1 電子商務(wù)背景下生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送的特點(diǎn)

1.1 客戶分布廣且分散

由于客戶分布范圍廣、數(shù)量多，給物流配送帶來了很大難度。用戶分散在各類小區(qū)、寫字樓以及城市街道，配送終端多樣，配送點(diǎn)多且分散，這直接增加了運(yùn)輸里程和運(yùn)力成本。同時(shí)，客戶的訂單量不穩(wěn)定，統(tǒng)一配送區(qū)域訂單量差異大，難以實(shí)現(xiàn)訂單批量化處理，進(jìn)一步降低了運(yùn)力利用率，拉長(zhǎng)了單件商品配送距離，提高了平均運(yùn)輸成本[2]。此外，生鮮產(chǎn)品易腐變，對(duì)配送時(shí)間有較高要求，配送過程中容易出現(xiàn)客戶缺席等異常情況。

1.2 保持低溫運(yùn)輸

大多數(shù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)存環(huán)境有著嚴(yán)格的溫度要求，通常需要在0～4℃的低溫條件下保存，以延長(zhǎng)保質(zhì)期并保證商品質(zhì)量。因此，生鮮電商物流必須具備完善的冷鏈運(yùn)輸能力，在運(yùn)輸全過程中嚴(yán)格控制溫度，確保產(chǎn)品始終處于最佳狀態(tài)。然而，運(yùn)輸途中的溫度波動(dòng)會(huì)對(duì)商品質(zhì)量產(chǎn)生不利影響，不僅會(huì)縮短保質(zhì)期，還會(huì)增加商品的損耗率，給企業(yè)帶來經(jīng)濟(jì)損失。為了實(shí)現(xiàn)全程低溫運(yùn)輸，企業(yè)需要投入大量資金購置冷藏車、冷庫等設(shè)備，并承擔(dān)較高的運(yùn)營(yíng)成本，如電費(fèi)、制冷劑費(fèi)用等。這無疑給生鮮電商企業(yè)帶來了沉重的成本壓力。同時(shí)，由于生鮮產(chǎn)品對(duì)時(shí)效性要求較高，冷鏈物流的時(shí)間管理也面臨更大挑戰(zhàn)。

1.3 退貨比例較高

生鮮食品質(zhì)量易受運(yùn)輸條件及其他外界環(huán)境影響。電商平臺(tái)的交易特點(diǎn)容易造成消費(fèi)者的質(zhì)量誤判，因此，生鮮電商商品的退貨比例通常較高，極大地增加了返程物流量。究其原因主要有3個(gè)方面：一是生鮮商品確實(shí)存在一定的質(zhì)量問題，在長(zhǎng)距離運(yùn)輸和配送過程中，商品可能出現(xiàn)損壞、變質(zhì)等情況；二是消費(fèi)者對(duì)生鮮食品的質(zhì)量要求較高，即使輕微缺陷也可能觸發(fā)退貨；三是商品信息描述不清，造成與消費(fèi)者的預(yù)期不一致而導(dǎo)致退貨。高額的退貨比例直接減少了企業(yè)的收入，極大地增加了返程運(yùn)輸與處理成本。同時(shí)，過高的退貨率也會(huì)影響平臺(tái)客戶體驗(yàn)，不利于生鮮電商的長(zhǎng)期發(fā)展。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品常見的物流配送模式

