物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，已由以往的高速增長(zhǎng)發(fā)展階段逐步向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)型。由于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中缺乏對(duì)數(shù)字化管理系統(tǒng)的宏觀規(guī)劃，管理系統(tǒng)在建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)了重復(fù)化建設(shè)和系統(tǒng)封閉等問(wèn)題，因此利用數(shù)字經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展勢(shì)在必行。伴隨數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程，物流產(chǎn)業(yè)需要主動(dòng)融入數(shù)字經(jīng)濟(jì)，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、5G技術(shù)等數(shù)字技術(shù)促進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一方面，這些技術(shù)可以快速處理大量的物流數(shù)據(jù)，提高工作效率；另一方面，數(shù)字化應(yīng)用能夠提升創(chuàng)新能力，優(yōu)化物流過(guò)程中的步驟和方式，降低物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。本文結(jié)合數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景，分析物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策，以期為物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供參考。

 

1物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵與發(fā)展現(xiàn)狀

1.1物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵

物流高質(zhì)量發(fā)展是指能夠?qū)崿F(xiàn)物流費(fèi)用的降低、物流服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化、物流配送與服務(wù)效率的提升、物流的低碳環(huán)保等目標(biāo)的發(fā)展方式。物流高質(zhì)量發(fā)展的特征是高效性、創(chuàng)新性、協(xié)調(diào)性、持續(xù)性和分享性；物流高質(zhì)量發(fā)展內(nèi)在特點(diǎn)是物流系統(tǒng)化程度高、技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、內(nèi)生動(dòng)力強(qiáng)[1]。

 

1.2物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1數(shù)字化轉(zhuǎn)型緩慢

數(shù)據(jù)是數(shù)字經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要的載體之一。第一，物流業(yè)缺乏高效的數(shù)據(jù)收集手段和專業(yè)的數(shù)據(jù)分析。目前，國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)在數(shù)據(jù)分析方面還處在起步階段，只有少數(shù)具有較高技術(shù)水平的企業(yè)才能做到對(duì)所收集到的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，大多數(shù)企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)的分析并不精確。一些企業(yè)由于缺少高效的數(shù)據(jù)收集手段，不但會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)的安全性問(wèn)題，而且還會(huì)造成數(shù)據(jù)信息的丟失和泄漏。同時(shí)，物流數(shù)據(jù)分析不足會(huì)限制物流行業(yè)發(fā)展。第二，物流運(yùn)輸組織模式還停留在傳統(tǒng)的模式上。在智能化的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、配送等流程中，數(shù)字化技術(shù)沒(méi)有普及到每個(gè)環(huán)節(jié)，電子數(shù)據(jù)交換、區(qū)塊鏈、全球定位系統(tǒng)等新技術(shù)的引進(jìn)比例不高，導(dǎo)致產(chǎn)品、車輛、人員、路線等運(yùn)輸因素的組合很難達(dá)到最優(yōu)化的效果，運(yùn)輸?shù)陌踩阅懿桓遊2]。第三，物流信息共享服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后。政府、企業(yè)和消費(fèi)者之間存在信息壁壘，影響信息的傳遞和分析速度。

 

1.2.2基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

首先，物流企業(yè)的運(yùn)輸工具結(jié)構(gòu)單一。根據(jù)2022年中國(guó)物流年鑒披露，2021年物流行業(yè)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中民航的貨物運(yùn)輸量?jī)H占所有運(yùn)輸方式的0.01%，而公路的貨物運(yùn)輸量占到75%，這一結(jié)構(gòu)不能滿足顧客多樣化的需要[3]。其次，倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)設(shè)置不合理。倉(cāng)庫(kù)位置的不均衡導(dǎo)致爆倉(cāng)、網(wǎng)絡(luò)癱瘓。國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展時(shí)間短，據(jù)2022中國(guó)物流年鑒披露，近年來(lái)增速保持14%以上，但“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象依然存在，給企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)困擾。最后，城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，農(nóng)村地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)不完善。目前，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)十分分散，各種類型的物流業(yè)務(wù)如郵政、快遞和快運(yùn)等還存在著“最后一公里”的問(wèn)題[4]。在部分農(nóng)村地區(qū)，政府對(duì)其的支持和引導(dǎo)力度不足，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷整合程度不夠，使農(nóng)產(chǎn)品流通的范圍受到限制。

 

