2018年我國(guó)社會(huì)各行各業(yè)物流總額為283.1萬億元，五年間同比增長(zhǎng)率雖然有一定的漲跌，但是物流總額持續(xù)上漲，至2022年物流總額增長(zhǎng)為347.6萬億元。如圖1所示。

 

圖1 2018年—2022年中國(guó)社會(huì)物流總額及同比增長(zhǎng) 單位：萬億元   下載原圖

 

數(shù)據(jù)來源：2018年—2022年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒

 

隨著物流總額的提升，為了符合行業(yè)發(fā)展的新要求，物流技術(shù)也在不斷進(jìn)行新的變革，傳統(tǒng)物流的倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸性能也在逐漸提高，為客戶提供的服務(wù)愈加完善。如當(dāng)下消費(fèi)者可以利用手機(jī)隨時(shí)隨地獲取運(yùn)輸物品的最新物流動(dòng)態(tài)，這種服務(wù)看似較為普通，卻應(yīng)用了較多的物流新技術(shù)，如識(shí)別碼加密、全球衛(wèi)星定位、智能入庫(kù)、可視化作業(yè)等一系列新型技術(shù)。隨著電子商務(wù)與跨境貿(mào)易等一系列行業(yè)的快速發(fā)展，商貿(mào)流通需求也在不斷提升，在此背景下物流行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景較為良好，物流技術(shù)的革新也必然會(huì)持續(xù)向前。從過去的傳統(tǒng)物流到系統(tǒng)化物流、信息化物流，物流技術(shù)也隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、物流行業(yè)規(guī)模的提升而大幅進(jìn)步，當(dāng)下物流滯后、配送失誤的現(xiàn)象也已經(jīng)有所緩解，今后物流行業(yè)在保持較高配送時(shí)效的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該更好地服務(wù)社會(huì)大眾，并不斷降低物流成本，探究更為可觀的物流發(fā)展模式。而物流作為現(xiàn)代商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的重要載體，物流技術(shù)的革新也必然會(huì)在一定程度上影響商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，今后還應(yīng)廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建現(xiàn)代商貿(mào)流通物流體系，促使物流行業(yè)與商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)共融共發(fā)展的目標(biāo)。

 

二、物流技術(shù)的概念

物流技術(shù)是一種綜合利用信息技術(shù)、通信技術(shù)以及現(xiàn)代管理技術(shù)，以提高貨物流通效率、降低成本、增強(qiáng)管理能力的方法和手段。它是在物流領(lǐng)域中運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)的集合體，涵蓋了信息采集、處理、傳遞、分析和應(yīng)用等環(huán)節(jié)，以實(shí)現(xiàn)貨物的高效流動(dòng)和全程可追溯。物流技術(shù)的核心在于整合各種技術(shù)手段，包括物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、云計(jì)算、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)等，通過這些手段來實(shí)現(xiàn)對(duì)物流過程的全面管理和優(yōu)化。

 

物流技術(shù)的應(yīng)用范圍非常廣泛，包括但不限于倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸調(diào)度、供應(yīng)鏈管理、訂單處理和跟蹤等方面。例如，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控和追蹤，大數(shù)據(jù)分析可以通過對(duì)海量數(shù)據(jù)的處理和分析，優(yōu)化供應(yīng)鏈的布局和管理，而人工智能則能夠應(yīng)用在預(yù)測(cè)需求、優(yōu)化配送路線和提高作業(yè)效率等方面。同時(shí)，物流技術(shù)也為企業(yè)提供了更多的數(shù)據(jù)支持和決策依據(jù)，有助于優(yōu)化資源配置、降低庫(kù)存成本，提升服務(wù)水平和客戶滿意度。

 

三、革新物流技術(shù)的歷程與作用

(一)革新物流技術(shù)的歷程

物流技術(shù)的演進(jìn)經(jīng)歷了傳統(tǒng)物流、系統(tǒng)化物流和信息化物流三個(gè)關(guān)鍵階段，每個(gè)階段都對(duì)物流行業(yè)帶來深刻的革新，推動(dòng)著效率和管理水平的提升。

