近年來，我國經(jīng)濟經(jīng)歷了高速增長，人均GDP在2021年突破8萬元，人均GDP是影響冷鏈物流的第二大經(jīng)濟因素[1]。隨著我國城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，城市化規(guī)模的擴充推動我國進入消費升級時代。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，我國2020年常住人口城鎮(zhèn)化已超過六成。而根據(jù)國外冷鏈發(fā)展的經(jīng)驗，當一個國家城市化比例超過55%后，冷鏈的加速發(fā)展時期將會到來。人民生活品質(zhì)改善，消費者食品安全意識提升，消費需求將更多向食品品質(zhì)和安全方面轉(zhuǎn)移[2]，加上對水果蔬菜等易耗易腐爛產(chǎn)品的剛性需求，也促進了消費者對高品質(zhì)、精細化、安全透明化的冷鏈物流服務(wù)的需求日漸增長。此外，得益于互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，直播帶貨、生鮮新零售、社區(qū)團購等新業(yè)態(tài)、新模式繁榮發(fā)展，帶動冷庫需求持續(xù)擴大。同時，在決策購買過程中，口感是購買水果的關(guān)鍵指標，對質(zhì)量以及新鮮度都有更高的要求，加之水果需求量大、品類繁多、外部易破損，以及配送地區(qū)地形溫度差異，對恒溫冷藏要求較高[3]，這也極大地推動了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

 

2022年是第二個百年目標開局之年，也是冷鏈最受關(guān)注的一年，中國冷鏈物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，然而在有冷鏈物流需求的食品中，其中約一半來自水果。為了更好地推動水果產(chǎn)業(yè)與冷鏈物流的融合發(fā)展，本文在梳理文獻及分析相關(guān)數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，需要結(jié)合水果產(chǎn)業(yè)實際，全方位把握冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在問題，并對造成問題的原因進行分析，進而提出有針對性的建議。

 

1 我國水果產(chǎn)業(yè)概述

中國在水果產(chǎn)量和種植面積上均位列第一，水果種植體現(xiàn)出季節(jié)性強，面積和產(chǎn)量均正向增長的特點。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2020年我國水果產(chǎn)量為28 692.4萬噸（如圖1所示），產(chǎn)量前五的水果分別是西瓜、柑桔、蘋果、梨、香蕉，在柑桔和西瓜的生產(chǎn)中，中國占有絕對的生產(chǎn)優(yōu)勢。我國的水果種植區(qū)域分為5個等級：山東、廣西、河南、陜西的產(chǎn)量處于第一梯隊，北京、天津、上海、青海和西藏處于第五梯隊[4]。在進出口方面，中國也處于水果進出口貿(mào)易國的前五名行列。但在疫情影響下，2021年水果出口方面，出口量和出口額都有所回落。

 

圖1 2014—2021年中國水果產(chǎn)量及種植面積   下載原圖

 

1.1 我國水果產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

從政策環(huán)境來看，相關(guān)政策持續(xù)助力水果產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。從2006年“中央一號文件”提出加強“三農(nóng)”工作，建設(shè)社會主義新農(nóng)村；到2010年提出“一村一品”、“一縣一業(yè)”，建構(gòu)特色農(nóng)業(yè)，構(gòu)建一二三產(chǎn)業(yè)融合和集群化的發(fā)展道路；再到2021年頒布《中華人民共和國鄉(xiāng)村振興促進法》，推進數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)，保障農(nóng)業(yè)從健康有序發(fā)展到特色、智慧發(fā)展。此外，國內(nèi)城鎮(zhèn)化率已從1966年的30.48%逐步上升到2021年的64.72%，雖然與80%以上的發(fā)達國家城鎮(zhèn)化相比還有一定的差距，但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平在未來會持續(xù)上升。從社會環(huán)境來看，中國人均居民的鮮瓜果消費量逐年增加，2020年達到51.3千克，城鎮(zhèn)農(nóng)村居民人均鮮瓜果消費量均保持持續(xù)增長，如圖2所示：

 

