智慧物流的基本內(nèi)涵

智慧物流是信息技術(shù)與現(xiàn)代物流業(yè)深度融合的新興領(lǐng)域，以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等信息技術(shù)為支撐，在物流的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)、包裝配送、流通加工、信息服務(wù)等各環(huán)節(jié)全過(guò)程實(shí)現(xiàn)智能感知、智能決策、智能執(zhí)行的現(xiàn)代綜合物流系統(tǒng)，具有綜合效率高、運(yùn)營(yíng)成本低、社會(huì)效益高等特點(diǎn)。與傳統(tǒng)物流不同，智慧物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段獲取和處理各類物流信息，從而高效統(tǒng)籌、整合優(yōu)化各類物流資源，制定提出最科學(xué)合理有效的物流系統(tǒng)解決方案，為需求方提供相應(yīng)的物流服務(wù)。智慧物流主要包括智能運(yùn)輸、智能倉(cāng)儲(chǔ)、智能配送、智能包裝、智能裝卸、智能信息處理等方面。

發(fā)展智慧物流順應(yīng)社會(huì)發(fā)展潮流，有利于增強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)捕捉能力，實(shí)現(xiàn)供給側(cè)和需求側(cè)的精準(zhǔn)匹配對(duì)接，提高產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒓s化、國(guó)際化水平；有利于優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)流程，推動(dòng)組織變革和模式創(chuàng)新，提高物流服務(wù)質(zhì)量；有利于推進(jìn)各類基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，降低社會(huì)物流成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，從而加快推進(jìn)現(xiàn)代物流和實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)高度重視智慧物流發(fā)展，近年來(lái)在頂層設(shè)計(jì)方面將推動(dòng)發(fā)展智慧物流作為重要方向，密集出臺(tái)各類支持政策，政策環(huán)境得到持續(xù)改善，有力推動(dòng)了物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造和網(wǎng)絡(luò)化升級(jí)。在具體舉措方面，我國(guó)不斷加強(qiáng)國(guó)家物流樞紐布局，建設(shè)物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，致力推動(dòng)國(guó)家物流樞紐全國(guó)聯(lián)網(wǎng)、一體運(yùn)行。實(shí)施物流智能化改造行動(dòng)，推進(jìn)貨、車、場(chǎng)等物流要素?cái)?shù)字化。實(shí)施商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃，鼓勵(lì)商貿(mào)物流骨干企業(yè)“上云上平臺(tái)”，提升全流程、全要素?cái)?shù)字化水平，創(chuàng)新智慧物流營(yíng)運(yùn)模式。

在多項(xiàng)政策引導(dǎo)驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)智慧物流實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，從近6年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)增長(zhǎng)看，近6年市場(chǎng)平均增速超過(guò)16%，是同期全國(guó)社會(huì)物流總額增長(zhǎng)速度的2倍多，智慧物流對(duì)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)帶動(dòng)作用越來(lái)越突出，發(fā)展?jié)摿薮?，成為促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的新興力量。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”提升我國(guó)物流競(jìng)爭(zhēng)力面臨的主要問(wèn)題

智慧物流發(fā)展環(huán)境亟待優(yōu)化完善。一些地方對(duì)智慧物流發(fā)展的重要性認(rèn)識(shí)不夠，還沒(méi)有從支撐經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略高度來(lái)推動(dòng)智慧物流發(fā)展。部分地方對(duì)智慧物流缺乏統(tǒng)籌謀劃，管理體制機(jī)制不健全，跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)組織能力不夠，缺乏推動(dòng)發(fā)展的合力。部分現(xiàn)行的物流法規(guī)政策已經(jīng)不完全適應(yīng)智慧物流發(fā)展，部分支持智慧物流發(fā)展的政策措施的科學(xué)性和指導(dǎo)性不強(qiáng)，政策措施不夠精準(zhǔn)，需要全面的梳理和完善。智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，缺乏綠色物流、共享物流、多式聯(lián)運(yùn)等領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推廣應(yīng)用數(shù)字化、人工智能等智慧物流技術(shù)設(shè)施缺乏指導(dǎo)。行業(yè)協(xié)會(huì)建設(shè)不突出，在反映企業(yè)訴求、推動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等方面的作用沒(méi)有得到有效發(fā)揮。部分物流企業(yè)缺乏互聯(lián)網(wǎng)思維，智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃不清晰，缺乏具體有效的措施，戰(zhàn)略引領(lǐng)性不足。數(shù)字化、智能化技術(shù)設(shè)備投入力度不足，造成生產(chǎn)端、物流端、服務(wù)端難以有效對(duì)接，資源利用效率不高，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本居高不下。

