0 引言

數(shù)字鄉(xiāng)村是當(dāng)前我國地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要方向，也是推動現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)振興的重要途徑之一。省級以上的地方政府已經(jīng)相繼出臺了數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展規(guī)劃，其中物流建設(shè)是數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展的重要組成部分?？h域智慧物流是數(shù)字鄉(xiāng)村物流建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，在數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展過程中具有重要的地位和作用。然而，與發(fā)達(dá)城市的智慧物流建設(shè)相比，大多數(shù)縣域物流企業(yè)，尤其是很多小型縣域物流企業(yè)在信息化轉(zhuǎn)型方面投入較少，基礎(chǔ)設(shè)施不完善，管理成本較高，難以滿足市場需求。縣域智慧物流建設(shè)的落后不僅影響了縣域物流企業(yè)的自身競爭力，也影響了整個縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，針對數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設(shè)現(xiàn)狀和存在的問題，結(jié)合縣域智慧物流建設(shè)中各方參與者的需求分析，研究如何加強智慧物流建設(shè)，提高物流服務(wù)質(zhì)量，提高縣域經(jīng)濟(jì)的競爭力和發(fā)展水平變得日益重要。

1 縣域智慧物流建設(shè)的需求分析

數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設(shè)中的各方參與者包括政府部門、物流企業(yè)、農(nóng)民、電商運營平臺等，均有自己獨特的需求，厘清縣域智慧物流建設(shè)中各參與方的不同需求有助于確定縣域智慧物流建設(shè)的目標(biāo)和方向、保障各方利益，并實現(xiàn)各方之間的分工協(xié)作。

1.1 政府部門的需求分析

政府部門需要推動數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設(shè)，為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興目標(biāo)提供有力支撐。政府部門需要建立健全的智慧物流管理體系，制定相關(guān)政策法規(guī)來規(guī)范物流市場行為和規(guī)范物流業(yè)發(fā)展，鼓勵相關(guān)企業(yè)進(jìn)行落地實踐并推廣結(jié)果，加大投資力度，從技術(shù)、信息、資金等方面提供必要的保障和支持。

1.2 物流企業(yè)的需求分析

物流企業(yè)是智慧物流建設(shè)中至關(guān)重要的參與者，需要探索提高效率和降低成本的方法。智慧物流建設(shè)能夠支持物流企業(yè)快速響應(yīng)市場變化并精準(zhǔn)地調(diào)整各環(huán)節(jié)流程，降低等待時間和浪費成本，進(jìn)一步提高配送服務(wù)水平。在智慧物流建設(shè)中，物流企業(yè)需要按照標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)物流網(wǎng)點、配送車輛、人員等資源，與農(nóng)民和電商平臺建立緊密聯(lián)系，提供快速、高效、可靠的物流服務(wù)。

1.3 農(nóng)民的需求分析

數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流建設(shè)，能夠更好地幫助農(nóng)村居民銷售農(nóng)產(chǎn)品、提高收益。智慧物流建設(shè)的重點是在物流環(huán)節(jié)上進(jìn)行優(yōu)化，這可以幫助農(nóng)民及時銷售農(nóng)產(chǎn)品，減少信息不對稱的情況，避免浪費。此外，在智慧物流建設(shè)中，農(nóng)民能夠更加直接地連接電商平臺，銷售自己的產(chǎn)品，并通過物流企業(yè)快速將產(chǎn)品送達(dá)消費者手中，從而實現(xiàn)增收。

1.4 電商運營平臺的需求分析

在鄉(xiāng)村智慧物流建設(shè)中，電商平臺需要在物流環(huán)節(jié)上精細(xì)、快速地進(jìn)行協(xié)同，提高物流業(yè)務(wù)的可靠性和效率。電商平臺需要與物流企業(yè)、政府部門、農(nóng)民等進(jìn)行協(xié)作，利用智慧物流手段來豐富物流服務(wù)的內(nèi)容，提高物流服務(wù)的效率。同時，為了降低配送成本，電商平臺也需要持續(xù)探索創(chuàng)新，嘗試建立物流、支付、信用評估等循環(huán)機制。

2 縣域智慧物流建設(shè)的現(xiàn)狀與問題

2.1 建設(shè)現(xiàn)狀

當(dāng)前，在數(shù)字鄉(xiāng)村發(fā)展過程中，一些縣域已經(jīng)開始或正在積極推進(jìn)縣域智慧物流建設(shè)，具體的建設(shè)現(xiàn)狀可以概況為以下幾個方面：