2.1 社區(qū)配送中心模式

社區(qū)配送中心模式是在居民社區(qū)內(nèi)設(shè)立配送服務(wù)站點(diǎn)，居民可以在站點(diǎn)自提購買的生鮮商品，或選擇配送上門服務(wù)。該模式充分利用本地化配送優(yōu)勢(shì)，大幅提高了單位運(yùn)力的裝載率，有效降低了“最后一公里”的運(yùn)輸成本，但其服務(wù)范圍和品類受限[3]。以北京為例，京東物流在機(jī)場(chǎng)社區(qū)、金隅社區(qū)等地設(shè)置了社區(qū)微倉。居民下單鮮肉、水果、蔬菜等生鮮商品后，京東物流將從上游農(nóng)產(chǎn)品基地調(diào)運(yùn)貨物到最近的社區(qū)微倉存儲(chǔ)。社區(qū)居民可以選擇提貨或是配送到家。每日17～22時(shí)為配送高峰期，居民下單后，微倉工作人員可在30 min內(nèi)完成配送。這種模式的優(yōu)勢(shì)在于，社區(qū)配送站點(diǎn)距終端消費(fèi)者較近，配送范圍窄，路線規(guī)劃相對(duì)簡(jiǎn)單，可以大批量密集配送，減少運(yùn)輸?shù)目振偫锍?span style="margin: 0px; padding: 0px; font-size: 11.745px; line-height: 0; position: relative; vertical-align: baseline; top: -0.5em;">[4]。但該模式也存在自身局限性，主要體現(xiàn)為配送站點(diǎn)覆蓋面有限，品類較為單一等。許多偏遠(yuǎn)地區(qū)無法建立社區(qū)站點(diǎn)，同時(shí)商品以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)食材為主，種類單一，難以滿足不同消費(fèi)者的需求。綜合考慮，社區(qū)配送中心模式適用于高密度的都市居民區(qū)，但對(duì)于分散的農(nóng)村地區(qū)則限制較大。

2.2 快遞配送模式

快遞配送模式是生鮮電商企業(yè)借力專業(yè)快遞公司的物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)生鮮商品配送的一種方式。這種模式依托快遞企業(yè)覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和雄厚的運(yùn)力資源，能夠迅速觸達(dá)全國各地的消費(fèi)者?？爝f公司能夠根據(jù)生鮮訂單的特點(diǎn)，靈活調(diào)配運(yùn)力，滿足客戶對(duì)于小批量、高時(shí)效配送的需求。以順豐速食為例，消費(fèi)者可以通過順豐的手機(jī)應(yīng)用下單各大商超的速食類商品，享受無接觸配送和貨到付款等服務(wù)，最快30 min內(nèi)即可送達(dá)。這得益于順豐自身完善的站點(diǎn)布局和充足的運(yùn)力儲(chǔ)備，從而保證了較高的裝車率和配送效率。然而，快遞配送模式也存在一定局限性。相較于生鮮電商自營(yíng)配送，快遞模式下的平均運(yùn)距更短，配送密度更大，導(dǎo)致單位運(yùn)輸成本偏高。這部分成本往往直接轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者的配送費(fèi)中，制約了這類模式快速發(fā)展。高昂的配送費(fèi)用不僅影響消費(fèi)者的購買意愿，也削弱了生鮮電商的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。此外，長(zhǎng)期依賴第三方物流體系也為生鮮電商企業(yè)帶來一系列管理難題。一方面，快遞公司服務(wù)的客戶眾多，各類訂單在倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)均存在一定沖突，生鮮電商難以優(yōu)先獲得資源傾斜，配送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量難以保證。另一方面，生鮮電商與快遞公司在利益訴求上存在分歧?？爝f公司希望通過提高服務(wù)價(jià)格獲得更多收益，而生鮮電商企業(yè)則希望通過壓低成本提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見，如何在快遞公司的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)和生鮮電商的個(gè)性化需求間找到平衡是一大挑戰(zhàn)。

