農(nóng)產(chǎn)品流通效率的高低是體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通高質(zhì)量的重要表征。在傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式中，中間環(huán)節(jié)繁多、基礎(chǔ)設(shè)施落后、流通成本較高等問題，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通效率相對(duì)低下。因此，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率對(duì)全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化意義重大。數(shù)字鄉(xiāng)村作為推動(dòng)農(nóng)村現(xiàn)代化、促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要手段，正在逐步改變著農(nóng)村的生產(chǎn)方式、生活方式和治理方式。在這一背景下，農(nóng)村電商物流作為連接農(nóng)產(chǎn)品與市場、農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的橋梁和紐帶，不僅為農(nóng)民開辟了新的銷售流通渠道，也為消費(fèi)者提供了更加便捷、多樣的購物選擇，其重要性日益凸顯?；诖耍钊胩接戅r(nóng)村電商物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響效應(yīng)，對(duì)于促進(jìn)我國鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和實(shí)現(xiàn)共同富裕具有積極的現(xiàn)實(shí)意義。

農(nóng)村電商物流是指利用互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村地區(qū)商品的在線銷售和線下配送的一種新型物流模式，具有時(shí)空跨越性、信息共享性、服務(wù)創(chuàng)新性等特點(diǎn)(趙廣華，2018)。隨著自營物流、第三方物流、眾包物流等代表的農(nóng)村電商物流的興起，農(nóng)村逐步構(gòu)建了一個(gè)相對(duì)高效、便捷的物流體系，可以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的快速流通和價(jià)值最大化。研究發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村電商物流通過互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合農(nóng)村地區(qū)的物流資源，減少了中間環(huán)節(jié)，降低了物流成本，打破了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的時(shí)空限制，一定程度上提升了農(nóng)產(chǎn)品的整體品質(zhì)和市場競爭力。當(dāng)前，諸多學(xué)者分析了農(nóng)村電商物流的現(xiàn)狀以及面臨的諸多問題，并提出了構(gòu)建跨境電商物流平臺(tái)、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)若干發(fā)展路徑(Feng，2020)。另外，隨著數(shù)字技術(shù)的發(fā)展，也有學(xué)者探討了農(nóng)村電商物流的創(chuàng)新模式，提出了構(gòu)建以農(nóng)村電商物流中心為核心的物流配送體系，通過大數(shù)據(jù)挖掘和分析，著力推動(dòng)農(nóng)村電商與物流的協(xié)同發(fā)展，以此提升農(nóng)村電商的競爭力(Liu，2020)。

農(nóng)產(chǎn)品流通效率指的是在農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的全過程中，包括農(nóng)產(chǎn)品收購、加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售等一系列環(huán)節(jié)，流通產(chǎn)出與流通投入(或成本)之間的比值。研究表明，提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，可減少流通損耗、降低流通成本，還可加快農(nóng)產(chǎn)品的流通速度，提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力。近年來，國內(nèi)外學(xué)者針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率進(jìn)行了廣泛而深入地研究，涉及農(nóng)產(chǎn)品流通模式、流通渠道、信息化建設(shè)以及政策環(huán)境等多個(gè)方面。譬如，Wang和Li(2021)研究指出，農(nóng)村地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的改善能夠顯著降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本，提高流通效率。楊肖麗等(2023)研究指出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)是提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率的重要影響因素。夏謙(2023)研究發(fā)現(xiàn)，新媒體平臺(tái)的支付方式能夠有效促進(jìn)商品交易，降低流通成本，從而促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通。

文獻(xiàn)梳理發(fā)現(xiàn)，學(xué)者們從農(nóng)村電商物流的概念特征、優(yōu)化路徑以及經(jīng)濟(jì)后果等多個(gè)方面對(duì)農(nóng)村電商物流進(jìn)行了廣泛深入研究，并從基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字技術(shù)等多個(gè)維度分析了農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響因素。對(duì)此，本文在借鑒相關(guān)文獻(xiàn)研究成果的基礎(chǔ)上，基于數(shù)字鄉(xiāng)村建設(shè)背景，探討農(nóng)村電商物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響以及交通可達(dá)性在其中的調(diào)節(jié)作用，以期對(duì)促進(jìn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有益參考。

