在現(xiàn)代化企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃中，強化企業(yè)的控制管理制度已經(jīng)變成了現(xiàn)代企業(yè)管理的一種主要方法，近年來，許多學者認為企業(yè)管理是企業(yè)發(fā)展的重要方向，企業(yè)管理可以提升企業(yè)運營活動的有效性，這對推動企業(yè)的發(fā)展以及提升企業(yè)的內(nèi)在價值非常有益。如何構建一個健全的物流物貿(mào)企業(yè)系統(tǒng)，將會影響到一個公司的存活與發(fā)展。本文以目前我國的物流物資貿(mào)易企業(yè)面臨的各種風險為出發(fā)點，并將其與企業(yè)管理理論和廣泛應用的管理手段有機地融合起來。對建立一個能夠幫助物流物貿(mào)企業(yè)發(fā)展的企業(yè)控制管理體系進行了探討。

 

二、物流物貿(mào)企業(yè)特點

近年來，隨著經(jīng)濟形態(tài)的不斷變化，物流物貿(mào)業(yè)也呈現(xiàn)出了一些新的特點。其中，電子商務平臺的出現(xiàn)成為了虛擬交易空間的代表，為用戶提供方便的增值服務。同時，物流園區(qū)作為實體支撐，有效處理貨物配送、運輸和相關服務，為物流行業(yè)的發(fā)展提供了不可或缺的保障?；诂F(xiàn)代科技的服務模式成為了未來物流行業(yè)發(fā)展的新方向，以“價值增值”為導向的服務模式將成為物流企業(yè)的主要選擇。這種服務模式注重客戶需求，提供個性化的服務，不僅能夠滿足客戶的需求，而且也能夠提升企業(yè)的核心競爭力。為了適應這一新的發(fā)展趨勢，物流企業(yè)需要積極改變管控思維，將提升經(jīng)營效率和經(jīng)濟效益作為核心，為企業(yè)的發(fā)展和風險控制提供支持。同時，物流企業(yè)還需要加強創(chuàng)新能力，不斷開拓市場，提高企業(yè)的市場競爭力。物流企業(yè)需要關注效能、風險、運營以及它們之間的相互關系。這些因素都是影響企業(yè)經(jīng)營的關鍵因素，需要物流企業(yè)進行全面的考慮和規(guī)劃。首先，效能是物流企業(yè)最重要的因素，通過提高效率，企業(yè)才能在市場競爭中獲得更大的優(yōu)勢。因此，物流企業(yè)需要不斷優(yōu)化運作流程，提高作業(yè)效率，降低成本，提高利潤。其次，完備的商業(yè)交易流程包括商務洽談、合同簽訂、貨物交接、付款結算等。這些環(huán)節(jié)都需要物流企業(yè)進行有效的管理和監(jiān)控。在商務洽談和合同簽訂環(huán)節(jié)，需要物流企業(yè)明確雙方的權利和義務，保證合同的合法性和有效性。在貨物交接和付款結算環(huán)節(jié)，需要物流企業(yè)確保貨物的安全和及時到達，同時要保證資金的安全和及時到賬。此外，利用大數(shù)據(jù)處理物流業(yè)的不確定因素和風險因素非常有必要。例如，天氣、交通、政策等因素都會對物流運作產(chǎn)生影響，通過大數(shù)據(jù)分析可以幫助物流企業(yè)更好地應對這些不確定因素和降低風險。物流企業(yè)需要建立專業(yè)的風險管理團隊，提高對風險的監(jiān)測分析、防范警示和跟蹤處置的能力。企業(yè)需要對主要業(yè)務、重要系統(tǒng)、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵區(qū)域和組織的風險管理情況進行重點關注。

 

