跨境電子商務(wù)的出現(xiàn)及發(fā)展得益于世界范圍內(nèi)網(wǎng)絡(luò)購物平臺的興起，人們的消費觀念及消費方式發(fā)生了轉(zhuǎn)變，更多人傾向于通過網(wǎng)絡(luò)來進行購物。隨著全球化進程不斷加快，各國之間的經(jīng)濟文化交流更加頻繁，我國跨境電子商務(wù)也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。

 

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年我國跨境電商進出口2.11萬億元，增長9.8%，其中，出口1.55萬億元，增長11.7%，進口0.56萬億元，增長4.9%。出口與進口基本是3:1；而2021年我國跨境電商進出口1.98萬億元，增長15%，其中出口1.44萬億元，增長24.5%。2022年11月14日，國務(wù)院同意在33個城市和地區(qū)設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，此次擴圍之后，中國跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)數(shù)量達到165個，覆蓋31個省份。由此可以看出，跨境電商快速發(fā)展，已成為穩(wěn)外貿(mào)的“利器”，進一步連接了“中國制造”與全球消費。

 

商流和物流相輔相成。伴隨著跨境電商產(chǎn)生的跨境電商物流，在推進跨境電商貿(mào)易快速發(fā)展的同時，也保障了“中國制造”出海的效率。近年來，我國跨境電商處在穩(wěn)步上升階段，由此也給跨境電商物流帶來了前所未有的機會和壓力。如何優(yōu)化物流模式是推動我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵。

 

我國跨境電商物流模式

1．國際小包

國際小包就是寄往國外的小郵包，在我國存有的國際小包類別為中國郵政小包、香港郵政小包以及新加坡郵政小包。在中國郵政的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之中，國際小包指的是重量在2000克之內(nèi)，外包裝的最長邊要小于60厘米，并且外包裝的三個邊加起來不能過大于90厘米，郵寄的方式為郵政的空郵服務(wù)。

 

我國的郵政小包依據(jù)服務(wù)內(nèi)容不同，還分為掛號和不掛號兩種類型，其中普通空郵就是不掛號的國際小包服務(wù)。掛號的國際小包和不掛號的國際小包其服務(wù)內(nèi)容是不同的，掛號的國際小包提供的服務(wù)更加豐富，如掛號的郵政小包能夠提供跟蹤查詢等服務(wù)，同時掛號的服務(wù)價格也比較高。

 

在三種國際小包類型之中，最受歡迎的就是香港郵政小包，其時效非常穩(wěn)定，即使價格相對較高，但是也是很多人的第一選擇。而中國郵政小包的優(yōu)勢是價格低，但是時效不穩(wěn)定，售后服務(wù)不全面，因此選擇的人較少。

 

2．國際商業(yè)快遞

國際商業(yè)快遞就是指在國家之間進行的物流、快遞業(yè)務(wù)，當(dāng)前規(guī)模比較大的第三方大型物流快遞有DHL、UPS、TNT等，這種國際快遞的運輸速度非?？欤愀坌“倪\輸天數(shù)在5到9天，而一般的國際商業(yè)快遞的運輸時間僅僅需要3到5天，就能夠?qū)⒇浳锼偷饺蚍秶鷥?nèi)的指定城市。

 

國際商業(yè)快遞因為其服務(wù)水平較高，一般是跨境電子商務(wù)的主要合作對象，在國際物流行業(yè)占據(jù)主要的市場。當(dāng)前國際商業(yè)快遞使用的物流模式的定價機制為折扣式，依據(jù)不同的合作對象的不同需求，給予不同的優(yōu)惠力度，對越大的合作對象一般價格也就越低。在數(shù)量較大的運輸業(yè)務(wù)以及集中發(fā)貨的情況下，甚至能夠做到打兩折，價格還是非常實惠的。

 

3．海外倉儲

所謂海外倉儲，簡單來說就是國際物流公司或者跨境外貿(mào)電商平臺，為了方便貨物快速運達，在海外地點為賣家提供倉庫。貨物其實在買家購買之前就運輸?shù)搅藗}庫之中，等買家下單之后，從倉庫直接發(fā)貨，這樣能夠較大程度地減少物流所耗費的時間，并且物流費用也會降低，有助于提升消費者的滿意度。

 

