（一）現(xiàn)代物流概念

現(xiàn)代物流是信息化時(shí)代下,物流行業(yè)革新的產(chǎn)物,是一種全新開放的管理模式。它與其他行業(yè)并非相互獨(dú)立,而是很好地和關(guān)聯(lián)行業(yè)充分融合在一起。現(xiàn)代物流利用現(xiàn)代信息技術(shù)貫穿整條產(chǎn)業(yè)鏈,將商品與產(chǎn)品從原材料整合到最后一個(gè)商品鏈,使信息在各環(huán)節(jié)快速流動(dòng)?，F(xiàn)代物流打破傳統(tǒng),給人們提供多樣化服務(wù),同時(shí)提供一體化的全面服務(wù),打破地區(qū)限制、行業(yè)限制,是突破傳統(tǒng)物流的一種新興產(chǎn)業(yè)。

 

（二）現(xiàn)代物流在供應(yīng)鏈體系中的作用

供應(yīng)鏈與現(xiàn)代物流相輔相成,聯(lián)系緊密,任何一方的缺失都會(huì)喪失另一方的應(yīng)用價(jià)值。具有現(xiàn)代物流的供應(yīng)鏈體系可以通過對(duì)其物流工作中的各項(xiàng)成本進(jìn)行有效控制,推進(jìn)物流信息效率的有效提升。現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈的合理應(yīng)用,能夠使企業(yè)價(jià)值成本有效降低,通過有效連接多個(gè)節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)進(jìn)銷存高效管理運(yùn)營(yíng)目的。

 

二、大型商超物流轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀與成效（案例）

（一）轉(zhuǎn)型過程中的優(yōu)劣勢(shì)

1. 優(yōu)勢(shì)

公司精心耕耘數(shù)十載,業(yè)績(jī)領(lǐng)跑零售商超,無(wú)論是采購(gòu)端、零售端還是物流端,積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、人脈、渠道等資源,利潤(rùn)穩(wěn)定,現(xiàn)金流充裕,管理規(guī)范。

 

供應(yīng)商資源豐富,物流轉(zhuǎn)型潛在客戶資源廣。當(dāng)前擁有供應(yīng)商30 0 0余家,經(jīng)營(yíng)60 0 0 0余個(gè)商品,資源整體穩(wěn)定,同時(shí)每年5%～10%的新供應(yīng)商引入,為供應(yīng)商團(tuán)隊(duì),即物流轉(zhuǎn)型潛在客戶資源提供新鮮血液。供應(yīng)商伙伴中,50%供應(yīng)商為統(tǒng)配與越庫(kù)模式配送,配送金額比重達(dá)85%,這部分供應(yīng)商多存在較大的倉(cāng)儲(chǔ)需求。

 

物流端全流程經(jīng)營(yíng)運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化。倉(cāng)庫(kù)作業(yè)擁有數(shù)十種國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),參與制定了《超市商品進(jìn)貨管理規(guī)范（DB330103/T 026—2020）》等三份地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。包含《商品裝卸管理制度》《商品收貨管理制度》《商品庫(kù)存作業(yè)規(guī)范》以及《單貨不符處理制度》共計(jì)十余種內(nèi)部制度,覆蓋物流作業(yè)全流程。

 

2. 劣勢(shì)

物流管理人員年齡結(jié)構(gòu)偏大化,學(xué)歷水平較低。物流整體平均年齡41歲,各崗位管理能力不均衡,中青年骨干力量不足,專業(yè)技術(shù)人員、市場(chǎng)營(yíng)銷人員比較匱乏。管理效能上,專業(yè)能力的不足,從一定程度上造成了資源浪費(fèi)。

 

近年物流轉(zhuǎn)型進(jìn)度較快,薪資結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變速度未及時(shí)匹配架構(gòu)轉(zhuǎn)型。整體的薪資結(jié)構(gòu)與崗位結(jié)構(gòu)未達(dá)成統(tǒng)一,同時(shí)計(jì)件制推行比例較低,造成年輕員工流失。

