1 大型物流企業(yè)成本構(gòu)成與控制手段

大型物流企業(yè)的成本構(gòu)成涉及多個方面,其中包括運輸、倉儲、人力資源、信息技術(shù)以及管理等內(nèi)容,控制這些成本是企業(yè)持續(xù)經(jīng)營的關(guān)鍵之一。[1]

(1）運輸成本是在物流企業(yè)中非常重要的成本支出之一。物流企業(yè)可以通過優(yōu)化運輸路線、提高運輸效率以及采用先進的運輸管理系統(tǒng)來降低運輸成本。同時,合理利用現(xiàn)代科技,如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、實時追蹤系統(tǒng),有助于管理者更有效地監(jiān)控貨物的運輸過程,從而降低運輸中的損耗和延誤。

(2）倉儲成本也是非常重要的成本支出之一。物流企業(yè)通過精細管理庫存、優(yōu)化倉庫布局以及采用先進的倉儲技術(shù),可以降低倉儲成本。自動化倉儲系統(tǒng)和智能化倉庫管理系統(tǒng)的應(yīng)用能夠提高倉儲效率,降低人工成本。

(3）人力資源成本是物流企業(yè)不可忽視的成本組成部分。物流企業(yè)通過培訓(xùn)和提升員工的專業(yè)素養(yǎng),使員工提高工作效率,從而降低人力資源成本。此外,物流企業(yè)采用靈活的人力資源管理策略,如合理安排員工輪班或者利用外部勞動力,也有助于企業(yè)更好地控制成本。

(4）信息技術(shù)的運用也是成本控制的一項關(guān)鍵手段。先進的物流管理系統(tǒng)、實時數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)有助于企業(yè)更精準(zhǔn)地預(yù)測需求、優(yōu)化供應(yīng)鏈,并提高運營效率,從而降低成本。

(5）有效的管理是確保成本控制的關(guān)鍵。通過建立健全的管理體系、制定科學(xué)的決策機制以及不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,企業(yè)可以更好地應(yīng)對市場變化,提高運營效率,從而降低整體成本。

2 大型物流企業(yè)成本費用控制的問題

2.1 物流管理成本較高

一是復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)致運輸成本居高不下。大型物流企業(yè)通常涉及全球范圍內(nèi)的供應(yīng)鏈,以及多個國家和地區(qū)的運輸和配送。這些復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生高昂的運輸成本,包括國際貨運、跨境運輸以及“最后一公里”配送。[2]管理跨地區(qū)、跨國家的運輸網(wǎng)絡(luò)需要更多的資源投入和高效的協(xié)調(diào),因此物流運輸成本較高。

二是倉儲和庫存管理成本較高。大型物流企業(yè)往往需要維護龐大的倉儲設(shè)施,并管理大量的庫存。倉儲租金、設(shè)備維護費用以及庫存持有成本都成為物流管理中的重要支出。特別是在季節(jié)性波動較大或產(chǎn)品壽命周期短的行業(yè),庫存管理的挑戰(zhàn)更為顯著,可能導(dǎo)致庫存成本的不斷攀升。

三是信息技術(shù)投入和日常維護成本較高?，F(xiàn)代物流管理離不開先進的信息技術(shù)支持,包括物流管理系統(tǒng)、實時追蹤系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析等。然而,物流企業(yè)引入、維護和升級這些信息技術(shù)需要投入大量的資金。信息技術(shù)成本成為物流管理成本的一個重要組成部分。

2.2 物流成本核算不科學(xué)

首先,缺乏全面的成本核算體系。一些物流企業(yè)僅僅關(guān)注直接成本,如運輸費用和倉儲租賃費用,而忽視了間接成本,如庫存持有成本、訂單處理成本等。這種片面的成本核算無法全面反映物流過程中的實際成本結(jié)構(gòu),導(dǎo)致管理者在制定價格、優(yōu)化流程和資源配置時缺乏全局性的數(shù)據(jù)支持。

其次,成本核算方法的選擇不合理。一些企業(yè)采用過于籠統(tǒng)的成本核算方法,將一部分共享資源或者固定成本平均分攤到各個環(huán)節(jié),而未能根據(jù)實際產(chǎn)生的成本來分配。這種成本核算方法容易導(dǎo)致成本信息的失真,影響企業(yè)對各環(huán)節(jié)實際成本的準(zhǔn)確把握,從而難以有針對性地降低成本并提升工作效率。