(1）政策支持逐漸提高

政府部門正在加大政策扶持力度，各省市已經(jīng)制定了涉及智慧物流方面的政策文件，以扶持智慧物流建設(shè)為目標(biāo)，鼓勵物流企業(yè)加大投入、拓寬服務(wù)范圍，推廣應(yīng)用智慧物流技術(shù)，為數(shù)字鄉(xiāng)村背景下農(nóng)民、電商等提供更優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)。政府部門也在推進(jìn)智慧物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同，以實現(xiàn)更精細(xì)的服務(wù)效果和更便捷的物流環(huán)節(jié)。

(2）技術(shù)應(yīng)用尚處于探索階段

目前，數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流的技術(shù)應(yīng)用尚處于探索階段。數(shù)字鄉(xiāng)村的運作環(huán)境較為復(fù)雜，需要處理許多涉及到農(nóng)民、電商平臺和物流企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)問題。因此，在智慧物流建設(shè)方案的制定和實施中，仍需加強技術(shù)研發(fā)，提高智慧物流解決方案的實用性和性價比，并解決相應(yīng)的技術(shù)難點。

(3）業(yè)務(wù)服務(wù)整體水平逐步提高

隨著政策支持不斷加大和技術(shù)升級，數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流業(yè)務(wù)服務(wù)整體水平也在逐步提高。部分地區(qū)的物流企業(yè)、電商平臺已經(jīng)開始對智慧物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度挖掘，加強與本地農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、供應(yīng)鏈企業(yè)的合作，創(chuàng)新傳統(tǒng)物流體系的模式，提高配送時效、降低配送成本和精細(xì)化配送等，從而提供更為專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(4）前期建設(shè)投入較大

智慧物流的建設(shè)需要大量的資金支持和完善的配套設(shè)施。目前，數(shù)字鄉(xiāng)村背景下縣域智慧物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)尚處于前期建設(shè)階段，其建設(shè)投入較大，而且建設(shè)周期較長。智慧物流體系的建設(shè)不能一蹴而就，更需要區(qū)別于傳統(tǒng)物流體系的獨特性解決方案，需要較高水平的物流專業(yè)人士參與和合作，投入高額資本支出，所以需要政府多方面的扶持和支持。

2.2 存在問題

雖然縣域智慧物流建設(shè)取得了一定的成效，但是在實際發(fā)展中還存在許多問題：

(1）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后問題

縣域地區(qū)道路交通、信息網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，需要在智慧物流建設(shè)中進(jìn)行相應(yīng)的提升和改進(jìn)。例如：很多農(nóng)村地區(qū)道路環(huán)境復(fù)雜，不適合智慧物流車輛的運行，需要改進(jìn)交通運輸環(huán)境；部分地區(qū)的信息技術(shù)基礎(chǔ)相對落后，物流服務(wù)難以優(yōu)化和效率低下，不利于智慧物流應(yīng)用和實施。

(2）缺乏定制化的物流解決方案

不同縣域的物流需求和資源不同，因此需要針對不同的情況定制不同的物流解決方案。然而，當(dāng)前市場上提供的物流解決方案都是標(biāo)準(zhǔn)化的，難以切實滿足不同縣域的具體需求。例如：有些縣域智慧物流對物流供應(yīng)鏈的處理采取標(biāo)準(zhǔn)化流程，一刀切的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏區(qū)域和客戶個性化的需求和處理方式，限制了物流服務(wù)發(fā)展。

(3）缺乏信息互通和共享

由于縣域之間的發(fā)展水平、城鄉(xiāng)差異、物流信息共享標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范尚不完善、以及缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方法等原因，多個企業(yè)使用不同的信息系統(tǒng)，不同物流企業(yè)間信息共享不暢，給物流企業(yè)信息的獲取和整合帶來了困難，導(dǎo)致縣域智慧物流的信息孤島難以被打破，各縣域之間的物流信息無法共享和溝通。

