以電子商務(wù)為核心的新型網(wǎng)絡(luò)購物模式,帶動了物流配送體系的升級和創(chuàng)新。傳統(tǒng)的物流配送工作通常以線下購買為載體,而電子商務(wù)的全面興起增加了線上購買量,尤其大量以促銷為核心的線上購買節(jié)點的增加,進一步提升了物流配送的壓力。在這個過程中需要明確物流配送的未來發(fā)展目標(biāo),制定科學(xué)的物流配送升級體系,以滿足新時期電子商務(wù)發(fā)展的實際需求。一、電子商務(wù)背景下物流配送的特點目前,電子商務(wù)呈現(xiàn)出了交易速度快、種類多、服務(wù)質(zhì)量要求高等一系列特點,與之相關(guān)的物流配送體系也隨之進行調(diào)整和優(yōu)化,完善配送網(wǎng)絡(luò)、進一步提升配送服務(wù)質(zhì)量,構(gòu)建一體化、集成化的管理體系。因此,當(dāng)前物流配送呈現(xiàn)出了以下幾方面特征：（一）自動化管理特征明顯電子商務(wù)的興起增加了物流配送的壓力,倉儲系統(tǒng)也在不斷升級,傳統(tǒng)的人工管理模式逐漸凸顯出極大的滯后性,依托現(xiàn)代信息技術(shù)構(gòu)建自動化的管理體系,成為物流配送發(fā)展的重要手段。自動化技術(shù)可以全面覆蓋和物流配送相關(guān)的倉儲管理、人員管理、裝貨配貨管理、運輸監(jiān)測、售后服務(wù)等多個環(huán)節(jié)[1],增強了管理的精細化程度,同時也為物流配送工作的開展提供了更加智能的模式。（二）響應(yīng)速度快為了進一步滿足電子商務(wù)環(huán)境下的消費者需求,對物流配送的相應(yīng)設(shè)施和配套體系不斷進行優(yōu)化,倉庫面積增加,存貨數(shù)量以及存貨種類也在進行調(diào)整。依托信息技術(shù)以及智能化管理打造的智慧物流體系,可以實現(xiàn)集中的資源統(tǒng)一調(diào)配和貨物集散處理,能夠有效降低因存貨壓力、倉儲周轉(zhuǎn)壓力、物流需求增加壓力帶來的一系列矛盾問題[2]。尤其倉儲、統(tǒng)計系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),可以自動化進行調(diào)貨和配送時間的安排,有助于提高物流配送的效率,實現(xiàn)快速響應(yīng)。（三）精細化程度提升隨著電子商務(wù)的繁榮發(fā)展,相應(yīng)的制度體系以及配套技術(shù)的應(yīng)用,有助于增強物流企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的精細化程度,有效解決業(yè)務(wù)開展期間產(chǎn)生的各項矛盾問題,能夠助力企業(yè)的可持續(xù)化發(fā)展。例如,信息整合技術(shù)可以用作運輸路線和貨物分配規(guī)劃的依據(jù)；物流倉儲以及供應(yīng)鏈合作體系的建設(shè)可以保障整體物流周轉(zhuǎn)效率的提升；依托信息技術(shù)和智慧化分析平臺打造的風(fēng)險管理機制,可以建立起應(yīng)急計劃以及運輸事故保障體系；還可以依托信息平臺,實現(xiàn)客戶管理和運單管理[3]。二、電子商務(wù)背景下物流體系發(fā)展的主要問題當(dāng)前,由于不同物流企業(yè)自身的發(fā)展水平和能力還存在一定的差異,在物流體系周轉(zhuǎn)和創(chuàng)新的過程中面臨著諸多矛盾和問題。（一）配套設(shè)施建設(shè)存在缺陷物流配送響應(yīng)速度快以及運轉(zhuǎn)效率高的優(yōu)勢,往往依托成熟穩(wěn)定的配套體系得以實現(xiàn),但一部分地區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善,導(dǎo)致現(xiàn)代化物流的一部分優(yōu)勢無法體現(xiàn)。例如,高速公路網(wǎng)密度較小、配送網(wǎng)絡(luò)分布不夠合理,造成物流配送效率低、服務(wù)質(zhì)量下降等問題,不僅嚴(yán)重制約了物流配送模式的可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新,也會導(dǎo)致物流行業(yè)的整體發(fā)展和升級面臨諸多隱患。（二）一體化程度有待提升目前的物流配送體系已經(jīng)初步實現(xiàn)了智能化和自動化升級,但單純從配送的環(huán)節(jié)進行升級和調(diào)整,并不代表著整體物流配送服務(wù)的質(zhì)量得到了提升,其中存在著部分盲區(qū),影響了物流配送服務(wù)的整體發(fā)展。