從總體運輸時效來看，其頭程物流（商品運達海外倉庫）時效較慢，但尾程物流（海外倉庫運往消費者手中）由于具有區(qū)位優(yōu)勢時效很高，盡管整體耗時較長，但消費者感知到的購物時效極快，是海外倉模式的最大優(yōu)勢。海外倉儲的物流模式是當(dāng)前新的一種物流模式，其具體的模式有三種，賣家在國外有自己的倉庫的，可以直接搭建海外倉儲物流模式；采用第三方跨境外貿(mào)電商平臺提供的海外倉儲物流服務(wù)；國際物流公司開展的海外倉儲業(yè)務(wù)。

 

4．匯集后規(guī)?；\輸

在當(dāng)前跨境電子商務(wù)采用的規(guī)?；锪髂Ｊ街?，可以將物流模式劃分為三種，即第三方物流倉儲集運、外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、自建跨境外貿(mào)電商平臺自身集貨。第三方物流倉儲集運也分為兩種形式，即第三方跨境外貿(mào)電商平臺倉儲集運、國際物流公司集中運輸。其中，國際物流公司集中運輸主要針對的是經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，因為這些地區(qū)的商品需求量相對較大，對物流服務(wù)的需求也比較大，通過簽訂相關(guān)物流合作協(xié)議，來保證物流的高效穩(wěn)定，將貨物先運輸?shù)絿鴥?nèi)倉庫之中，再依據(jù)運輸方向以及產(chǎn)品的類型，對于需要運輸?shù)呢浳镞M行整理，然后針對性地進行配送。在整個過程中，需要多家物流企業(yè)進行合作，分別負責(zé)國內(nèi)與境外的物流。

 

而第三方跨境外貿(mào)交易平臺更受一些中小企業(yè)的青睞，更具有性價比。外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集運也是一種適合中小企業(yè)的物流模式，這是因為中小企業(yè)一般貨物運輸?shù)囊?guī)模都不是很大，如果自己獨自承擔(dān)物流成本，那么成本是比較高的，因此就將許多中小企業(yè)聯(lián)合起來，共同使用物流服務(wù)，這樣能夠達到降低成本的作用。

 

跨境外貿(mào)電商平臺自身集貨則是指，外貿(mào)電商平臺通過自己聯(lián)系國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，通過自建的跨境平臺來向海外銷售商品，將買家的訂單進行整理，再聯(lián)系物流公司進行統(tǒng)一的配送。

 

我國跨境電商物流存在的問題

當(dāng)前，我國跨境電子商務(wù)物流快速發(fā)展，但是在發(fā)展的過程中仍然存在許多的問題，如當(dāng)前我國跨境電子商務(wù)企業(yè)信息化水平比較低、海外倉儲建設(shè)不完善、缺乏整體的發(fā)展規(guī)劃等，對于跨境電子商務(wù)行業(yè)以及跨境物流行業(yè)造成了比較大的影響。

 

1．海外倉儲建設(shè)不足

海外倉儲基地建設(shè)關(guān)系著跨境電商企業(yè)的服務(wù)水平，是企業(yè)競爭力的主要體現(xiàn)之一，但是我國跨境電商企業(yè)在海外倉儲基地建設(shè)方面存在不足。一方面，建設(shè)力度不足，許多跨境電商企業(yè)并沒有建設(shè)屬于自己的海外倉儲基地，而是依靠與物流企業(yè)進行合作來進行商品運輸，物流服務(wù)水平較低。另一方面，海外倉儲建設(shè)管理缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，存在管理混亂的現(xiàn)象，工作效率低，未能夠發(fā)揮其優(yōu)勢。

 

2．信息化建設(shè)不足

一方面，國內(nèi)與國際物流發(fā)展不同，使得國內(nèi)和國外的物流信息銜接變得難以實現(xiàn)，這種不透明的方式，使得境外買家的滿意度和品牌忠誠度難以提高，也在一定程度上會影響消費者的退換貨和購物體驗。

 

另一方面，跨境電商物流模式要想更新與發(fā)展，就需要結(jié)合當(dāng)前先進技術(shù)。但對于一些中小型企業(yè)來說，在信息化服務(wù)體系構(gòu)建的時候，不僅需要投入大量的資金，還存在信息泄露的風(fēng)險，影響企業(yè)的發(fā)展。

 

3．缺乏政策支持

近幾年，我國的跨境電商物流得到飛速發(fā)展，但相較于其他發(fā)達國家而言，起步較晚，相應(yīng)的政策和法律法規(guī)還有進一步完善的地方。目前，針對跨境電商物流方面的扶持性政策較少。由于不同的國家和各地區(qū)間的政策制度、文化差距，以及貨幣匯率等差距較大，這也在一定程度上會影響跨境電商物流的發(fā)展。

