一、引言

供應(yīng)鏈?zhǔn)前言牧瞎?yīng)、產(chǎn)品生產(chǎn)、市場銷售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)中的若干企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，優(yōu)化它們之間的相互關(guān)系，在盡可能短的時間內(nèi)，通過信息共享和資源整合，使供應(yīng)鏈上各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)達(dá)到利潤最大化和效率最優(yōu)化。供應(yīng)鏈管理是以提高供應(yīng)鏈整體效益為目的，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上的無縫集成為目的。目前我國企業(yè)普遍采用傳統(tǒng)的物流管理模式，即以運(yùn)輸為中心，以配送為重點(diǎn)。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，消費(fèi)者個性化需求不斷增加，企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境日益復(fù)雜。為了提高企業(yè)核心競爭力，建立適合我國國情和發(fā)展水平的集成供應(yīng)鏈管理模式勢在必行。集成供應(yīng)鏈管理是在集成化管理思想下發(fā)展起來的一種新型的物流管理模式。集成供應(yīng)鏈管理不僅強(qiáng)調(diào)企業(yè)間的競爭優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)同運(yùn)作、資源共享、信息共享及創(chuàng)新能力，而且更注重供應(yīng)鏈中各成員的集成管理和集成能力。通過集成供應(yīng)鏈管理可以建立高效、穩(wěn)定、低成本、低風(fēng)險和高質(zhì)量的物流體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化，提高整個供應(yīng)鏈成員企業(yè)的核心競爭力。

二、企業(yè)物流管理存在的問題

長期以來，我國企業(yè)對于物流的認(rèn)識主要是圍繞著生產(chǎn)、銷售、庫存等經(jīng)營環(huán)節(jié)展開的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，越來越多的企業(yè)開始把目光投向世界，他們渴望通過實(shí)施國際供應(yīng)鏈管理來增強(qiáng)自身競爭力，提升自身的綜合實(shí)力。但是，由于受傳統(tǒng)經(jīng)營觀念的影響，我國企業(yè)在物流管理上存在許多問題，這嚴(yán)重影響了我國企業(yè)在國際市場上的競爭力。傳統(tǒng)的物流管理模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代企業(yè)對物流質(zhì)量和效率提出的要求，并且存在許多問題。

1. 物流管理觀念落后

我國大部分企業(yè)物流管理觀念落后，對于企業(yè)物流認(rèn)識不到位。造成這種現(xiàn)象的主要原因有兩個：一是部分企業(yè)缺乏先進(jìn)的管理理念和管理方法。二是企業(yè)過分依賴于供應(yīng)商和分銷商來完成物流活動。大多數(shù)企業(yè)沒有建立起與客戶和供應(yīng)商之間密切合作關(guān)系，只是在產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)才有物流活動。很多企業(yè)僅僅將其看作是產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的一部分，沒有充分認(rèn)識到物流在整個供應(yīng)鏈中的重要作用。很多企業(yè)對于供應(yīng)鏈管理模式只停留在表面上，只看到了其中一小部分內(nèi)容。即使部分企業(yè)已經(jīng)開始實(shí)施供應(yīng)鏈管理模式，但是他們只是停留在表面上，沒有深入到供應(yīng)鏈系統(tǒng)中去。所以說我國大部分企業(yè)還處于傳統(tǒng)經(jīng)營模式當(dāng)中，并沒有真正意識到集成供應(yīng)鏈管理模式對整個供應(yīng)鏈管理的重要性。他們只是盲目地進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的管理工作，對物流管理沒有足夠的重視。這些都導(dǎo)致我國多數(shù)企業(yè)無法充分發(fā)揮集成供應(yīng)鏈管理模式在提高物流質(zhì)量和效率方面的作用。