三、供應鏈模式下物流物貿(mào)智能化的創(chuàng)新模式

從全球范圍來看，供應鏈是指從銷售到銷售的整個商業(yè)過程。供應鏈管理是一種對企業(yè)供應鏈進行管理和控制的行為，包括物資流、財務流、信息流和貨物流等業(yè)務的高效執(zhí)行。在物貿(mào)一體化的供應鏈管理下，信息化利用互聯(lián)網(wǎng)為中介，整合后勤資源形成虛擬協(xié)同樞紐；智能特點則將科技導入物流物貿(mào)領域。如遙感測繪、GIS、RFID等。信息化、智能化的物流物資貿(mào)易正在快速地發(fā)展，在資源的識別、標準化的操作、專業(yè)化的分工、客戶定位、監(jiān)控安全、跟蹤價值和同步核算上取得優(yōu)異成績。實際上，在現(xiàn)實生活中，由制造商、分銷商和消費者等主體所形成的供應與需求之間所形成的一種供應與需求之間的聯(lián)系，也是源自于供應鏈的理念，可以說是一種對企業(yè)的供應鏈實施管理與控制的一種行動，由此確保了整個供應鏈的物資流、財務流、信息流、貨物物流等活動能夠得到有效的實施，使企業(yè)的全流程管理實現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。但事實上，在物貿(mào)合一的供應鏈管理模式下，其特征在于以網(wǎng)絡為媒介，將物流的經(jīng)濟資源進行集成，形成一個虛擬的協(xié)作中心；智能化的特征就是向物流和商品貿(mào)易中引入了先進的科學技術，因此，在現(xiàn)代物流和商品貿(mào)易中，諸如，衛(wèi)星測量、地理信息系統(tǒng)、無線通信等，都在不斷取得新的突破。當前，物流材料貿(mào)易的虛擬化和智能化正在迅速發(fā)展，體現(xiàn)為原材料貿(mào)易資源的確認、操作的標準化、專業(yè)化分工的細化、客戶定位、安全監(jiān)測、價值追蹤，同時在會計等方面顯示出了高度的智能。

 

四、供應鏈模式下物流物貿(mào)的影響變化

一套健全的貿(mào)易往來程序，包含了貿(mào)易談判、簽約、交貨、支付等一系列工作。新時代下，我國的物流物資貿(mào)易出現(xiàn)了許多不確定性，由此衍生出來的各種危險因子也日趨復雜、變化多樣，因此迫切需要運用大數(shù)據(jù)對其進行分析。這就要求企業(yè)的財務審計要加強對風險的監(jiān)測分析、防范預警和追蹤處理的能力，對重點業(yè)務、重點系統(tǒng)、重點環(huán)節(jié)進行研究；重點關注重點地區(qū)和各機構的風險管理情況，將波特“價值鏈”的思想運用到現(xiàn)代的物流原料貿(mào)易行業(yè)，提出了以“價值鏈”為中心的企業(yè)發(fā)展思想，并將其研究范圍擴展到了更廣泛的范圍，將財務、商業(yè)、存儲等各方面都納入構成一種全新的、完備的經(jīng)營模式。企業(yè)要充分認識到目前我國物流材料貿(mào)易行業(yè)發(fā)展的新情況，要有一個科學的經(jīng)營觀念，轉(zhuǎn)變思路，變革創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新，提升效益。

 

五、供應鏈模式下企業(yè)物流物貿(mào)管理存在的問題

1. 供應鏈模式下企業(yè)物流物貿(mào)設備技術水平不足

在供應鏈模式管理下，企業(yè)物流物貿(mào)管理過程中，由于所采用的設備及技術是開展后勤工作的硬條件，而信息技術則是后勤工作開展的技術層面依據(jù)。先進的物流物貿(mào)設施和信息化技術是對整個物流物貿(mào)服務進行科學保障的基礎，如果有一定的缺陷，則會導致整個物流物貿(mào)信息不精確，并且會產(chǎn)生物流物貿(mào)速度過慢的問題。然而，目前我國部分企業(yè)對于后勤管理的基礎狀況還不夠完善，裝備和科技水平還不高。這些問題還會對企業(yè)的總體發(fā)展產(chǎn)生某種制約，讓企業(yè)難以在供應鏈中有效地進行管理，進而影響到整個供應鏈體系的運作和管理效率，讓整個供應鏈體系的運營和管理都變得困難起來。

 