 

我國跨境電商物流的優(yōu)化路徑

當(dāng)前我國為了支持跨境電子商務(wù)的發(fā)展，也先后出臺了一些物流方面的支持政策，如《促進信息消費擴大內(nèi)需的若干意見》和《第三方電子商務(wù)交易平臺服務(wù)規(guī)范》中，均提出了對物流模式的優(yōu)化扶持政策。

 

1．加強倉儲基地海外建設(shè)

海外倉的建立可以有效地提高物流配送效率，從而促進海外客戶的購買欲望，提高跨境電商物流企業(yè)的經(jīng)濟收益?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)可以在國際市場建立自己的物流倉庫，支持自身將商品運輸?shù)胶Ｍ鈧}庫儲存，如果企業(yè)接收到訂單，則能夠第一時間從海外倉儲基地進行配送發(fā)貨，這樣就能夠大大降低物流耗費的時間。

 

對于沒有能力建立海外倉儲基地的企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)由第三方物流企業(yè)進行配送。將倉儲基地建設(shè)在海外，能夠大大地減少物流所耗費的時間，在買家選購后，無需再進行跨境運輸，而是從當(dāng)?shù)氐暮Ｍ鈧}儲之中配送，這樣就能夠保證在短時間內(nèi)將貨物交到買家手中，為消費者提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。另外，在建設(shè)海外倉儲基地的過程中，還應(yīng)當(dāng)加強倉儲基地的管理工作，完善管理制度，重視倉儲管理人員的培養(yǎng)，提升其專業(yè)能力，使得倉儲工作人員能夠具有較強的服務(wù)技能，提升物流服務(wù)水平。

 

2．提升企業(yè)信息化建設(shè)水平

信息化時代，對于跨境電子商務(wù)物流企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)重視自身的信息化建設(shè)，提升信息化建設(shè)水平?？缇畴娮由虅?wù)物流涉及多方面工作，這需要政府以及行業(yè)通過統(tǒng)一化的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范與引導(dǎo)跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。

 

此外，跨境電子商務(wù)企業(yè)自身也應(yīng)當(dāng)認識到信息化建設(shè)的重要性，并從自身內(nèi)部加大信息化建設(shè)力度，完善自身信息化體系，提升自身信息化建設(shè)水平，開展更好的服務(wù)。

 

3．進一步完善相應(yīng)的扶持政策

扶持政策是提高我國跨境電商物流發(fā)展水平的重要保障。政府可通過提供財政補貼、稅收減免等措施，降低跨境電子商務(wù)企業(yè)的運營成本，提高其競爭力。政府可引導(dǎo)金融機構(gòu)為跨境電子商務(wù)企業(yè)提供貸款、融資等金融服務(wù)，解決其資金短缺問題。同時，加強對跨境電子商務(wù)的監(jiān)管，建立健全法律法規(guī)體系，保障消費者的權(quán)益和企業(yè)的合法經(jīng)營。政府還可以加強與相關(guān)部門的合作，形成合力，共同推動跨境電子商務(wù)的發(fā)展。

 

4．加強跨境電商物流人才培養(yǎng)

高校、培訓(xùn)機構(gòu)和企業(yè)應(yīng)加強合作，建立完善的跨境電商物流專業(yè)人員培養(yǎng)體系。實踐教學(xué)是培養(yǎng)跨境電商物流人員的重要環(huán)節(jié)。高校和培訓(xùn)機構(gòu)應(yīng)建立實踐教學(xué)基地，提供實踐機會，讓學(xué)生在實際操作中掌握跨境電商物流的技能和知識。因為跨境電商物流是一個全球化的行業(yè)，加強國際交流與合作是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要途徑。高校、培訓(xùn)機構(gòu)和企業(yè)應(yīng)積極開展國際交流與合作，引進國際先進經(jīng)驗和理念，提高我國跨境電商物流專業(yè)人員的國際競爭力。

 

總之，我國跨境電商物流需要緊跟時代的發(fā)展，實現(xiàn)物流模式的優(yōu)化，重視加強海外倉儲基地的建設(shè)，提升物流速度與服務(wù)水平。要加強企業(yè)信息化建設(shè)，利用先進的技術(shù)對自身物流服務(wù)進行優(yōu)化，加強專業(yè)化人員培養(yǎng)，進一步完善相應(yīng)的扶持政策，以推動我國跨境電子商務(wù)物流的健康發(fā)展。