圖2 2013—2020年中國居民人均瓜果消費量（千克）   下載原圖

 

1.2 水果產(chǎn)業(yè)鏈分析

首先，育種科研機構(gòu)和企業(yè)完成育種工作，小型農(nóng)戶或中大型農(nóng)業(yè)基地輔以現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技進行水果種植；待水果成熟時進行采摘，挑選、清洗和打蠟并進行分級；然后流通到各級批發(fā)市場，最后通過零售商到消費者手中，如圖3所示。在這個產(chǎn)業(yè)鏈中，冷鏈物流發(fā)揮了無可替代的作用，完成了從產(chǎn)地采摘后“最先一公里”與到城市“最后一公里”的全過程。

 

圖3 水果供應生態(tài)鏈   下載原圖

 

2 我國水果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.1 中國冷鏈物流發(fā)展歷程

1995年《中華人民共和國食品衛(wèi)生法》為冷鏈物流發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，當時的冷鏈技術(shù)水平都還處于待發(fā)展狀態(tài)，冷庫和冷藏車基本由國營企業(yè)主導并且只能靠二手改裝來維持低溫[5];2001年中國物流與采購聯(lián)合會成立，助力冷鏈物流標準化建設(shè)，企業(yè)開始組織化運作，加大技術(shù)研發(fā)力度、加快設(shè)施裝備迭代進程；以2008年北京奧運會為契機，我國冷鏈物流發(fā)展步入正軌。近年來，國家政策和地方規(guī)定頻出，2021年底，《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的出臺為新格局下冷鏈物流的發(fā)展指明了目標方向：到2025年初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，“點面結(jié)合”支撐和保障國民經(jīng)濟和社會發(fā)展[6]。在發(fā)展規(guī)劃的指引下，2022年冷鏈物流行業(yè)備受關(guān)注，國家層面出臺相關(guān)政策、規(guī)劃超52項，其中占比最大的是交通運輸部門聯(lián)合其他部委共出臺超19項，地方冷鏈政策出臺481項，國家地方聯(lián)力合作，重點聚焦冷鏈疫情防控、暢通冷鏈物流通道、補齊運輸設(shè)施短板、提高冷鏈服務(wù)質(zhì)量。當前社會對冷鏈物流服務(wù)的需求劇增，電商、新零售等形式的產(chǎn)生給冷鏈物流行業(yè)帶來了新的活力和發(fā)展機遇，中國冷鏈行業(yè)有望迎來發(fā)展黃金期。

 

2.2 水果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流運營模式分析

2.2.1 批發(fā)商分銷冷鏈物流運營模式分析

大型的水果批發(fā)商，在水果經(jīng)采摘挑選商品化后，憑借較強的議價能力，在上下游打通采購—銷售的穩(wěn)定渠道，相對來說，這對于冷鏈物流的要求就有所降低，但隨著越來越多的參與者加入，對時效性的把握會帶來更多的收益，這也就對批發(fā)商分銷模式下的冷鏈物流提出了新要求。批發(fā)商建立的冷鏈物流體系基本都是自有的，各批發(fā)商根據(jù)自身大小建立不同的冷鏈倉庫，越小的批發(fā)商具備愈機動的物流體系，總體都是為了降低成本提高收益。各批發(fā)商通過自建的冷鏈物流體系，層層分級，最終將商品送到消費者手中，如圖4所示。這也是目前主流的水果冷鏈物流體系。

 

圖4 批發(fā)商分銷冷鏈物流運營模式   下載原圖

 

2.2.2 產(chǎn)地直銷冷鏈物流模式分析

伴隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，直播帶貨也是目前水果新的銷售渠道，從產(chǎn)地到終端消費者，減少了商品在各經(jīng)銷商流通的過程，提高了商品的時效性，如圖5所示。一般來說會有兩種冷鏈模式：第一種是，規(guī)模較大的水果經(jīng)營企業(yè)，自身配有強大的冷鏈體系，并與第三方物流企業(yè)達成合作，搭建自己企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)進行商品銷售。第二種是大型電商，即網(wǎng)絡(luò)平臺，利用推廣和流量，將被處理分類好的水果進行銷售，利用第三方的冷鏈物流體系，而自身只需做好推廣營銷，就可以直接從水果產(chǎn)地將水果銷售到終端消費者手中。水果本身就是生鮮產(chǎn)品，到目前來說，大型物流公司對于水果，都有著較為成熟的冷鏈配送體系，這一定程度上，也促進了果蔬網(wǎng)絡(luò)銷售的發(fā)展。