 

傳統(tǒng)物流階段：傳統(tǒng)物流是物流技術(shù)的起點(diǎn)，其特點(diǎn)是依賴基礎(chǔ)的人工操作和簡(jiǎn)單機(jī)械設(shè)備。貨物的儲(chǔ)存、搬運(yùn)和運(yùn)輸主要依賴于人力，例如手工裝卸、人工搬運(yùn)和簡(jiǎn)單的運(yùn)輸工具。這一階段的物流效率相對(duì)較低，成本較高，而且由于對(duì)人力的高度依賴，存在一系列潛在的問題，如操作誤差、勞動(dòng)強(qiáng)度大等。傳統(tǒng)物流最初興起的階段，主要是在服從政治指令的基礎(chǔ)上完成一些運(yùn)輸任務(wù)，雖然也在全國(guó)范圍內(nèi)有效開展了運(yùn)輸物流服務(wù)，但是很顯然服務(wù)的效率很低，物流技術(shù)的革新也受到了一些阻礙。

 

系統(tǒng)化物流階段：隨著工業(yè)化的推進(jìn)，物流進(jìn)入了系統(tǒng)化階段。這一階段人們開始對(duì)物流的概念產(chǎn)生了更多的認(rèn)識(shí)，物流也開始從傳統(tǒng)物流的儲(chǔ)存、運(yùn)輸升級(jí)為兼具裝卸、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工等不同領(lǐng)域的新型物流。這一階段引入了更多的機(jī)械化和自動(dòng)化設(shè)備，以提高操作效率。起重機(jī)、輸送帶等設(shè)備被廣泛使用，標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)也得以建立。系統(tǒng)化物流改善了裝卸效率和運(yùn)輸效能，但信息傳遞仍然主要依賴于人工，導(dǎo)致信息溝通不暢、數(shù)據(jù)不透明等問題，物流運(yùn)輸?shù)男室约百|(zhì)量都在不斷提升，物流技術(shù)也開始逐漸更新，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也在逐步加深。

 

信息化物流階段：信息化物流是當(dāng)前物流技術(shù)的主導(dǎo)階段。信息化技術(shù)與系統(tǒng)化物流技術(shù)的融合，促使物流技術(shù)變得更加科學(xué)化。物流行業(yè)充分利用信息技術(shù)來整合和優(yōu)化物流管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了物流過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，大數(shù)據(jù)分析為決策提供了更全面的信息支持，人工智能技術(shù)則應(yīng)用于預(yù)測(cè)、優(yōu)化路徑和提高作業(yè)效率。信息化物流使得物流過程更加智能、高效和可追溯，實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)追蹤、精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和即時(shí)響應(yīng)。當(dāng)下隨著物流技術(shù)與信息技術(shù)融合程度的逐漸加深，很多規(guī)模較大的企業(yè)也開始在物流系統(tǒng)方面加大研發(fā)探究的力度，如京東、淘寶等電商企業(yè)都擁有自己先進(jìn)的物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流、商貿(mào)與互聯(lián)網(wǎng)之間的深度融合，物流技術(shù)的不斷革新也進(jìn)一步促使商貿(mào)流通業(yè)業(yè)務(wù)范圍有所拓展。

 

我國(guó)的物流行業(yè)歷經(jīng)了傳統(tǒng)物流、系統(tǒng)化物流、信息化物流等三個(gè)階段，不同發(fā)展階段物流技術(shù)也實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的改變，每一次發(fā)展階段的轉(zhuǎn)化都促使更新新型物流技術(shù)在整個(gè)行業(yè)的推廣與應(yīng)用，逐步將傳統(tǒng)階段依賴人工操作到系統(tǒng)化的機(jī)械化設(shè)備操作，再到當(dāng)下的信息化智能操作，物流技術(shù)的更新?lián)Q代也極大程度提升了物流工作的效率，并降低不同環(huán)節(jié)的生產(chǎn)成本，提升企業(yè)管理效率與經(jīng)濟(jì)收益。尤其是當(dāng)下信息化物流技術(shù)的應(yīng)用，從生產(chǎn)實(shí)踐與管理層面都實(shí)現(xiàn)了較大的突破，為整個(gè)物流行業(yè)的變革都帶來了較大的助力。

