隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量也有了更高的追求。生鮮是人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚奈镔Y，為市場(chǎng)帶來了商機(jī)，想要更好地提升生鮮企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，就需要保障其產(chǎn)品的新鮮度。生鮮食品物流配送及運(yùn)輸，便成為當(dāng)下各企業(yè)的主要需求。當(dāng)前生鮮食品的物流配送管理，大部分采用冷鏈技術(shù)，利用高新技術(shù)設(shè)備全程參與運(yùn)輸，實(shí)時(shí)管理生鮮食品的溫度，盡可能避免食品在運(yùn)輸過程中變質(zhì)。但是，由于物流配送的過程相對(duì)較長(zhǎng)，難免會(huì)受到一些外界因素的影響，再加上高新技術(shù)和先進(jìn)手段必將帶來運(yùn)輸成本的提高，如何在可控范圍內(nèi)將運(yùn)輸成本降到最低，并合理解決配送過程中出現(xiàn)的一系列問題，成為當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。

 

1 生鮮冷鏈物流配送管理的含義及主要特點(diǎn)

1.1 生鮮冷鏈物流配送管理的含義

生鮮冷鏈物流配送是一項(xiàng)對(duì)配送時(shí)間及技術(shù)設(shè)備都有著較高要求的工作。由于運(yùn)輸?shù)氖称繁ｕr期相對(duì)較短，如果運(yùn)輸過程中出現(xiàn)一些不可控因素，致使規(guī)定時(shí)間內(nèi)未能將食品送到指定地點(diǎn)，則極有可能引起食品變質(zhì)而無法正常售賣。

 

因此，從各個(gè)角度綜合考量，物流企業(yè)應(yīng)對(duì)配送工作的具體情況予以高度重視，并安排專業(yè)的管理人員開展工作。

 

由于生鮮食品與普通貨物有很大不同，其配送管理方式與普通的物流配送也不盡相同，生鮮食品配送管理的主要目的在于保證用戶滿意度的同時(shí)，也能達(dá)到降低成本的效果[1]。生鮮冷鏈物流配送工作涉及諸多方面，這就需要管理人員協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌配送全過程各方面的工作，充分發(fā)揮高新技術(shù)、設(shè)備的價(jià)值，從而確保生鮮食品抵達(dá)目的地時(shí)仍然新鮮。

 

1.2 生鮮冷鏈物流配送管理的主要特點(diǎn)

與尋常物流配送管理工作相比，生鮮冷鏈物流配送管理工作的特殊性主要表現(xiàn)在以下幾方面：

 

首先，生鮮冷鏈物流配送管理對(duì)實(shí)際情況的要求很高。企業(yè)在對(duì)配送情況進(jìn)行管理時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際的配送需求擬定計(jì)劃，如運(yùn)輸路程的長(zhǎng)短、生鮮食品的保質(zhì)期等問題，都要納入考量范圍，從而確保管理工作的有效性。只有精準(zhǔn)獲知這些信息后，企業(yè)才能據(jù)此擬定更精確的配送管理計(jì)劃。

 

其次，生鮮冷鏈物流配送管理工作具有十分明顯的階段性。生鮮食品需要經(jīng)過多地周轉(zhuǎn)才能送到用戶手中，整個(gè)配送過程中包含了若干中轉(zhuǎn)點(diǎn)，被分為多個(gè)運(yùn)輸階段，想要使配送流程順利進(jìn)行，就需要管理人員對(duì)各個(gè)階段的運(yùn)輸情況進(jìn)行監(jiān)督。

 

再次，生鮮冷鏈物流配送管理工作對(duì)工作效率要求較高[2]。這是因?yàn)榕渌凸ぷ饕杂脩舻男枨鬄橹饕獏⒖?，?dāng)配送速度難以達(dá)到用戶預(yù)期時(shí)，即使生鮮食品沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題，用戶也會(huì)由于運(yùn)輸速度過慢而產(chǎn)生不滿心理。此外，生鮮冷鏈物流配送的時(shí)間一旦耽擱，產(chǎn)生的變數(shù)就會(huì)越來越多，故而配送效率是管理工作中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的問題。

 

最后，生鮮冷鏈物流配送管理工作的流程十分煩瑣，需要考慮的問題也很多，除了生鮮食品的質(zhì)量問題、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)乃俾蕟栴}外，還涉及運(yùn)輸車輛的燃料儲(chǔ)備、運(yùn)輸人員的健康狀況、中轉(zhuǎn)站儲(chǔ)存狀況等諸多因素，這些都為生鮮冷鏈物流配送管理工作帶來了不小的考驗(yàn)。

 

2 生鮮冷鏈物流配送管理工作的現(xiàn)存問題

2.1 缺乏健全的生鮮冷鏈物流配送管理系統(tǒng)