例如,每逢“雙11”、“618”等大型線上促銷活動期間,貨物運輸量增加,物流配送往往面臨著人員緊缺、周轉(zhuǎn)困難等一系列問題,而單純配送系統(tǒng)的自動化升級管理,無法集中解決類似的問題。配送企業(yè)無法直接接觸到貨源,不利于物流配送的集中管理；受到消費者行為以及商家行為的影響,物流配送還需要考慮收退貨等因素帶來的影響。作為中間服務(wù)型企業(yè),物流企業(yè)的發(fā)展很難和消費者需求以及商家的促銷行為之間形成直接的連帶關(guān)系,進而影響了配送服務(wù)的效率和質(zhì)量。此類問題體現(xiàn)了物流配送服務(wù)一體化程度、集成化管理的缺陷。三、電子商務(wù)環(huán)境下物流配送創(chuàng)新優(yōu)化的核心對策結(jié)合目前電子商務(wù)發(fā)展的整體規(guī)模和社會趨勢來看,信息技術(shù)已經(jīng)成為推動商業(yè)行為轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新的主要依據(jù),而物流配送體系也需要隨之開展細節(jié)方面的調(diào)整,不僅要保持物流配送企業(yè)自身的優(yōu)勢和特點,還需要考慮不同領(lǐng)域的發(fā)展需求和目標(biāo)。（一）構(gòu)建完善的物流管理系統(tǒng)科學(xué)完善的物流管理系統(tǒng),不僅能夠精準(zhǔn)定位電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理需求,還能優(yōu)化電商企業(yè)和物流企業(yè)之間的協(xié)同合作關(guān)系,實現(xiàn)供應(yīng)鏈物流管理理念的創(chuàng)新。1. 打造多元化的物流配送模式多元化的物流配送模式是進一步解決電子商務(wù)帶來的物流配送壓力大、周轉(zhuǎn)困難以及服務(wù)質(zhì)量下降問題的主要手段,也是物流企業(yè)實現(xiàn)自我優(yōu)化的核心對策。一方面,企業(yè)可以通過建立直營物流的方法,合理調(diào)配物流配送的時間以及配送方式,結(jié)合實際情況進行靈活調(diào)整,有助于進一步提升物流配送效率和服務(wù)質(zhì)量,還能夠合理控制成本。另一方面,要積極和電商企業(yè)構(gòu)建協(xié)同合作關(guān)系,進一步接觸電商消費等環(huán)節(jié),作為電商企業(yè)的輔助主體,實現(xiàn)物流配送的協(xié)調(diào)性管理,從而降低消費者行為帶來的影響。2. 進一步完善物流配送網(wǎng)絡(luò)體系以供應(yīng)鏈物流管理為載體,進行物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的優(yōu)化,不僅要拓寬配送網(wǎng)絡(luò)的覆蓋廣度,還需要增強配送網(wǎng)絡(luò)的完善性。首先,針對業(yè)務(wù)數(shù)量較多且質(zhì)量要求較高的業(yè)務(wù),要建立專項物流配送中心,通過該種方式完成相同類別業(yè)務(wù)的集中處理,增強不同細化任務(wù)之間的協(xié)調(diào)性；尤其在配送服務(wù)開展期間,可以針對不同階段、不同產(chǎn)品需求、不同消費者群體要求進行個性化設(shè)計,從而提升管理的效率。此外,通過建立城市站點的方法實現(xiàn)分布式管理。以城市站點為中心,打造模塊化和區(qū)域化的管理機制,合理提供空運配送、同城配送、次日達等相關(guān)配送服務(wù)[4],以此來提升物流配送網(wǎng)絡(luò)的層級性和聯(lián)動性,充分滿足不同區(qū)域以及不同群體的多元需求。（二）以供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)為載體進行物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)物聯(lián)網(wǎng)是以信息技術(shù)為核心構(gòu)建的物與物、人與物、人與人之間充分聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)體系,利用信息技術(shù)進行連接,可以充分滿足各方主體的發(fā)展需求,更可以打造具備聯(lián)動性和系統(tǒng)性的合作機制,通常用于業(yè)務(wù)復(fù)雜且注意事項較多的項目中。