1 物流對(duì)電子商務(wù)的重要性

如今，電商購(gòu)物已經(jīng)成為人們生活方式的一種慣例，無(wú)論你身處何地，只要在手機(jī)上簡(jiǎn)單操作，購(gòu)買(mǎi)的物品就能在幾天之內(nèi)送貨上門(mén)，這離不開(kāi)物流的運(yùn)作。物流是電子商務(wù)交易實(shí)施的根本保證，在整個(gè)電商交易過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。

物流是連接企業(yè)的購(gòu)買(mǎi)、生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷(xiāo)售等整個(gè)供應(yīng)鏈過(guò)程的關(guān)鍵，當(dāng)企業(yè)能有效發(fā)揮物流作用時(shí)，不僅可迅速完成訂單達(dá)到銷(xiāo)售目的，還能實(shí)現(xiàn)企業(yè)從訂購(gòu)原材料到生產(chǎn)加工、配送一系列環(huán)節(jié)的一體化，優(yōu)化銷(xiāo)售成本；物流也是保證商流順暢進(jìn)行的基礎(chǔ)，通過(guò)物流配送，商品才能真正送達(dá)消費(fèi)者手中，而不是僅從網(wǎng)上完成商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移。物流使客戶(hù)服務(wù)更加周到，消費(fèi)者不用再跑到一家家線(xiàn)下商店中挑選自己需要的商品，他們只需要在互聯(lián)網(wǎng)上就能輕松完成購(gòu)物，等待送貨上門(mén)。在運(yùn)輸過(guò)程中，物流還能實(shí)時(shí)跟蹤反饋信息，對(duì)貨物和客戶(hù)的跟蹤和反饋更加精確高效。當(dāng)一個(gè)企業(yè)的物流服務(wù)有所保證時(shí)，可通過(guò)物流服務(wù)樹(shù)立口碑，起到推廣品牌和口碑營(yíng)銷(xiāo)的作用。在某種程度上，物流服務(wù)已成為電子商務(wù)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，物流服務(wù)水平的高低也直接影響電商企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 電子商務(wù)物流模式

2.1 自建物流體系

自建物流體系是企業(yè)自行建立物流中心，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)各部門(mén)配送一體化的一種物流模式。一般適用于規(guī)模較大、有資金實(shí)力的電子商務(wù)公司。當(dāng)?shù)谌轿锪鞑荒軡M(mǎn)足企業(yè)客戶(hù)服務(wù)需求時(shí)，很多大型電子商務(wù)企業(yè)便會(huì)選擇自建物流，根據(jù)業(yè)務(wù)需要配置物流系統(tǒng)。

2.1.1 自建物流的優(yōu)勢(shì)

(1)便于控制物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。企業(yè)自建物流體系，能夠緊密配合企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)，在采購(gòu)原材料和零部件、生產(chǎn)產(chǎn)品上實(shí)現(xiàn)一體化，形成更協(xié)調(diào)、高效的供應(yīng)鏈。在采購(gòu)時(shí)，增加訂貨批次、減少訂貨批量而降低訂貨成本，同時(shí)避免庫(kù)存堆積，盡可能實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，有效降低保管成本。同時(shí)，企業(yè)自身能把握貨源，及時(shí)發(fā)現(xiàn)物流管理活動(dòng)中出現(xiàn)的問(wèn)題，隨時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，推進(jìn)物流的正常運(yùn)行；利用上游產(chǎn)品補(bǔ)助物流投資，避免第三方物流公司因節(jié)假日調(diào)休出現(xiàn)無(wú)人送貨的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)節(jié)假日無(wú)調(diào)休，用戶(hù)體驗(yàn)更好。

(2)能夠提高企業(yè)口碑。自建物流體系能加強(qiáng)企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)的控制，極大地保證客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，為客戶(hù)服務(wù)到家，配送效率高，服務(wù)好，專(zhuān)業(yè)無(wú)破損，即便商品會(huì)比其他平臺(tái)貴，但不少客戶(hù)仍愿意為“速度和服務(wù)”付費(fèi)。在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手千篇一律物流模式的情況下，企業(yè)如果能打造符合自己品牌形象的、獨(dú)特新穎的自建物流體系，勢(shì)必從大眾化的外包物流方式中脫穎而出，更好地吸引客戶(hù)獲得更大的市場(chǎng)，即使后來(lái)者效仿也不用擔(dān)心，因?yàn)樽约阂呀?jīng)打造出了品牌形象，占據(jù)了市場(chǎng)先機(jī)。綜上，運(yùn)用自營(yíng)物流的企業(yè)不僅能夠貫徹客戶(hù)至上的宗旨，還能提高自身企業(yè)的知名度和品牌價(jià)值，建立良好的口碑。