 

圖5 產(chǎn)地直銷冷鏈物流模式   下載原圖

 

3 水果產(chǎn)業(yè)冷鏈物流發(fā)展痛點

3.1 層級批發(fā)商過多，冷鏈效率低下

結(jié)合水果產(chǎn)業(yè)的主要冷鏈物流運營模式，以批發(fā)商分銷為主導模式下的冷鏈物流，面臨較多的層級分布導致效率低下的問題。從整體來看，水果種植端供給和水果零售端的需求均較為旺盛，中間層級的批發(fā)商、零售商過多的存在使得物流環(huán)節(jié)增多，由于流通環(huán)節(jié)的倉儲和運輸問題導致水果損腐率居高不下。若要保證水果的新鮮度，運輸環(huán)節(jié)會消耗大量的能源，產(chǎn)生過多碳排放[7]。水果作為特殊的農(nóng)產(chǎn)品，其運輸冷鏈都較為特殊，在層級批發(fā)商較多的情況下，難以形成系統(tǒng)有效的冷鏈物流體系。并且龐大的冷鏈物流成本對于很多批發(fā)商來說難以承受，而冷鏈物流強調(diào)的連續(xù)性，很明顯在多層級批發(fā)商并且在追求利益最大化的運營模式下很難全部實現(xiàn)，這也是主流的運營模式導致了水果產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流效率較低。

 

3.2 資源利用缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，有效的冷鏈物流覆蓋率低

由于缺乏系統(tǒng)科學的供需信息統(tǒng)籌能力，我國的水果產(chǎn)業(yè)種植端存在野蠻生長的特點，很多小型農(nóng)戶種植水果并投入市場，但冷鏈物流企業(yè)為搶占市場將精力更多放在產(chǎn)量大、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，這可能導致冷鏈物流很難覆蓋到“最先一公里”的路程，造成冷鏈的發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡。一般情況下，水果產(chǎn)業(yè)供給端若大于需求端，致使農(nóng)產(chǎn)品價格較低。相應的，批發(fā)商愿意在冷鏈物流所花的成本也就越低，愈難以形成有效的物流體系。

 

3.3 冷鏈物流數(shù)字化程度低，基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)不科學

全球冷鏈物流業(yè)正處于快速發(fā)展階段，當前，與美國、日本相比，中國的冷鏈物流發(fā)展尚處早期，仍有較大提升空間。發(fā)達國家冷鏈運輸率已覆蓋80%～90%的程度，我國果蔬冷鏈運輸率僅有15%。部分原因是我國冷鏈物流發(fā)展從20世紀50年代的肉食品外貿(mào)才開始起步發(fā)展，由于發(fā)展時間較短，相關(guān)技術(shù)的研究和應用均存在滯后性[8]，也使得國內(nèi)冷鏈腐損率較高，當前發(fā)達國家冷鏈運輸腐損率維持在5%左右，我國果蔬腐損率為15%。

 

