一、我國汽車零配件市場的物流現(xiàn)狀

汽車零配件自身的商品屬性，在第三方物流成本中相對較高，國內(nèi)對汽車零配件物流的需求涉及的面也較廣泛。近年來，各企業(yè)為壓縮成本，集中力量發(fā)展各自的核心競爭力均承包第三方物流為其服務(wù)。我國市場汽車零配件供應(yīng)方及其物流現(xiàn)狀簡要概括如下：

 

（一）汽車整車制造廠的零配件供應(yīng)物流需求及現(xiàn)狀。

近年來隨著人民生活水平的提高，對于汽車的需求及購買力與日俱增，每一輛汽車的生產(chǎn)，無論是大小品牌，組裝車輛所需的零配件均由各大零配件廠商供貨而來，包括核心部件都不是自家生產(chǎn)的，所以汽車制造廠商也可以理解為汽車組裝廠商，如此便產(chǎn)生了大量零配件的流動(dòng)。制造廠商所需零配件的物流服務(wù)幾乎都是各零配件供應(yīng)商自行負(fù)責(zé)。零配件的供應(yīng)商所選擇企業(yè)自營供應(yīng)物流或外包第三方物流企業(yè)。

 

（二）各地區(qū)汽車品牌4 S店及服務(wù)站的汽車零配件供應(yīng)現(xiàn)狀。

全國各地區(qū)的4S店較制造廠商相比，零件所需量少但批次頻繁，會(huì)有少量庫存，汽車備件多數(shù)具有大笨重的特點(diǎn)，中國制造廠不多，但4S店卻布及各個(gè)城市，相距較遠(yuǎn)，企業(yè)多選用第三方物流企業(yè)服務(wù)，少量會(huì)選用快遞服務(wù)。我國物流較快遞來說時(shí)效性慢，等件時(shí)間長。汽車零備件的運(yùn)輸專業(yè)性要求較高，而物流企業(yè)專業(yè)性及重視程度不夠，常發(fā)生貨損，貨損衍生而來的糾紛與賠償往往不單單是配件的損壞，也會(huì)延誤整車的維修完成度客戶抱怨帶來的損失。汽車零備件的逆向物流也是重要的物流組成部分，4S店或者服務(wù)站三包所需返回的舊件運(yùn)輸不被重視，而其價(jià)值往往高于新備件，如果舊件備件管理不當(dāng)也會(huì)玷污其他貨物，從而引發(fā)糾紛。

 

（三）配件分銷商、經(jīng)銷商企業(yè)及汽車維修廠的備件供應(yīng)現(xiàn)狀。

此類企業(yè)對于配件供應(yīng)多數(shù)選擇第三方物流。維修廠因車輛品牌眾多，配件種類過多，除會(huì)囤部分通用件之外，大部分備件零庫存，按需訂購，而所需零部件很多不能在本地采購，多數(shù)也是在產(chǎn)地或者比較大的零件經(jīng)銷商處采購，物流成本也不容小覷，同樣會(huì)出現(xiàn)等件周期長，備件貨損等糾紛問題。

 

二、汽車零配件第三方專項(xiàng)物流企業(yè)的存在的必要性分析

據(jù)中國公安部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)高速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車和駕駛?cè)吮Ｓ辛砍掷m(xù)高位增長。截至目前，中國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.93億輛（汽車突破3億輛），駕駛?cè)诉_(dá)4.79億人；每年新登記機(jī)動(dòng)車3000多萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?000多萬人，總量和增量均位居世界第一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場的汽車品牌有364種，很每個(gè)品牌下面均有眾多車系，縱觀每個(gè)城市，每個(gè)縣城均有大大小小的4S店，幾億的車輛在運(yùn)行，由此可推我國汽車零備件流通市場之龐大，完全可以支撐起專項(xiàng)物流企業(yè)的運(yùn)營。目前物流企業(yè)專項(xiàng)物流運(yùn)輸不常見，除對溫度濕度等商品屬性有特殊要求外，大多商品物流服務(wù)并無對其市場細(xì)分。汽車零備件物流市場服務(wù)的眾多弊端及高昂的成本，也急需更專業(yè)化、更高效的專項(xiàng)物流服務(wù)解決其種種問題，這也將是物流市場成熟化競爭加劇的必然趨勢。

