網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和電子商務(wù)正在迅速發(fā)展，現(xiàn)代新的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式是將電子商務(wù)廣泛應(yīng)用于企業(yè)的日常管理過(guò)程中。電子商務(wù)與物流管理在發(fā)展過(guò)程中密切相關(guān)，共同促進(jìn)著彼此的發(fā)展，在電子商務(wù)快速發(fā)展的背景下，有必要制定相應(yīng)的戰(zhàn)略，促進(jìn)物流管理的精細(xì)化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，在一定程度上促進(jìn)物流管理和電子商務(wù)的整體穩(wěn)定發(fā)展。

 

二、電子類設(shè)備物流配送管理中存在的主要問(wèn)題

（一）信息傳遞滯后

在市場(chǎng)需求不斷變化和信息技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)發(fā)展速度和競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵是信息系統(tǒng)的建設(shè)。雖然運(yùn)輸公司的信息系統(tǒng)不斷改進(jìn)，但“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新技術(shù)尚未得到充分應(yīng)用。在從購(gòu)買原材料到最終向消費(fèi)者交付商品的整個(gè)過(guò)程中，與運(yùn)輸信息的交互在每個(gè)階段都被延遲，這影響了數(shù)據(jù)分析的準(zhǔn)確性，使公司的決策無(wú)法完全符合現(xiàn)實(shí)。各公司在物流活動(dòng)中的信息結(jié)構(gòu)參差不齊，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到實(shí)時(shí)信息交換，一些公司為了自身利益操縱數(shù)據(jù)，無(wú)法保護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益[1]。

 

（二）電子商務(wù)物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

為了積極將大數(shù)據(jù)整合到電子商務(wù)物流分銷過(guò)程中，有必要使用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)將資源與國(guó)家基點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)整合。在銷售點(diǎn)整合的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行科學(xué)的路線規(guī)劃，不斷提高電子商務(wù)物流配送的效率。然而，限制大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序效率的一個(gè)關(guān)鍵因素是電子商務(wù)物流分銷過(guò)程中基礎(chǔ)設(shè)施的缺陷，這有時(shí)使得大數(shù)據(jù)難以有效整合這些資源?？傮w而言，大城市的電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)由于其良好的基礎(chǔ)設(shè)施而相對(duì)完整。通過(guò)使用大數(shù)據(jù)，可以有效地集成這些分銷網(wǎng)絡(luò)。在綜合基礎(chǔ)上，科學(xué)地路線規(guī)劃和智能配送是可能實(shí)現(xiàn)的。通過(guò)將大數(shù)據(jù)與這些大城市的電子商務(wù)物流配送相結(jié)合，可以大大提高電子商務(wù)物流的配送效率，提高消費(fèi)者對(duì)電子商務(wù)物流分配的滿意度，促進(jìn)電子商務(wù)物流分配的發(fā)展。由于某些地區(qū)缺乏分支機(jī)構(gòu)，很難在這些地區(qū)快速交付產(chǎn)品，導(dǎo)致電子商務(wù)物流分銷效率在一定程度上降低，并限制了電子商務(wù)物流分配過(guò)程中大數(shù)據(jù)應(yīng)用程序的有效性和效率。這對(duì)電子商務(wù)物流分銷的發(fā)展非常不利。

 

（三）思想意識(shí)比較落后

物流管理不僅是運(yùn)輸方式的選擇，也是運(yùn)輸方式和倉(cāng)庫(kù)管理的綜合考量。如果物流管理思想相對(duì)落后，就不能提高物流管理的整體水平，不能為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。目前物流管理中對(duì)電子商務(wù)的理解還沒(méi)有加深，從實(shí)踐來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)體系必須完全組織起來(lái)，而不僅僅是通過(guò)安裝計(jì)算機(jī)等硬件設(shè)備。許多物流公司并沒(méi)有真正理解網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)知識(shí)的重要性，在發(fā)展過(guò)程中，他們往往忽略對(duì)虛擬市場(chǎng)的理解，過(guò)度關(guān)注真實(shí)市場(chǎng)。不少電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展還處于早期階段，許多信息交流僅限于公司內(nèi)部，因此，要使物流管理部門認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)的重要性，就必須提高對(duì)物流和分銷的認(rèn)識(shí)[2]。

 