就當(dāng)前冷鏈物流配送工作現(xiàn)狀而言，大多數(shù)物流企業(yè)還沒有建立完備的冷鏈配送管理系統(tǒng)，這就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流配送過程缺乏整體規(guī)劃，也沒有管理人員對(duì)各個(gè)階段的工作進(jìn)行整合，使得物流配送工作無法實(shí)現(xiàn)有效銜接，甚至?xí)霈F(xiàn)工作重疊的現(xiàn)象，這都是嚴(yán)重影響配送質(zhì)量的因素[3]。一些發(fā)達(dá)國(guó)家在生鮮保存及物流配送方面有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，其構(gòu)建的配送系統(tǒng)也較為健全，而我國(guó)在冷鏈配送處理的各個(gè)環(huán)節(jié)都與之存在較大差距，配送信息無法及時(shí)、有效地傳達(dá)和共享，各個(gè)階段間的相互支持變得十分薄弱，配送信息系統(tǒng)更沒有起到實(shí)際的信息傳遞作用，這些都會(huì)嚴(yán)重滯后生鮮冷鏈物流配送管理工作的優(yōu)化進(jìn)程。

 

2.2 生鮮冷鏈物流配送成本高

生鮮食品的物流配送設(shè)備和相關(guān)技術(shù)本就需要較多的前期投入，后續(xù)的設(shè)備升級(jí)、維修等工作也是一筆不小的開支。隨著技術(shù)水平的提升，配送技術(shù)的更新?lián)Q代也需要資金引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)。除此以外，由于物流配送管理工作監(jiān)督體系不健全，也會(huì)給配送過程造成不小的成本開支。例如，當(dāng)供貨商為某家賣場(chǎng)進(jìn)行生鮮食品配送時(shí)，由于前期沒有對(duì)運(yùn)輸工作做出明確安排，可能會(huì)導(dǎo)致許多車輛參與到同一個(gè)訂單配送中，途中消耗的燃油費(fèi)以及大量的時(shí)間，都會(huì)導(dǎo)致配送成本居高不下。較高的冷鏈物流配送成本也使得一些企業(yè)望而卻步，寧愿采取傳統(tǒng)的配送方式，也不愿使用昂貴的冷鏈物流配送。然而，這些都是可以通過提升管理工作水平而避免發(fā)生的。

 

2.3 生鮮冷鏈物流配送的技術(shù)設(shè)備較為落后

由于我國(guó)在生鮮食品冷鏈物流配送方面的研究尚處于發(fā)展階段，物流配送過程中使用的配送技術(shù)和配送設(shè)備較為落后，有時(shí)候無法滿足配送工作的需要，這也是配送管理工作難以順利進(jìn)行的一個(gè)重要因素[4]。例如，為了盡可能降低配送成本，絕大多數(shù)生鮮食品的運(yùn)輸仍然采用普通卡車，這樣的運(yùn)輸方式在初期的成本投入的確較低，但采用卡車運(yùn)輸時(shí)，生鮮食品的裝卸過程往往在室外進(jìn)行，致使生鮮食品的溫度難以得到有效控制，大大增加了其腐敗概率，反而使物流運(yùn)輸成本提高了不少，不但與企業(yè)原本的意愿相違背，還十分不利于物流配送管理工作的開展。

 

2.4 階段性運(yùn)輸管理力度較小

生鮮冷鏈物流配送具有較強(qiáng)的階段性，其配送過程要經(jīng)歷各個(gè)不同的運(yùn)輸階段，這些運(yùn)輸階段便是運(yùn)送過程的關(guān)鍵，往往有些問題就是在此過程中產(chǎn)生的。因此，企業(yè)應(yīng)對(duì)各個(gè)運(yùn)輸階段給予高度重視。然而，從當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)對(duì)生鮮冷鏈物流配送的運(yùn)輸階段的監(jiān)管情況來看，仍然存在著監(jiān)管力度不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，這也直接導(dǎo)致物流配送管理工作難以達(dá)到預(yù)期效果。

 

監(jiān)管力度不達(dá)標(biāo)往往是運(yùn)輸階段較強(qiáng)的動(dòng)態(tài)性導(dǎo)致的。由于運(yùn)輸人員需要在生鮮食品的運(yùn)輸階段集中注意力駕車，無法隨時(shí)與企業(yè)管理人員保持聯(lián)系，使得管理人員不能在第一時(shí)間得知詳細(xì)的運(yùn)輸信息，出現(xiàn)問題時(shí)也不能做到及時(shí)處理。這將對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成一定的損失，也會(huì)使企業(yè)形象大打折扣。

 