1.2.3綠色物流發(fā)展滯后

目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)方面缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。一方面，管理者對(duì)于綠色物流缺乏深入了解。在企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)中，管理者更愿意把資金投入到生產(chǎn)研發(fā)當(dāng)中，不愿意在綠色物流環(huán)節(jié)投資。其原因是管理者認(rèn)為綠色物流是高科技投資項(xiàng)目，由于綠色物流投資過(guò)大而收效緩慢。另一方面，物流業(yè)產(chǎn)生廢棄物造成環(huán)境污染。公開數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)7年位居世界第一，快遞業(yè)每年消耗的紙類廢棄物超過(guò)900萬(wàn)噸、塑料廢棄物約180萬(wàn)噸，是350萬(wàn)噸重的太平洋垃圾島的三倍。在常見的快遞垃圾中，紙質(zhì)類包裝材料有85%左右能被重復(fù)使用和回收，但塑料類快遞包裝廢棄物99%得不到有效利用，加上回收困難、再生成本高、利潤(rùn)低，多被焚燒或填埋處理，進(jìn)而造成資源浪費(fèi)、環(huán)境污染[5]。

 

1.2.4技術(shù)創(chuàng)新缺乏活力

電子商務(wù)和新零售的快速發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)物流業(yè)的迅速發(fā)展，當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)正處在提質(zhì)增效的階段。首先，物流需求趨于穩(wěn)定，傳統(tǒng)模式下的產(chǎn)業(yè)需求增長(zhǎng)緩慢，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)需求的難度高[6]。其次，物流主體面臨的是更加成熟的市場(chǎng)和物流消費(fèi)群體。賣家和消費(fèi)者對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求，例如降低運(yùn)輸過(guò)程的損耗率、加快運(yùn)輸速度、完善冷鏈運(yùn)輸技術(shù)等。最后，缺乏專業(yè)人才推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新。例如，據(jù)2022年物流年鑒披露，目前國(guó)內(nèi)具備冷鏈設(shè)計(jì)能力的專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，高校冷鏈物流相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)與頭部冷鏈物流企業(yè)冷鏈崗位招聘量的供需比為1∶4[3]。

 

1.2.5產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)過(guò)于片面

產(chǎn)業(yè)績(jī)效是指一個(gè)產(chǎn)業(yè)或行業(yè)在特定時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)方面的表現(xiàn)。但我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)績(jī)效的評(píng)價(jià)指標(biāo)過(guò)于片面，導(dǎo)致評(píng)價(jià)結(jié)果有偏差。一方面，產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)所包含的內(nèi)容有限。物流業(yè)制定績(jī)效指標(biāo)時(shí)，通常從運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率、庫(kù)存水平、訂單履行率、倉(cāng)儲(chǔ)利用率等方面展開，忽略了企業(yè)持有的無(wú)形的、非物質(zhì)性資產(chǎn)，如品牌價(jià)值、技術(shù)資產(chǎn)、人力資產(chǎn)、客戶資源等。無(wú)形資產(chǎn)未被列入考核范圍有可能導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確，影響公司的估值。另一方面，產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一可能導(dǎo)致評(píng)價(jià)存在主觀性和不一致性。由于不同崗位和不同部門的業(yè)務(wù)特點(diǎn)不同，對(duì)員工的績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同，可能導(dǎo)致不公正待遇，影響公司良好的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

 

2數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策

2.1加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型

應(yīng)從數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面入手，充分挖掘數(shù)據(jù)因素對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的驅(qū)動(dòng)作用。首先，應(yīng)構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化信息收集平臺(tái)，在快遞寄送、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等過(guò)程中對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行收集并對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤。在對(duì)大量的物流信息展開研究之后，可以準(zhǔn)確得出各個(gè)地區(qū)對(duì)于物流運(yùn)輸資源的需求，從而可以更加科學(xué)、合理地展開物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。其次，加強(qiáng)對(duì)數(shù)據(jù)的分析。在采集到各類型數(shù)據(jù)之后，無(wú)論是對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立分析，或者是對(duì)其進(jìn)行組合分析，都需對(duì)數(shù)據(jù)展開歸納和總結(jié)，同時(shí)與各個(gè)行業(yè)發(fā)展的實(shí)際特征相聯(lián)系，對(duì)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展策略進(jìn)行調(diào)整。最后，優(yōu)化物流流程。要把網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、即時(shí)物流等作為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)數(shù)字化平臺(tái)持續(xù)健康發(fā)展，實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共享，培養(yǎng)并發(fā)展新的物流業(yè)態(tài)，構(gòu)建“數(shù)字驅(qū)動(dòng)、協(xié)同共享”的智能物流生態(tài)系統(tǒng)。

 