(3)有效提高客戶(hù)滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。電子商務(wù)企業(yè)可根據(jù)自身情況控制交易時(shí)間，根據(jù)顧客需要把握送貨及到貨時(shí)間，服務(wù)意識(shí)強(qiáng)，避免快遞掉包、暴力運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)象。對(duì)于大型家電設(shè)備等產(chǎn)品，還能為客戶(hù)提供產(chǎn)品安裝服務(wù)，或是讓客戶(hù)進(jìn)行試用，有利于掌握交易的最終環(huán)節(jié)，提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度。對(duì)大多數(shù)客戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們更加注重優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而自建物流體系能根據(jù)客戶(hù)要求為客戶(hù)定制個(gè)性化服務(wù)，體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)客戶(hù)的重視，在保證客戶(hù)享受優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也保證了產(chǎn)品質(zhì)量，大幅提升了客戶(hù)消費(fèi)體驗(yàn)，增加了客戶(hù)黏性和信任感。企業(yè)提供了自建物流體系以更好地服務(wù)客戶(hù)，這樣就更吸引客戶(hù)以至于留存更多的客戶(hù)。

2.1.2 自建物流體系缺點(diǎn)

(1)自建物流體系投資回報(bào)周期長(zhǎng)，投資風(fēng)險(xiǎn)大，需要企業(yè)擁有足夠的資金和雄厚的實(shí)力。大量的資金投入會(huì)在一定程度上減少其他部門(mén)或經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的投入，無(wú)疑增加了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。若是公司沒(méi)有一定的規(guī)模和充足的資金，無(wú)疑是把自己置于險(xiǎn)境，甚至導(dǎo)致企業(yè)無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。另外，自建物流體系的投資回報(bào)周期長(zhǎng)，建成后對(duì)規(guī)模要求高，再加上市場(chǎng)供需不可預(yù)測(cè)的波動(dòng)性，這些對(duì)電子商務(wù)公司來(lái)說(shuō)都具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。

(2)管理難度較大，治理較難控制。在大家都選擇外包物流的大背景下，想要自建物流體系絕非易事。對(duì)大部分企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流部門(mén)只是一個(gè)小的后勤部門(mén)，或者說(shuō)需要管理及服務(wù)的范圍很小。但是對(duì)于進(jìn)行自建物流體系的公司來(lái)說(shuō)，需要建立強(qiáng)大的物流管理部門(mén)，并配備專(zhuān)業(yè)的物流人才，所以企業(yè)不得不做可能本不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，這也是一大挑戰(zhàn)。

(3)可能會(huì)產(chǎn)生“信息孤島”問(wèn)題。企業(yè)自建物流體系后，自身物流體系與其他物流體系間相對(duì)獨(dú)立，不能實(shí)現(xiàn)信息完全共享，缺乏數(shù)據(jù)互通有無(wú)，可能讓物流系統(tǒng)的變革停滯不前，不能及時(shí)更新升級(jí)系統(tǒng)。

2.2 第三方物流模式(TPL)

第三方物流是指以供方和需求方之外的第三方提供物流服務(wù)，它通常是專(zhuān)業(yè)的物流公司，從某種程度上來(lái)說(shuō)，這使物流更加專(zhuān)業(yè)化。

第三方物流模式是較多企業(yè)選擇的物流方式，具備以下優(yōu)勢(shì)：第一，企業(yè)能集中于自己的核心業(yè)務(wù)，打造更加專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)體系。使用第三方物流，讓電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商把物流環(huán)節(jié)的任務(wù)交給專(zhuān)業(yè)的物流企業(yè)，而把經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)集中于打造電子商務(wù)平臺(tái)的建立和完善，有助于企業(yè)在商品質(zhì)量、平臺(tái)經(jīng)營(yíng)上的發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，可以拓展其業(yè)務(wù)數(shù)量及范圍，不斷創(chuàng)新革新自己的物流技術(shù)，提高自身物流專(zhuān)業(yè)化程度。第二，能為客戶(hù)提供更廣范圍的物流運(yùn)輸或增值服務(wù)。對(duì)于部分偏遠(yuǎn)和交通不便的地區(qū)也可實(shí)現(xiàn)配送服務(wù)，做到快遞全覆蓋。而普通的物流企業(yè)或自建物流，由于技術(shù)單一、實(shí)力資金不充足等，往往難以做到這一點(diǎn)。第三，為電子商務(wù)企業(yè)提供技術(shù)支持。隨著客戶(hù)需求的不斷提高，業(yè)務(wù)量的不斷拓展，對(duì)物流配送速度及路線(xiàn)等也提出了更高要求。第三方物流模式可以讓物流公司合理規(guī)劃配送順序、路線(xiàn)，及時(shí)通過(guò)信息共享、快件定位等更新物流狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)信息共享。

