引 言

我國(guó)被稱為世界工廠，其制造業(yè)具有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系，有超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力。作為全球的鞋服行業(yè)生產(chǎn)大國(guó)，我國(guó)近年來(lái)也不斷釋放出中國(guó)制造的強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鞋服行業(yè)從原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造到消費(fèi)環(huán)節(jié)的整體來(lái)看，有90%以上需要物流的輔助。因此，物流在鞋服企業(yè)的供應(yīng)鏈中起到很重要的“搭”鏈作用。甚至有專業(yè)人士認(rèn)為，制造業(yè)能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在供應(yīng)鏈。2022年，在新冠疫情和世界變局之下，“供應(yīng)鏈”這個(gè)詞被賦予了更非同凡響的意義。而鞋服行業(yè)在此期間所展示的供應(yīng)鏈聯(lián)動(dòng)不足，物流機(jī)制老化，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同相對(duì)較差、韌性不足等問(wèn)題則非常明顯。

1 鞋服行業(yè)物流管理現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

我國(guó)大多數(shù)制造類企業(yè)(包括鞋服行業(yè))存在重產(chǎn)品生產(chǎn)、輕物流管理，做不到協(xié)同運(yùn)營(yíng)[1]。傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式難以滿足多樣化的配送需求[2],尤其是在內(nèi)部物流的時(shí)效和匹配問(wèn)題上，經(jīng)常會(huì)造成物料到達(dá)不準(zhǔn)時(shí)、車間物料調(diào)動(dòng)混亂、零部件配套性差等現(xiàn)象；鞋服領(lǐng)域存量物流資源整合和開放程度不足，制造企業(yè)內(nèi)部物流成本相對(duì)較高等問(wèn)題。例如，因?yàn)閷?duì)物流環(huán)節(jié)的改善需要投入一定的資金，不少鞋服企業(yè)對(duì)物流現(xiàn)狀保持“無(wú)視”狀態(tài)；在鞋服行業(yè)，物流部門僅對(duì)公司內(nèi)部負(fù)責(zé)，管理理念嚴(yán)重落后于時(shí)代，無(wú)法跟上物流的變革和運(yùn)營(yíng)理念，對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展造成了阻礙；物流信息化嚴(yán)重落后，規(guī)劃雜亂，缺乏專業(yè)的管理軟件、管理模塊和管理人員，在不斷變幻的市場(chǎng)需求中難以快速反應(yīng)；企業(yè)物流管理設(shè)施設(shè)備陳舊，倉(cāng)庫(kù)利用率不高，個(gè)性化、高水平的物流供給依然不足。事實(shí)上，制造業(yè)在生產(chǎn)端的降本空間遠(yuǎn)小于在物流端的降本空間。鞋服的制造企業(yè)迫切需要通過(guò)一些精益化的生產(chǎn)以及科學(xué)方法來(lái)管理物流的不穩(wěn)定性，從而達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)的最高境界。

總體上來(lái)說(shuō)，鞋服行業(yè)具有典型的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、快遞等一體化綜合服務(wù)需求[3]。但從目前的狀況看，我國(guó)鞋服行業(yè)距離構(gòu)建供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代化綠色物流體系還有相當(dāng)?shù)木嚯x。綠色物流，從字面上來(lái)看，就是要綠色環(huán)保。因而，迫切需要出臺(tái)一系列高效定制化解決方案，進(jìn)一步致力于節(jié)能減排。綠色物流將是我國(guó)鞋服行業(yè)物流發(fā)展的必由之路。

2 低碳經(jīng)濟(jì)下綠色物流管理的必要性

低碳經(jīng)濟(jì)是指通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的提出，綠色低碳理念逐漸深入人心。綠色環(huán)保的發(fā)展理念逐步滲透進(jìn)入各行各業(yè)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，為世界貢獻(xiàn)了“中國(guó)綠”。實(shí)現(xiàn)綠色可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，既是制造行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要舉措。綠色物流的題中之義和發(fā)展主旨是可持續(xù)發(fā)展[4],通過(guò)充分利用物流資源和物流技術(shù)，在貨物運(yùn)輸、配送和儲(chǔ)存過(guò)程中，采取一系列可持續(xù)政策和措施，減少該業(yè)務(wù)領(lǐng)域活動(dòng)造成的負(fù)面環(huán)境影響，其最終目標(biāo)是在經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和社會(huì)目標(biāo)之間實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的平衡。

2022年，黨的二十大確定了“全面建成社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家、以中國(guó)式現(xiàn)代化推進(jìn)中華民族偉大復(fù)興”的戰(zhàn)略目標(biāo)。國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》描繪出中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)的宏偉藍(lán)圖。我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，全力推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，保持了平穩(wěn)復(fù)蘇勢(shì)頭，為統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。2023年，是全面貫徹落實(shí)黨的二十大精神的開局之年，是“十四五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年，也是優(yōu)化調(diào)整疫情防控政策后的第一年。我國(guó)現(xiàn)代物流韌性強(qiáng)、潛力大、活力足，中國(guó)式現(xiàn)代物流體系建設(shè)必將抓住新的機(jī)遇，邁開新步伐，展現(xiàn)新作為。通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化提升、綠色化轉(zhuǎn)變等多重方式為傳統(tǒng)物流的運(yùn)行模式注入新的活力。國(guó)務(wù)院新聞辦公室最新發(fā)布的《新時(shí)代的中國(guó)綠色發(fā)展》白皮書表明，我國(guó)是全球布局環(huán)境技術(shù)創(chuàng)新最積極的國(guó)家，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的含金量和含綠量顯著提升。而物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建綠色低碳且高效低成本的物流運(yùn)輸配送體系，是大勢(shì)所趨。數(shù)據(jù)顯示，在2022年中國(guó)消費(fèi)者對(duì)綠色物流普及態(tài)度上，63.6%的消費(fèi)者認(rèn)為綠色物流普及非常重要。所以，倡導(dǎo)大家共同遵守低碳經(jīng)濟(jì)的規(guī)則，進(jìn)行綠色物流管理，包括使用綠色快遞、綠色物流鏈等，讓整個(gè)鞋服行業(yè)的發(fā)展符合社會(huì)整體發(fā)展的方向，讓周圍的環(huán)境更美好，真正實(shí)現(xiàn)綠色物流非常必要。