相較于普通物流，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流對于管理運營的技術(shù)水平要求更高，其涉及的現(xiàn)代信息技術(shù)，物聯(lián)網(wǎng)，食品保鮮等現(xiàn)代化科技對數(shù)字化要求較高，而目前，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息網(wǎng)還有待完善，難以形成科學的數(shù)字化信息網(wǎng)絡(luò)。在中西部，冷鏈相較于東部地區(qū)并沒有規(guī)?；?，很多具有特色的農(nóng)產(chǎn)品并沒有關(guān)鍵的冷鏈設(shè)備，而在東部地區(qū)，存在冷鏈倉儲設(shè)備閑置的情況，說明冷鏈的整體發(fā)展并不均衡，并且在較為基礎(chǔ)的水果種植端，也沒有較完備的冷鏈倉儲設(shè)備，這對于強調(diào)整體性的冷鏈物流的效果也會大打折扣。東部地區(qū)交叉配送，返途空載等情況造成資源浪費，碳排放污染嚴重，可以看出我國冷鏈物流傾斜發(fā)展的情況不容樂觀。缺少較為科學的冷鏈物流資源統(tǒng)籌能力的根本原因還是專業(yè)人才的缺乏，由于冷鏈物流工作環(huán)境及待遇一般，對高層次人才吸引力較低，伴隨著冷鏈倉儲的自動化、數(shù)字化升級，對高層次人才的需求缺口較大，但是較高的人力成本也是很多冷鏈物流企業(yè)不得不面對的問題。

 

4 結(jié)論及發(fā)展建議

4.1 建立信息共享中心，優(yōu)化冷鏈物流體系

通過建立農(nóng)產(chǎn)品交易信息中心，打通生產(chǎn)商、供應商、銷售商和消費者之間的信息壁壘。種植農(nóng)戶和中間商可以及時了解到農(nóng)產(chǎn)品價格的變動，通過控制產(chǎn)量，中間商調(diào)整采購量，使農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系運行更具有系統(tǒng)性、科學性，極大程度減少了資源浪費或冷鏈運輸成本過高的情況[9]。在多層級批發(fā)商為主的水果冷鏈物流運營模式下，共享冷鏈物流體系是一個較為可行的設(shè)計，通過共享模式，供銷兩地冷鏈較為容易形成規(guī)模效應，有效地降低了冷鏈物流所帶來的超額成本，無論是第三方冷鏈物流體系還是政府牽頭的倉儲設(shè)備，從基礎(chǔ)的種植農(nóng)戶到消費者之間的各項流程，憑借共同利益驅(qū)動來建成的冷鏈物流體系是一個可行性較高的方案。

 

4.2 加大研發(fā)投入，加強人才隊伍建設(shè)

加大研發(fā)投入，緊密結(jié)合冷鏈物流數(shù)字云時代，通過科技賦能、科學管理，提高要素生產(chǎn)效率，推動冷鏈高質(zhì)量發(fā)展。此外，冷鏈物流的研發(fā)投入，不僅需要真金白銀，還需要大量的人力和時間，員工素質(zhì)和操作能力、管理層冷鏈風險意識都有可能對冷鏈斷鏈風險造成影響[10]。然而很多物流企業(yè)反映難以招聘到合適的冷鏈物流人才，具備全鏈設(shè)計能力的專業(yè)人才更是嚴重匱乏。因此，要鼓勵冷鏈物流從業(yè)者深入學習，提高從業(yè)者自身素質(zhì)，政府需加大對于冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)盡量提高相關(guān)從業(yè)者工資待遇，使冷鏈物流產(chǎn)業(yè)具備行業(yè)競爭力。

 

4.3 加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

在冷鏈技術(shù)領(lǐng)域，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈技術(shù)還處于發(fā)展階段，服務(wù)質(zhì)量有待提升，較為基礎(chǔ)的農(nóng)村水果種植戶和批發(fā)商并不具備開展冷鏈物流的條件。并且東部地區(qū)相較于西部，有更加完善豐富的冷鏈物流體系，這也是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在明顯的地區(qū)發(fā)展不均衡的一個縮影。通過政府投資和第三方投資，科學配置公路、鐵路、航空運輸網(wǎng)絡(luò)，充分發(fā)揮基礎(chǔ)運輸優(yōu)勢，發(fā)揮多式聯(lián)運作用[11]，這種新型冷鏈運輸模式能夠有效提高我國冷鏈運輸行業(yè)的效率，使冷鏈市場規(guī)模進一步擴大[12]，進一步提高冷鏈物流規(guī)?；⒔M織化水平，努力降低地區(qū)發(fā)展不均衡所帶來的問題。