“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”應(yīng)用場(chǎng)景還比較匱乏?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、智慧裝備推廣等方面協(xié)同發(fā)力不夠，智慧物流規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，以推動(dòng)形成更多的智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景?，F(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)融合不夠，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈缺乏協(xié)同，智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧配送、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域各自為戰(zhàn)，智慧技術(shù)應(yīng)用和組織化轉(zhuǎn)型缺乏協(xié)同推進(jìn)，智慧場(chǎng)站、智慧物流園區(qū)、智慧樞紐建設(shè)面臨很多阻礙，難以形成良性互動(dòng)的智慧產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。各地方政府對(duì)培育智慧物流場(chǎng)景的政策鼓勵(lì)和引導(dǎo)不夠，由于技術(shù)裝備投入比較大，資金投入渠道不暢，一些企業(yè)應(yīng)用智慧物流新技術(shù)新裝備的主動(dòng)性不強(qiáng)，對(duì)傳統(tǒng)物流體系的智能化改造投入力度不夠，自動(dòng)化、無(wú)人化、共享化技術(shù)應(yīng)用仍然比較慢，各類物流資源難以優(yōu)化組合和充分利用，物流服務(wù)價(jià)值亟待提升。物流資源整合缺乏一體謀劃，企業(yè)重組整合困難重重，難以有效推進(jìn)，推動(dòng)物流發(fā)展規(guī)?；?、智能化、網(wǎng)絡(luò)化任務(wù)仍然任重道遠(yuǎn)。

智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)還面臨不少問(wèn)題。構(gòu)建智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是提升我國(guó)物流核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要基礎(chǔ)。近年來(lái)我國(guó)雖然頒布實(shí)施了一系列智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，但從科技和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)看仍存在一些薄弱環(huán)節(jié)?；谥腔畚锪魅a(chǎn)業(yè)鏈條的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)還有短板，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等物流全過(guò)程的關(guān)注還有欠缺，智慧物流樞紐、交通運(yùn)輸、智慧倉(cāng)配等典型應(yīng)用場(chǎng)景的相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作流程供給不足，各類運(yùn)輸組織方式之間的信息共享、智慧物流設(shè)施設(shè)備互聯(lián)互通、各類物流信息系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)信息交互等方面的標(biāo)準(zhǔn)還有缺失。公路、鐵路、航空、郵政等多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系還不夠完善，不同運(yùn)輸方式和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)之間的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺乏有效銜接，數(shù)據(jù)信息共建、服務(wù)管理貫通等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)制修訂還有大量工作要做。智慧物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化水平不高，跨境電商、跨境運(yùn)輸、跨境信息管理等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)與發(fā)達(dá)國(guó)家還有差距，推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌任務(wù)緊迫。