2.3 倉店一體模式

倉店一體是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商領(lǐng)域的一種創(chuàng)新性的物流配送模式，其巧妙地將傳統(tǒng)的線下售賣與線上配送服務(wù)融為一體。這種模式的核心是在社區(qū)、商圈等人流密集的區(qū)域建設(shè)小型門店，為消費(fèi)者提供實(shí)體店內(nèi)選購體驗(yàn)，同時(shí)依托門店向周邊輻射開展快速配送服務(wù)。從客戶體驗(yàn)來看，倉店一體模式具有明顯優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可以在門店內(nèi)自主挑選心儀的生鮮產(chǎn)品，通過感官體驗(yàn)評(píng)判商品品質(zhì)，這在一定程度上彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電商模式下消費(fèi)者無法觸摸實(shí)物的缺陷。且門店深入社區(qū)，貼近消費(fèi)者日常生活場(chǎng)景，有利于帶動(dòng)消費(fèi)，提升購物頻次。同時(shí)，依托門店向周邊開展配送，由于配送半徑有限，不僅能夠最大限度地保證生鮮產(chǎn)品的新鮮度，配送時(shí)效性也得到進(jìn)一步提升，從下單到收貨的等待時(shí)間大幅縮短，極大滿足了消費(fèi)者對(duì)于便捷購物的需求。此外，門店所承載的不僅是售賣和配送功能，更是為客戶提供增值服務(wù)的觸點(diǎn)。具體而言，門店可以開設(shè)生鮮加工區(qū)，提供毛肉切割、水產(chǎn)品清洗存儲(chǔ)、果蔬清洗打包等服務(wù)，最大限度滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。特色的熟食制作、套餐搭配、菜品烹飪指導(dǎo)等服務(wù)也能為門店導(dǎo)入客流，提高客戶黏性。在體驗(yàn)式消費(fèi)日益受到青睞的背景下，倉店一體模式提供的獨(dú)特價(jià)值獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，因而客單價(jià)水平普遍高于單一的線上銷售模式?；隈R云的“新零售”構(gòu)想，盒馬鮮生采用線上“即時(shí)到家+線下盒馬體驗(yàn)店”模式。2018年9月，盒馬鮮生公布，經(jīng)營(yíng)時(shí)間1.5年以上的成熟店坪效為5萬元，單店日銷超過80萬元，線上客單價(jià)75元，線下客單價(jià)113元[5]。

3 優(yōu)化生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式的策略建議

3.1 優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，提升配送效率

針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品送貨范圍廣的特點(diǎn)，企業(yè)需要優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，建立多層級(jí)配送體系。在全國范圍內(nèi)，生鮮電商平臺(tái)可以設(shè)立若干個(gè)區(qū)域性物流中心，負(fù)責(zé)本區(qū)域內(nèi)的倉儲(chǔ)、分揀、配送等功能[6]。在區(qū)域物流中心的基礎(chǔ)上，再下沉設(shè)置城市配送站點(diǎn)，負(fù)責(zé)“最后一公里”的配送任務(wù)。通過多層級(jí)配送體系的搭建，可以有效縮短配送距離，提高配送效率。同時(shí)，企業(yè)還可以引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，優(yōu)化配送路線，提高配送車輛的裝載率和運(yùn)力利用率，進(jìn)一步降低配送成本，提升配送時(shí)效。針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送時(shí)間敏感的特點(diǎn)，企業(yè)可以發(fā)展定制化服務(wù)，滿足消費(fèi)者的差異化需求，為消費(fèi)者提供更加靈活多樣的配送時(shí)間選擇，如當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等不同時(shí)效的配送服務(wù)，讓消費(fèi)者能夠根據(jù)需求自主選擇。

3.2 完善冷鏈物流體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)