使用第三方物流也有其劣勢(shì)，例如電子商務(wù)企業(yè)不能直接控制物流職能，也無(wú)法保證運(yùn)輸過(guò)程中商品的質(zhì)量和商品配送的及時(shí)性。部分物流公司對(duì)信息整合規(guī)劃能力不到位，信息化水平低，導(dǎo)致大多數(shù)物流企業(yè)信息數(shù)據(jù)處于相對(duì)孤立封閉的狀態(tài)，對(duì)訂單管理、貨物跟蹤等物流信息服務(wù)功能較弱，企業(yè)缺乏顧客的信息反饋，無(wú)法及時(shí)獲知運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，也就較難避免因低劣的配送服務(wù)而造成的客戶(hù)流失。第三方物流對(duì)人才的要求也極高，要求從業(yè)人員具備技術(shù)與管理的雙重技能，既要具備計(jì)算機(jī)、大數(shù)據(jù)、自動(dòng)化等技術(shù)方面的支持，又要擁有現(xiàn)代化物流管理的理論和方法，而目前我國(guó)緊缺這種全面型物流技術(shù)人才。

2.3 物流企業(yè)聯(lián)盟模式

物流企業(yè)聯(lián)盟是通過(guò)簽署合同，在物流方面形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、收益共享的物流伙伴關(guān)系，它強(qiáng)調(diào)物流聯(lián)盟企業(yè)之間的合作分工，形成相互依賴(lài)的關(guān)系。這種物流模式適合自身物流能力不足的中小企業(yè)，他們通過(guò)建立動(dòng)態(tài)聯(lián)盟相互合作，共同為電子商務(wù)客戶(hù)服務(wù)。

中小企業(yè)單憑自身內(nèi)部資源難以把握快速變化的市場(chǎng)趨勢(shì)，為了避免信息孤島，在瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境中生存下來(lái)，建立物流聯(lián)盟有助于實(shí)現(xiàn)企業(yè)的互通有無(wú)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)配置。各聯(lián)盟成員彼此的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，進(jìn)行信息共享，保證信息準(zhǔn)確、及時(shí)、快速傳遞，提高企業(yè)聯(lián)盟結(jié)構(gòu)的靈活性、彈性。它不僅讓企業(yè)減少了物流方面的投資和風(fēng)險(xiǎn)，還在實(shí)現(xiàn)跨地區(qū)配送、物流資源配置上更有效，能滿(mǎn)足電子商務(wù)企業(yè)客戶(hù)廣泛的地理分布，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，比企業(yè)自營(yíng)更具優(yōu)勢(shì)。

但是，這種模式也要避免內(nèi)部的對(duì)抗與沖突，當(dāng)企業(yè)聯(lián)盟成員面臨眾多不確定因素或由于運(yùn)行問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法獲得預(yù)期利益時(shí)，可能導(dǎo)致成員們消極的合作態(tài)度，無(wú)法發(fā)揮物流聯(lián)盟的優(yōu)勢(shì)，因此企業(yè)之間既不運(yùn)用個(gè)人利益最大化原則，又不運(yùn)用集體利益最大化原則。且聯(lián)盟成員不少是有一定地位的企業(yè)，各有各的想法與需求，要想達(dá)成一致意見(jiàn)會(huì)受到不小的阻力和困難。當(dāng)聯(lián)盟的管理出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，容易造成盟而不聯(lián)的現(xiàn)象，所謂的物流聯(lián)盟也就只流于形式。

3 電子商務(wù)物流模式發(fā)展趨勢(shì)——第四方物流模式興起

一方面，我國(guó)電子商務(wù)物流模式將持續(xù)呈現(xiàn)多元化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)，多種物流技術(shù)得以運(yùn)用、多種物流模式并存。另一方面，第四方物流將在第三方物流的基礎(chǔ)上持續(xù)改進(jìn)、逐漸興起。當(dāng)前，我國(guó)第四方物流仍處于萌芽階段，雖然已經(jīng)得到了認(rèn)可，但相較國(guó)外依舊發(fā)展遲緩，經(jīng)驗(yàn)少，距離其施行還有著較大距離。相較第三方物流，第四方物流能對(duì)供應(yīng)鏈上的各種資源、技術(shù)進(jìn)行整合，提供一套完整的供應(yīng)鏈解決方案，有著獨(dú)具特色的優(yōu)勢(shì)。