 

(二)革新物流技術(shù)的必要性

1. 物流技術(shù)革新對(duì)推動(dòng)物流服務(wù)升級(jí)具有深遠(yuǎn)影響。

首先，通過采用先進(jìn)的技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、人工智能等，物流服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)更高水平的升級(jí)。這些技術(shù)的整合使得物流過程變得更為智能、透明，實(shí)現(xiàn)了從傳統(tǒng)的手工作業(yè)向數(shù)字化、自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和分析不僅提高了運(yùn)輸過程的可視性，也為物流公司和客戶提供了更及時(shí)、準(zhǔn)確的信息，從而推動(dòng)了服務(wù)水平的飛躍提升。比如日本的大福公司在1975年時(shí)只生產(chǎn)塑料的托盤，但是當(dāng)下該公司已經(jīng)可以生產(chǎn)全套與物流相關(guān)的設(shè)備產(chǎn)品，過去四十余年的時(shí)間里，大福公司每年都投入一定的研發(fā)費(fèi)用到物流技術(shù)革新環(huán)節(jié)中，通過引進(jìn)專業(yè)研發(fā)人員、投入大量研發(fā)費(fèi)用，創(chuàng)造自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、RFID一體化應(yīng)對(duì)技術(shù)、物流系統(tǒng)安全管控技術(shù)，并依靠這些新技術(shù)成為整個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)。我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展起步較晚，在奮起直追其他國(guó)家的過程中，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)也開始意識(shí)到物流技術(shù)革新的重要性，并開始逐漸投入大量資金引進(jìn)最新的設(shè)備以及技術(shù)。通過對(duì)中外不同國(guó)家物流技術(shù)進(jìn)行對(duì)比發(fā)達(dá)國(guó)家物流技術(shù)先進(jìn)性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于我國(guó)，但是由于我國(guó)具有較大的人口基數(shù)，且電子商務(wù)行業(yè)、跨境貿(mào)易行業(yè)的發(fā)展較快，商貿(mào)流通業(yè)市場(chǎng)前景優(yōu)于其他國(guó)家，在今后隨著物流技術(shù)的不斷革新，我國(guó)物流技術(shù)也可以在借鑒國(guó)外物流先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研發(fā)出有一定競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新技術(shù)，新技術(shù)的研發(fā)也必然會(huì)為我國(guó)商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展提供先機(jī)，促使其在后期擁有較強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

2. 物流技術(shù)的革新提高了企業(yè)的運(yùn)作效能，為企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張創(chuàng)造了優(yōu)勢(shì)，聚集了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的潛能，并且具有溢出效應(yīng)。

商貿(mào)物流企業(yè)在應(yīng)用新型物流技術(shù)之后，通過應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能機(jī)器人、智能揀貨技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、智能分倉(cāng)技術(shù)、精準(zhǔn)定位技術(shù)、包裹追蹤技術(shù)、聯(lián)動(dòng)技術(shù)等等，可以高效提升作業(yè)效率，并減少人工成本，以及人為操作時(shí)所產(chǎn)生的錯(cuò)誤率。大多數(shù)環(huán)節(jié)都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智能化操作，降低了各環(huán)節(jié)對(duì)人工的需求，減少了企業(yè)在人力方面所需要付出的成本。此外大多數(shù)企業(yè)擔(dān)心落后于其他同行業(yè)企業(yè)，都自發(fā)應(yīng)用新型物流技術(shù)，長(zhǎng)此以往也會(huì)產(chǎn)生行業(yè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，并進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)快速地進(jìn)步。

 

