隨著人民的生活水平不斷提升，人們的消費理念逐漸轉變，消費者對購買產(chǎn)品質量的要求也隨之提升，他們不僅增加了自己的國內商品，還增加了對跨境商品的需求量，這些因素不斷推動我國跨境電商的發(fā)展，而且這些年國家不斷推出相應的政策和法律，幫助我國跨境電商物流的發(fā)展。然而，由于其自身的特殊性，在迅速發(fā)展的同時，也存在著與國內物流相適應的問題。面對目前我國跨境電商物流發(fā)展的困難，從國內外情況來看，尋找出路，既是提高我國的跨境電商行業(yè)自身的質量，同時也是推動我國跨境電商行業(yè)發(fā)展的重要因素。

 

一、我國跨境電商物流目前所面臨的困境分析

（一）通關手續(xù)以及對應政策不夠健全

隨著跨境電商的發(fā)展，國家頒布了一批有關的政策，并相應地對海關監(jiān)管進行了相應的管理。為了保護本國的環(huán)境和人民的健康，新政規(guī)定，必須出示相應的進出口的許可證書。然而當前的有關稅收模式改革使得部分中小型跨境電商企業(yè)的經(jīng)營費用上升，而中小型跨境企業(yè)的產(chǎn)品品種多、量少、目標分布多，通關時容易被歸類為物品，因為貨物與物品征稅方式的不同，間接導致中小企業(yè)成本的增加。在國外，由于倉庫的分類、標簽等方面的工作非常繁重，再加上現(xiàn)代化的倉庫管理成本很高，對人力資源的需求也比較大，所以很多中小型企業(yè)都承受不起國外倉庫的昂貴成本，因此，現(xiàn)在我們要做的就是解決這個問題，從程序、制度等方面進行完善，并加強相應的配套設施建設，使我國的跨境電商物流能夠更好地發(fā)展[1]。

 

（二）物流成本比較高，物流時間比較長

物流成本高、物流時間長，是目前顧客投訴的跨境電商物流的一個重要問題?？缇畴娚痰奈锪髻M用包含了在國內與國外的相關費用，而且在此期間，海關進出口清關、商品檢驗檢疫等環(huán)節(jié)都要處理，因此，商品從賣家發(fā)出到達買家手里所要面臨的時間就比較長，如果商品檢驗檢疫不通過，就沒有辦法按時送到消費者手里，而且在此期間，進口企業(yè)甚至會出于維護其本土商品的競爭優(yōu)勢而做出相關臨時的決定。同時，由于國內和國外的電商物流信息不暢通，無法進行有效的交流，導致了消費者在國內無法實時查看物流信息，導致客戶無法收到商品，消費者有可能放棄交易，這對我國跨境電商物流的發(fā)展產(chǎn)生了一定的不利作用。

 

（三）匯率風險

跨境交易與貨幣自由交換有關。一個國家的匯率下跌或升值，會影響到其稅收，進而間接減少跨境電商企業(yè)的盈利。例如，從2013年開始，盧布兌美元和人民幣的匯率不斷下跌，而盧布一直在貶值。我國的跨境電商物流大多采用的是以盧布進行的網(wǎng)絡貿易，卻以人民幣作為回報，由于不斷貶值的盧布，我國的跨境電商物流在對俄貿易的時候，其盈利水平有所下降[2]。

 

（四）退換貨物流難以實現(xiàn)

跨境物流環(huán)節(jié)眾多，涉及面很大，存在著大量的物流環(huán)節(jié)，因此，退貨問題一直是我國跨境電商面臨的一個重要問題。由于其本身的特性，造成了大量的退貨、物流周期長、貨品質量問題、貨品丟失、海關和商檢風險、配送地址不正確等問題。特別是歐美等發(fā)達地區(qū)，由于本地人的“不合理退貨”習俗和文化，導致我國的跨境電商產(chǎn)品的退換率不斷上升。因為涉及到跨境的海關和物流，所以退貨很難有一條暢通的渠道退貨，相應的成本會上升，甚至會因為退貨造成的價格遠遠超過商品本身的價格，這是我國的跨境電商物流所不能容忍的，因此很難做到退貨。

 

（五）物流信息化的問題

首先，目前跨境電商物流普遍使用的郵政小包的方式，其物流數(shù)據(jù)難以實時跟蹤?？蛻舨荒茉谧疃虝r間內了解到包裹的情況。“不透明”的跨境物流，最大程度上是因為交易各方之間的不完全信息，導致了消費者對跨境物流的不滿意。其次，國際間的物流活動牽涉到兩個不同的國家，因此，國際間的物流也可以分成兩大類。兩國信息化程度不同，造成了我國物流信息體系的連接問題，在此背景下，電商經(jīng)營的市場戰(zhàn)略很難實施，對跨境電商的經(jīng)營造成一定的影響。此外，當前國內消費者熱衷采購的部分化妝品、奶粉、奢侈品等，生產(chǎn)廠商由于某些因素的考慮不愿將產(chǎn)品委托給國內的小型跨境電商物流企業(yè)，這也影響了我國跨境電商物流的發(fā)展[3]。