2. 信息共享程度低

集成供應(yīng)鏈管理模式要求企業(yè)在整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)上都建立起信息共享平臺，并通過信息平臺將各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流活動整合起來。但在目前我國的企業(yè)物流管理中，信息共享程度比較低，還沒有形成一個有效的集成供應(yīng)鏈管理模式。在這一點(diǎn)上，我國企業(yè)與西方國家相比還存在較大差距。我國很多企業(yè)雖然已經(jīng)建立了供應(yīng)鏈管理模式，但是這些企業(yè)之間的信息共享程度仍然比較低。很多企業(yè)都沒有建立起信息共享平臺，或者建立起來之后沒有合理地進(jìn)行信息共享。這就導(dǎo)致我國大部分企業(yè)在物流管理過程中沒有有效整合供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的物流活動，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間沒有實(shí)現(xiàn)有效地信息共享。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間不能實(shí)現(xiàn)有效地信息共享，就無法形成一個有效的集成供應(yīng)鏈管理模式，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈管理效率不高。

3. 缺乏統(tǒng)一的信息管理平臺

隨著企業(yè)物流管理水平的不斷提高，現(xiàn)代企業(yè)物流管理將朝著集成化方向發(fā)展，集成供應(yīng)鏈模式已經(jīng)成為現(xiàn)代企業(yè)物流管理的發(fā)展趨勢。因此，為了更好地提高供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的信息共享和協(xié)同運(yùn)作，必須建立統(tǒng)一的信息管理平臺。目前我國很多企業(yè)沒有建立統(tǒng)一的信息管理平臺，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間信息交流不暢，造成信息孤島現(xiàn)象。為了解決這個問題，首先要建立統(tǒng)一的信息管理平臺，通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)和信息共享。其次要加強(qiáng)不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的聯(lián)系和合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫鏈接。最后要加強(qiáng)對供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流成本的控制，降低物流成本。綜上所述，基于集成供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)物流管理存在諸多問題。這些問題嚴(yán)重影響了企業(yè)物流管理水平和效率的提高，并給企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

4. 物流系統(tǒng)落后

我國大部分企業(yè)的物流系統(tǒng)仍然較為落后，企業(yè)的物流設(shè)施、設(shè)備和技術(shù)水平與國際上的先進(jìn)水平相比差距較大，這導(dǎo)致了物流作業(yè)的效率低下。我國企業(yè)大部分缺乏先進(jìn)的物流設(shè)施設(shè)備和技術(shù)，無法滿足客戶對物流服務(wù)的需求，造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)。例如：我國大部分企業(yè)在包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存等作業(yè)環(huán)節(jié)還采用傳統(tǒng)的方式，沒有充分利用信息技術(shù)，不能實(shí)現(xiàn)自動化、信息化管理。與之相比，我國很多企業(yè)都擁有自己獨(dú)立的物流中心，但這些物流中心設(shè)備陳舊老化，運(yùn)作效率低下。這些都導(dǎo)致我國企業(yè)物流系統(tǒng)無法高效運(yùn)行，無法滿足客戶對物流服務(wù)的需求。從整體上看，我國大多數(shù)企業(yè)物流系統(tǒng)落后，不能滿足國際市場對高質(zhì)量、低成本、高效益的要求。

5. 企業(yè)間合作關(guān)系不夠緊密

我國大部分企業(yè)并沒有建立起與客戶之間緊密的合作關(guān)系，這導(dǎo)致他們無法獲得客戶的信任，從而使他們的利益受到影響。在傳統(tǒng)經(jīng)營模式中，企業(yè)之間的關(guān)系相對比較松散，這導(dǎo)致了企業(yè)缺乏信任，從而阻礙了他們之間的合作。一旦客戶對這些企業(yè)產(chǎn)生不滿情緒，企業(yè)就會面臨很大的經(jīng)營風(fēng)險。這種現(xiàn)象的發(fā)生主要是因?yàn)槲覈蟛糠制髽I(yè)并沒有對其分銷商進(jìn)行有效地管理和控制。因此，分銷商往往會為了追求利益而忽視客戶需求信息，這就會給客戶帶來很大的損失。另外，由于分銷商所掌握的信息具有一定局限性，所以他們無法根據(jù)客戶需求信息及時調(diào)整產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)構(gòu)。因此在這種情況下，企業(yè)很難從分銷商那里獲得新的客戶信息，這就導(dǎo)致他們無法獲得更多利潤。一旦這些分銷商沒有足夠利潤可賺時，他們就會選擇退出市場。