3. 物流技術(shù)的革新進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)的效益。

從以往多年物流技術(shù)進(jìn)步發(fā)展的歷史軌跡不難看出，隨著物流技術(shù)的革新與優(yōu)化，整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈管理的模式也有所優(yōu)化，供應(yīng)鏈管理的水平也在不斷提升。供應(yīng)鏈管理是將物流與業(yè)務(wù)發(fā)展融合貫穿起來，將產(chǎn)品從生產(chǎn)以及到達(dá)消費(fèi)者手中所有的環(huán)節(jié)都聯(lián)動(dòng)起來，然后形成一個(gè)封閉的循環(huán)系統(tǒng)，并產(chǎn)生可以與外界進(jìn)行交互的一種互動(dòng)機(jī)制。物流技術(shù)的每一次進(jìn)步，都在一定程度上提升了供應(yīng)鏈管理水平，供應(yīng)鏈管理水平的提升又進(jìn)一步優(yōu)化商貿(mào)流通企業(yè)的效益與效率，并最大限度地將商貿(mào)流通企業(yè)各項(xiàng)資源進(jìn)行整合，降低經(jīng)營(yíng)成本，形成集約型的經(jīng)營(yíng)模式，同時(shí)幫助商貿(mào)流通企業(yè)提升效益的同時(shí)不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

物流技術(shù)革新不僅僅是企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力的手段，更是推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)和效益提升的關(guān)鍵引擎。這種革新不僅為企業(yè)帶來了更高的效率和更低的成本，同時(shí)也為客戶提供了更加高效、可靠的物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共贏。隨著科技的不斷發(fā)展，物流技術(shù)革新將繼續(xù)引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向，塑造出更加智能、可持續(xù)的物流生態(tài)系統(tǒng)。

 

四、革新物流技術(shù)對(duì)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的作用

(一)革新物流技術(shù)優(yōu)化商貿(mào)流通業(yè)運(yùn)行體系

20世紀(jì)70年代起，物流技術(shù)開始進(jìn)入我國(guó)并迅速發(fā)展，在這半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展過程中，物流產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)物流的運(yùn)輸、存儲(chǔ)等單一功能，逐漸向集運(yùn)輸、裝卸、包裝以及配送為一體的信息化物流體系發(fā)展，可以更切合消費(fèi)者的使用需求，為消費(fèi)者提供更便捷的物流服務(wù)，同時(shí)也促使物流行業(yè)發(fā)展勢(shì)態(tài)多元化。

 

在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)中引進(jìn)新技術(shù)，充分利用各種現(xiàn)代化工具，包括自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車、無人化分揀系統(tǒng)等。與此同時(shí)，有序推進(jìn)城市智慧物流運(yùn)行監(jiān)測(cè)平臺(tái)建設(shè)工作，開始應(yīng)用多種類的新能源運(yùn)輸車輛，對(duì)加氣站和充電站等進(jìn)行布局，積極研究無軌雙源電動(dòng)貨車，提高運(yùn)輸效率并做到綠色環(huán)保。在此期間，對(duì)各種先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行利用，包括網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)運(yùn)輸和無人配送網(wǎng)絡(luò)等，旨在切實(shí)提升商貿(mào)物流企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)速度。

 

圍繞多式聯(lián)運(yùn)，建立全新的商貿(mào)物流模式，旨在讓跨部門、跨區(qū)域以及跨運(yùn)輸方式中的各種問題，得到合理解決。協(xié)調(diào)各個(gè)節(jié)點(diǎn)、園區(qū)和樞紐，實(shí)現(xiàn)無縫銜接，建立全新運(yùn)輸模式，做到降低人力成本、縮短運(yùn)輸距離、提高載貨率等，縮短商貿(mào)流通周期。鼓勵(lì)并引導(dǎo)商圈便利店和專業(yè)市場(chǎng)，共同加入配送行列中，圍繞客戶和商戶，建立一站式配送服務(wù)以及倉(cāng)儲(chǔ)。此外，城鄉(xiāng)物流配送應(yīng)通過多種方式實(shí)現(xiàn)信息共享，提高共同配送的信息化和智能化水平。