(4）缺乏合作協(xié)同

一方面是縣域內(nèi)物流企業(yè)之間缺乏合作協(xié)同。一些縣域物流企業(yè)缺乏物流合作意識，認(rèn)為自己可以獨立完成物流業(yè)務(wù)，不需要與其他物流企業(yè)進(jìn)行合作。另一方面縣域之間也缺乏合作協(xié)同，由于縣域之間物流市場的分割性，缺乏有效的合作機制和平臺，缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，各自為戰(zhàn)，難以開展有效的合作。然而，這種現(xiàn)象的存在將會導(dǎo)致資源的浪費，同時也會阻礙縣域智慧物流的整體發(fā)展。

3 縣域智慧物流建設(shè)的對策和措施

3.1 發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢，制定個性化物流解決方案

不同的縣域存在不同的地理、人文、經(jīng)濟(jì)等環(huán)境，縣域政府要根據(jù)自身的優(yōu)勢和特點，制定縣域智慧物流定制化解決方案，使其更加精準(zhǔn)和有效地解決當(dāng)?shù)匚锪魇袌龅耐袋c和需求，發(fā)揮縣域智慧物流最大效能。這就需要從區(qū)位優(yōu)勢出發(fā)，根據(jù)不同的地理和生態(tài)條件，以及物流運輸模式和需求，制定個性化智慧物流解決方案。

首先，縣域智慧物流建設(shè)可以利用地理位置優(yōu)勢，物流企業(yè)可以根據(jù)自身地理位置和運輸線路等特點，選擇合適的物流運輸方式，如公路、航空、鐵路和水路等，達(dá)到最優(yōu)化的物流服務(wù)效果，實現(xiàn)需求的定制化，提高客戶對物流服務(wù)的認(rèn)知度和依賴度。其次，縣域智慧物流建設(shè)可以發(fā)揮資源優(yōu)勢，縣域可以根據(jù)本地資源特點，如農(nóng)業(yè)、工業(yè)等來發(fā)揮優(yōu)勢，選擇有市場需求和發(fā)展?jié)摿Φ念I(lǐng)域開辟物流專業(yè)化服務(wù)，提高物流效率和降低成本。最后，縣域智慧物流建設(shè)需要制定適應(yīng)當(dāng)?shù)氐奈锪鳂I(yè)務(wù)模式，滿足不同縣域客戶的物流需求。例如，在一些農(nóng)業(yè)大縣可以開展農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)，為農(nóng)產(chǎn)品提供集中采購、倉儲配送、物流保障等支持服務(wù)。

3.2 加大投資力度，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

縣域智慧物流建設(shè)需要大規(guī)模的投資，以確?；A(chǔ)設(shè)施的完善和穩(wěn)定的物流服務(wù)。首先，政府可以引導(dǎo)資金投入，通過相關(guān)政策和激勵措施，引導(dǎo)社會資本、企業(yè)和金融機構(gòu)增加對智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資。其次，縣域可以通過吸引外部投資，積極推廣和宣傳數(shù)字鄉(xiāng)村的發(fā)展?jié)摿?，吸引國?nèi)外企業(yè)、基金和跨國公司等投資者參與物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。最后，多元化融資渠道也是籌措資金的重要方法，擴大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的融資渠道，不單依賴于傳統(tǒng)的銀行貸款，還可以探索其他融資方式，如發(fā)行債券、吸引私募基金或股權(quán)投資等。

具體可以采用以下幾個措施來完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)智慧物流建設(shè)：（1）建設(shè)完備的物流道路系統(tǒng)。建設(shè)通達(dá)性好的道路系統(tǒng)，實現(xiàn)物流車輛無縫銜接，快速高效地運輸貨物。投資建設(shè)公路、鐵路和航空等綜合交通運輸體系，滿足縣域內(nèi)外貨物運輸?shù)男枨?。?）完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在接單、分揀、送貨過程中，逐步實現(xiàn)全程數(shù)字化監(jiān)管，提升物流夜間配送服務(wù)，減少冷鏈?zhǔn)称翻h(huán)節(jié)中食品損失率等，使縣域地區(qū)的物流環(huán)節(jié)逐漸達(dá)到現(xiàn)代化的水平。（3）優(yōu)化物流設(shè)施布局。建設(shè)覆蓋面廣、覆蓋深度好的物流設(shè)施布局，為物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)提供更廣泛的物流服務(wù)范圍和優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)品質(zhì)。

3.3 推進(jìn)物流信息化，構(gòu)建智慧物流服務(wù)平臺

縣域智慧物流服務(wù)平臺的建設(shè)是縣域智慧物流建設(shè)的重要一環(huán)，可以建立信息共享平臺，降低物流交易成本，提高物流服務(wù)的便利性和效率。同時，還可以通過大數(shù)據(jù)分析提高物流運作的效率和準(zhǔn)確度。