農(nóng)村電商物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響是多方面的。首先，在流通速度上，電商物流通過構(gòu)建高效、便捷的物流配送體系，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，縮短了流通時(shí)間，降低了損耗率(趙廣華，2018)，這使得農(nóng)產(chǎn)品能夠更加快速、準(zhǔn)確地從生產(chǎn)地流通到消費(fèi)地，提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。其次，在流通成本上，農(nóng)村電商物流通過規(guī)?；?、集約化的運(yùn)作方式，整合生產(chǎn)、加工、銷售等環(huán)節(jié)的資源(Feng，2020)，形成了緊密的供應(yīng)鏈合作關(guān)系，這有助于實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的直接對(duì)接，減輕農(nóng)產(chǎn)品的流通負(fù)擔(dān)，從而降低單位產(chǎn)品的物流成本并提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。此外，在信息化水平上，農(nóng)村電商物流的發(fā)展帶動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品流通的信息化進(jìn)程，通過構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品信息平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)供需信息的實(shí)時(shí)對(duì)接等措施，能夠?qū)崟r(shí)更新農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格、供求信息等，幫助生產(chǎn)者和消費(fèi)者做出更合理的決策，這顯著提高了農(nóng)產(chǎn)品流通的透明度和可預(yù)測性，其結(jié)果是流通時(shí)間縮短、損耗率降低以及銷售規(guī)模擴(kuò)大等，農(nóng)產(chǎn)品流通效率顯著得到提升。本文提出假設(shè)：

H1：農(nóng)村電商物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率具有顯著的正向影響。

交通可達(dá)性是提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率的基礎(chǔ)。物流的本質(zhì)是物體的空間移動(dòng)，而這個(gè)移動(dòng)過程的效率和成本很大程度上取決于交通的便捷性和可達(dá)性(孫卿，2023)。倘若交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，交通工具和運(yùn)輸方式落后，那么即使電商物流有再先進(jìn)的管理系統(tǒng)和技術(shù)支持，也難以實(shí)現(xiàn)高效的農(nóng)產(chǎn)品流通。聚焦到電商物流與農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)系上：其一，交通可達(dá)性有助于農(nóng)村電商物流拓展市場。當(dāng)交通條件改善時(shí)，原本由于交通限制而無法觸及的潛在市場變得可觸達(dá)，電商物流的服務(wù)范圍和市場容量也隨之?dāng)U大。這不僅可以增加農(nóng)產(chǎn)品的銷售量，也可以通過規(guī)模效應(yīng)進(jìn)一步降低物流成本，提升流通效率。其二，交通可達(dá)性有助于供應(yīng)鏈的整合與優(yōu)化。在交通條件較好的情況下，農(nóng)村電商物流可以更容易地整合上游的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)資源和下游的銷售渠道，形成更加緊密和高效的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。這種整合和優(yōu)化可進(jìn)一步減少流通環(huán)節(jié)，降低交易成本，提高供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度和靈活性，從而進(jìn)一步提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。本文提出假設(shè)：

H2：交通可達(dá)性在農(nóng)村電商物流促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通效率中發(fā)揮了正向調(diào)節(jié)作用。

本文主要選取我國30個(gè)省份(由于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)原因，不含港澳臺(tái)和西藏地區(qū))作為樣本，樣本時(shí)間跨度為2009-2021年。相關(guān)數(shù)據(jù)主要來自《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒》《中國第三產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》及各省市統(tǒng)計(jì)年鑒?？紤]到初期數(shù)據(jù)的影響，本文所涉及的經(jīng)濟(jì)類數(shù)據(jù)按照價(jià)格指數(shù)轉(zhuǎn)換為2009不變價(jià)格。另外，相關(guān)缺失數(shù)據(jù)采用插值法補(bǔ)齊處理。

