網(wǎng)絡(luò)貨運為什么成為
物流行業(yè)的熱點,網(wǎng)絡(luò)貨運是什么?近一兩年“網(wǎng)絡(luò)貨運”被頻繁提及,其實它并不是一個新名詞。往前追溯,網(wǎng)絡(luò)貨運就是曾經(jīng)無車承運的升級版,再往前就是車貨匹配、撮合業(yè)務(wù)。最早的傳統(tǒng)物流做的是點對點、線對線的單一、小規(guī)模運輸,隨著社會的發(fā)展,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的進步,“互聯(lián)網(wǎng)+”終于與物流行業(yè)牽手,當我們把物流數(shù)據(jù)放到網(wǎng)絡(luò)平臺,并積累業(yè)務(wù)數(shù)據(jù),在互聯(lián)網(wǎng)平臺、數(shù)字化技術(shù)、大數(shù)據(jù)介入的聯(lián)合作用下,使貨運實現(xiàn)了全網(wǎng)互聯(lián)互通,物流大數(shù)據(jù)也成為了重要的生產(chǎn)要素,它們一起促使物流行業(yè)升級,讓物流變得更高效更強大。國家為什么會大力推進網(wǎng)絡(luò)貨運的發(fā)展呢?根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營管理暫行辦法》中的內(nèi)容,可以窺探國家推行網(wǎng)絡(luò)貨運的目的:
一是,為貫徹落實國務(wù)院關(guān)于促進平臺經(jīng)濟規(guī)范健康發(fā)展的決策部署,促進道路貨物運輸業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展;
二是,規(guī)范網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營,保護網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸經(jīng)營各方當事人的合法權(quán)益;
三是,維護道路貨物運輸市場秩序;
四是,促進物流資源集約整合、高效利用,物流業(yè)降本增效。
從以上四點可以看出,網(wǎng)絡(luò)貨運既有規(guī)范、優(yōu)化、發(fā)展物流行業(yè)的考慮,也有著保護市場、經(jīng)營者利益的考慮。
網(wǎng)絡(luò)貨運是怎樣解決稅務(wù)問題的?
物流人都知道,稅負率偏高,增值稅稅負較重,可以說是物流行業(yè)長期以來的“頑疾”。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的出現(xiàn),從很大程度上解決了這個問題。根據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于開展網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨物運輸企業(yè)代開增值稅專用發(fā)票試點工作的通知》(稅總函(2019)405號)文件,網(wǎng)絡(luò)貨運平臺按照“運輸服務(wù)-無運輸工具承運業(yè)務(wù)”以“交通運輸服務(wù)”9%的增值稅稅率給委托方(貨主)開具增值稅專用發(fā)票。另一方面,平臺可以為符合要求的實際承運人代開3%增值稅專用發(fā)票。另外,各地政府針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺企業(yè)還會有不同的稅返政策,也就是網(wǎng)絡(luò)貨運平臺稅收洼地政策福利,可以說是對網(wǎng)絡(luò)貨運給予了極大的關(guān)懷與扶持。
看到以上幾點,已經(jīng)足以讓很多企業(yè)心動了,在目前拿到網(wǎng)絡(luò)貨運牌照的平臺企業(yè)中,沖著“開票”和“稅收洼地”來的不在少數(shù)。這導致了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺一定程度上的畸形發(fā)展,完全沒有將網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的功能發(fā)揮出來,那么一個專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺能為企業(yè)帶來什么?
對于網(wǎng)絡(luò)貨運平臺經(jīng)營者來說,開票、返稅都僅僅是政策上的幫扶和激勵,真正對企業(yè)發(fā)展有助益的點,則是幫助網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)提升業(yè)務(wù)管理水平,持續(xù)為網(wǎng)絡(luò)貨運企業(yè)降低物流成本,提高協(xié)同效率。如果想要選擇一家合適的物流公司,小編首推英脈物流,其專注于國內(nèi)第三方物流服務(wù)領(lǐng)域,致力于成為世界五百強首選物流工作伙伴。在供應鏈解決方案,倉配一體、電商入庫、電商入庫、電商整體托管、冷鏈、快速消費品領(lǐng)域具有豐富的物流運作經(jīng)驗和高標準的信息管理作用體系,具備SGS認證機構(gòu)簽發(fā)的ISO9001質(zhì)量認證證書,被評為AAAA級物流企業(yè)。