6. 物流成本高

物流成本是指企業(yè)在進(jìn)行物流管理時所支付的所有成本，主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、倉儲費(fèi)用和管理費(fèi)用等。物流成本是影響企業(yè)利潤的重要因素，也是衡量企業(yè)運(yùn)營效率的重要指標(biāo)。目前我國很多企業(yè)物流成本占銷售額的比例較高，而且隨著我國企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和物流設(shè)施設(shè)備的更新，物流成本所占的比重將會越來越高。我國許多企業(yè)在物流運(yùn)作中存在著重銷售輕物流、重生產(chǎn)輕流通等問題。大部分企業(yè)只注重提高銷售業(yè)績，而忽視了企業(yè)的資金流和信息流，這使得很多企業(yè)沒有資金用于改善生產(chǎn)設(shè)備和設(shè)施，降低了生產(chǎn)效率。同時由于物流成本過高，導(dǎo)致很多企業(yè)利潤減少。因?yàn)樯a(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)占物流成本比重較大，所以他們認(rèn)為只要保證生產(chǎn)和銷售等環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行就可以了，而忽略了物流管理中其他環(huán)節(jié)的成本。供應(yīng)鏈系統(tǒng)中除了生產(chǎn)和銷售外還有許多環(huán)節(jié)，例如采購、庫存、運(yùn)輸和信息系統(tǒng)等。如果這些環(huán)節(jié)不能有效地進(jìn)行整合，就會導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈體系出現(xiàn)問題。例如采購部門因?yàn)闆]有掌握充分的市場信息，所以在采購過程中出現(xiàn)大量無效采購行為，造成企業(yè)資金大量浪費(fèi)；庫存部門因?yàn)閹齑鏀?shù)量過大，導(dǎo)致無法及時將商品銷售出去；運(yùn)輸部門因?yàn)檫\(yùn)輸路線規(guī)劃不合理，導(dǎo)致貨物在途中大量損耗。

7. 物流人才匱乏

人才是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有合適的物流人才，就不可能建立有效的供應(yīng)鏈管理體系。我國物流業(yè)起步較晚，許多企業(yè)缺乏對物流管理的認(rèn)識，尤其是缺乏現(xiàn)代物流管理方面的知識，不能掌握先進(jìn)的管理技術(shù)和方法。雖然近年來我國企業(yè)在物流管理方面取得了一定進(jìn)展，但仍存在許多問題。目前，我國企業(yè)物流管理人才短缺的問題比較突出。一方面，隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)對物流管理人才的需求不斷增加；另一方面，我國物流管理人才的培養(yǎng)體系還不夠完善，導(dǎo)致人才供給不足。企業(yè)物流管理人才的素質(zhì)參差不齊也是一個比較突出的問題。一些物流管理人員缺乏系統(tǒng)的物流管理知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致在工作中難以勝任。此外，一些物流管理人員的職業(yè)素養(yǎng)和道德水平也有待提高。

三、基于集成供應(yīng)鏈管理模式的企業(yè)物流管理對策

隨著全球化經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及信息技術(shù)在企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛，企業(yè)物流管理也呈現(xiàn)出新特點(diǎn)，因此必須對傳統(tǒng)物流管理模式進(jìn)行改革與創(chuàng)新。