解釋變量：農(nóng)村電商物流發(fā)展水平(Rrec)。本文參考鮑婕(2023)對(duì)農(nóng)村電商以及農(nóng)村電商物流的評(píng)價(jià)，綜合考慮多種因素及數(shù)據(jù)可得性，從農(nóng)村消費(fèi)水平、財(cái)政支持力度、信息化程度三個(gè)維度構(gòu)建省域?qū)用娴霓r(nóng)產(chǎn)品電商物流發(fā)展水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，然后采用主成分分析方法對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行擬合，所得終值表征農(nóng)村電商物流發(fā)展水平。具體指標(biāo)體系如表1所示。

被解釋變量：農(nóng)產(chǎn)品流通效率(APCE)。效率是將投產(chǎn)進(jìn)行有機(jī)整合。農(nóng)產(chǎn)品流通效率是一個(gè)涉及多個(gè)環(huán)節(jié)和因素的復(fù)雜概念，對(duì)于該指標(biāo)的評(píng)價(jià)不能簡單地依賴單一指標(biāo)，而需要從多個(gè)角度和側(cè)面進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。本文參考雷萍(2023)的思路，構(gòu)建包括流通速率、流通規(guī)模和流通經(jīng)濟(jì)三個(gè)二級(jí)指標(biāo)以及八個(gè)三級(jí)指標(biāo)的指標(biāo)體系，然后熵值法進(jìn)行分析測度，所得終值即為農(nóng)產(chǎn)品流通效率，該指標(biāo)越大表明農(nóng)產(chǎn)品流通效率越高。具體指標(biāo)體系如表2所示。

調(diào)節(jié)變量：交通可達(dá)性(Trac)。本文選取最為常用的“最短旅行時(shí)間距離”作為交通可達(dá)性的測度指標(biāo)。參考史夢(mèng)昱等(2023)的研究思路，首先，建立交通網(wǎng)絡(luò)地理信息數(shù)據(jù)庫，并將各個(gè)城市抽象為道路網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)；其次，基于ArcGIS地理信息系統(tǒng)，利用網(wǎng)絡(luò)分析方法構(gòu)建時(shí)間距離矩陣，并求得各個(gè)節(jié)點(diǎn)的最短旅行時(shí)間；最后，測算各個(gè)城市到4個(gè)一線城市的最短距離，得到交通可達(dá)性。求取的最短距離越大，則交通可達(dá)性越低。

控制變量。參考以往研究思路，本文選取以下控制變量：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平(Gdp)、對(duì)外開放水平(Open)、人力資源強(qiáng)度(Human)、農(nóng)村消費(fèi)水平(Consume)。

為檢驗(yàn)假設(shè)H1，本文構(gòu)建以下基準(zhǔn)模型：

式(1)中，i和t分別表示城市和年份。被解釋變量APCE表示省域農(nóng)產(chǎn)品流通效率，Rrec表示研究省域農(nóng)村電商發(fā)展水平，X表示一系列相關(guān)控制變量，ηi、δt分別表示區(qū)域固定效應(yīng)和時(shí)間固定效應(yīng)，εit表示隨機(jī)擾動(dòng)項(xiàng)。

為檢驗(yàn)假設(shè)H2，本文在模型(1)的基礎(chǔ)上構(gòu)建模型(2)，具體如下：

式(2)中，調(diào)節(jié)變量Trac為交通可達(dá)性，其他變量與模型(1)一致。

為確定研究模型，本文首先進(jìn)行了固定效應(yīng)模型和混合回歸檢驗(yàn)，以及固定效應(yīng)和隨機(jī)效應(yīng)的Hausman檢驗(yàn)。結(jié)果顯示，混合回歸檢驗(yàn)的F值及豪斯曼檢驗(yàn)的χ2均達(dá)到了1%的顯著性水平，可見固定效應(yīng)模型更為適合本文研究，具體回歸結(jié)果見表3。由列(1)(2)可知，不含控制變量或不含固定效應(yīng)時(shí)，農(nóng)村電商物流發(fā)展水平Rrec的回歸系數(shù)均顯著為正。由列(4)可知，在加入控制變量以及固定效應(yīng)后，Rrec的回歸系數(shù)均顯著為正，且達(dá)到了1%的顯著性水平，說明農(nóng)村電商物流發(fā)展對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率具有正向促進(jìn)作用。