2. 企業(yè)績效考核評價體系不健全

在企業(yè)的經(jīng)營管理中，業(yè)績評價是非常重要的一環(huán)。通過對企業(yè)業(yè)績的評估，可以幫助企業(yè)了解自己的定位、市場競爭優(yōu)劣以及所處的發(fā)展階段和目標，從而更好地制定經(jīng)營計劃和管理策略。首先，企業(yè)必須清楚自己的定位和所處的市場環(huán)境，了解市場競爭優(yōu)劣，把握自己所處發(fā)展階段和目標，確保評價結果得出的是企業(yè)真正需要的信息。其次，企業(yè)可以采用調(diào)查分析和數(shù)據(jù)比對等方法，強化分析，適時調(diào)整評價方法。在這個過程中，企業(yè)需要充分考慮自身的特點和所處的市場環(huán)境，避免評價過程中出現(xiàn)的偏差和誤差。值得注意的是，在完全競爭環(huán)境下，企業(yè)的評價指數(shù)通常會落后于市場反饋。因此，企業(yè)需要及時調(diào)整自身的經(jīng)營策略和管理模式，以適應市場變化和發(fā)展趨勢。最后，企業(yè)在進行業(yè)績評價時，常常容易照搬同業(yè)或局限于傳統(tǒng)慣例，造成企業(yè)對業(yè)績評價指標的靈敏度和彈性產(chǎn)生偏離。因此，企業(yè)需要創(chuàng)新思維，不斷探索適合自身的評價方法和指標，以保持競爭優(yōu)勢。但是，常規(guī)的評價標準往往忽略了物流產(chǎn)業(yè)的重要指標，這給企業(yè)評價帶來了困難。薪酬標準的結構不均衡也是一個問題，尤其是對于營銷人員來說，他們往往需要通過推銷產(chǎn)品來獲取收益，但由于薪酬結構不合理，他們?nèi)狈?nèi)在動力，無法更好地完成工作任務。這不僅影響了企業(yè)的業(yè)績，還會對團隊士氣和工作積極性造成負面影響。所以，企業(yè)需要制訂個性化的評價方案，根據(jù)企業(yè)的具體情況和行業(yè)特點，制定相應的評價指標和權重，以便更好地反映企業(yè)的實際情況。

 

3. 對信息化管理理解不到位

很多人認為，企業(yè)的信息化就是把企業(yè)線下的工作搬到網(wǎng)絡上去，只要企業(yè)具備了信息化的力量和優(yōu)勢，就能輕松實現(xiàn)企業(yè)的信息化。在這樣一種誤解的指導下，很多物流物資貿(mào)易企業(yè)都沒有注重運用信息化的手段重構企業(yè)的核心業(yè)務流程和減少不需要的運作程序，而是僅僅花錢購置了一種管理體系。然而，隨著企業(yè)信息化水平的日益提升，這種思想和做法的弊端也越來越明顯。以變革為核心，注重高效的經(jīng)營方式、信息的公開、信息的公開、共用的協(xié)同管控等。因此，信息化的管理不僅僅是把傳統(tǒng)意義上的線下管理進行線上化，在上線之后，線下的一些違規(guī)行為不僅沒有被解決，還會給企業(yè)帶來更多的盲點和缺陷。如果僅僅是將企業(yè)的傳統(tǒng)的線下過程轉(zhuǎn)化為網(wǎng)上，卻沒有對企業(yè)的商業(yè)過程進行整理和融合，就無法繪制出一個完整的企業(yè)信息化管理的藍圖和實施步驟。所以，如果要以一種簡便的方法來完成信息分享，那就加大了信息分享的風險。

 

4. 供應鏈模式下物流物貿(mào)監(jiān)管體系不完善

供應鏈模式下物流物貿(mào)管理制度受到了市場環(huán)境和企業(yè)環(huán)境的巨大影響。但目前大部分的物流物貿(mào)上市企業(yè)在制訂管理制度的時候，忽略了經(jīng)濟政策和市場環(huán)境的改變，在長期運行過程中，他們沒有對制度進行及時的修改，導致了監(jiān)督機制的效力不足。與此同時，雖然企業(yè)已經(jīng)設立了一個內(nèi)部審計部門，但是因為企業(yè)的管理權力被少數(shù)領導者所掌握，審計委員會和監(jiān)事會的作用并沒有被完全地體現(xiàn)出來，所以對于內(nèi)審人員的工資、福利和績效考核等問題，都是由財務、后勤等部門來承擔。因此在進行內(nèi)審的過程中，工作人員很容易受到私人利益的影響而削弱對一個部門的監(jiān)管，工作重點都放在了企業(yè)的舞弊調(diào)查和特殊項目審計等領域，而忽略了對企業(yè)的風險控制和機制的實施監(jiān)督。

 

5. 企業(yè)考核績效以及相關制度需要進一步優(yōu)化

企業(yè)業(yè)績評估的方式有多種，企業(yè)必須對自身進行正確的定位，充分認識到目前的經(jīng)濟發(fā)展狀況和市場競爭狀況，掌握自身的發(fā)展階段；要明確發(fā)展特征和發(fā)展目標，要根據(jù)企業(yè)的具體狀況，對相應的評價方式進行科學地選擇，在調(diào)查分析和數(shù)據(jù)對比的基礎上，加強對客觀條件的分析，并及時地對考核方式進行修正。物流物資貿(mào)易產(chǎn)業(yè)正處于一個充分的競爭環(huán)境中，因此，企業(yè)的評價指數(shù)往往會滯后于對市場的反饋。因為，在制訂評價指數(shù)時，往往是具有某種周期的，所以，企業(yè)在制訂業(yè)績評價的時候，往往是盲目地模仿其他企業(yè)的?；蛘邆鹘y(tǒng)束縛，評價指標過于固化，導致企業(yè)業(yè)績評價指標的敏感性出現(xiàn)偏差。