而目前的物流配送體系發(fā)展與之有一定的相似性,可以通過建立供應(yīng)鏈物流物聯(lián)網(wǎng),來實現(xiàn)集成化管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將物流配送的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系在同一個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,全面覆蓋倉儲管理、配送管理、運輸管理、質(zhì)量監(jiān)管等各項內(nèi)容。利用傳感器、RFID等智能化設(shè)備進行節(jié)點監(jiān)測,及時采集物流配送期間各個環(huán)節(jié)的信息,做到最大化的信息共享；在物流運輸?shù)倪^程中,可以利用攝像頭以及GPS等實時定位系統(tǒng),全面規(guī)劃車輛、路線以及貨物狀態(tài)。在配送管理的過程中,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以直接將配送員、配送線路、配送車輛、相應(yīng)貨物統(tǒng)計在相同的數(shù)據(jù)模塊內(nèi),結(jié)合具體的時間、進度,以及個別物流配送的要求進行統(tǒng)一調(diào)控；還可以根據(jù)周邊環(huán)境的變化,例如氣象變化、溫度等不可抗力因素,為用戶推送相應(yīng)的信息和提醒,做到物流配送過程透明化、可視化、集成化。從實踐層面來看,目前阿里巴巴、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運、京東物流等多個知名的電子商貿(mào)平臺以及物流平臺都初步實現(xiàn)了智能貨架、智能搬運機器人、智能物流配送跟蹤系統(tǒng)建設(shè)[5],對于優(yōu)化物流配送的細節(jié)、提升配送服務(wù)質(zhì)量有極強的促進作用。（三）建立科學(xué)的物流配送管理機制在電子商務(wù)背景下,物流配送體系的發(fā)展和創(chuàng)新需要遵循供應(yīng)鏈的發(fā)展邏輯和需求,進一步提升一體化管理水平。企業(yè)需要在現(xiàn)有環(huán)境下制定科學(xué)的管理機制,有效規(guī)避相關(guān)風(fēng)險和誤區(qū),來提升物流配送的整體質(zhì)量。1. 構(gòu)建內(nèi)部責(zé)任機制開展以供應(yīng)鏈發(fā)展邏輯為核心的全過程監(jiān)督體系,堅持做到責(zé)任到人、責(zé)任到崗,保證從基層員工到管理者都能夠明確自身的權(quán)利和職能,在出現(xiàn)問題時第一時間進行協(xié)商和調(diào)整,將問題的影響控制在最小范圍內(nèi)。針對不同崗位的員工以及不同環(huán)節(jié)的工作內(nèi)容做好宣傳和教育,利用日常培訓(xùn)、應(yīng)急演練、新技術(shù)以及新理念學(xué)習(xí)等活動,保證物流業(yè)務(wù)的開展始終走在最為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的道路上,同時也可以讓新的理論知識和技術(shù)不斷融入物流配送的方方面面,致力于打造技術(shù)驅(qū)動人才、人才驅(qū)動團隊建設(shè)、團隊助力物流服務(wù)質(zhì)量提升的聯(lián)動模式。2. 進一步完善售后服務(wù)體系售后服務(wù)體系的建設(shè),通常要結(jié)合物流企業(yè)自身的配送模式進行針對性調(diào)整。例如,與電商企業(yè)合作并且形成了自營配送機制的物流企業(yè),可以針對自身的發(fā)展情況和業(yè)務(wù)流程進行分析,參與到客戶退換貨、產(chǎn)品維修、后續(xù)跟蹤服務(wù)等多個環(huán)節(jié)中,切實保障消費者的權(quán)利[6]。同時,了解電子商務(wù)購物行為的邏輯,從源頭上提升物流配送的客戶滿意度。組織優(yōu)秀的售后服務(wù)團隊,將其與物流配送的各項細節(jié)融合起來,實現(xiàn)信息共享和服務(wù)共享,能夠在滿足客戶服務(wù)需求的同時,增強物流配送管理的一體化和整體性。四、結(jié)語電子商務(wù)背景下,物流配送在積極尋求創(chuàng)新路徑的過程中,要立足于物流配送的具體邏輯以及需求,基于信息技術(shù)、科學(xué)管理體系、合作機制等多項內(nèi)容進行靈活創(chuàng)新,打造信息化以及智能化的管理機制。同時,將自身的發(fā)展和革新需求與相關(guān)部門進行共享,完善城市物流配送配套信息,不僅有助于推動物流配送行業(yè)的發(fā)展和建設(shè),也可以讓電子商務(wù)的興起進一步滿足消費者群體的現(xiàn)代化需求。