一、生態(tài)保護(hù)理念下的低碳物流

（一）生態(tài)保護(hù)理念

生態(tài)保護(hù)理念是我國(guó)自改革開(kāi)放以來(lái)就一直探尋的與自然和諧共生的戰(zhàn)略措施。生態(tài)保護(hù)的首要理念就是要堅(jiān)持以人為本、人與自然和諧共生的核心發(fā)展觀念，要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展經(jīng)濟(jì)。生態(tài)保護(hù)理念主要強(qiáng)調(diào)的就是要保護(hù)環(huán)境，尊重自然，要避免對(duì)自然資源的過(guò)度開(kāi)發(fā)和破壞，要采取有效的措施，減少對(duì)資源的浪費(fèi)，提高資源的利用效率，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，以實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)的目的。

 

（二）低碳物流

低碳物流指的就是通過(guò)技術(shù)和管理等手段，降低物流運(yùn)輸?shù)奈廴緩U棄物排放，緩解各個(gè)環(huán)節(jié)的能源消耗，以實(shí)現(xiàn)低污染的高質(zhì)量物流運(yùn)輸[1]。低碳物流并不是強(qiáng)調(diào)一味的減少能源消耗，而是要通過(guò)更加科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的手段來(lái)提高物流行業(yè)的能源使用效率，降低其對(duì)于環(huán)境的污染。

 

（三）發(fā)展低碳物流的重要性

1. 有利于可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展是指在人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的同時(shí)，以不破壞后人的利益為前提的發(fā)展。低碳物流這一理念的提出對(duì)于可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵，物流行業(yè)在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)，都會(huì)產(chǎn)生污染，通過(guò)對(duì)環(huán)保技術(shù)加以利用，可以有效降低碳排放量，從而降低對(duì)環(huán)境的污染。低碳物流的發(fā)展還可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型，促進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，促進(jìn)全社會(huì)的綠色發(fā)展水平。

 

2. 有利于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

低碳物流可以通過(guò)對(duì)運(yùn)輸路線的優(yōu)化、提高運(yùn)輸效率，有效減少能源的消耗，降低運(yùn)輸?shù)某杀荆⑶彝ㄟ^(guò)對(duì)清潔能源的使用，以及對(duì)排放技術(shù)的更新，減少碳排放量，降低碳排放成本[2]。低碳物流還強(qiáng)調(diào)引進(jìn)先進(jìn)的物流管理技術(shù)和創(chuàng)新型的信息化手段，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的監(jiān)管，降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的錯(cuò)誤率，提高運(yùn)輸速度和準(zhǔn)確性，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)價(jià)值和占比，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)給整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色轉(zhuǎn)型，加速低碳物流技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用，不斷提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

二、低碳物流的影響因素

（一）技術(shù)因素

1. 發(fā)展低碳物流的初期成本

較高。低碳物流最主要的就是要利用清潔能源，而傳統(tǒng)的車輛都不能完全支持清潔能源的使用。所以，要使用清潔能源，就需要對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)輸車輛進(jìn)行更換，更換的成本很大，很少有企業(yè)能在短時(shí)間內(nèi)將所有車輛全部進(jìn)行更換[3]。

 

2. 新能源車輛的使用較之與

普通車輛而言，技術(shù)含量更高，也就要求企業(yè)在使用時(shí)需要具備更高的技術(shù)水平。而大部分物流運(yùn)輸企業(yè)都是基層性的企業(yè)，很難掌握很高的技術(shù)以及很專業(yè)的知識(shí)，所以也在很大程度上限制了低碳物流的發(fā)展。

 

3. 新能源車輛相較于普通車

輛，是用電續(xù)航的，續(xù)航的里程沒(méi)有普通車輛長(zhǎng)，就導(dǎo)致了需要頻繁的充電。新能源車輛充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，因此會(huì)在一定的程度上增加運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸效率。另外，由于新能源電樁這一技術(shù)的局限性，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)無(wú)法具備安裝新能源電商的條件，所以導(dǎo)致物流運(yùn)輸在這些地域上是無(wú)法使用性能源車輛的[4]。這些綜合的負(fù)面因素會(huì)導(dǎo)致整個(gè)物流企業(yè)在推廣低碳物流時(shí)受到很大的阻力和困難。

 