(1)資源整合規(guī)劃。它對(duì)各方資源進(jìn)行整合規(guī)劃，為企業(yè)提供相對(duì)于供應(yīng)鏈的全局最優(yōu)解決方案，讓物流運(yùn)作更加合理高效，在信息共享、資源利用上更加充分，有效減少因信息流通不便或信息孤島產(chǎn)生的不必要的費(fèi)用，與大數(shù)據(jù)時(shí)代高度融合，高效利用數(shù)據(jù)資源，從而為電子商務(wù)企業(yè)提供更加綜合有效的解決方案。

(2)運(yùn)營(yíng)成本降低。第四方物流關(guān)注的是整個(gè)供應(yīng)鏈，強(qiáng)調(diào)利益能在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行平衡，其物流成本的降低、科學(xué)的管理流程、服務(wù)質(zhì)量的提高，讓企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效低成本的配送服務(wù)。

(3)滿(mǎn)足個(gè)性化客戶(hù)需求。第四方物流對(duì)信息數(shù)據(jù)的整合能力讓客戶(hù)信息的反饋更加方便、直接，能夠集中所有有效資源為客戶(hù)解決問(wèn)題。相較第三方物流，它能夠在更廣范圍滿(mǎn)足客戶(hù)多元化和個(gè)性化的需求。

誠(chéng)然，第四方物流的發(fā)展需要滿(mǎn)足較高的要求，目前我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)在供應(yīng)鏈管理水平、物流人才方面仍無(wú)法滿(mǎn)足第四方物流模式的運(yùn)作。要促進(jìn)第四方物流的發(fā)展：一是要促進(jìn)第三方物流向第四方物流的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為第四方物流發(fā)展奠定基礎(chǔ)。二是建立全國(guó)性的信息協(xié)同共享平臺(tái)，利用信息化、大數(shù)據(jù)的支持實(shí)現(xiàn)物流信息全面共享。三是大力培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)人才，提升物流產(chǎn)業(yè)水平。隨著電子商務(wù)物流模式的發(fā)展，物流市場(chǎng)需求將快速上升，客戶(hù)服務(wù)要求也將不斷提高，這都將持續(xù)推動(dòng)我國(guó)第四方物流的發(fā)展與應(yīng)用，第四方物流模式企業(yè)也將不斷涌現(xiàn)。

4 電子商務(wù)物流模式的選擇

對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)而言，物流模式的選擇關(guān)系到企業(yè)的運(yùn)作及發(fā)展壯大，也決定著企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，在選擇物流模式時(shí)，要根據(jù)電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點(diǎn)和企業(yè)自身情況慎重選擇、詳細(xì)測(cè)算。企業(yè)可通過(guò)自身的發(fā)展規(guī)模和需求、主要業(yè)務(wù)和成本支出來(lái)決定物流模式。若業(yè)務(wù)范圍是大型家電等價(jià)值高、易破損的設(shè)備或是業(yè)務(wù)量多、訂單數(shù)量大，可以酌情使用自建物流。例如，海爾的自建物流體系，在一眾家電制造商中脫穎而出，用自建物流方式出現(xiàn)在大眾視野，不僅提高了自己的知名度，還能更好地服務(wù)客戶(hù)，提供送貨上門(mén)、安裝的一條龍服務(wù)。自建物流體系對(duì)于海爾來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是找到了適合自己發(fā)展的道路。

不管企業(yè)選擇哪種物流模式，都要考慮物流成本與服務(wù)水平之間的協(xié)調(diào)，權(quán)衡好兩者之間的關(guān)系。企業(yè)想要最大限度地降低物流費(fèi)用，但物流費(fèi)用的降低勢(shì)必在一定程度上降低了服務(wù)水平，物流服務(wù)水平越高，客戶(hù)群體就會(huì)越大，也就意味著收益的增加；如果一味降低物流費(fèi)用而忽視了服務(wù)，其后果可能造成大量客戶(hù)流失，進(jìn)而使企業(yè)利潤(rùn)下降。

5 結(jié)語(yǔ)

本文以物流對(duì)電子商務(wù)企業(yè)的重要性為切入點(diǎn)，研究目前電子商務(wù)企業(yè)普遍使用的三種物流模式，并提出電子商務(wù)物流模式未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及第四方物流將逐漸廣泛應(yīng)用，為企業(yè)科學(xué)合理地選擇適合自身經(jīng)營(yíng)的物流模式提出建議，從而保證電子商務(wù)企業(yè)更高效、經(jīng)濟(jì)、高質(zhì)量地發(fā)展。