 

關(guān)于設(shè)備共享，應(yīng)以裝備循環(huán)共用作為著力點(diǎn)。鼓勵(lì)并引導(dǎo)循環(huán)使用運(yùn)輸貨品使用的各種工具，包括周轉(zhuǎn)箱、籠車、托盤等，通過資源共享來降低運(yùn)輸成本。商貿(mào)物流企業(yè)應(yīng)對(duì)各種集裝單元化技術(shù)進(jìn)行合理利用，例如智能化托盤，同時(shí)積極研發(fā)可循環(huán)使用且與農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售特征相符的新技術(shù)，旨在保證運(yùn)輸質(zhì)量和縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。對(duì)云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)進(jìn)行利用，將其與物流設(shè)備相結(jié)合，建立起一套運(yùn)輸高效且信息共享的全新物流運(yùn)輸模式。

 

(二)革新物流技術(shù)豐富商貿(mào)物流行業(yè)市場(chǎng)資源

在當(dāng)今物流領(lǐng)域，多樣化的信息技術(shù)與物流技術(shù)高度匹配，一定程度上增加了物流企業(yè)市場(chǎng)資源種類，也為現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新注入了動(dòng)力。如今，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)依托持續(xù)更新的政策，實(shí)現(xiàn)了人力配送與網(wǎng)絡(luò)信息和機(jī)械化的充分融合。這種深度整合使得物流企業(yè)在面對(duì)市場(chǎng)需求時(shí)更加靈活，也為未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。信息技術(shù)持續(xù)更新，未來物流產(chǎn)業(yè)必定會(huì)向無人操控方向發(fā)展。這除了降低企業(yè)人力成本外，還能夠?qū)ξ锪髌髽I(yè)利益發(fā)展提供切實(shí)的保障。自動(dòng)化和智能化的物流操作系統(tǒng)將成為未來的主導(dǎo)趨勢(shì)，從而提高效率、降低成本，為企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中脫穎而出提供了新的機(jī)遇。大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應(yīng)用也為物流企業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇。通過整合并深度分析用戶信息，物流企業(yè)能夠更準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)需求，及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈和運(yùn)輸計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理。這迫使物流企業(yè)積極適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)，優(yōu)化了服務(wù)質(zhì)量，讓客戶獲取到更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，也為物流行業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

 

(三)革新物流技術(shù)便捷物流運(yùn)營(yíng)管理

在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展過程中，受單向物流模式影響，需對(duì)國(guó)內(nèi)所有舊物流體系進(jìn)行調(diào)整，這產(chǎn)生了一定程度的物流資源浪費(fèi)，也阻礙了國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的擴(kuò)張。但是，物流技術(shù)不斷更新，物流行業(yè)開始朝著全球精準(zhǔn)定位方向發(fā)展，并成為重要特征。在此種模式下，企業(yè)工作人員并不需要投入大量人力，便能夠及時(shí)的獲取到準(zhǔn)確信息。物流行業(yè)運(yùn)輸成本以及運(yùn)輸周期都有所減少，客戶也可享受到更為便捷且高效的服務(wù)。這種便捷性的提升不僅符合用戶期望，也為物流企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了有力支持。除了全球精準(zhǔn)定位，持續(xù)更新的物流技術(shù)，進(jìn)一步提升了商貿(mào)流通業(yè)運(yùn)輸效率。在廣泛應(yīng)用信息化管理方式后，借助電子信息技術(shù)便能夠全程記錄物流運(yùn)輸過程。這除能夠提升運(yùn)行速度，還能夠?yàn)槲锪髌髽I(yè)提供完整且真實(shí)的數(shù)據(jù)，促使其更有針對(duì)性地進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展。因此，物流技術(shù)的革新不僅使得物流行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理更加便捷，而且為行業(yè)的可持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展提供了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，物流行業(yè)將進(jìn)一步邁向更智能、高效的未來。

 

