1、前言

當前我國正處于市場經濟轉型的重要時期，在此過程中物流業(yè)起著調節(jié)經濟結構、提升經濟效率、改善民生等作用[1]。為了更好的發(fā)揮物流業(yè)的作用，在實踐中應該注重對物流技術的改革創(chuàng)新，借助新技術、新手段來推動物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。從物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢看，物流技術的現(xiàn)代化發(fā)展包含了硬技術與軟技術兩個方面，其中硬技術包含了各種運輸、存儲、搬運設備；而軟技術則是物流服務中心涉及到的各種技能、作業(yè)程序、現(xiàn)代化管理手段等。

2、推動物流技術現(xiàn)代化發(fā)展的必要性

物流業(yè)是綜合運輸、貨代、倉儲、信息等多種行業(yè)的復合型產業(yè)，是我國國民經濟的重要組成部分，也是影響人民生活及社會發(fā)展的關鍵行業(yè)。調查顯示，我國的物流成本約為GDP比重的15%，而發(fā)達國家物流成本只占GDP比重的8～10%，這也表明了我國物流成本及效率都比較低[2]。而究其根源在于物流技術水平相對比較低，包括物流管理人才缺乏、物流企業(yè)信息化技術水平低、物流基礎設施能力弱、第三方物流服務能力差等。為了更好的發(fā)揮出物流業(yè)的作用，保證物流業(yè)能帶動地區(qū)經濟建設，就應該特別注重物流技術的現(xiàn)代化發(fā)展。

3、物流技術的現(xiàn)代化發(fā)展路徑

3.1 物流運輸與裝卸技術

首先要構建水陸空多式聯(lián)運技術。目前我國的高速公路、航空航線、河運航道等都已經較之以往有了翻天覆地的變化，從硬技術看，水陸空路網體系已經滿足了物流發(fā)展所需。但是在軟技術方面，由于水陸空各個方面各成體系，一直處于自我管理的狀態(tài)，部門之間并沒有形成高效協(xié)作的狀態(tài)，不僅加大了物流成本，同時也在一定程度上影響到物流效率。現(xiàn)代物流業(yè)涉及范圍十分廣泛，包括內貿、外貿、鐵路、交通、民航、郵政等各個部門，為了保證物流效率，必須對各個部門進行全面整合，打造統(tǒng)一化的高效多聯(lián)式物流運營體系[3]。在硬技術層面，可以推進水陸空三方面的一體化建設，如推進鐵路專用線與港口碼頭、貨場的聯(lián)系，做到報關、卸貨、裝貨的同步進行，提升物流裝卸效率。在軟技術方面要推行交通大部制改革，整合各方面資源，并強化高鐵、航空物流發(fā)展，推動物流行業(yè)的現(xiàn)代化轉型。

其次要推行機械化裝卸搬運技術。在物流業(yè)中，貨物裝卸搬運是很重要的一個環(huán)節(jié)，也是勞動密集型作業(yè)發(fā)生次數比較多的作業(yè)點，在進行物流運輸時，裝卸搬運的頻率相對比較大，需要的時間長，勞動強度大，而裝卸搬運主要是依靠人力資源。近年來，叉車、貨架、升降機等在物流裝卸搬運中有了廣泛應用，使得物流從單純的人力勞作上升到半機械搬運狀態(tài)，但是在裝卸搬運自動化、智能化方面還存在普及率低的情況。同時近些年我國人口紅利下的廉價勞動力優(yōu)勢逐漸消失，在這種情況下，將機械化、自動化技術引入到物流裝卸搬運中顯得十分重要[4]。在物流業(yè)發(fā)展中，應該結合國外的成功經驗，嘗試將電動叉車、巷道堆垛機、自動滑動貨架等現(xiàn)代設備引入物流裝卸搬運中，在此基礎上還可以將國產的智能化、數字化設備引入物流裝卸搬運環(huán)節(jié)。此外在物流裝卸搬運發(fā)展中，還應該通過集裝單元化技術，推進物流存儲單元與機械裝卸、搬運的一致性，促進物流裝卸搬運作業(yè)效率提升，降低物流成本。