（二）市場(chǎng)因素

就整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)而言，消費(fèi)者在選擇運(yùn)輸方式的時(shí)候只會(huì)考慮運(yùn)輸速度的快慢以及價(jià)格的高低，并不會(huì)過(guò)多的關(guān)注于環(huán)保問(wèn)題，這就導(dǎo)致物流企業(yè)在發(fā)展的時(shí)候更看重于物流的速度和價(jià)格，從而忽視物流環(huán)節(jié)的環(huán)保。而且就目前我國(guó)的法律法規(guī)而言，并沒(méi)有形成明確的支持性條文，所以整個(gè)低碳物流領(lǐng)域的發(fā)展還存在支持力度不夠、行業(yè)規(guī)范不強(qiáng)的問(wèn)題。

 

（三）社會(huì)因素

就社會(huì)因素來(lái)講，首先社會(huì)公眾的環(huán)保意識(shí)不夠強(qiáng)烈，缺乏對(duì)于低碳物流的支持力度和認(rèn)可力度，消費(fèi)者在選擇時(shí)就不會(huì)優(yōu)先考慮物流是否環(huán)保，從而導(dǎo)致了低碳物流在消費(fèi)者這個(gè)層面的推廣具有很大的阻力，影響了物流行業(yè)推廣使用低碳物流的主動(dòng)性。另外，很多物流企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中沒(méi)有很強(qiáng)的社會(huì)責(zé)任感，也就導(dǎo)致其并不會(huì)自覺(jué)主動(dòng)的推廣低碳物流這一理念。最后，由于中國(guó)一些傳統(tǒng)的陋習(xí)，例如婚慶送禮，必講排場(chǎng)開(kāi)豪車等不良消費(fèi)習(xí)慣的影響，低碳環(huán)保的理念，在對(duì)社會(huì)大眾普及推廣上存在一定的難度。諸多社會(huì)方面的因素導(dǎo)致了人們對(duì)于低碳物流的認(rèn)可度不高，企業(yè)對(duì)于發(fā)展低碳物流的積極性不強(qiáng)。

 

三、生態(tài)保護(hù)理念下低碳物流的發(fā)展策略

（一）樹(shù)立低碳物流理念

發(fā)展低碳物流物流運(yùn)輸行業(yè)的必然趨勢(shì)。因此，所有企業(yè)都需要強(qiáng)化低碳物流這一理念，加強(qiáng)對(duì)這一理念的認(rèn)可。首先，政府在這一環(huán)節(jié)就需要加大對(duì)低碳物流理念的宣傳力度，讓低碳物流這一概念深入到運(yùn)流運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)之中，并促使低碳物流這一目標(biāo)成為檢驗(yàn)物流企業(yè)發(fā)展合規(guī)性的必要因素。另外，各主管部門也要不斷加強(qiáng)對(duì)于低碳物流發(fā)展思想的認(rèn)可度，要加強(qiáng)對(duì)于各個(gè)企業(yè)、各個(gè)部門以及各崗位工作人員的教育和培訓(xùn)力度，要使得整個(gè)行業(yè)自身所有的工作人員，對(duì)低碳理念持有高認(rèn)可的態(tài)度，將低碳理念貫徹到自己實(shí)際的工作當(dāng)中，從而有效的促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展[5]。與此同時(shí)，也要加強(qiáng)對(duì)于社會(huì)公眾的低碳化物流理念宣傳，要提高全民對(duì)于低碳生活的認(rèn)可程度，促使消費(fèi)者在選擇產(chǎn)品和物流的時(shí)候。自覺(jué)選擇低碳物流的方式，從而實(shí)現(xiàn)物流環(huán)節(jié)的低碳循環(huán)發(fā)展。作為物流企業(yè)而言，其經(jīng)營(yíng)者和管理者要樹(shù)立極強(qiáng)的低碳環(huán)保理念，從自身做起，認(rèn)真履行企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的節(jié)能措施和環(huán)保建設(shè)，助力運(yùn)輸企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的低碳轉(zhuǎn)型，減少?gòu)U氣排放，以此實(shí)現(xiàn)企業(yè)低碳綠色可循環(huán)發(fā)展。

 

（二）完善相關(guān)法律法規(guī)