(四)革新物流技術(shù)與商貿(mào)業(yè)協(xié)同發(fā)展

物流技術(shù)的革新在一定程度上為商貿(mào)業(yè)的良好發(fā)展奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)，而商貿(mào)業(yè)向全渠道發(fā)展轉(zhuǎn)型的過程中，也進(jìn)一步推動(dòng)了物流技術(shù)的革新。今后在商貿(mào)流通行業(yè)逐漸向全渠道零售方向轉(zhuǎn)型的過程中，物流技術(shù)與商貿(mào)行業(yè)之間還應(yīng)該實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步、協(xié)同發(fā)展。首先，通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)物流深度實(shí)現(xiàn)信息化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，進(jìn)一步打造勢(shì)頭良好韌性增強(qiáng)、動(dòng)能增強(qiáng)的良好局面。鼓勵(lì)大型商貿(mào)流通企業(yè)與物流企業(yè)之間建立長(zhǎng)久的合作關(guān)系，通過企業(yè)合作探究便捷消費(fèi)者的新型物流配送方式，如即時(shí)配送、網(wǎng)上訂單到店取、自助取件等新型配送方式。鼓勵(lì)大型商貿(mào)流通企業(yè)結(jié)合當(dāng)下消費(fèi)者需求搭建全供應(yīng)協(xié)同服務(wù)的平臺(tái)，將不同服務(wù)環(huán)節(jié)的物流信息進(jìn)行整合。不同地區(qū)應(yīng)持續(xù)推進(jìn)建設(shè)本地有代表性的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)、物流園、物流基地等項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)革新與商貿(mào)業(yè)流通協(xié)同發(fā)展共同進(jìn)步的目的。其次，進(jìn)一步完善城市和農(nóng)村的物流和流通系統(tǒng)。以綜合物流園區(qū)、物流中心和末端配送中心為支柱的三層商業(yè)物流配送網(wǎng)絡(luò)，提高物流配送的可達(dá)性。指導(dǎo)相關(guān)縣市在縣級(jí)以上城市建立縣級(jí)以上的縣級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，并與供銷社等單位共同努力，為鄉(xiāng)村地區(qū)的物流運(yùn)輸提供便利條件。指導(dǎo)連鎖零售企業(yè)、電商企業(yè)等加速將銷售網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)下沉到農(nóng)村，健全城鄉(xiāng)三級(jí)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

 

五、結(jié)語

國(guó)內(nèi)物流技術(shù)革新發(fā)展快速，逐步從傳統(tǒng)階段過渡到了系統(tǒng)化階段，如今已經(jīng)步入了信息化時(shí)代。在此期間，物流服務(wù)不再局限于單一的配送和倉(cāng)儲(chǔ)，而是實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝以及配送等多個(gè)環(huán)節(jié)于一體的一站式服務(wù)。技術(shù)的更新，助力了商貿(mào)流通企業(yè)的發(fā)展，從深層次角度分析，還產(chǎn)生了溢出效應(yīng)，原本的技術(shù)要素逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)產(chǎn)出。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高速發(fā)展的背景下，促使我國(guó)物流技術(shù)快速發(fā)展創(chuàng)新，商貿(mào)流通業(yè)迎來了較好的發(fā)展機(jī)遇。這得益于信息技術(shù)手段的發(fā)展創(chuàng)新，商貿(mào)流通業(yè)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，所以應(yīng)當(dāng)以已有的物流技術(shù)作為支撐，構(gòu)建起完善的物流技術(shù)體系，推動(dòng)我國(guó)物流行業(yè)更好更快地發(fā)展，促使商貿(mào)流通業(yè)不斷適應(yīng)和引領(lǐng)現(xiàn)代物流服務(wù)水平的提升。商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)在了解物流技術(shù)的革新歷程、革新重要性以及對(duì)自身的影響之后，可以有意識(shí)地圍繞物流技術(shù)的革新轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)發(fā)展的方向，進(jìn)一步提升現(xiàn)代物流服務(wù)的水平。