1. 轉(zhuǎn)變觀念

企業(yè)要想得到長遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須轉(zhuǎn)變落后的管理觀念，積極引入先進(jìn)的供應(yīng)鏈管理理念和思想，認(rèn)識到自己的優(yōu)勢，并加以充分利用。只有這樣才能建立起核心競爭力，增強(qiáng)企業(yè)在市場中的競爭力。目前我國在管理模式和經(jīng)營理念上存在較大差異，因此必須進(jìn)行整合，使企業(yè)能夠集中精力做好自己的業(yè)務(wù)。（1）企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到物流管理對企業(yè)競爭力的重要性，樹立戰(zhàn)略性和前瞻性的物流管理理念。在制定物流管理策略時，應(yīng)充分考慮市場的變化和客戶的需求，制定長期規(guī)劃，確保物流管理與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相一致。（2）企業(yè)應(yīng)轉(zhuǎn)變過于關(guān)注成本節(jié)約的物流管理理念，更加關(guān)注通過物流管理創(chuàng)造價值的重要性。在制定物流管理策略時，應(yīng)充分考慮如何通過優(yōu)化流程、提高效率、改善服務(wù)等方式提升物流管理的效益和價值。同時，企業(yè)還應(yīng)積極探索新的物流服務(wù)模式和技術(shù)手段，以滿足客戶的需求和提升企業(yè)的競爭力。轉(zhuǎn)變落后的企業(yè)物流管理理念是一項長期而復(fù)雜的任務(wù)。企業(yè)需要積極更新物流管理理念、采取有效的對策、培養(yǎng)物流管理人才并建立持續(xù)改進(jìn)的文化來適應(yīng)市場的變化和滿足客戶的需求。只有通過不斷的改進(jìn)和創(chuàng)新才能提升企業(yè)的競爭力和市場地位實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2. 建立信息共享機(jī)制

集成供應(yīng)鏈的信息共享是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵。供應(yīng)鏈中各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間需要進(jìn)行信息共享，以保證信息傳遞的及時準(zhǔn)確，這樣才能確保整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)的有效運(yùn)行。只有有效地進(jìn)行信息共享，才能及時、準(zhǔn)確地了解市場需求和客戶需求，才能及時對產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)整，從而提高企業(yè)的核心競爭力。因此要建立一個科學(xué)、合理、完善的信息共享機(jī)制，提高各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的交流與溝通，建立起完善的物流管理系統(tǒng)。這需要各節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間共同協(xié)商制定出相關(guān)的制度和機(jī)制，同時各節(jié)點(diǎn)企業(yè)要與供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)相結(jié)合，并利用先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)對信息資源有效利用，加強(qiáng)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的信息共享。具體而言，在集成供應(yīng)鏈模式下，信息共享包括三個方面：第一，共享需求信息；第二，共享庫存信息；第三，共享運(yùn)輸信息。需求信息是供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間實(shí)現(xiàn)信息共享的前提條件。在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間建立統(tǒng)一的需求數(shù)據(jù)交換平臺，通過平臺可以實(shí)現(xiàn)不同節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的需求數(shù)據(jù)交換和共享。通過這種方式可以有效地解決庫存數(shù)據(jù)不對稱問題。通過建立集成供應(yīng)鏈信息共享機(jī)制，企業(yè)可以解決信息孤島問題、提高協(xié)同效率和服務(wù)質(zhì)量、降低成本和風(fēng)險等方面的問題和挑戰(zhàn)。未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場環(huán)境的變化，企業(yè)需要不斷探索和創(chuàng)新，以適應(yīng)市場的變化和滿足客戶的需求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