原因在于：一是農(nóng)村電商物流利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞和資源的有效配置，減少了不必要的中間環(huán)節(jié)，這有助于助力農(nóng)村電商升級(jí)發(fā)展進(jìn)而降低流通成本(楊汝潔和鄒春芳，2023)；二是借助先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，農(nóng)村電商物流實(shí)現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品的快速分揀、打包和配送，縮短了流通時(shí)間，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地送達(dá)消費(fèi)者手中；三是受益于先進(jìn)的數(shù)字技術(shù)，農(nóng)村電商物流能夠?qū)崟r(shí)跟蹤農(nóng)產(chǎn)品的流向和流量，有效解決農(nóng)產(chǎn)品“買難賣難”的問題，從而幫助生產(chǎn)者和消費(fèi)者做出更合理的決策，這些會(huì)顯著提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。假設(shè)H1得以驗(yàn)證。

表4匯報(bào)了交通可達(dá)性對(duì)農(nóng)村電商物流發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品流通效率關(guān)系的影響。列(1)-(3)結(jié)果顯示，調(diào)節(jié)變量Trac的回歸系數(shù)均顯著為負(fù)，且均達(dá)到了1%的顯著性水平，說明交通可達(dá)性促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。另外，交互項(xiàng)Rrec*Trac的回歸系數(shù)均顯著為負(fù)，說明隨著交通可達(dá)性的提升，農(nóng)村電商物流發(fā)展對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的促進(jìn)作用更為明顯。原因在于，交通條件的改善為農(nóng)村電商物流提供了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)支撐，促進(jìn)了農(nóng)產(chǎn)品流通效率的顯著提升。表現(xiàn)為：第一，農(nóng)村電商物流依賴于高效的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，當(dāng)交通可達(dá)性增強(qiáng)時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸時(shí)間縮短，損耗減少，從而顯著提高了流通效率。第二，便捷的交通條件使得農(nóng)村電商物流能夠更容易地接入更廣闊的市場，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍，這有助于提高農(nóng)產(chǎn)品的市場競爭力并促進(jìn)流通效率的提升。假設(shè)H2得以驗(yàn)證。

本文還采用以下敏感性測試，具體如下。第一，替換解釋變量。本文采用DEA非前沿分析方法，以農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營性收入利潤率作為產(chǎn)出指標(biāo)，以土地稟賦、人力資本和固定資產(chǎn)三個(gè)變量作為投入指標(biāo)，然后采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析軟件Deap2.1進(jìn)行具體測度，所得的效率值即為農(nóng)產(chǎn)品流通效率。第二，替換調(diào)節(jié)變量。本文以各個(gè)城市到省會(huì)及以上城市(直轄市及副省級(jí)城市)的最短距離測算時(shí)間可達(dá)性，并以此作為交通可達(dá)性的量化指標(biāo)，重新代入模型。第三，考慮到農(nóng)村電商物流具有一定的時(shí)滯性和不確定性，其對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率的影響可能不會(huì)當(dāng)前就表現(xiàn)出來，為此本文將農(nóng)產(chǎn)品流通效率提前1和2期，使用t+1和t+2的農(nóng)產(chǎn)品流通效率進(jìn)行再次檢驗(yàn)。未匯報(bào)的結(jié)果顯示，研究結(jié)論保持不變。