 

三、汽車零配件第三方專項(xiàng)物流企業(yè)經(jīng)營模式分析

物流企業(yè)不同于其他企業(yè)，是全國范圍內(nèi)的流通服務(wù)，企業(yè)運(yùn)營模式的選擇也將是企業(yè)今后發(fā)展的基石，基石穩(wěn)固才能久安。合理有效的運(yùn)營模式，可以使企業(yè)快速壯大并長遠(yuǎn)發(fā)展。結(jié)合物流行業(yè)的特點(diǎn)國內(nèi)成熟的運(yùn)營模式有兩種：

 

（一）品牌直營模式。公司總部開設(shè)連鎖店，即由公司總部直接經(jīng)營、投資、管理各個(gè)營銷網(wǎng)點(diǎn)的形態(tài)。總部采取縱深式的管理方式，直接掌管所有的門店，門店要接受總部指揮，所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)集中統(tǒng)一于總部。所有成員企業(yè)必須是單一所有者，歸一個(gè)公司、一個(gè)聯(lián)合組織或單一個(gè)人所有，由總部集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理，如人事、采購、計(jì)劃、廣告、會(huì)計(jì)和經(jīng)營方針都集中統(tǒng)一。實(shí)行統(tǒng)一核算制度，各直營店實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營管理。該模式的優(yōu)點(diǎn)在于，可以統(tǒng)一調(diào)動(dòng)資金，統(tǒng)一經(jīng)營戰(zhàn)略，統(tǒng)一開發(fā)和運(yùn)用整體性事業(yè)；在人才培養(yǎng)使用、產(chǎn)品開發(fā)推廣、信息和管理現(xiàn)代化等方面，易于發(fā)揮整體優(yōu)勢。該模式的缺點(diǎn)在于，投資大，各成員店自主權(quán)小，積極性、創(chuàng)造性和主動(dòng)性受到限制，成功的物流企業(yè)如德邦、順豐、京東等。（二）品牌加盟店模式。企業(yè)組織授權(quán)給加盟店主，讓加盟店主可以用加盟總部的形象、品牌、聲譽(yù)等在各地市場招攬業(yè)務(wù)。加盟總部會(huì)先將本身的經(jīng)驗(yàn)教授給加盟店主并協(xié)助其創(chuàng)業(yè)與經(jīng)營，雙方須簽訂加盟合約。加盟店的主要特點(diǎn)是，加盟總部僅提供必要的形象、品牌、培訓(xùn)和管理等支持，各加盟店獨(dú)立運(yùn)營、獨(dú)立承擔(dān)法律責(zé)任。其優(yōu)點(diǎn)在于，投資小，各加盟店的靈活性、主動(dòng)性和自主性較強(qiáng)。其缺點(diǎn)在于，各加盟店容易各自為政，權(quán)力分散，缺乏團(tuán)隊(duì)合作精神，不便于統(tǒng)一管理、統(tǒng)一運(yùn)營，約束力較差，國內(nèi)大部分的物流企業(yè)經(jīng)營為加盟模式，準(zhǔn)進(jìn)門檻較低，長遠(yuǎn)的發(fā)展不如直營店具有競爭力。

 

結(jié)束語：

物流市場細(xì)分是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢，我國汽車零備件的流通市場是完全可以支撐其專項(xiàng)物流服務(wù)企業(yè)的發(fā)展的，能夠?yàn)槠髽I(yè)提供更高效、更換優(yōu)質(zhì)的專項(xiàng)服務(wù)，減少不必要的成本，特別是因不專業(yè)而造成的過度包裝問題。汽車零配件供應(yīng)的第三方專項(xiàng)物流企業(yè)的出現(xiàn)，勢必會(huì)以更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)被廣大客戶所認(rèn)可。