 

比如，在常規(guī)的考核指標中，更多地將新簽合同額、營業(yè)收入和凈利潤作為主要的衡量標準，而忽視了物流產(chǎn)業(yè)中的關鍵要素：經(jīng)營現(xiàn)金凈流量、盈余現(xiàn)金保障倍數(shù)、應收賬款周轉(zhuǎn)率等，對新簽訂的收入轉(zhuǎn)換率和收益回款率等進行了量化分析。而對于高管與營銷人員的薪酬標準、結構進行均衡化，使得營銷人員缺少做大規(guī)模、做多回款、做多高利潤的新品的內(nèi)在動力。企業(yè)擴展期，在品質(zhì)和創(chuàng)新上，應就傳統(tǒng)業(yè)務立足于新產(chǎn)業(yè)、新產(chǎn)品、新平臺，為企業(yè)、部門、人員制定相應的個人考核計劃。在企業(yè)發(fā)展的過程中，要對企業(yè)的考核體系進行持續(xù)的創(chuàng)新，以業(yè)績評價為杠桿，實現(xiàn)企業(yè)的最大效益；推動人才的流動，達到提高質(zhì)量效益和轉(zhuǎn)變提升的目的，將企業(yè)的業(yè)績與個體的業(yè)績緊密地聯(lián)系在一起，使考評的激勵與制約機制得以有效地運用，促進企業(yè)的發(fā)展。

 

六、提升企業(yè)物流物貿(mào)管理的有效策略

1. 完善供應鏈模式下物流物貿(mào)管理體系

在對物流物貿(mào)供應鏈模式下物流物貿(mào)管理操作流程進行控制和管理時，必須要有健全的管理制度，這也是各項管理工作得以實施的最根本的依據(jù)。在企業(yè)的發(fā)展中，要完善制度，通過這種方法來提高企業(yè)供應鏈模式下的管理水平。首先，要健全企業(yè)的經(jīng)營制度，實現(xiàn)企業(yè)財務監(jiān)控與各部門的功能分離。每一個部門都要進行分工，而且還要保證每一個部門之間都能夠互相牽制，這樣才能夠發(fā)揮出最大的作用。此外，物流物貿(mào)企業(yè)的業(yè)務兩者之間的銜接也是十分密切的，要做到各職能部門和控制部門的協(xié)調(diào)。其次，要完善企業(yè)的體系，讓企業(yè)在運營過程中，可以更好地理解企業(yè)的責任，也可以更好地理解各個職位的責任，這樣才能更好地貫徹企業(yè)的供應鏈管理措施。最后，要進一步完善財務管理制度，要對企業(yè)財務的一些審批程序進行一定的嚴格管控，要構建出適合企業(yè)發(fā)展的制度。最后，要對有關的人力資源體系進行完善，在企業(yè)進行建設的過程中，要充分地體現(xiàn)出人力資源的價值，要對其進行充分的認識，并對其進行相應的完善，完善其評價體系，并制定相應的評價標準，充分地激發(fā)其在物流物貿(mào)企業(yè)中員工的工作熱情，從而提高企業(yè)在供應鏈模式下的管理效率和管理質(zhì)量。

 

2. 加強供應鏈功能模塊的優(yōu)化

隨著供應鏈的發(fā)展，企業(yè)需要進行更高層次的物流物貿(mào)管理。因此，企業(yè)在進行物流物貿(mào)體系設計時，必須重視各職能單元間的互聯(lián)關系。對各功能模塊間的聯(lián)系進行科學的剖析，要按照公司的發(fā)展目標和現(xiàn)實狀況對各個功能模塊進行設計，確保各個功能模塊能夠互相協(xié)作，既能夠支撐公司的發(fā)展，又能夠給公司帶來更大的經(jīng)濟效益。比如，在現(xiàn)代物流物貿(mào)體系中，交通組織是一個非常關鍵的組成部分。因此，企業(yè)應在物流物貿(mào)活動中強化對各環(huán)節(jié)的控制與管理，以確保物流活動的正常進行。