本文認(rèn)為農(nóng)村電商物流的興起與發(fā)展，不僅僅是傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品流通模式的一種簡單替代或升級(jí)，它更代表著農(nóng)產(chǎn)品流通領(lǐng)域的一次深刻變革。而此變革的核心在于數(shù)字化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，如流通信息的數(shù)字化、物流過程的數(shù)字化以及支付結(jié)算的數(shù)字化，這些從根本上改變了農(nóng)產(chǎn)品流通的成本、速度等，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品流通效率?？傊r(nóng)村電商物流發(fā)展主要通過提高流通數(shù)字化水平進(jìn)而對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通效率產(chǎn)生促進(jìn)作用。為檢驗(yàn)以上路徑，本文擬參照牛志偉等(2023)的設(shè)計(jì)思路，通過設(shè)計(jì)四段式中介效應(yīng)模型進(jìn)行檢驗(yàn)，結(jié)合模型(1)，構(gòu)建模型(3)-(5)：

在模型(3)-(5)中，中介變量Dig為流通數(shù)字化，本文參考楊水根和王吉(2023)的思路，從農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、郵政通信發(fā)展、數(shù)字化發(fā)展以及流通業(yè)發(fā)展四個(gè)維度構(gòu)建流通數(shù)字化的指標(biāo)體系，并采用熵值法將上述指標(biāo)擬合，所得終值即為所求。其他變量與模型(1)一致。

表5中的第(1)-(3)列匯報(bào)了流通數(shù)字化這一中介路徑的檢驗(yàn)結(jié)果。第(1)列顯示，被解釋變量Rrec的回歸系數(shù)顯著為正，說明農(nóng)村電商物流能提升流通數(shù)字化水平。列(2)(3)顯示，Dig的回歸系數(shù)顯著為正，說明流通數(shù)字化水平能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通效率；Rrec的回歸系數(shù)顯著為正，且較相對(duì)應(yīng)的表3的列(3)，t值和回歸系數(shù)有所降低。這些結(jié)果表明，流通數(shù)字化的中介效應(yīng)成立。如上所述，農(nóng)村電商物流在運(yùn)營過程中廣泛應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)，通過引入先進(jìn)信息技術(shù)、優(yōu)化信息處理和決策流程、整合供應(yīng)鏈資源等方式，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品流通的數(shù)字化進(jìn)程。而物流數(shù)字化提高了流通效率、降低了流通成本，從而顯著提升了農(nóng)產(chǎn)品流通效率。

第一，本文發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品流通模式存在諸多弊端，如信息不對(duì)稱、流通環(huán)節(jié)多、損耗大等問題，而農(nóng)村電商物流的發(fā)展能夠緩解以上弊端，從而提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率。對(duì)此，相關(guān)部門可探索新的流通模式，如直供直銷、農(nóng)超對(duì)接等，減少中間環(huán)節(jié)，提高流通效率。而且，農(nóng)村電商物流不應(yīng)僅停留在流通環(huán)節(jié)，還應(yīng)向上游延伸，與生產(chǎn)環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，通過定制化物流服務(wù)、供應(yīng)鏈金融等手段，深化與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者的合作，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與流通的高效對(duì)接。此外，物流數(shù)字化水平是提升農(nóng)產(chǎn)品流通效率的關(guān)鍵因素，應(yīng)積極推動(dòng)農(nóng)村電商物流的信息化和數(shù)字化建設(shè)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)手段優(yōu)化物流流程，提高農(nóng)產(chǎn)品流通的透明度和可追溯性。

第二，鑒于交通可達(dá)性對(duì)農(nóng)村電商物流及農(nóng)產(chǎn)品流通效率的積極影響，政府和企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資，包括道路、橋梁、隧道以及與之配套的交通管理系統(tǒng)，確保農(nóng)產(chǎn)品能夠快速、安全地從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)较M(fèi)地，從而推動(dòng)農(nóng)村電商和農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展。而且，物流節(jié)點(diǎn)是農(nóng)產(chǎn)品流通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在提升整體交通可達(dá)性的同時(shí)，需通過科學(xué)規(guī)劃和合理布局，打造高效、便捷的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)劃出更加高效、經(jīng)濟(jì)的配送路徑，以此減少運(yùn)輸時(shí)間和成本，進(jìn)而提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。