農(nóng)村智慧物流建設(shè)基礎(chǔ)比較薄弱。發(fā)展農(nóng)村智慧物流是全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的重要支撐。目前，我國(guó)農(nóng)村智慧物流的薄弱環(huán)節(jié)和短板問(wèn)題仍然突出。農(nóng)村物流資源比較分散，郵政、交通、快遞等相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施資源缺乏協(xié)同，各類資源融合發(fā)展不夠，企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)模式多沿用傳統(tǒng)方式。造成農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不夠完善?？h鄉(xiāng)村三級(jí)智慧化物流節(jié)點(diǎn)不健全，物流場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)中心等站點(diǎn)布局不夠科學(xué)，資源缺乏集中共用，資源利用效率不高，管理體制不完善，物流運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范。農(nóng)村智慧化的物流信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)滯后，新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較慢，物流信息數(shù)據(jù)缺乏共建共享，貨物、車輛、場(chǎng)站、線路等各類物流要素匹配不精準(zhǔn)，以客帶貨、循環(huán)取貨等方式還沒(méi)有普及。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同意識(shí)不強(qiáng)，農(nóng)產(chǎn)品種植、加工、電商、物流等產(chǎn)業(yè)深度融合不夠，“電商+智慧物流”“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村智慧物流”等模式推廣應(yīng)用基礎(chǔ)不牢固，農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)雙向流通渠道還不夠順暢，制約農(nóng)村智慧物流發(fā)展。

基于“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”的提升我國(guó)物流競(jìng)爭(zhēng)力的路徑措施

優(yōu)化完善鼓勵(lì)支持智慧物流高質(zhì)量發(fā)展的政策制度環(huán)境。物流業(yè)是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)的重要支撐，國(guó)家和地方要從提高我國(guó)物流競(jìng)爭(zhēng)力、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì)的戰(zhàn)略高度來(lái)認(rèn)識(shí)推動(dòng)智慧物流發(fā)展的重要意義。各級(jí)政府要做好統(tǒng)籌謀劃，完善智慧物流發(fā)展的體制機(jī)制，構(gòu)建主管部門牽頭抓總、相關(guān)部門各負(fù)其責(zé)、行業(yè)企業(yè)積極參與的管理機(jī)制，提高跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)組織能力，形成推動(dòng)發(fā)展的合力。要完善相關(guān)法規(guī)政策，對(duì)現(xiàn)行的物流法規(guī)政策進(jìn)行全面的梳理和完善，對(duì)不適應(yīng)物流發(fā)展的政策措施進(jìn)行修訂，進(jìn)一步提高政策的科學(xué)性和指導(dǎo)性，確保智慧物流發(fā)展法治化規(guī)范化。結(jié)合實(shí)際，制定出臺(tái)支持智慧物流政策，從稅收、資金、補(bǔ)貼等方面扶持企業(yè)發(fā)展智慧物流。物流企業(yè)要結(jié)合自身基礎(chǔ)條件，融合和運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)要素，制定智慧物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，完善智慧物流發(fā)展具體措施，強(qiáng)化規(guī)劃執(zhí)行和落實(shí)，以戰(zhàn)略引領(lǐng)推動(dòng)智慧物流不斷發(fā)展壯大。加強(qiáng)智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，加強(qiáng)綠色物流、共享物流、多式聯(lián)運(yùn)等短板領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究，嚴(yán)格倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)排放標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣數(shù)字化、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等智慧物流技術(shù)設(shè)施，完善標(biāo)準(zhǔn)體系，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的宣貫執(zhí)行，發(fā)揮好標(biāo)準(zhǔn)的指導(dǎo)規(guī)范作用。積極推動(dòng)智慧物流國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌，積極推動(dòng)智慧物流國(guó)際化。注重發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的橋梁紐帶作用，及時(shí)轉(zhuǎn)達(dá)企業(yè)訴求，加大科技成果轉(zhuǎn)化推廣，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，助力智慧物流高質(zhì)量發(fā)展。