 

思維固化,實(shí)現(xiàn)完全轉(zhuǎn)變較困難。長(zhǎng)期的傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè),養(yǎng)成了甲方思維,在現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型中,未能及時(shí)作出乙方思維的轉(zhuǎn)變。同時(shí)客戶定制化需求較高,思維轉(zhuǎn)變較慢,容易導(dǎo)致市場(chǎng)化管理過程中的資源浪費(fèi)與商品損益。

 

（二）轉(zhuǎn)型的主要做法與成效

1. 架構(gòu)重塑、制度革新

在現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型期間,企業(yè)深刻意識(shí)到,物流資源整體相對(duì)充足,但整體利用率偏低,為強(qiáng)化資源統(tǒng)一調(diào)配,先從組織架構(gòu)著手,將粗放型的組織架構(gòu),調(diào)整為精細(xì)化管理的組織架構(gòu),將各物流基地部分職能剝離,成為單純的業(yè)務(wù)部門,建立儲(chǔ)運(yùn)共享中心,統(tǒng)一調(diào)配物流資源,由組織發(fā)展中心統(tǒng)一管理人事事宜與內(nèi)控監(jiān)察。同時(shí)以供應(yīng)鏈開放服務(wù)部為核心,各基地協(xié)同業(yè)務(wù)實(shí)操運(yùn)作,負(fù)責(zé)整體市場(chǎng)化、社會(huì)化業(yè)務(wù)對(duì)接。

 

2. 人才培養(yǎng)與激勵(lì)機(jī)制

人才培養(yǎng)板塊,建立系統(tǒng)培養(yǎng)體系,覆蓋各層級(jí)員工及不同需求,引入公司內(nèi)外部資源,“內(nèi)部開發(fā)”與“外部引入”雙管齊下,逐步推進(jìn)管理人員與員工培訓(xùn),提升員工專業(yè)化水平。

 

在信息化提升與業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上,推行計(jì)件制,同時(shí)用工模式等多措并舉,合理推進(jìn)人員優(yōu)化,同時(shí)實(shí)現(xiàn)人均收入良性增長(zhǎng),在業(yè)務(wù)增加的同時(shí),仍實(shí)現(xiàn)成本總額穩(wěn)步下降。

 

3. 設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化

發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部大型物流配送中心優(yōu)勢(shì),協(xié)同上游供應(yīng)商、匹配下游終端網(wǎng)點(diǎn)展開帶板運(yùn)輸,提升整體裝卸效率一倍以上,并降低裝卸成本。

 

4. 智能化平臺(tái)構(gòu)建

將“物流+智能化”“物流+共享化”全面融入,提升內(nèi)部操作效率,促進(jìn)物流服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型。信息設(shè)備的升級(jí)通過全面覆蓋的RF設(shè)備、高度智能化的拆零分揀中心實(shí)現(xiàn),信息系統(tǒng)的升級(jí)通過“貨到人”系統(tǒng)技術(shù)、W MS系統(tǒng)、V MS整箱拼箱、物流成本核算系統(tǒng)、物流App與物流中臺(tái)等六大系統(tǒng)的優(yōu)化實(shí)現(xiàn),從而大幅加快作業(yè)速度,降低成本,實(shí)現(xiàn)資源整合,并提高整體運(yùn)作效率。

 

（三）存在的困難與問題

一是思維轉(zhuǎn)變?nèi)耘f不夠開放,人才匱乏。以開放共融的心態(tài)吸收行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀做法,結(jié)合趨勢(shì)打造屬于企業(yè)自己的物流發(fā)展方向,這需要更多的新鮮血液與創(chuàng)新思維。

 

二是轉(zhuǎn)型仍需以賦能主業(yè)為基礎(chǔ),倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的智能化設(shè)備引入,但智能機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景有限,無(wú)法實(shí)現(xiàn)全品項(xiàng)覆蓋。

 