3. 建立企業(yè)物流信息平臺

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理中，由于各節(jié)點(diǎn)企業(yè)處于相對獨(dú)立的狀態(tài)，它們各自擁有自己的物流資源和管理流程，并采用不同的物流運(yùn)作模式。這就使得各企業(yè)之間的信息無法實(shí)現(xiàn)共享，影響了供應(yīng)鏈整體效益的提高。為解決這個問題，我們可以采用基于供應(yīng)鏈管理下的企業(yè)物流運(yùn)作平臺，在此平臺上，各企業(yè)可以共享各種物流資源和流程，并實(shí)現(xiàn)與集成供應(yīng)鏈管理的無縫連接。建立企業(yè)物流信息平臺可以使供應(yīng)鏈中各成員企業(yè)及時獲取外部市場信息，提高物流運(yùn)作效率，降低成本，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效益最大化。集成供應(yīng)鏈管理要求供應(yīng)鏈成員之間有一個共同的信息共享平臺，它將企業(yè)內(nèi)部信息與外部市場需求聯(lián)系起來，通過信息流及時獲取市場反饋信息，提高企業(yè)內(nèi)部資源的利用率，提高產(chǎn)品的質(zhì)量和客戶服務(wù)水平。物流信息平臺主要包括以下內(nèi)容：第一，訂單管理系統(tǒng)，它是整個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中最重要的功能之一，訂單處理是企業(yè)與客戶進(jìn)行交易的基礎(chǔ)，物流過程中的訂單管理可以使企業(yè)及時獲得客戶需求信息和物流服務(wù)需求信息。第二，倉庫管理系統(tǒng)是整個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中最重要的功能之一。它主要完成對倉庫中貨物的數(shù)量、質(zhì)量、種類、包裝等方面進(jìn)行統(tǒng)計分析。它主要完成對運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時間等方面進(jìn)行優(yōu)化選擇和制定。集成供應(yīng)鏈管理要求供應(yīng)鏈上各成員企業(yè)之間通過共享信息來提高其整體運(yùn)作效率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，各企業(yè)應(yīng)以滿足客戶需求為核心，在統(tǒng)一規(guī)劃和指導(dǎo)下，采用先進(jìn)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)信息共享。在集成供應(yīng)鏈管理模式下，物流運(yùn)作平臺成為各企業(yè)之間進(jìn)行信息溝通和資源整合的橋梁，它通過對各節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流作業(yè)信息、客戶信息、供應(yīng)商信息以及各種供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)等進(jìn)行有效集成，實(shí)現(xiàn)各節(jié)點(diǎn)企業(yè)物流運(yùn)作平臺上資源和流程的無縫集成。在此基礎(chǔ)上可以利用現(xiàn)代電子信息技術(shù)建立電子商務(wù)平臺和供應(yīng)鏈管理平臺，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)之間的信息共享和協(xié)同運(yùn)作。

4. 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

在集成供應(yīng)鏈管理模式下，物流信息化是整個供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)和保障。企業(yè)物流信息化是企業(yè)實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)鏈管理的重要手段，也是企業(yè)發(fā)展的必然趨勢。在集成供應(yīng)鏈管理中，企業(yè)必須提高自身信息化水平，通過信息技術(shù)對物流活動進(jìn)行有效控制。因此，必須加強(qiáng)物流信息化建設(shè)，推動物流管理的現(xiàn)代化發(fā)展。具體來講，可以從以下幾個方面來加強(qiáng)企業(yè)物流信息化建設(shè)。首先，應(yīng)加大信息技術(shù)在企業(yè)物流管理中的應(yīng)用力度。目前，我國很多企業(yè)已建立了自己的物流管理系統(tǒng)，但這些系統(tǒng)大多數(shù)都是獨(dú)立運(yùn)行的。這種管理模式缺乏整體規(guī)劃，容易造成信息孤島現(xiàn)象。因此，應(yīng)將現(xiàn)代物流管理技術(shù)與現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進(jìn)行整合，提高信息共享水平，實(shí)現(xiàn)資源共享和優(yōu)化配置。其次，要加強(qiáng)對物流信息系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用。只有將物流信息系統(tǒng)與集成供應(yīng)鏈管理模式相結(jié)合，才能使物流信息系統(tǒng)發(fā)揮更大的作用，更好地實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)鏈管理模式下的企業(yè)物流管理。信息技術(shù)的飛速發(fā)展，為現(xiàn)代企業(yè)的物流管理提供了更多的選擇機(jī)會和更大的發(fā)展空間，現(xiàn)代企業(yè)必須積極開發(fā)各種物流信息技術(shù)和工具來促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)物流管理水平的提高。最后，要加強(qiáng)對企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與外部物流信息系統(tǒng)之間的接口研究。因?yàn)橹挥袑?nèi)部物流信息系統(tǒng)與外部物流信息系統(tǒng)進(jìn)行有效地連接，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部物流數(shù)據(jù)資源的共享和整合。同時也能促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部與外部、企業(yè)與供應(yīng)商之間的交流，提高企業(yè)自身競爭力?？傊?，只有提高企業(yè)的信息化水平，才能提高企業(yè)物流管理效率和水平。

