以確保采購業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。采購人員在與供應(yīng)商簽訂合同時應(yīng)該明確約定供應(yīng)商的責(zé)任以及權(quán)利，并將此作為雙方合作關(guān)系確立的重要依據(jù)。除了在采購業(yè)務(wù)的最終流程中進(jìn)行驗(yàn)收入庫外，為了確保采購過程中的采購質(zhì)量得到嚴(yán)格控制，驗(yàn)收部門需要明確生鮮商品品控的基本要求，并制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以便對采購過程進(jìn)行監(jiān)督。

4.2 提升倉儲環(huán)節(jié)質(zhì)量管理能力

京東以降低生鮮商品的損耗率為倉儲管理控制目標(biāo)之一，這是京東提升商品品質(zhì)和降低運(yùn)營成本以實(shí)現(xiàn)效益的重要策略。為此，京東需實(shí)施兩項(xiàng)措施以加強(qiáng)對倉儲品質(zhì)的監(jiān)管。

4.2.1 提高包裝保鮮水平，降低損耗率。

京東應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮其科技優(yōu)勢，致力于研發(fā)不同的包裝材料，以提升包裝的保鮮效果并降低商品的損耗率。京東可以開發(fā)一種能夠吸附水分和潮氣的包裝材料，使得智力車?yán)遄釉趶脑a(chǎn)地到消費(fèi)者手中的整個過程中都能保持新鮮狀態(tài)，因?yàn)樗鼘Νh(huán)境的變化相當(dāng)敏感，對溫度及濕度的要求極高。京東針對香蕉和草莓這種容易損耗的水果，對原有的包裝材料進(jìn)行了創(chuàng)新，研發(fā)出一款包裝材料，它不僅能夠保持新鮮和保溫，還能夠有效地防止碰撞，保護(hù)商品，減少損耗。

4.2.2 加快冷庫網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，滿足業(yè)務(wù)發(fā)展需求。

冷鏈物流的基礎(chǔ)在于倉儲環(huán)節(jié)，因?yàn)橹挥斜ＷC生鮮商品的品質(zhì)，才能確保采購后的食品安全。目前我國生鮮電商企業(yè)在倉儲布局方面存在很多問題。西南地區(qū)和中部地區(qū)的冷庫網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)迫在眉睫，建成后需與現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)通整合，形成更加密集有效的生鮮商品運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，減少生鮮商品的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有效加強(qiáng)對質(zhì)量的控制。

4.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)向“互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)閉環(huán)式冷鏈”轉(zhuǎn)型

4.3.1 采取相應(yīng)的控制措施，確保流程合規(guī)化與標(biāo)準(zhǔn)化。

冷鏈車輛根據(jù)運(yùn)輸計劃在規(guī)定時間到達(dá)指定的冷庫取貨。裝車前，相關(guān)檢查人員必須檢查冷鏈車輛的衛(wèi)生狀況、溫控設(shè)備、冷卻器、檢測設(shè)備、報警器等，確保其符合冷鏈運(yùn)輸?shù)囊蟆Ｔ谘b貨前，必須對車輛進(jìn)行冷卻，確保貨物的環(huán)境溫度符合要求，只有通過檢查后才能裝貨。

4.3.2 采用互聯(lián)網(wǎng)科技手段控制降低運(yùn)輸損耗率。

京東作為一家具有悠久歷史的電商企業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，借助互聯(lián)網(wǎng)這一媒介，研發(fā)中可以充分利用人工智能技術(shù)，建立有效的內(nèi)部控制機(jī)制。目前我國的電商行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展期，隨著市場競爭的加劇以及消費(fèi)者需求不斷變化，傳統(tǒng)的商業(yè)模式已不適應(yīng)當(dāng)前形勢下的市場環(huán)境，因此必須加快創(chuàng)新步伐來滿足市場需求。京東應(yīng)當(dāng)通過整合其資本資源，建立生態(tài)閉環(huán)式的冷鏈系統(tǒng)，以解決生鮮商品從冷庫到冷藏車的溫度控制問題，從而降低商品的損耗，確保商品品質(zhì)，同時提升冷鏈物流的發(fā)展水平和競爭實(shí)力，以獲得更大的市場份額。

4.4 銷售環(huán)節(jié)完善客戶信用管理體系

雖然京東推出的“白條”打開了年輕消費(fèi)者的購買力，但也必須考慮互聯(lián)網(wǎng)金融借貸的風(fēng)險。京東可通過建立全面的客戶信用管理機(jī)制，有效降低收款風(fēng)險。利用大數(shù)據(jù)和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，對京東用戶在平臺上的歷史行為進(jìn)行整合，包括瀏覽、購買、支付和信息完整性等，以評估用戶的信用風(fēng)險。當(dāng)信用評分較低時，平臺會根據(jù)不同的規(guī)則進(jìn)行違約懲罰，從而實(shí)現(xiàn)對信用評級較低的消費(fèi)者的激勵。隨著京東小白信用評分的提高，平臺的信譽(yù)等級也隨之提升，因此，平臺所授予的消費(fèi)者權(quán)益也相應(yīng)地得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。及時還款使消費(fèi)者可以獲得更多的信用積分和獎勵，同時平臺也能夠降低逾期還款的風(fēng)險，實(shí)現(xiàn)平臺和消費(fèi)者的雙贏局面。

5 結(jié)論

京東生鮮冷鏈物流業(yè)務(wù)流程層面存在著諸多內(nèi)控問題，如采購環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制和貨物進(jìn)度控制不到位，倉儲環(huán)節(jié)的管理不到位，運(yùn)輸環(huán)節(jié)的內(nèi)部控制不到位造成“斷鏈”，以及銷售環(huán)節(jié)的“白條”政策都會對冷鏈物流內(nèi)部控制造成負(fù)面影響。針對上述問題，本文提出了以下對策建議：在采購過程中規(guī)范生產(chǎn)和銷售流程，確保質(zhì)量控制；在倉儲過程中改進(jìn)質(zhì)量控制；在運(yùn)輸過程中向“互聯(lián)網(wǎng)+封閉式生態(tài)冷鏈”發(fā)展；在銷售過程中改進(jìn)客戶信用體系。盡管我國生鮮冷鏈物流的起步緩慢，標(biāo)準(zhǔn)不一，但我們可以大膽借鑒國外領(lǐng)先冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，不斷完善內(nèi)部控制，實(shí)現(xiàn)共贏。