 

（六）缺乏專業(yè)的跨境電商和跨境物流人才

近年來，隨著國家物流體制的變革，國內各高校紛紛推出了跨境電商與跨境物流等跨境電商領域的專業(yè)課程。然而，在實踐中由于缺少先進的教育手段，以及大量的實踐經(jīng)驗，致使其教學效果不佳。有些學校在做跨境物流、跨境電商的同時，還借鑒了國外的模式，采用了傳統(tǒng)的物流模式，這種情況并不適合我國的物流行業(yè)，也不適合我國的電商企業(yè)。另外，由于跨境電商的學習要求比較高，而一些高職學校僅僅注重其自身的專業(yè)技能，不能全面了解各國的經(jīng)濟、政治、文化習俗，從而造成未來的工作難以順利進行，同時也制約著我國的跨境電商及物流的發(fā)展。因此，應強化對跨境電商、國際物流等領域的人才培訓，同時應根據(jù)跨境電商與國際物流發(fā)展的潮流，制定相應的課程，以提高我國的跨境電商和跨境電商物流的能力。

 

二、我國跨境電商物流面臨困境的解決對策

（一）完善基礎設施建設，構建跨境電商物流體系

1.加強跨境物流基礎設施建設。根據(jù)具體的條件和需要，建立一個合理的物流網(wǎng)絡，選擇適當?shù)奈锪鞣绞?，進行資源的最優(yōu)分配，利用已有的各種方法進行最優(yōu)的調配，使得物流的運行更加科學化，加強物流點的建設，提高運輸?shù)睦寐?，建立港口的物流體系，加強國內與國外物流的協(xié)調。

 

2.構建跨境物流運作模式。單一模式、兩段模式和兩段中轉模式對我國的跨境電商物流都有很大的影響。三種方法各有利弊，可按客戶要求選用合適的送貨方法。單一模式的貨運業(yè)務都是由快件物流企業(yè)承擔，其服務品質高，發(fā)貨快捷，但是付款和運費都很高。兩段模式的轉運可以將各個物流企業(yè)的物流資源進行有效的集成，并將各個物流企業(yè)的貨物運送到相應的國家，從而降低了貨物的費用。兩段中轉模式可以降低運輸成本，節(jié)省開支。另外，這種方式也能獲得本地的支持，但是在一定的時間內，物流的效率也會有所下降，無法達到顧客的要求。

 

3.健全跨境電商的法律制度。目前，隨著電商的興起，我國的跨境電商物流發(fā)展迅速，但相關法規(guī)還沒有建立起來，現(xiàn)有的法律法規(guī)也不健全，無法切實實施，不適應目前的發(fā)展態(tài)勢，消費者的根本利益無法得到保障。因此，要從現(xiàn)實出發(fā)，從立法和制度上消除一些缺陷，為我國的跨境電商物流發(fā)展服務，確保其根本利益不會受到外部環(huán)境的干擾，從而促進行業(yè)的發(fā)展。

 

（二）建立跨境電商的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合分擔物流成本

對跨境電商而言，若僅由企業(yè)自行負擔其物流費用，則會增加其成本，進而造成部分交易活動的萎縮乃至消亡，若此情形持續(xù)下去，勢必會對電商行業(yè)的經(jīng)濟效益產(chǎn)生不利的影響。在這樣的情況下，許多跨境電商企業(yè)都意識到，如果可以將物流的供應鏈進行整合，從規(guī)模和經(jīng)濟效益的觀點來考慮，通過供應鏈的合作，可以減少跨境電商企業(yè)所要承受的高昂的物流費用，從而降低電商企業(yè)的經(jīng)濟壓力。所以，許多跨境電商企業(yè)都認為，建立一個物流戰(zhàn)略同盟，可以讓各企業(yè)的物流成本分攤，從而在某種意義上提高了我國的物流配送速度，提高了我國的商品流通效率，從而有效地減少了商品在跨境電商中的潛在的危險。為了節(jié)省物流的時間，加快產(chǎn)品的通關速度，尤其是那些大的物流企業(yè)，可以通過設立自己的倉庫，將分散的倉庫變?yōu)榧械膫}庫；擴大其在全球貿易中的地位，已從單純的物流企業(yè)擴大到物流、倉儲、報關、報檢等業(yè)務的一體化物流鏈條。

 