5. 加強(qiáng)物流成本控制

供應(yīng)鏈物流成本的控制可以從物流規(guī)劃、物流資源配置、物流作業(yè)管理以及物流組織結(jié)構(gòu)等方面入手。我國大多數(shù)企業(yè)在進(jìn)行物流規(guī)劃時沒有結(jié)合自身實(shí)際情況，盲目地照搬其他企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)或照搬國外的經(jīng)驗(yàn)來制定自己的物流規(guī)劃。這不僅會導(dǎo)致產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、資源浪費(fèi)嚴(yán)重、采購成本增加等問題出現(xiàn)，還會使我國企業(yè)在國際市場上處于不利地位。因此，為了解決這個問題，必須結(jié)合我國企業(yè)自身情況來制定出科學(xué)合理的物流規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身實(shí)際情況，科學(xué)地制定出合理的物流規(guī)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行，從而達(dá)到降低物流成本的目的。首先，企業(yè)應(yīng)充分利用社會各種資源，如利用公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行運(yùn)輸。其次，要優(yōu)化企業(yè)的物流作業(yè)管理。企業(yè)應(yīng)采用科學(xué)的作業(yè)管理方法來控制作業(yè)成本，如ABC管理法、目標(biāo)成本法、作業(yè)成本法等。再次，要優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)。企業(yè)應(yīng)采用現(xiàn)代組織結(jié)構(gòu)來減少不必要的冗余環(huán)節(jié)，從而降低企業(yè)的物流成本。通過采取這些措施可以有效提高我國企業(yè)在國際市場上的競爭力。

6. 建立戰(zhàn)略合作關(guān)系

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系是指通過集成供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)的集成，以提高企業(yè)物流效率。目前，許多企業(yè)都已經(jīng)建立了集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，但由于沒有與其他企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，因此沒有形成系統(tǒng)的集成供應(yīng)鏈。要建立真正意義上的集成供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，就必須建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，這是集成供應(yīng)鏈管理的核心和基礎(chǔ)。企業(yè)和供應(yīng)商應(yīng)該建立長期合作關(guān)系，共同致力于提高企業(yè)整體競爭力。通過建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，供應(yīng)鏈可以實(shí)現(xiàn)一體化管理和共同發(fā)展。供應(yīng)商和制造商可以在同一平臺溝通、交流和合作，有效降低成本、提高效率。

供應(yīng)鏈管理的核心思想是供應(yīng)商管理，主要內(nèi)容包括供應(yīng)商的選擇、評價、評估、選擇及淘汰。對于供應(yīng)鏈上的每一個企業(yè)而言，都應(yīng)該選擇合適的供應(yīng)商，與優(yōu)秀的供應(yīng)商建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而確保供應(yīng)鏈企業(yè)能夠以最低成本生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。在集成供應(yīng)鏈管理模式下，供應(yīng)商管理比傳統(tǒng)的供應(yīng)商管理更為重要。目前許多企業(yè)采取外包形式建立供應(yīng)商，這是一種很好的選擇。但同時要注意到，外包并不意味著不進(jìn)行管理。事實(shí)上，一些大型制造企業(yè)仍然在對其供應(yīng)商進(jìn)行管理和監(jiān)督，只不過這種方式是通過第三方物流公司來實(shí)現(xiàn)。在集成供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)之間的合作更加緊密。由于各企業(yè)都有自己獨(dú)立的運(yùn)輸系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)和配送系統(tǒng)，因此供應(yīng)鏈企業(yè)之間的合作不再局限于單純的物流配送方面，而是從資金流、信息流到物流等全方面進(jìn)行合作。也就是說，供應(yīng)鏈企業(yè)之間不僅在物流方面存在著競爭關(guān)系，在資金流、信息流以及物流等方面也存在著競爭關(guān)系。因此，供應(yīng)鏈企業(yè)必須加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理和監(jiān)督。通過建立科學(xué)、合理、有效、客觀的供應(yīng)商評價體系和選擇機(jī)制，可以有效地提高企業(yè)對供應(yīng)商管理水平和績效的評估工作。