2.5 物流配送中轉(zhuǎn)站的管理缺乏規(guī)范性

生鮮冷鏈物流配送工作的階段性是其重要的特征之一，這也意味著，在整個(gè)配送過程中，產(chǎn)品會(huì)被運(yùn)輸?shù)皆S多中轉(zhuǎn)站，由這些中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)下一階段的運(yùn)輸和配送。在這樣的配送模式下，各個(gè)中轉(zhuǎn)站都是各自管理、各自經(jīng)營(yíng)，并不會(huì)采取完全相同的運(yùn)輸管理模式，這就導(dǎo)致某些中轉(zhuǎn)站出于節(jié)約時(shí)間或節(jié)約成本的目的，沒有按照企業(yè)的總體規(guī)范開展管理工作，使得中轉(zhuǎn)站節(jié)點(diǎn)的管理缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)章制度的構(gòu)建沒有切實(shí)依據(jù)。受此影響，當(dāng)部分中轉(zhuǎn)站提出的規(guī)范要求不合理時(shí)，便極易引發(fā)產(chǎn)品的質(zhì)量問題[5]。例如，當(dāng)生鮮食品運(yùn)輸?shù)侥骋恢修D(zhuǎn)站時(shí)，由于接下來的配送路程較短，該中轉(zhuǎn)站認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)食品不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題，便本著節(jié)約時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本的角度出發(fā)，沒有明確要求使用冰鮮包裝，最終導(dǎo)致生鮮食品變質(zhì)，引發(fā)了更嚴(yán)重的安全問題，這正是中轉(zhuǎn)站節(jié)點(diǎn)管理規(guī)范性缺失造成的后果。

 

3 生鮮冷鏈物流配送管理工作的優(yōu)化措施

3.1 建立健全冷鏈物流配送管理系統(tǒng)

生鮮食品的物流配送信息是管理工作關(guān)注的重要內(nèi)容，也是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全的保障。因此，企業(yè)應(yīng)協(xié)同當(dāng)?shù)卣餐⑼晟频睦滏溛锪髋渌托畔⒐芾砥脚_(tái)，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，共同構(gòu)建生鮮冷鏈物流配送信息系統(tǒng)，為配送信息的實(shí)時(shí)更新與發(fā)布提供強(qiáng)有力的平臺(tái)，讓企業(yè)在能夠有效監(jiān)管物流配送工作的同時(shí)，運(yùn)輸配送工作人員也能夠更加高效地開展運(yùn)輸工作。政府方面，通過對(duì)這一監(jiān)管系統(tǒng)的構(gòu)建，也能夠減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象的出現(xiàn)；企業(yè)方面，管理人員和配送人員都能夠在此信息平臺(tái)上獲取準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)配送信息，從而避免配送工作出現(xiàn)重疊，管理人員也能夠更好地進(jìn)行監(jiān)管。企業(yè)要依靠此系統(tǒng)獲取更準(zhǔn)確的行業(yè)信息，以便更妥善地管理配送車輛和配送人員，提高配送工作的服務(wù)質(zhì)量[6]。與此同時(shí)，完善的系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建，也能夠使企業(yè)更了解自己的合作伙伴，選擇更可靠的、更優(yōu)質(zhì)的物流公司開展合作，建立更穩(wěn)固的合作關(guān)系，營(yíng)造和諧、良好的風(fēng)氣，使我國(guó)冷鏈物流配送行業(yè)的整體環(huán)境得到改善。

 

3.2 集中運(yùn)輸降低生鮮冷鏈物流配送成本

針對(duì)當(dāng)前我國(guó)生鮮冷鏈物流配送成本較高的現(xiàn)象，企業(yè)應(yīng)采取更合理的配送模式，盡可能降低配送成本。目前，冷鏈物流配送面對(duì)的情況較為復(fù)雜，不僅要滿足眾多供貨商的運(yùn)送要求，還需迎合廣大消費(fèi)者的需求，對(duì)此，最合理的運(yùn)送方式就是集中送貨和約定送貨。

 

集中送貨指的是企業(yè)將所有需要運(yùn)輸?shù)呢浳锝y(tǒng)一交由一家物流公司，約定送貨則是指運(yùn)輸貨物的雙方在運(yùn)輸配送前，就確定好了貨物送達(dá)的準(zhǔn)確時(shí)間，這樣就可以協(xié)調(diào)、統(tǒng)籌多家送貨，避免因配送重疊造成時(shí)間浪費(fèi)，同時(shí)也大大降低了配送成本。

 