 

3. 對企業(yè)風險評估機制進行優(yōu)化

在物流物貿(mào)企業(yè)運營過程中，大部分的企業(yè)都會面臨著兩個方面的風險，所以對風險進行評估，是提高企業(yè)在供應鏈模式下物流物貿(mào)的效率和企業(yè)的運輸質(zhì)量必不可少的重要因素。當前，風控理念已經(jīng)引起了大家的廣泛重視，而在我國的物流物貿(mào)企業(yè)中，領導階層也要自覺地加強自己的風險意識，引導員工去理解與其有關的風險因素，只有在這種情況下，才能夠?qū)ζ髽I(yè)的有關工作進行更好的評價和管理，從而讓各部門的風險管控職能和責任得到充分的明確，讓物流物貿(mào)企業(yè)的風控能力得到提高。此外，在進行風險管控的時候，工作人員還必須按照自己所能承擔的管控能力，將風險級別進行清晰的劃分，并以此為依據(jù)，利用信息化的數(shù)據(jù)，構建風控模型，對風控模型進行分析，從而有針對性地給出應對措施，提高相應的風險防控能力。

 

4. 構建物流物貿(mào)管理信息化流程

供應鏈管理的方式始終注重對供應鏈進行梳理與整合，這意味著，要科學的保持與顧客、與企業(yè)的關系。因此，在供應鏈管理的基礎上進行物流物貿(mào)管理，必須把重點放在顧客的根本要求上，以顧客的需求為中心，對物流物貿(mào)的基礎管理過程進行重構，即企業(yè)要根據(jù)顧客的總體需求進行市場調(diào)查，根據(jù)分析的結論，對顧客的潛力進行全面的理解，并根據(jù)行業(yè)的總體價值流，建立一個將原料、供應、生產(chǎn)產(chǎn)品、配送等相關環(huán)節(jié)集于一體的物流物貿(mào)管理供應鏈。并以此為線索來進行企業(yè)的后勤管理，從而使后勤管理工作得到全面的實施，使管理的根本功能得以實現(xiàn)。在供應鏈管理中，涉及到研發(fā)、采購、生產(chǎn)、物流物貿(mào)和銷售等各個方面，有些通過各種方式把物流物貿(mào)網(wǎng)絡上的相關企業(yè)聯(lián)系起來，逐步發(fā)展出一個以自己為中心的價值鏈系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)中，也有一些小企業(yè)，這種企業(yè)需要大量的顧客，而且他們的人數(shù)非常多，而且相對來說是固定的，所以他們需要大量的資金，比如采用短期流動資金的周轉(zhuǎn)來運作，從而能夠和公司建立起一種相對穩(wěn)定的合作關系，這樣企業(yè)就能夠把這些顧客培養(yǎng)成一個長久的、高質(zhì)量的合作伙伴，加快資金的運轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)兩家公司的共同發(fā)展。隨著供應鏈管理基礎模型的逐步完善，企業(yè)間的資源得到了更好地融合，增強了企業(yè)與顧客的聯(lián)系，對顧客進行了科學的保養(yǎng)與管理，逐步地使顧客的需要得到了充分的滿足，這就是公司后勤的發(fā)展動力。從最初的只是對商品的加工，到對商品的附加價值的管理，到能夠為企業(yè)的物流物貿(mào)進行個性化的設計，創(chuàng)造出一種切實可行的、科學的服務。企業(yè)應當從客戶的根本需要入手，從整個價值流的角度來確定產(chǎn)品的供給、生產(chǎn)和分銷。將生產(chǎn)過程中所包含的一切資訊，全部供給到整個供應鏈，建立無中斷、無迂回、無等候的科學價值型的物流物貿(mào)供應鏈。

 

5. 加強企業(yè)員工的綜合素質(zhì)