具體推進(jìn)物流信息化，構(gòu)建智慧物流服務(wù)平臺可以從以下幾個方面入手：（1）建立物流信息化體系。通過推進(jìn)物流信息化管理和建設(shè)，利用大數(shù)據(jù)采集和分析等方式，提高物流運營效率，掌握物流行業(yè)的信息，發(fā)掘物流產(chǎn)業(yè)的新機會，分析市場需求，為企業(yè)的發(fā)展提供有力的依據(jù)。（2）推進(jìn)多方物流交互平臺的建設(shè)。依托多方物流領(lǐng)域云平臺，建立數(shù)字化物流交互平臺，打通物流信息流和物流資金流，實現(xiàn)統(tǒng)一接口、多語言、開放式、平民化等特點的物流信息共享交換和物流合作。（3）建設(shè)智能化倉儲管理系統(tǒng)?？梢詮氖肇?、入庫、揀貨、出庫等方面接收準(zhǔn)確、實時的運營信息，實現(xiàn)物流操作的智慧化和精細(xì)化。（4）推進(jìn)物流信息安全。對于運輸過程中的數(shù)據(jù)保護(hù)，需要將重心放在防范攻擊和提升防障能力上。建設(shè)完善的數(shù)據(jù)調(diào)度、數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)恢復(fù)等業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)，提升物流信息的保密性和可靠性。

3.4 加強合作創(chuàng)新，利用聯(lián)盟效應(yīng)

縣域智慧物流建設(shè)通過加強合作，可以結(jié)合各自的優(yōu)勢，利用合作優(yōu)勢，化競爭為合作，形成聯(lián)盟效應(yīng)。一方面，物流企業(yè)之間可以通過市場競爭、資金互通、人才共享、合作發(fā)展等多種形式的合作來實現(xiàn)合作共贏。另一方面，也可以跨縣域跨地區(qū)加強合作創(chuàng)新，縣域之間的資源分布和區(qū)位條件存在差異，智慧物流建設(shè)中可以充分利用各縣域的資源，實現(xiàn)資源優(yōu)勢互補，提升各自的物流服務(wù)水平。

縣域智慧物流建設(shè)具體可以通過以下方式來加強合作創(chuàng)新和利用聯(lián)盟效應(yīng)：（1）建立物流企業(yè)聯(lián)盟。將縣域內(nèi)的物流企業(yè)組成聯(lián)盟，共同合作，共享資源和信息，優(yōu)化物流運作。通過聯(lián)盟合作，可以實現(xiàn)車輛、倉儲和人力資源的共享，進(jìn)一步提高資源利用效率。（2）推進(jìn)信息共享和互聯(lián)互通。建立起統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)物流企業(yè)之間的快速、準(zhǔn)確的信息共享，提高供應(yīng)鏈的可見性和透明度。同時，還可與縣域其他相關(guān)行業(yè)建立互聯(lián)互通的渠道，實現(xiàn)物流與產(chǎn)業(yè)鏈的有機結(jié)合，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）創(chuàng)新物流服務(wù)模式。通過聯(lián)盟的合作，可以進(jìn)行物流服務(wù)的創(chuàng)新，例如開展同城配送、冷鏈物流等服務(wù)。同時，可以通過引入互聯(lián)網(wǎng)科技，實現(xiàn)智能倉儲、路線優(yōu)化等方面的創(chuàng)新，提高物流效率和服務(wù)水平。

4 結(jié)論

隨著數(shù)字化進(jìn)程的發(fā)展，數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)已經(jīng)成為推動實現(xiàn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。而智慧物流建設(shè)則是數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)過程中不可或缺的一環(huán)，它將為鄉(xiāng)村地區(qū)的物流業(yè)提供數(shù)字化、智能化、高效化的解決方案，為居民帶來更為便捷、安全的服務(wù)體驗。未來，縣域應(yīng)進(jìn)一步加強政策扶持，吸引社會資本，加速技術(shù)創(chuàng)新，充分利用物流信息化技術(shù)優(yōu)勢，建設(shè)具有特色的縣域智慧物流體系，推進(jìn)數(shù)字鄉(xiāng)村向高質(zhì)量發(fā)展的快速轉(zhuǎn)型。