（三）發(fā)揮自身優(yōu)勢，提升產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈競爭力

當前的國際形勢下，國際上出現(xiàn)的新一輪的貿易保護主義，使得世界范圍內的產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈發(fā)生了變化，因此，在此背景下，我們必須采取措施，使整個產(chǎn)業(yè)鏈與供應鏈更加穩(wěn)固與完善。實施的具體對策有：第一，依托口岸的優(yōu)勢，構建基于物流的區(qū)域性物流網(wǎng)絡。進一步扶持邊境口岸發(fā)展跨境電商，增強沿?？诎秴^(qū)域在建設電商產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中的區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用，打造多方雙贏的新的跨境經(jīng)濟合作新模式，提升與周邊國家和地區(qū)的跨境電商合作水平，發(fā)揮沿邊口岸地區(qū)在構建電商產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈中的區(qū)位優(yōu)勢和前沿作用。第二，運用科學技術促進跨境電子電商物流，建設“數(shù)字絲路”。我國在5G、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術領域處于領先位置，應當圍繞國際貿易領域加強數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈基礎設施、智能支付系統(tǒng)和物流系統(tǒng)的構建，努力提高跨國電商供應鏈管理能力和物流效率。第三，要發(fā)揮技術創(chuàng)新的優(yōu)勢，促進電子商務的發(fā)展。促進我國跨境電商物流發(fā)展新的競爭優(yōu)勢，促進電子商務的產(chǎn)業(yè)鏈向衛(wèi)星服務、智慧物流、遠程醫(yī)療、云端教育、在線會展、在線旅游等領域發(fā)展。推動有關合作，引導以人為本、以發(fā)展為基礎的數(shù)字交易的法制體系。同時，我國的跨境電商也需要在技術和市場上進行技術創(chuàng)新和競爭力的提高，由低水平服務向高科技研發(fā)、服務外包轉變，最終實現(xiàn)跨境物流的整體發(fā)展[4]。

 

（四）利用“互聯(lián)網(wǎng)+共享海外倉”實現(xiàn)跨境售后服務

海外倉是在海外設立倉儲中心，主要應用在跨境電商的區(qū)域，其海外倉可以分成三個環(huán)節(jié)：頭程運輸、海外倉儲、尾程配送。所謂的尾程配送，就是按照客戶的需求，從海外倉庫中挑選出適合自己的物流企業(yè)，然后再由國內的物流企業(yè)來進行，這樣就能減少客戶的運費，從而縮短客戶的時間，從而提升客戶的服務質量。當客戶想要退貨的時候，可以在國外的倉庫里通過國外的倉庫進行貨物的運送，既節(jié)約了運費，又減少了退貨時間。但是，這樣的方法也有限制，只針對商品生命周期長、市場需求較大的商品，比如日用品、化妝品、家居用品等。然而，建立國外倉儲式物流系統(tǒng)也面臨著初期投資高、經(jīng)營管理困難等問題，單憑自身的財力，很難將其建設起來。從跨境物流的服務過程來看，由于退貨和二次送貨的成本過高，因而很難做到退貨，再加上跨境電商的定單都是個別或少量的，零擔運費遠比整體運費高，很難形成規(guī)模。國外倉單是我國目前國際物流領域的一個重要變革，它能有效地克服物流成本高、物流時間長等問題。因此，引進“國外倉”的理念，可以有效地減少我國的物流企業(yè)的物流配送速度，減少企業(yè)的銷售費用。

 

（五）大力培養(yǎng)跨境電商物流專門人才

1.鼓勵開辦社會化跨境電商物流培訓機構。目前，我國跨境電商行業(yè)在物流中面臨著越來越多的挑戰(zhàn)。建立跨境電商物流訓練中心，招募有志于跨境電商的社工，短期內強化有關技術訓練，提升其整體素質。通過將各大企業(yè)的優(yōu)勢資源進行有效的融合，共同建設跨境電商專業(yè)人才培訓中心和建立跨境電商專業(yè)的跨境電商人才培養(yǎng)體系。

 

2.校企聯(lián)合培養(yǎng)跨境電商物流專業(yè)人才。目前我國還沒有跨境電商物流專業(yè)，只有跨境電商專業(yè)、物流專業(yè)等。可以積極地指導跨境物流企業(yè)與高校的相關專業(yè)開展定向性的合作，通過校企合作，共同組建專業(yè)隊伍，合作辦學，共同發(fā)展，讓大學生成為跨境電商物流專業(yè)人才，為跨境電商物流專業(yè)人才提供就業(yè)和規(guī)劃職業(yè)發(fā)展道路[5]。

 

結語

綜上所述，目前跨境交易已經(jīng)是一種新興的行業(yè)，其發(fā)展速度也很快，為了實現(xiàn)更大的經(jīng)濟效益，跨境電商需要對其進行科學的物流規(guī)劃。當前我國的跨境電商物流系統(tǒng)基本建成，但還面臨著諸多問題。因此，要從現(xiàn)實出發(fā)，把握目前的發(fā)展態(tài)勢，樹立專業(yè)發(fā)展的觀念，合理地進行分銷布局，并通過合理的方式來開發(fā)國外的市場，擴大自己的經(jīng)營領域，為客戶提供更好的產(chǎn)品，降低配送周期，降低成本，增強企業(yè)的競爭能力。