上海物流公司近期了解到，菜鳥物流自其成立之日起，就立志于在物流領(lǐng)域，依托大數(shù)據(jù)，做好平臺賦能的功能系統(tǒng)建設(shè)。在近期菜鳥物流對于易流科技的投資上，就可以展示出菜鳥物流努力在物流大數(shù)據(jù)上進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的積極嘗試。據(jù)悉，作為專注的供應(yīng)鏈數(shù)字服務(wù)平臺，易流科技已連接近200多萬輛貨車，其業(yè)務(wù)類型也較為豐富，包括了冷鏈、電商配送、普通貨運(yùn)等物流領(lǐng)域。

　　這是菜鳥物流在物流數(shù)字化和智能化的又一進(jìn)步。但是，菜鳥物流也遇到了一些挑戰(zhàn)。比較突出的來自于“三通一達(dá)”和順豐。當(dāng)前國內(nèi)市場上的包裹數(shù)量，大多數(shù)為“三通一達(dá)”所壟斷，如果“三通一達(dá)”選擇與菜鳥進(jìn)行數(shù)據(jù)合作，那么這會降低前者的市場競爭優(yōu)勢。另一方面，如果沒有來自行業(yè)的實際數(shù)據(jù)，菜鳥的數(shù)據(jù)賦能物流戰(zhàn)略成效將大打折扣。英脈物流高級副總裁陸兆聲認(rèn)為，科技賦能物流將有效實現(xiàn)物流費用的節(jié)約，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　菜鳥欠缺自身的物流配送系統(tǒng)，是其面對的第二個現(xiàn)實困境。盡管菜鳥與“日日順”進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，但是在占據(jù)大量物流場景的普通包裹還需“三通一達(dá)”來進(jìn)行投遞。此外，菜鳥仍然需要補(bǔ)齊其倉儲短板建設(shè)。菜鳥在全國20個城市已經(jīng)擁有幾萬畝地用于倉儲建設(shè)，然而，伴隨著新零售的發(fā)展，其在倉儲上的花費還需繼續(xù)增加才行。

　　菜鳥物流的國際化道路也遇到了挫折。其以加盟的形式發(fā)展業(yè)務(wù)，國外快遞市場上巨頭云集，菜鳥物流暫時尚無有效的差異化競爭策略。上海物流公司認(rèn)為，如果要努力服務(wù)于阿里巴巴提出的全球電子貿(mào)易系統(tǒng)建設(shè)，那么菜鳥物流的全球化運(yùn)營，才是其需要認(rèn)真建設(shè)的因素。