最后,成本核算與績效評估存在脫節(jié)現(xiàn)象。一些企業(yè)雖然開展成本核算,但并未將核算結(jié)果與實際業(yè)務(wù)績效有機結(jié)合。這導(dǎo)致物流企業(yè)在資源分配和流程優(yōu)化決策上,管理者缺乏對成本與績效關(guān)聯(lián)性的深入理解,無法從戰(zhàn)略層面進行有效的成本費用控制。

2.3 成本費用控制信息化建設(shè)不足

首先,信息系統(tǒng)集成性不足。一些大型物流企業(yè)可能存在多個獨立運行的信息系統(tǒng),這些系統(tǒng)之間缺乏有效的集成和協(xié)同機制。這種情況導(dǎo)致“信息孤島”現(xiàn)象的發(fā)生,使得企業(yè)在實時監(jiān)控、數(shù)據(jù)共享和流程協(xié)同方面遇到一定的困難。企業(yè)缺乏集成性的信息系統(tǒng)使得成本核算、庫存管理和運輸計劃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息流動不暢,從而影響管理者對物流成本的全面掌控。

其次,數(shù)據(jù)分析和決策支持能力不足。即使企業(yè)擁有信息系統(tǒng),但如果信息系統(tǒng)僅僅停留在數(shù)據(jù)的記錄和處理階段,而未能提供強大的數(shù)據(jù)分析和決策支持功能,也難以充分發(fā)揮信息化建設(shè)的效益。大型物流企業(yè)信息系統(tǒng)需要具備對海量數(shù)據(jù)進行深度分析的能力,以便從中發(fā)現(xiàn)潛在的降低成本和提升工作效率的機會,支持決策者作出精準(zhǔn)的決策。

最后,信息安全保障不足。隨著物流企業(yè)信息化程度的加深,信息系統(tǒng)涉及的數(shù)據(jù)量和敏感性也在不斷增加。然而,一些企業(yè)忽視信息安全建設(shè),缺乏有效的數(shù)據(jù)加密、權(quán)限管理和風(fēng)險防范機制。企業(yè)缺乏信息安全保障可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)泄露、系統(tǒng)崩潰等問題,不僅損害企業(yè)的聲譽,還會對成本費用控制產(chǎn)生負面影響。

2.4 物流管理人才缺乏

首先,人才結(jié)構(gòu)不合理。一些大型物流企業(yè)可能面臨著人才結(jié)構(gòu)不平衡的問題,尤其缺乏在物流管理領(lǐng)域具有深厚經(jīng)驗和專業(yè)技能的人才。物流管理涉及多個環(huán)節(jié),包括運輸、倉儲、庫存管理等,而不同環(huán)節(jié)的管理需要不同領(lǐng)域的專業(yè)知識。如果企業(yè)人才結(jié)構(gòu)不合理,缺乏全面素質(zhì)的物流管理人才,難以有效進行全局性的成本控制和優(yōu)化。

其次,缺乏創(chuàng)新型人才。隨著科技的不斷發(fā)展,物流行業(yè)也在迅速轉(zhuǎn)型,需要不斷引入創(chuàng)新理念和技術(shù)手段來提高效率和降低成本。然而,一些大型物流企業(yè)缺乏具備創(chuàng)新意識和科技背景的物流管理人才,導(dǎo)致在信息技術(shù)、自動化倉儲系統(tǒng)以及智能運輸方面的創(chuàng)新應(yīng)用受限。另外,缺乏創(chuàng)新型人才可能使企業(yè)錯失在成本控制中通過新技術(shù)手段實現(xiàn)轉(zhuǎn)型的機會。

最后,人才培養(yǎng)和留存難度大。物流管理是一個復(fù)雜而綜合性的領(lǐng)域,需要員工具備豐富的操作經(jīng)驗和專業(yè)知識。然而,由于物流行業(yè)的競爭激烈,一部分企業(yè)缺乏有效的人才培養(yǎng)機制和吸引人才的福利制度可能造成人才流失,影響成本費用控制的可持續(xù)性。