3.3 采用更為先進(jìn)的物流配送設(shè)備

先進(jìn)的冷鏈物流配送設(shè)備是配送工作順利進(jìn)行的物質(zhì)保障，而當(dāng)前較為落后的冷鏈物流配送設(shè)備則嚴(yán)重制約了配送工作。信息平臺(tái)構(gòu)建不完善、車輛溫度把控不準(zhǔn)確等都是當(dāng)前運(yùn)輸過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，影響企業(yè)的效益。因此，強(qiáng)化生鮮冷鏈物流配送工作的配送設(shè)備勢(shì)在必行。企業(yè)應(yīng)加大對(duì)配送設(shè)備的投入成本，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，積極學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)冷鏈物流配送技術(shù)的精華，并將其引入自身的配送技術(shù)中。此外，企業(yè)還應(yīng)安排專業(yè)的技術(shù)人員對(duì)物流配送設(shè)備進(jìn)行定期檢修與維護(hù)，從而確保監(jiān)系統(tǒng)的質(zhì)量。本著可持續(xù)性原則，技術(shù)人員還應(yīng)在運(yùn)輸車輛上安裝綠色環(huán)保的節(jié)能設(shè)施，盡量減少汽車尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的影響，這些高新技術(shù)手段和硬件系統(tǒng)的更換，都能夠提高生鮮冷鏈物流配送工作的效率。

 

3.4 加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸階段的管理力度

想要確保生鮮食品的質(zhì)量在物流配送過程中得到保障，就需要企業(yè)對(duì)各個(gè)運(yùn)輸階段加強(qiáng)監(jiān)管力度，創(chuàng)新管理模式。在傳統(tǒng)的管理模式中，對(duì)運(yùn)輸階段起到直接管理作用的是駕駛?cè)藛T，但駕駛?cè)藛T難以在駕車的同時(shí)管理其他方面的工作，不能及時(shí)解決突發(fā)問題。對(duì)此，在進(jìn)行整改的過程中，物流公司可以安排專門監(jiān)管貨物情況的工作人員，作為配送工作的輔助，這樣既能保證駕駛?cè)藛T專心駕車，確保貨物及工作人員的安全，監(jiān)管人員又能隨時(shí)查看貨物的實(shí)際狀況，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，能夠第一時(shí)間與企業(yè)聯(lián)系，大大加強(qiáng)了運(yùn)輸階段的管理力度，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過程也更為了解。

 

3.5 加強(qiáng)對(duì)中轉(zhuǎn)站節(jié)點(diǎn)的制度約束

雖然運(yùn)輸過程中的各個(gè)中轉(zhuǎn)站具有保留自身管理模式的權(quán)利，但物流配送工作需要較強(qiáng)的兼容性和支持性，這就要求中轉(zhuǎn)站在進(jìn)行自我管理時(shí)，也要按照企業(yè)內(nèi)部的基本規(guī)章制度進(jìn)行。企業(yè)必須與每一位中轉(zhuǎn)站的負(fù)責(zé)人進(jìn)行妥善溝通，并就需要遵循的基本規(guī)章制度達(dá)成統(tǒng)一意見，充分滿足物流配送工作的工作要點(diǎn)[7]。例如，被運(yùn)送的生鮮食品要統(tǒng)一包裝進(jìn)行運(yùn)輸；配送過程中要按照統(tǒng)一的數(shù)量安排進(jìn)行分配工作；每一位配送員的配送路線必須合理，杜絕抄小路等現(xiàn)象，確保運(yùn)輸貨物及運(yùn)輸人員的安全。在提出這些基本要點(diǎn)的基礎(chǔ)上，企業(yè)還可以建立一套獎(jiǎng)罰機(jī)制，以激勵(lì)中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)人充分重視規(guī)章制度，并定期委派企業(yè)人員對(duì)其執(zhí)行情況進(jìn)行突擊檢查，一旦發(fā)現(xiàn)工作中出現(xiàn)違反規(guī)章制度的現(xiàn)象，要嚴(yán)肅處理。當(dāng)中轉(zhuǎn)站的工作嚴(yán)格按照規(guī)章制度進(jìn)行，并取得了較高的工作效率時(shí)，企業(yè)則可以給予一定程度的獎(jiǎng)勵(lì)，鞭策中轉(zhuǎn)站更加高效地開展物流配送工作。

 

4 結(jié)語

綜上所述，生鮮冷鏈物流配送管理工作對(duì)整體配送流程而言是十分重要的，企業(yè)必須結(jié)合冷鏈物流配送的主要特點(diǎn)，以當(dāng)前配送過程中出現(xiàn)的一系列問題為切入點(diǎn)，探索更有效的優(yōu)化措施，這樣才能夠確保生鮮冷鏈物流配送工作更順利地進(jìn)行。與此同時(shí)，積極建設(shè)生鮮冷鏈物流配送管理信息平臺(tái)也是十分必要的，可以充分發(fā)揮信息技術(shù)現(xiàn)代化手段，讓配送信息更透明，便于管理工作的開展，從而確保企業(yè)的實(shí)際效益。