3.2 物流倉儲及配送技術

首先需要科學的規(guī)劃多功能倉儲配送技術。切實改變當前物流倉儲存在的設備滯后、服務功能單一的問題。相關部門及物流企業(yè)之間需要做到統(tǒng)一規(guī)劃，構建倉儲配送中心與交通運輸存儲點之間的良好對接，打造多聯(lián)式綜合倉庫，便于貨物的入庫、裝卸、提取。在倉儲中心需要加強新技術的應用，包括掃描技術、無線射頻識別技術、條形碼技術、數據采集技術等，將這些技術與自動化裝卸設備結合起來，提升倉儲的運作效率。在倉儲管理方面，需要借助商流活躍、信息靈通等方面的優(yōu)勢，提升物流配送、包裝、流通加工、信息咨詢等方面的增值服務，提升物流的競爭力。針對貨物出入庫、貨物分揀、盤點、庫存控制等方面，需要充分利用物流信息技術及倉儲管理系統(tǒng)，促進倉儲管理效率的提升，減少差錯率發(fā)生。

其次應該構建與城市發(fā)展相匹配的物流配送體系。新時期下隨著電子商務的快速發(fā)展，網絡購物呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，快遞物流以方式多樣、便捷、費用便宜等優(yōu)勢，綜合現(xiàn)代化信息技術及互聯(lián)網優(yōu)勢，成為了電商實物配送的重要渠道。近年來，我國快遞物流業(yè)務以年均30%左右的速度增長，面對新型的電商服務，傳統(tǒng)的物流技術已經很難跟上時代發(fā)展所需，不管是在物流速度上，還是在物流效率上都無法滿足人們的需求[5]。電商發(fā)展對物流提出了極高的要求，在這種情況下為了更好的推動物流業(yè)發(fā)展，就需要建立與城市相匹配的物流配送體系。在實踐中需要相關部門加強與物流企業(yè)之間的合作，逐層次的完善城市物流配送體系，逐步提升城市的物流配送水平。

3.3 物流信息化技術

物流信息化是實現(xiàn)現(xiàn)代物流技術發(fā)展的重要標志，其包含了電子數據交換技術、全球定位系統(tǒng)、網絡技術、信息分類編碼技術、條碼技術等各個方面，物流業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展與物流信息技術的創(chuàng)新應用有極大關聯(lián)。在實踐中要特別注意創(chuàng)新、普及物聯(lián)網技術，推動智慧物流發(fā)展。物聯(lián)網是綜合了信息、商流、物流為一體的全新物流技術，其主要是利用多種信息傳感設備，如紅外感應器、激光掃描器、射頻識別裝置等，實現(xiàn)物品與互聯(lián)網之間的結合，其可以為用戶提供安全可控的在線監(jiān)測、定位追蹤、報警聯(lián)動、遠程控制及服務功能，將物聯(lián)網技術全面應用到物流的各個環(huán)節(jié)，可以在極大程度上促進物流效率的提升，并且有助于物流成本的控制。物流企業(yè)在實踐中也需要構建覆蓋全面的物聯(lián)網系統(tǒng)，構建適應經濟新形態(tài)的數字物流、智慧物流發(fā)展態(tài)勢[6]。在物流技術現(xiàn)代化發(fā)展中，還可以充分利用設備識別技術，推進物流收費一卡通。射頻識別技術是通過射頻信號，自動識別目標對象，從中獲取相應的數據信息。長距離射頻產品在交通運輸領域有良好的應用，相關部門及物流企業(yè)可以共同構建射頻識別電子收費支付系統(tǒng)，在收費口自動采集物流車輛信息，做到不停車收費，從而提升物流的運輸效率。

4、總結

總而言之，當前我國物流技術在整體上還存在比較滯后的狀況，所以在實踐中必須結合時代特征，進一步增強物流技術的現(xiàn)代化發(fā)展，推動物流技術的創(chuàng)新及物流行業(yè)產業(yè)升級，注重新型物流設備的研發(fā)，關注物流新技術建設，并關注物聯(lián)網技術的應用，全面提升物流信息資源的開放共享，滿足物流行業(yè)的信息化、自動化、智能化發(fā)展所需。