鑒于生鮮農(nóng)產(chǎn)品需要低溫運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，生鮮電商企業(yè)必須完善冷鏈物流體系，確保產(chǎn)品品質(zhì)。一方面，企業(yè)需要加大冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的投入，配備溫控車輛、冷藏倉庫等設(shè)備設(shè)施，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品在采購、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的全程冷鏈覆蓋。另一方面，企業(yè)還可以利用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)冷鏈全流程的信息化、可視化管理，提高冷鏈運(yùn)營(yíng)效率和精細(xì)化管理水平[7]。精細(xì)化管理具體包括：（1）建立標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程（SOP）。針對(duì)冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，如倉儲(chǔ)、分揀、包裝、運(yùn)輸?shù)?，制定詳?xì)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，明確每個(gè)環(huán)節(jié)的溫度要求、時(shí)間限制、操作規(guī)范等，確保各環(huán)節(jié)的無縫銜接和溫度控制的連續(xù)性。（2）實(shí)施全程溫度監(jiān)控。在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，安裝溫度傳感器和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄產(chǎn)品的溫度變化情況。通過溫度監(jiān)控系統(tǒng)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)溫度異常，快速定位問題環(huán)節(jié)，并采取應(yīng)對(duì)措施，減少產(chǎn)品損耗。（3）優(yōu)化庫存管理。根據(jù)產(chǎn)品的保質(zhì)期、銷售情況等因素，合理安排庫存儲(chǔ)備和補(bǔ)貨頻次，避免產(chǎn)品積壓或短缺。同時(shí)，對(duì)庫存進(jìn)行分區(qū)管理，根據(jù)產(chǎn)品的溫度要求、流轉(zhuǎn)速度等特點(diǎn)，合理劃分冷藏庫的不同溫區(qū)，提高倉儲(chǔ)效率和管理水平。

3.3 優(yōu)化逆向物流管理，降低退貨損失

針對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品退貨比例高的特點(diǎn)，企業(yè)需要優(yōu)化逆向物流管理，降低退貨損失。一方面，降低退貨率。一是企業(yè)要加強(qiáng)商品質(zhì)量管控，并提高運(yùn)輸效率和加強(qiáng)冷鏈物流體系建設(shè)，從源頭上減少因商品質(zhì)量問題而引發(fā)的退貨；二是企業(yè)要改進(jìn)信息描述，提供清晰、準(zhǔn)確的商品信息，減少因信息不對(duì)稱而引發(fā)的退貨；三是企業(yè)應(yīng)為消費(fèi)者提供個(gè)性化的增值服務(wù)，如生鮮食材加工、烹飪指導(dǎo)、營(yíng)養(yǎng)搭配等，提升客戶體驗(yàn)，盡量讓顧客留下商品，減少因商品輕微缺陷而引發(fā)的退貨[8]。另一方面，面對(duì)不可避免的退貨，企業(yè)要完善退貨流程，提高退貨效率，降低退貨成本[9]。例如，建立專門的退貨通道和退貨倉，對(duì)退貨商品進(jìn)行分類處理，對(duì)于品質(zhì)完好的商品進(jìn)行二次銷售，最大限度降低損失；對(duì)于已經(jīng)變質(zhì)或損壞的商品，要及時(shí)進(jìn)行無害化處理，避免交叉污染。此外，企業(yè)還可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)退貨數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，找出退貨原因，有針對(duì)性地制定解決方案，不斷優(yōu)化產(chǎn)品和服務(wù)，降低退貨率[10]。

4 結(jié)語

電子商務(wù)的發(fā)展極大地改變了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售和物流配送模式。在現(xiàn)代物流體系中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送不僅需要滿足快速、準(zhǔn)確、低成本的基本物流服務(wù)要求，還要應(yīng)對(duì)產(chǎn)品易腐爛、客戶分散、配送時(shí)間敏感、低溫運(yùn)輸以及高退貨率等一系列特殊挑戰(zhàn)。這些特點(diǎn)使得生鮮電商物流服務(wù)變得更為復(fù)雜和專業(yè)化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者對(duì)生鮮品質(zhì)要求的提高，未來生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送模式還需不斷優(yōu)化和創(chuàng)新。無論是通過改進(jìn)冷鏈設(shè)施、采用智能物流技術(shù)、整合上下游供應(yīng)鏈資源，還是探索更為靈活多樣的配送方式，生鮮電商物流行業(yè)都將繼續(xù)朝著更加高效、便捷、環(huán)保的方向發(fā)展。為了保持競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)和行業(yè)從業(yè)者必須緊跟趨勢(shì)，不斷進(jìn)行技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新，以滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求。