與其它企業(yè)而言，物流物貿(mào)企業(yè)涉及到的工作范圍比較分散、比較復雜，需要辦理的工作環(huán)節(jié)也比較多，因此，這就要求從事該工作的人員具備很高的綜合素質(zhì)，不僅要具備對物流物貿(mào)的專業(yè)理論知識，還要具備不斷學習，提升自身的能力決心，使自己更好地跟上產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與變化。相對于世界上一些先進的國家，中國的物流物資貿(mào)易行業(yè)雖然起步較晚，但是發(fā)展卻非常快，而且其發(fā)展的根基還比較薄弱，對物流物資貿(mào)易管理的專業(yè)人員的需求非常迫切，但是，因為人才的匱乏，已經(jīng)成為制約我國物流物資貿(mào)易企業(yè)發(fā)展的瓶頸。當前，在國內(nèi)大多數(shù)的物資貿(mào)易企業(yè)中，缺少能夠?qū)⑵鋺糜趯嵺`的復合型人才。為此，要重視和強化物流物資貿(mào)易人才的培養(yǎng)，采取更多的革新措施和先進的訓練方法，完善物流物資貿(mào)易的用工制度，提高企業(yè)的職工綜合能力，促進物貿(mào)企業(yè)經(jīng)營模式的變革。另外，從企業(yè)的外在角度來看，要強化大學和物流領域研究組織的研究工作，增加對物流物資貿(mào)易管理的投入，持續(xù)研究物流物資貿(mào)易的規(guī)劃和概念，把它與供應鏈方式管理體系有機地融合起來，使其工作效率最大化。由此，能為我國物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，起到很大的促進作用。

 

6. 利用科技信息，提高企業(yè)運營管理

利用現(xiàn)代化的信息技術，對物流物貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營過程中的風險進行防范和控制，加強企業(yè)績效管理。例如，利用TMS這個物流物貿(mào)和交通管理系統(tǒng)，WMS這個倉儲管理系統(tǒng)，ERP這個財務管理系統(tǒng)，OA這個OA自動化辦公管理系統(tǒng)，利用SAAS這個先進的技術來構建和應用一個新的管理系統(tǒng)，把各個危險的控制點都輸入到管理系統(tǒng)之中，達到對系統(tǒng)進行自動管控和實時監(jiān)控的目的，降低或者排除人為操縱的可能，從而提高企業(yè)管理的效率和效力，達到“有法必依”的目的。比如，在OA系統(tǒng)中嵌入《財務審批管理制度》中的各個審批節(jié)點、需要提交的方案、事先申請、已經(jīng)簽署的合同，以及其他一些需要提交的文件，這樣就能對支付過程中的成本風險進行有效的控制，同時也能對會計報表進行及時的監(jiān)管。應該指出的是當信息化幫助企業(yè)在供應鏈模式下為物流物貿(mào)管理提供了方便的同時，也該對信息化系統(tǒng)的開發(fā)和維護、數(shù)據(jù)輸入和輸出、文件資料的存儲和保管、訪問權限、網(wǎng)絡安全技術加固、系統(tǒng)等級保護測評等方面進行強化，全方位地提高信息安全水平，如圖1所示。

 

圖1 供應鏈模式下信息化物流物貿(mào)管理

 

7. 制定科學的物流物貿(mào)企業(yè)風險預警及控制體系

要想更好地提升物流物貿(mào)企業(yè)的風險防范與控制能力，企業(yè)應該與自身的物流運營和管理的現(xiàn)實情況相聯(lián)系，構建出一套科學的風險預警及控制體系，并構建出與之相適應的風險儲備金制度，重視對物流物貿(mào)企業(yè)資金籌集、項目投資和資產(chǎn)管理等方面的重要風險因素的控制，強化對物流物貿(mào)企業(yè)決策和項目經(jīng)營活動的審批和審核，以防止風險給企業(yè)帶來的不必要的損失。與此同時，對于企業(yè)中的關鍵風險項目，企業(yè)應該強化對市場的分析和研究，綜合并管理好有用的信息，讓自己作出合理的決定，從而避免可能出現(xiàn)的風險。而現(xiàn)有的一些風險因子，則可以通過組合、轉(zhuǎn)移和消除等方法來解決，從而達到企業(yè)經(jīng)營的最佳狀態(tài)。

 

七、結語

伴隨著我國經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，我國的物流物貿(mào)業(yè)正處于快速發(fā)展的時代，傳統(tǒng)物流物貿(mào)業(yè)正面對變革與挑戰(zhàn)。近年來，由于運輸成本、人力成本和管理成本的持續(xù)上升，使得我國的物流物貿(mào)業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。在目前出現(xiàn)了大量的供應鏈優(yōu)化管理問題的情況下，如果物流物貿(mào)企業(yè)要想突破重重包圍，獲得發(fā)展機會，就必須強化對供應鏈模式下物流物貿(mào)管理的研究，優(yōu)化供應鏈模式下物流物貿(mào)管理來幫助物流物貿(mào)企業(yè)實現(xiàn)長遠的發(fā)展，并提高其競爭力。