大力加快培育“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”應(yīng)用場(chǎng)景。圍繞培育構(gòu)建智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景，從物流業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)、智慧裝備推廣、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流市場(chǎng)需求等方面協(xié)同發(fā)力，統(tǒng)籌推動(dòng)形成智慧物流應(yīng)用場(chǎng)景，共同做大智慧物流規(guī)模。推動(dòng)現(xiàn)代物流與制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)深度融合，致力打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈集成平臺(tái)，準(zhǔn)確把握現(xiàn)代消費(fèi)趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新變革方向，聚焦智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧配送、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域，深化智慧物流服務(wù)創(chuàng)新，打造智慧產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，構(gòu)建智慧化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。加快對(duì)傳統(tǒng)物流體系的智能化改造，以重大物流設(shè)施資源整合、規(guī)?；l(fā)展為重點(diǎn)，持續(xù)優(yōu)化物流整體運(yùn)作模式，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)組織變革，加快智能化物流設(shè)施設(shè)備技術(shù)的推廣應(yīng)用，協(xié)同推進(jìn)行業(yè)智慧技術(shù)應(yīng)用和組織化轉(zhuǎn)型，打造各類智慧場(chǎng)站、智慧物流園區(qū)、智慧樞紐，提高物流運(yùn)作效率，提升物流服務(wù)價(jià)值。以國(guó)家物流樞紐、現(xiàn)代綜合交通體系等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為契機(jī)，推進(jìn)物流存量資源整合，加強(qiáng)物流增量資源的一體謀劃，促進(jìn)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)物流載體規(guī)?；⑽锪餮b備智能化、物流運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)化，積極構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+通道+樞紐”的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。各地方政府要加大對(duì)培育智慧物流場(chǎng)景的鼓勵(lì)和引導(dǎo)，及時(shí)完善技術(shù)產(chǎn)品推廣目錄，鼓勵(lì)支持企業(yè)加大智慧物流新技術(shù)新裝備的應(yīng)用。物流企業(yè)要積極創(chuàng)新組織模式和市場(chǎng)模式，加大技術(shù)投入，促進(jìn)自動(dòng)化、無(wú)人化、共享化的技術(shù)裝備應(yīng)用，促進(jìn)各類物流資源優(yōu)化組合，提高資源配置效率，構(gòu)建智慧物流產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展體系。

加快建設(shè)“互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流”一體融合的信息化服務(wù)平臺(tái)。充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)賦能物流發(fā)展，搭建數(shù)字化、協(xié)同化、智能化的信息服務(wù)平臺(tái)，加快推動(dòng)物流向數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。推動(dòng)交通運(yùn)輸、市場(chǎng)監(jiān)管和物流企業(yè)等相關(guān)物流數(shù)據(jù)信息共建共享，搭建物流運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)公共物流信息的實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)物流配送供需信息在線對(duì)接，從而改進(jìn)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸方式，有效整合調(diào)度各類運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)物流供需高效匹配，簡(jiǎn)化交易流程，縮短交易鏈條，促進(jìn)提升車輛利用效率和貨物運(yùn)輸效率，降低物流成本。積極開(kāi)發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)+”智能倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，充分挖掘利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，促進(jìn)信息集成、跟蹤和共享，實(shí)現(xiàn)訂單精準(zhǔn)處理和進(jìn)出貨無(wú)縫對(duì)接。積極采用無(wú)人配送、自動(dòng)分揀識(shí)別、機(jī)器人等設(shè)施設(shè)備，促進(jìn)貨物包裝、分揀、裝卸等操作流程智能化。加快推進(jìn)國(guó)家智能倉(cāng)儲(chǔ)物流示范基地建設(shè)，及時(shí)總結(jié)推廣相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮典型示范引領(lǐng)作用，加快推動(dòng)我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)向智能化轉(zhuǎn)型。充分借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，致力解決物流末端配送問(wèn)題，瞄準(zhǔn)物流“最后一公里”環(huán)節(jié)，優(yōu)化城市社區(qū)、農(nóng)村村級(jí)物流運(yùn)行方式，大力推動(dòng)共享模式，充分整合各方運(yùn)力資源，大力發(fā)展智能配送、集中配送、共享配送。加快傳統(tǒng)物流園區(qū)、場(chǎng)站的數(shù)字化改造，布局新型基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)物流資源全面聯(lián)網(wǎng)，促進(jìn)企業(yè)數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息交互貫通，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)輔助決策，推動(dòng)貨物周轉(zhuǎn)全程的可視化、自動(dòng)化、智能化，提升物流園區(qū)全鏈條運(yùn)行效率。