三、電子類設(shè)備物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃策略

（一）大力推廣各種現(xiàn)代化智慧物流技術(shù)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代的背景下，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以與人工智能技術(shù)有機(jī)融合，通過(guò)在整個(gè)電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域全面深入應(yīng)用各種現(xiàn)代智能物流技術(shù)，繼續(xù)推動(dòng)先進(jìn)智能物流技術(shù)的創(chuàng)新。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，應(yīng)用智能物流技術(shù)的成本大幅下降，越來(lái)越多的電子商務(wù)公司也在研究智能物流的分銷方式。為了大力推動(dòng)大數(shù)據(jù)技術(shù)和人工智能的發(fā)展，各部委還出臺(tái)了一系列支持智能物流技術(shù)應(yīng)用的政策，為電子商務(wù)企業(yè)提供適當(dāng)?shù)呢?cái)政支持和稅收優(yōu)惠。在此基礎(chǔ)上，電子商務(wù)物流配送公司需要加快采用各種智能物流技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和循環(huán)PDCA技術(shù)。企業(yè)可以通過(guò)應(yīng)用PDCA環(huán)路技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化智能物流數(shù)據(jù)的獲取、處理和使用流程，并通過(guò)PDCA環(huán)路實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的深度探索和凈化。PDCA循環(huán)由P(Plan）、D(Do）、C(Check）以及A(Action）四個(gè)環(huán)節(jié)組成。比如，在規(guī)劃階段，企業(yè)可以運(yùn)用5W1H的分析方法，對(duì)智慧物流數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，并建立一個(gè)基于“why-what-wherewho-when-how”的智慧物流數(shù)據(jù)分析框架。what-清楚地說(shuō)明智能物流的目標(biāo)，why-智能物流數(shù)據(jù)分析在哪里進(jìn)行，who-誰(shuí)是智能物流資料分析的最終負(fù)責(zé)人，when-什么時(shí)候才能完成智能物流的數(shù)據(jù)分析，how-運(yùn)用了什么樣的智能物流數(shù)據(jù)和清理方法。之后，可以以此為基礎(chǔ)，選擇云聚類、云調(diào)度或者關(guān)聯(lián)規(guī)則挖掘，來(lái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和清洗，為智能物流配送計(jì)劃和方案的設(shè)計(jì)與制定打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[3]。

 

（二）創(chuàng)設(shè)物流信息系統(tǒng)

在社會(huì)生產(chǎn)力的影響下，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展得到了促進(jìn)，而智能終端和信息技術(shù)的廣泛使用，作為物流運(yùn)輸和分銷共享的基礎(chǔ)具有重要價(jià)值。以前的物流運(yùn)輸和配送方法采用了現(xiàn)代信息技術(shù)，可以及時(shí)同步分銷商和產(chǎn)品信息，促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提高，并確保配送的準(zhǔn)確性。在共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流運(yùn)輸和配送應(yīng)利用其他行業(yè)的優(yōu)勢(shì)彌補(bǔ)自身的不足，建立及時(shí)的物流信息系統(tǒng)，妥善配置裝卸人員和配送車輛，進(jìn)一步推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)下物流配送效率的提高。此外，物流業(yè)應(yīng)注重建設(shè)綠色物流，提高資源利用效率，目前，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的總成本相對(duì)較高，也造成了生活環(huán)境的嚴(yán)重污染，加強(qiáng)綠色建設(shè)是穩(wěn)定發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

 

（三）構(gòu)建“三鏈區(qū)塊結(jié)構(gòu)”，提升監(jiān)管力度

貨運(yùn)市場(chǎng)缺乏信任是貨運(yùn)市場(chǎng)混亂的根源。根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)起的布魯爾定理，政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)參與認(rèn)證鏈，從需求信息、交易和信貸條件三個(gè)維度創(chuàng)建區(qū)塊鏈貨運(yùn)市場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)。在區(qū)塊鏈需求信息模塊中，供應(yīng)和需求可以根據(jù)市場(chǎng)信息選擇交易；區(qū)塊鏈交易中貨運(yùn)物流成本可以轉(zhuǎn)移，交易記錄可以共享；在信貸區(qū)塊鏈中，行業(yè)和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)根據(jù)參與者的業(yè)務(wù)活動(dòng)和一定的層次機(jī)制生成信貸條件，從而降低市場(chǎng)監(jiān)管的復(fù)雜性。這三個(gè)區(qū)塊鏈相互監(jiān)管，形成了貨運(yùn)行業(yè)的區(qū)塊鏈聯(lián)盟[4]。

 

（四）加強(qiáng)物流管理、電子商務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)力度

隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)物流管理專業(yè)人才的需求很高，需要不斷加強(qiáng)物流管理，增加相關(guān)電子商務(wù)專業(yè)人才的培訓(xùn)，以確保共同物流管理服務(wù)的質(zhì)量，提高物流管理的整體效率。在加強(qiáng)對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方面，需要充分依靠政府相關(guān)研究機(jī)構(gòu)并不斷培養(yǎng)相關(guān)管理技能。在發(fā)展過(guò)程中，需要不斷完善相關(guān)服務(wù)，建立相關(guān)體系，促進(jìn)物流管理的發(fā)展，從總體上提高物流經(jīng)理的整體服務(wù)水平，打造優(yōu)秀的物流管理專業(yè)人才隊(duì)伍，更好地促進(jìn)物流發(fā)展。

 

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在當(dāng)前大數(shù)據(jù)時(shí)代，電子商務(wù)物流配送的規(guī)模和數(shù)量都呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)和擴(kuò)張趨勢(shì)。隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流配送的及時(shí)性和質(zhì)量提出了更高的要求。電子商務(wù)企業(yè)也希望與更高效的物流配送企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)雙贏，促進(jìn)電子商務(wù)行業(yè)和現(xiàn)代物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在物流管理發(fā)展初期，相關(guān)流程消耗的費(fèi)用和成本非常高，整體服務(wù)水平相對(duì)落后，導(dǎo)致許多物流服務(wù)不合理甚至低水平。由于物流管理中對(duì)電子商務(wù)的理解并不深刻，往往涉及對(duì)虛擬市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，因此有必要提高對(duì)物流配送的整體認(rèn)識(shí)。