政府相關(guān)部門應(yīng)制定并完善相應(yīng)的法律法規(guī)，明確企業(yè)、政府和消費(fèi)者之間的權(quán)利和義務(wù)。規(guī)劃合理的物流碳排放標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)對(duì)低碳物流領(lǐng)域的執(zhí)法力度，確保法律法規(guī)的有效實(shí)施；在此基礎(chǔ)上，對(duì)物流企業(yè)碳排放的限制和控制也要加強(qiáng)，要盡快制定碳排放稅以及建立碳排放權(quán)交易的政策，以此增加企業(yè)碳排放的成本，促使企業(yè)自主的采取低碳物流來(lái)降低成本，進(jìn)而達(dá)到減少物流環(huán)節(jié)碳排放的目的。另外，對(duì)于物流環(huán)節(jié)中的包裝環(huán)節(jié)，政府也應(yīng)該要加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，鼓勵(lì)企業(yè)采用更加環(huán)保的包裝材料，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生，并且對(duì)于包裝廢棄物的回收和再利用予以支持，推動(dòng)綠色包裝的發(fā)展，助力物流全過(guò)程的低碳化。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，政府也應(yīng)該要積極鼓勵(lì)企業(yè)采取低碳運(yùn)輸?shù)姆绞?，可以通過(guò)道路交通規(guī)劃和管理政策的優(yōu)化，促進(jìn)企業(yè)對(duì)于低碳運(yùn)輸方式的運(yùn)用，進(jìn)而降低整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的碳排法[6]。

 

（三）優(yōu)化專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)

發(fā)展低碳物流還要對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，第一，要加強(qiáng)新能源車輛和綠色能源技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用。于政府而言，就應(yīng)該出臺(tái)相應(yīng)的政策鼓勵(lì)企業(yè)，以資金、政策作為獎(jiǎng)勵(lì)，激勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)于新能源車輛和相關(guān)技術(shù)的研究，并且由政府牽頭建立產(chǎn)學(xué)研合作平臺(tái)，促進(jìn)各方優(yōu)勢(shì)資源的整合，降低企業(yè)技術(shù)研發(fā)的成本，提高技術(shù)研發(fā)的效率，促使企業(yè)能夠最大程度地使用更先進(jìn)的新能源車輛和技術(shù)，助力低碳物流的發(fā)展。第二，要從行業(yè)角度牽頭，建立專業(yè)化的物流信息平臺(tái)，推動(dòng)綠色低碳物流的規(guī)范性發(fā)展，為物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供更可靠的信息支撐。第三，行業(yè)內(nèi)要加強(qiáng)綠色低碳物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，要促進(jìn)低碳物流技術(shù)在運(yùn)輸領(lǐng)域的規(guī)劃合理化應(yīng)用，保證技術(shù)和運(yùn)輸?shù)陌踩e極引導(dǎo)新技術(shù)研發(fā)并加速新技術(shù)的推廣。

 

（四）引進(jìn)低碳物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才

低碳物流作為一項(xiàng)新的概念和新技術(shù)，在實(shí)施和發(fā)展的過(guò)程中都需要高素質(zhì)的人才，所以政府和企業(yè)都要加大對(duì)于低碳物流領(lǐng)域高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)力度，要積極培養(yǎng)一批具備低碳物流理念并且熟悉該領(lǐng)域技術(shù)的高素質(zhì)人才，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有相關(guān)工作人員的專業(yè)知識(shí)和技能水平培訓(xùn)，引進(jìn)更多國(guó)際上優(yōu)秀的人才加入到低碳物流領(lǐng)域發(fā)展中，并建立有效的激勵(lì)機(jī)制，激發(fā)創(chuàng)新和創(chuàng)造力，推進(jìn)低碳物流領(lǐng)域的發(fā)展，提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)物流行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。

 

（五）建立智能物流體系

低碳物流的發(fā)展離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”的運(yùn)用。低碳物流要做到可持續(xù)發(fā)展，就需要構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”的智能物流系統(tǒng)，通過(guò)建立這一系統(tǒng)，可以使得物流在配送的過(guò)程當(dāng)中能夠更好的實(shí)現(xiàn)資源信息共享，并在使用的過(guò)程中，還要健全智能物流系統(tǒng)的管理機(jī)制，通過(guò)大數(shù)據(jù)信息技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)智能物流模式的創(chuàng)新，并促進(jìn)資源利用效率最大化，增強(qiáng)低碳物流的可持續(xù)性發(fā)展能力。

 

四、結(jié)語(yǔ)

從目前傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展來(lái)看，其已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)于全球貿(mào)易的發(fā)展需求。所以，我國(guó)物流行業(yè)急需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，向低碳物流方向發(fā)展。通過(guò)建立健全低碳物流領(lǐng)域相關(guān)法律法規(guī)、引導(dǎo)企業(yè)和社會(huì)大眾樹(shù)立低碳物流理念，優(yōu)化該領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)、引進(jìn)專業(yè)人才等多項(xiàng)措施，助力低碳物流的發(fā)展，建立人與自然和諧共生的低碳物流循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系，助力社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。