大力推進(jìn)智慧物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。2021年國(guó)家正式印發(fā)《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》以來(lái)，國(guó)家相關(guān)部委著手制定關(guān)于智慧物流、跨境電商等重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)，加快推進(jìn)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，已制定發(fā)布了50多項(xiàng)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。要立足現(xiàn)有工作基礎(chǔ)，加強(qiáng)系統(tǒng)規(guī)劃，堅(jiān)持市場(chǎng)需求導(dǎo)向，面向智慧物流全產(chǎn)業(yè)鏈條，聚焦倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、信息服務(wù)等物流全過(guò)程，制定專項(xiàng)計(jì)劃，實(shí)施專項(xiàng)行動(dòng)，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)試點(diǎn)，加快推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，構(gòu)建基于全鏈條的智慧物流國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化體系，逐步實(shí)現(xiàn)物流信息協(xié)同共享和設(shè)備設(shè)施互聯(lián)互通。積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化，加快健全完善公路、鐵路、航空、郵政等多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)圍繞設(shè)備互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)信息共建、服務(wù)管理貫通等領(lǐng)域開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，積極推動(dòng)設(shè)備互聯(lián)、操作互認(rèn)、信息共享，促進(jìn)改善運(yùn)輸方式和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，支撐構(gòu)建銜接順暢、協(xié)同高效的多式聯(lián)運(yùn)物流體系。積極推動(dòng)智慧物流標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化，對(duì)標(biāo)智慧物流國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)找差距查不足，圍繞跨境電商、跨境運(yùn)輸、跨境信息管理等重點(diǎn)，持續(xù)提高我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化工作水平，推動(dòng)我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。認(rèn)真總結(jié)提煉我國(guó)智慧物流發(fā)展成果經(jīng)驗(yàn)，積極主動(dòng)參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作。

加快推動(dòng)農(nóng)村智慧物流發(fā)展。地方各級(jí)政府要針對(duì)農(nóng)村智慧物流的薄弱環(huán)節(jié)和短板問(wèn)題，深化物流運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，持續(xù)壯大智慧物流發(fā)展，助力鄉(xiāng)村全面振興。要積極整合農(nóng)村相關(guān)物流資源，以共建共享、互利共贏為原則，推動(dòng)郵政、交通、快遞等相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施資源加強(qiáng)協(xié)同，促進(jìn)郵快農(nóng)商融合發(fā)展，完善農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、一網(wǎng)多用、一點(diǎn)多能，有效節(jié)約物流運(yùn)輸成本，提高農(nóng)村物流時(shí)效。健全完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)智慧化物流節(jié)點(diǎn)，推動(dòng)物流場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)中心、快遞分撥中心等站點(diǎn)集中共用，規(guī)范物流運(yùn)營(yíng)服務(wù)，理順管理體制機(jī)制，打造智慧倉(cāng)儲(chǔ)物流樞紐，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)配送一體化運(yùn)作。著力搭建農(nóng)村智慧化的物流信息服務(wù)平臺(tái)，借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能等新一代信息技術(shù)，促進(jìn)信息數(shù)據(jù)共享，加強(qiáng)物流車輛統(tǒng)籌調(diào)度，大力推廣以客帶貨、返程取貨、循環(huán)取貨等方式，實(shí)現(xiàn)車輛、貨物、場(chǎng)站、線路等各類物流要素的精準(zhǔn)匹配，提高商品配送效率，有效降低運(yùn)營(yíng)成本。積極推動(dòng)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈協(xié)同，針對(duì)農(nóng)村物流特點(diǎn)，利用現(xiàn)代信息技術(shù)，創(chuàng)新物流運(yùn)作模式，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品種植、加工、電商、物流等產(chǎn)業(yè)深度協(xié)同，大力推動(dòng)“特色產(chǎn)業(yè)+電子商務(wù)+智慧物流”“種植基地+生產(chǎn)加工+電商物流”“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)村智慧物流”等模式，助力小農(nóng)戶對(duì)接大市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品城鄉(xiāng)雙向流通。