三是轉(zhuǎn)型過程中,欲推進(jìn)供應(yīng)鏈整鏈協(xié)同優(yōu)化發(fā)展,但存在各企業(yè)系統(tǒng)獨(dú)立,同時(shí)達(dá)成共同發(fā)展意向較難。

 

四是轉(zhuǎn)型是一種長(zhǎng)期發(fā)展的過程,前期投入較大,投入產(chǎn)出短期內(nèi)失衡,如何處理這樣的關(guān)系對(duì)于企業(yè)來(lái)說也是關(guān)鍵問題。

 

三、商超物流轉(zhuǎn)型問題的策略思考

（一）明確主業(yè)賦能是商超物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的前提條件

主業(yè)賦能是商超物流體系的基本任務(wù),也是重要組成部分。在推進(jìn)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型過程中,主業(yè)賦能仍是第一要?jiǎng)?wù)。而企業(yè)在做現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的基本前提就是確?，F(xiàn)有主業(yè)的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng),同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增盈提效。

 

（二）經(jīng)營(yíng)理念轉(zhuǎn)變與轉(zhuǎn)型發(fā)展方向明晰是商超物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重中之重

1. 強(qiáng)化經(jīng)營(yíng)理念匹配市場(chǎng),緊跟時(shí)代發(fā)展

(1）樹立全局共贏意識(shí)。

對(duì)外與合作伙伴達(dá)成共贏意識(shí)。整合現(xiàn)有物流資源賦能社會(huì),為有需求的供應(yīng)商、外部客戶提供物流倉(cāng)配一體化配套及相關(guān)服務(wù),用“專業(yè)人做專業(yè)事”的理念在實(shí)踐中得到印證。對(duì)內(nèi)與員工達(dá)成共同發(fā)展意識(shí)。首先配套先進(jìn)的作業(yè)工具,改善員工工作環(huán)境；其次,激勵(lì)體系構(gòu)建,“多勞多得,勞有所得”的工作理念深入人心；然后,通過健身房、棋牌室、運(yùn)動(dòng)館、閱覽室、年節(jié)福利等人文關(guān)懷與企業(yè)福利提升員工黏性；最后積極開展各類培訓(xùn),提升員工的專業(yè)水平和素質(zhì)提升。

 

(2）遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,建立市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思維導(dǎo)向。

在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中,必須遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。一方面充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用,整合現(xiàn)有物流資源,把物流資源變?yōu)橘Y本,通過模式轉(zhuǎn)變追求價(jià)值最大化。另一方面要提高市場(chǎng)洞察力,一切物流經(jīng)營(yíng)發(fā)展社會(huì)化活動(dòng)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,適應(yīng)消費(fèi)升級(jí),引領(lǐng)行業(yè)變革,不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

 

2. 明確轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略定位發(fā)展方向

(1）戰(zhàn)略定位明確清晰。

戰(zhàn)略定位是企業(yè)發(fā)展的價(jià)值取向,明確認(rèn)知當(dāng)前行業(yè)及政策形勢(shì),判斷基本方向,完善企業(yè)的戰(zhàn)略決策機(jī)制：通過共享模式盤活資源,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

 

(2）走可持續(xù)發(fā)展道路。

商超物流現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型要著力降本增盈提效,加強(qiáng)精細(xì)化管理,強(qiáng)化費(fèi)用管控,嚴(yán)格控制開支,做到每一筆費(fèi)用可查、有所值；同時(shí),不緊盯短期利益,做到短期利益與長(zhǎng)期利益相結(jié)合。在長(zhǎng)期發(fā)展的過程中,需要不斷對(duì)流程進(jìn)行優(yōu)化完善,緊跟時(shí)代發(fā)展趨勢(shì),尤其是政府政策導(dǎo)向等。

 

（三）硬件提升是實(shí)現(xiàn)商超物流轉(zhuǎn)型的必要條件

企業(yè)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,堅(jiān)持“市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)”原則,樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念,通過物流硬件提升實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。