2.2完善物流基礎(chǔ)設(shè)施

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是實(shí)現(xiàn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)下物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基石。物流業(yè)應(yīng)增加多種物流方式并完善相關(guān)設(shè)施設(shè)備。這不僅限于高速運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)龋疫€包括多種因素互聯(lián)的智慧物流方式。物流要加強(qiáng)數(shù)字化、智能化、自動(dòng)化技術(shù)的運(yùn)用，加大投入自動(dòng)分揀、叉車、碼垛等專業(yè)設(shè)備的使用。而且，各級(jí)地方政府在制定地區(qū)物流規(guī)劃建設(shè)時(shí)應(yīng)將物流基礎(chǔ)設(shè)施考慮在內(nèi)，對(duì)各類運(yùn)輸資源、運(yùn)輸方式進(jìn)行全面的規(guī)劃，對(duì)大型的物流倉(cāng)儲(chǔ)、物流園區(qū)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)行合理的安排。同時(shí)，還應(yīng)加強(qiáng)農(nóng)村地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善農(nóng)村地區(qū)的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提升配送質(zhì)量，開通農(nóng)村冷鏈物流通道以及增加農(nóng)產(chǎn)品原料加工設(shè)備。

 

2.3倡導(dǎo)綠色物流

第一，建立有利于綠色物流發(fā)展的綜合法律政策體系。對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，建構(gòu)綠色物流發(fā)展框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)，加強(qiáng)對(duì)物流資源的整合。第二，建立與完善綠色物流系統(tǒng)，例如電動(dòng)交通工具、高效能源管理系統(tǒng)、智能運(yùn)輸調(diào)度系統(tǒng)、優(yōu)化配送系統(tǒng)、提供多式聯(lián)運(yùn)等方式[7]，以減少能源消耗和碳排放。通過(guò)數(shù)值分析與系統(tǒng)仿真，其結(jié)果表明碳稅稅額、超額碳排量、減排補(bǔ)貼、上報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)等關(guān)鍵參數(shù)對(duì)綠色物流發(fā)展作用積極有效[8]。第三，倡導(dǎo)環(huán)保材料并促進(jìn)逆向物流。倡導(dǎo)使用環(huán)保材料和包裝，如可回收材料、生物降解材料等，以減少對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)。物流產(chǎn)業(yè)也應(yīng)實(shí)施有效的逆向物流管理，包括回收、再制造、再利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)等方式，以減少?gòu)U物和資源浪費(fèi)，并促進(jìn)資源的循環(huán)利用。第四，鼓勵(lì)共享和合作，采用合作運(yùn)輸、共享倉(cāng)儲(chǔ)和共享資源等，以減少資源的浪費(fèi)和環(huán)境的負(fù)擔(dān)。

 

2.4加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新合作

第一，為了提高效率和降低成本，物流企業(yè)應(yīng)加快引進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。這有助于提高物流運(yùn)輸?shù)目梢曅?，減少貨物丟失和損壞的風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化物流運(yùn)輸?shù)男屎统杀尽５诙?，物流企業(yè)應(yīng)積極與研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)的企業(yè)開展高度合作，以提高運(yùn)輸效率。無(wú)人駕駛物流車輛可以實(shí)現(xiàn)全天候、連續(xù)運(yùn)營(yíng)，不受人類駕駛員的疲勞和工時(shí)限制，從而提高物流服務(wù)的靈活性和可持續(xù)性。第三，物流企業(yè)應(yīng)與高等院校深度合作，重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。據(jù)2022年物流年鑒披露，目前全國(guó)設(shè)有冷鏈物流專業(yè)課程的院校僅有10所[3]，缺乏專業(yè)人才會(huì)阻礙物流高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

 

2.5改進(jìn)產(chǎn)業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)體系

一方面，物流產(chǎn)業(yè)可以通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸成本的降低。例如根據(jù)不同的物流需求和運(yùn)輸任務(wù)，合理規(guī)劃運(yùn)輸車輛和人員，提高運(yùn)輸?shù)男屎挽`活性。采用現(xiàn)代化的物流設(shè)備和技術(shù)，例如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸系統(tǒng)、智能化配送系統(tǒng)等，提高物流運(yùn)輸效率。物流產(chǎn)業(yè)還可以更新庫(kù)存管理技術(shù)，如采用ABC分析法、MRP計(jì)劃幫助企業(yè)控制庫(kù)存水平和管理庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)重視無(wú)形資產(chǎn)的積累。通過(guò)品牌價(jià)值樹立企業(yè)形象，吸引客戶和增強(qiáng)客戶的忠誠(chéng)度；通過(guò)技術(shù)資產(chǎn)提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，例如物流信息管理系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等；還可以通過(guò)客戶資源拓展市場(chǎng)，增強(qiáng)客戶粘性，提高市場(chǎng)占有率。

 

3結(jié)束語(yǔ)

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流業(yè)通過(guò)與其深度融合加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化進(jìn)程，不斷創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，利用數(shù)字技術(shù)構(gòu)建一個(gè)完善的產(chǎn)業(yè)高效運(yùn)作體系。物流業(yè)需要不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、優(yōu)化物流供應(yīng)鏈、提高服務(wù)質(zhì)量和效率，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。