客戶服務(wù)系統(tǒng)的建立是企業(yè)獲取市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵因素之一?，F(xiàn)代企業(yè)間的競爭，不是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。建立客戶服務(wù)系統(tǒng)，利用先進(jìn)技術(shù)，不斷滿足客戶個性化需求，加強(qiáng)對客戶的響應(yīng)和支持，可以幫助企業(yè)贏得更多的顧客?？蛻舴?wù)系統(tǒng)是一種能提供廣泛而靈活服務(wù)的系統(tǒng)。它包括支持產(chǎn)品生命周期各個階段的功能，可以保證企業(yè)隨時滿足客戶需求。通過客戶服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)能夠充分了解客戶需求、市場變化等方面的信息，及時采取有效措施加以解決，從而大大降低了對顧客需求的不確定性所帶來的風(fēng)險。建立客戶服務(wù)系統(tǒng)要注意以下幾點(diǎn)：一是要選擇適合本企業(yè)特點(diǎn)的物流技術(shù)；二是要實(shí)現(xiàn)集成供應(yīng)鏈管理模式下的物流信息化；三是要做好供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間信息資源共享，包括庫存、生產(chǎn)計劃、銷售計劃、營銷信息等。通過集成供應(yīng)鏈管理模式下的物流信息化管理，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)之間信息共享，使供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)能及時了解市場需求信息并做出快速反應(yīng)。

7. 培育現(xiàn)代物流人才

在集成供應(yīng)鏈管理模式下，對物流管理人才的要求更高，不僅要具備豐富的專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還需要具備一定的學(xué)習(xí)能力，同時還需要有很強(qiáng)的溝通協(xié)調(diào)能力。因此，物流管理人才的培養(yǎng)是一個長期而復(fù)雜的過程。為了使人才能夠被充分利用起來、實(shí)現(xiàn)其價值并推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展就必須重視對人才資源進(jìn)行管理和開發(fā)。為滿足企業(yè)發(fā)展需求，必須加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。首先，要加強(qiáng)對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)。隨著社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和市場競爭日益激烈，企業(yè)應(yīng)將增強(qiáng)核心競爭力作為自己的戰(zhàn)略目標(biāo)。企業(yè)要不斷地培養(yǎng)和鍛煉員工能力和素質(zhì)，提高其工作效率。將物流管理專業(yè)與企業(yè)發(fā)展需要相結(jié)合，培養(yǎng)具有扎實(shí)理論知識和較強(qiáng)實(shí)踐能力的復(fù)合型人才，同時積極開展多層次、多形式、多渠道的師資培訓(xùn)工作，努力提高物流從業(yè)人員綜合素質(zhì)。其次要提高我國物流管理人員的專業(yè)知識水平。加大對現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)力度，對現(xiàn)有職工進(jìn)行再教育和培訓(xùn)，使他們掌握先進(jìn)的工作方法和理念。其次，要積極開展校企合作、產(chǎn)學(xué)研合作、職工培訓(xùn)等多種形式的合作機(jī)制。最后，要注重培養(yǎng)復(fù)合型人才和專業(yè)技術(shù)人才。將理論知識與實(shí)踐技能相結(jié)合，加強(qiáng)實(shí)踐鍛煉，培養(yǎng)具有專業(yè)技術(shù)能力、掌握現(xiàn)代管理方法、具有綜合分析和解決問題能力以及良好職業(yè)道德素養(yǎng)的人才。另外還應(yīng)引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理方法，吸收國外先進(jìn)理念和經(jīng)驗(yàn)來彌補(bǔ)我國在物流管理方面存在的不足。

四、結(jié)語

隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和市場化，企業(yè)面臨著越來越激烈的市場競爭。作為企業(yè)競爭力的重要組成部分，企業(yè)物流管理越來越受到企業(yè)的關(guān)注。然而，傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代企業(yè)的需求，企業(yè)需要尋找一種新型的管理模式來提高物流管理效率和服務(wù)水平。集成供應(yīng)鏈管理模式作為一種新型的管理模式，逐漸受到企業(yè)的青睞。未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場環(huán)境的變化，集成供應(yīng)鏈管理模式將進(jìn)一步完善并為企業(yè)物流管理帶來更多的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。