 

基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)可以規(guī)范現(xiàn)有物流活動(dòng)、對(duì)物流效益增加有一定作用,同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備可以在不同企業(yè)中流通,從而降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在編碼統(tǒng)一、托盤及周轉(zhuǎn)筐規(guī)格統(tǒng)一、運(yùn)輸車輛規(guī)格與托盤等相匹配、籠車規(guī)格統(tǒng)一等；同時(shí),物流標(biāo)準(zhǔn)化還包含規(guī)范化,即物流管理的規(guī)范化、操作的規(guī)范化。具備物流標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)相較于一般企業(yè)更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

智慧物流建設(shè)推動(dòng)企業(yè)作業(yè)更加高效。它利用物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)、庫(kù)存控制管理、分布式網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)與實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等,實(shí)現(xiàn)對(duì)物流作業(yè)過程中的可視化監(jiān)控、成本降低、效率提升、服務(wù)優(yōu)化等。

 

深化企業(yè)間合作共享。現(xiàn)代化物流不是單獨(dú)一家企業(yè)就能完成的,一家完整的現(xiàn)代物流企業(yè),勢(shì)必帶動(dòng)供應(yīng)鏈上下游企業(yè),提高其現(xiàn)代化進(jìn)程,構(gòu)建形成現(xiàn)代化物流體系。在供應(yīng)鏈管理體系中通過物流平臺(tái)化建立與發(fā)展整合上下游企業(yè),整合其物流能力、在商流、資金流等方面協(xié)同管理,實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)供需緊密對(duì)接、庫(kù)存統(tǒng)一管理、采購(gòu)集中管控、物流配送等一系列相關(guān)功能整合優(yōu)化,提高資源數(shù)據(jù)共享、各企業(yè)原材料及產(chǎn)品在供應(yīng)鏈系統(tǒng)中自動(dòng)補(bǔ)貨的能力,及物流快速響應(yīng)能力等。

 

（四）人才賦能是商超物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要保障

現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型,人才機(jī)制必須向市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型,人才能力向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型。人才賦能是企業(yè)轉(zhuǎn)型內(nèi)驅(qū)力,是主要保障。

 

一是市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型,要做到薪酬統(tǒng)一和對(duì)標(biāo)。傳統(tǒng)商超物流的崗位薪酬,在整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中無(wú)優(yōu)勢(shì)。而匹配物流體系市場(chǎng)化發(fā)展的需要,將內(nèi)部薪酬標(biāo)準(zhǔn)與市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo),有助于內(nèi)部人員流通、激勵(lì)骨干人員,同時(shí)也有助于人才的引進(jìn)。

 

二是專業(yè)化發(fā)展,提高人才引進(jìn)與人才培養(yǎng)。商超物流管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)以“抓住關(guān)鍵、突出重點(diǎn)”為原則,分對(duì)象實(shí)施培訓(xùn)工作,將各項(xiàng)管理賦能課程上線,做到內(nèi)部提質(zhì)；以市場(chǎng)化的薪酬體系及發(fā)展目標(biāo),引入年輕有活力、有沖勁、能創(chuàng)新的專業(yè)人才,助力未來(lái)發(fā)展。

 

四、結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)營(yíng)方針上,明確轉(zhuǎn)型方向,自上而下建立服務(wù)意識(shí),加強(qiáng)專業(yè)人才培養(yǎng)與引進(jìn),以市場(chǎng)化薪資來(lái)匹配現(xiàn)有崗位,實(shí)現(xiàn)崗能統(tǒng)一、薪資匹配。在管理上,形成一系列標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化制度,所有環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)“去經(jīng)驗(yàn)化”；在業(yè)務(wù)上,設(shè)施設(shè)備全部更新迭代,將智慧物流理念貫徹到底,同時(shí)深度服務(wù)中小微型企業(yè),解決一系列供應(yīng)鏈問題,實(shí)現(xiàn)雙贏。