3 大型物流企業(yè)成本費用控制的對策

3.1 加強成本控制

首先,優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)和降低運輸成本。通常,大型物流企業(yè)通過優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)成本降低,包括優(yōu)化運輸路線、合理選擇運輸模式,以及實施智能調(diào)度系統(tǒng)。企業(yè)通過運用先進的物流技術(shù),如實時追蹤系統(tǒng)和智能路線規(guī)劃,可以提高運輸效率,降低燃油消耗,從而降低整體運輸成本。[3]

其次,建立精細化的成本分類體系。通過細化成本分類,將總成本分解為各個具體的子成本項,確保每項成本都能被準(zhǔn)確地歸類和計量。例如,將運輸成本分為燃油費、人工費、車輛維護費等；將倉儲成本分為租賃費、設(shè)備維護費等。這樣的細致成本分類能夠更全面地反映不同環(huán)節(jié)的實際成本,為成本核算提供更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

最后,加強供應(yīng)商管理和談判。大型物流企業(yè)與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系,通過長期合作和集中采購等方式獲取更有利的價格和服務(wù)條件。通過有效的談判,爭取更有利的合同條款,降低采購成本。同時,定期評估供應(yīng)商績效,確保其符合企業(yè)的成本控制和質(zhì)量要求。

3.2 強化成本核算，提高成本準(zhǔn)確性

在成本費用控制中,強化成本核算是關(guān)鍵一環(huán)。大型物流企業(yè)通過提高成本準(zhǔn)確性可以有效制定成本控制策略。

一是采用先進的成本計算方法。大型物流企業(yè)引入現(xiàn)代的成本計算方法,如活動基礎(chǔ)成本法（ABC法）,能夠更準(zhǔn)確地分配共享成本和固定成本,避免過度一般化的平均分攤方式。ABC法能夠根據(jù)實際產(chǎn)生的活動量和資源消耗來計算各環(huán)節(jié)的成本,提高成本核算的精確性。同時,結(jié)合實際情況,采用合適的計價方法,確保成本計算符合實際業(yè)務(wù)運作的特點。

二是強化數(shù)據(jù)質(zhì)量管理。確保從源頭采集的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤,建立健全數(shù)據(jù)采集和驗證機制。在成本核算過程中,及時更新數(shù)據(jù),糾正可能存在的錯誤。企業(yè)通過建立數(shù)據(jù)質(zhì)量管理體系,保障數(shù)據(jù)的可靠性和準(zhǔn)確性,提高成本核算的可信度。

3.3 完善成本控制信息化建設(shè)

在大型物流企業(yè)成本費用控制中,完善成本控制信息化建設(shè)是關(guān)鍵的戰(zhàn)略舉措。

首先,建設(shè)綜合的信息管理系統(tǒng)。引入綜合的信息管理系統(tǒng),涵蓋物流管理的各個環(huán)節(jié),包括運輸、倉儲、庫存管理、訂單處理等。信息管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理和實時監(jiān)控,為成本核算提供全面的數(shù)據(jù)支持。綜合信息管理系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)注重模塊化和可定制化,以適應(yīng)企業(yè)特定的業(yè)務(wù)需求,并確保不同模塊之間的高效集成。[4]

其次,加強數(shù)據(jù)分析和決策支持能力。引入先進的數(shù)據(jù)分析工具和大數(shù)據(jù)技術(shù),對海量的物流數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析。這有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)成本波動的規(guī)律和潛在的成本節(jié)約機會。建設(shè)強大的決策支持系統(tǒng),使管理層能夠基于準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)進行戰(zhàn)略決策,實現(xiàn)更精細的成本控制。

最后,推進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)對物流鏈上各個環(huán)節(jié)的實時監(jiān)控和互聯(lián),提高物流運作的透明度和智能化水平。通過在運輸工具、倉儲設(shè)備等物流環(huán)節(jié)中部署物聯(lián)網(wǎng)傳感器,物流企業(yè)可以實現(xiàn)對物流活動的精準(zhǔn)追蹤和監(jiān)測。這有助于優(yōu)化運輸路線、提高運輸效率,從而降低運輸成本。另外,物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能提高設(shè)備利用率,減少設(shè)備維護成本。

3.4 重視物流管理人才培養(yǎng)，提高物流管理人才素質(zhì)

首先,制訂全面的人才培養(yǎng)計劃。物流企業(yè)建立完善的物流管理人才培養(yǎng)計劃,包括員工入職培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展路徑規(guī)劃以及定期的培訓(xùn)課程。這有助于提升員工的專業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)技能,使其更好地適應(yīng)物流行業(yè)的快速變化。另外,培養(yǎng)計劃應(yīng)關(guān)注團隊合作和領(lǐng)導(dǎo)力等軟技能的培養(yǎng),以提高員工的綜合素質(zhì),更好地應(yīng)對物流環(huán)境中的挑戰(zhàn)。

其次,推動跨領(lǐng)域?qū)W習(xí)和知識更新。物流管理涉及多個領(lǐng)域,包括供應(yīng)鏈管理、信息技術(shù)、財務(wù)等,要求物流管理人才具備跨領(lǐng)域的知識。因此,企業(yè)應(yīng)鼓勵物流管理人才參與相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)和培訓(xùn),推動跨部門協(xié)作。定期組織行業(yè)研討會、專業(yè)論壇等活動,提供學(xué)習(xí)和交流的平臺,幫助物流管理人才不斷更新知識,保持對行業(yè)前沿信息的敏感度。

最后,注重實際操作經(jīng)驗的積累。物流工作往往需要豐富的實際操作經(jīng)驗,因此,物流企業(yè)應(yīng)為物流管理人才提供實戰(zhàn)操作的機會和培訓(xùn)。這可以通過實習(xí)項目、輪崗制度以及與行業(yè)相關(guān)的實地考察等方式實現(xiàn)。通過親身經(jīng)歷物流管理過程,物流管理人才能更深入地理解實際運作情況,為制定更科學(xué)的成本控制策略提供有力的支持。

3.5 完善倉儲管理

首先,優(yōu)化倉庫布局和設(shè)計。通過科學(xué)合理的倉庫布局,可以最大限度地提高倉庫空間利用率,減少不必要的倉儲面積,從而降低租賃成本。合理設(shè)計倉庫流程,優(yōu)化貨物的存儲和揀選過程,提高操作效率,降低人力成本。同時,物流企業(yè)采用先進的倉庫管理系統(tǒng),實現(xiàn)對倉庫內(nèi)貨物的精確追蹤和智能化管理,有助于提高庫存周轉(zhuǎn)率,減少庫存持有成本。

其次,實施智能化倉儲技術(shù)。引入自動化倉儲設(shè)備和智能化技術(shù),如自動化揀貨系統(tǒng)、機器人裝卸系統(tǒng)等,可以大幅度提高倉庫操作的效率,減少人為差錯,降低人工成本。通過提升倉儲設(shè)備的智能化水平,可以實現(xiàn)更靈活、精準(zhǔn)的倉儲管理,有效應(yīng)對市場波動和訂單量的快速變化,提高倉庫的適應(yīng)性和應(yīng)變能力。

最后,優(yōu)化庫存管理策略。建立科學(xué)的庫存管理體系,采用先進的需求預(yù)測和庫存優(yōu)化工具,有助于降低庫存水平及庫存持有成本。與供應(yīng)商建立緊密的合作關(guān)系,采用準(zhǔn)時制生產(chǎn)（Just in Time,簡稱JIT,指在所需要的時刻,按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品的生產(chǎn)模式,其目的是加速半成品的流轉(zhuǎn),將庫存的積壓減少到最低的限度,從而提高企業(yè)的生產(chǎn)效益。）等供應(yīng)鏈管理模式,有助于減少庫存堆積,提高資金周轉(zhuǎn)效率。

結(jié)語

綜上所述,隨著全球物流行業(yè)的不斷發(fā)展,成本費用控制是大型物流企業(yè)關(guān)注的核心問題。通過不斷創(chuàng)新、持續(xù)優(yōu)化運營策略,企業(yè)可以更好地應(yīng)對未來的挑戰(zhàn),實現(xiàn)在市場中的可持續(xù)發(fā)展。