3 低碳經(jīng)濟(jì)下鞋服行業(yè)綠色物流管理策略

綠色物流是推動(dòng)綠色低碳發(fā)展的重要一環(huán)。要實(shí)現(xiàn)綠色物流就是要注重綠色包裝應(yīng)用、物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)和科技賦能物流等方面。在物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)綠色化，才能有效推動(dòng)綠色物流高質(zhì)量發(fā)展。

3.1 樹立節(jié)約優(yōu)先理念

鞋服企業(yè)要增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)，進(jìn)一步提升企業(yè)員工低碳經(jīng)濟(jì)意識(shí)[5],就必須將低碳經(jīng)濟(jì)作為最基本的目標(biāo)[6],全面開展能效提升建設(shè)，增強(qiáng)節(jié)能管理綜合能力，提升全社會(huì)能源利用效率和效益。人人關(guān)心成本管理，共同降低成本。例如，企業(yè)需要經(jīng)常在內(nèi)部進(jìn)行宣講，強(qiáng)調(diào)綠色物流的重要性和必要性，同時(shí)成立專門負(fù)責(zé)綠色物流的管理部門，或者通過(guò)有效的跨部門協(xié)同合作，在進(jìn)行物流活動(dòng)的不同階段明確個(gè)人考核和職責(zé)分工，實(shí)現(xiàn)低消耗的物流形態(tài)[7]。

3.2 加速推廣綠色包裝應(yīng)用

鞋服企業(yè)要推行可反復(fù)使用的包裝等途徑推進(jìn)綠色逆向物流，實(shí)現(xiàn)綠色物流的可再生、可持續(xù)發(fā)展。作為綠色物流的重要組成部分，倡導(dǎo)鞋服企業(yè)推出和使用可循環(huán)使用的快遞箱、減少使用一次性塑膠制品、無(wú)紙化電子面單等。此前，絕大多數(shù)快遞企業(yè)的綠色物流計(jì)劃聚焦在物流末端的綠色包裝。而隨著綠色物流的持續(xù)深入推進(jìn)，供應(yīng)鏈上下游共同推進(jìn)綠色減碳已經(jīng)顯得越來(lái)越重要。目前，鞋服企業(yè)的電商物流普遍使用紙箱包裝，除了拆封費(fèi)時(shí)費(fèi)力影響用戶體驗(yàn)外，紙箱封裝使用的大量塑料膠帶正無(wú)形中成為一個(gè)巨大的環(huán)保隱患。一些物流企業(yè)主動(dòng)進(jìn)行了改進(jìn)，例如京東快遞箱的膠帶在滿足使用的前提下已經(jīng)將寬度從 53 mm降至 45 mm, 一年就能減少使用4億m的膠帶。此外，鞋服企業(yè)可以配合物流公司用電子面單替代傳統(tǒng)面單。很多快遞公司已經(jīng)在大力推進(jìn)電子面單，同時(shí)將傳統(tǒng)面單進(jìn)行銷毀或是定點(diǎn)回收，爭(zhēng)取未來(lái)做到電子面單百分百覆蓋，以防止帶來(lái)更多的浪費(fèi)。2022年“雙十一”,鞋服商家參與綠色物流的積極性非常高，數(shù)千名商家，15萬(wàn)種商品加入了綠色供應(yīng)鏈計(jì)劃，共同探索涵蓋供應(yīng)鏈上下游的減碳路徑，這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。

3.3 完善綠色物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)

鞋服行業(yè)的物料品種繁多[8],要提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平，需要合理選擇運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式，合理組織多式聯(lián)運(yùn)、搭配運(yùn)輸、組裝運(yùn)輸，以提高裝載率。作為綠色物流的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)需要拿出實(shí)際行動(dòng)對(duì)綠色配送的運(yùn)輸環(huán)節(jié)進(jìn)行投入，以有效減少碳排放。要推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，引入新能源汽車也是可行的一條路徑。例如，時(shí)空電動(dòng)已經(jīng)研制出了一款藍(lán)色海豚般仿生設(shè)計(jì)的純電動(dòng)物流車并和菜鳥簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，很快將加入菜鳥聯(lián)盟的物流快遞企業(yè)，開始逐步采用純電動(dòng)物流車進(jìn)行配送業(yè)務(wù)。另外，可以打造空箱回流線，使閑置的周轉(zhuǎn)箱能夠快速回收再利用，提高工作效率的同時(shí)，降低了用工成本。

3.4 科技賦能綠色物流

鞋服企業(yè)需要打造新型供應(yīng)鏈[9],提高物流運(yùn)輸效率[10]。通過(guò)建立“互聯(lián)網(wǎng)+”物流綜合信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源服務(wù)互通共享，以對(duì)接消費(fèi)、流通、生產(chǎn)，讓物流更加智慧化、智能化，形成多行業(yè)融合發(fā)展，推動(dòng)物流綠色高質(zhì)量發(fā)展。例如，可以通過(guò)調(diào)度算法和運(yùn)籌優(yōu)化技術(shù)，指揮車輛精確走向。同時(shí)，通過(guò)可視化導(dǎo)引、攝像頭識(shí)別，指導(dǎo)司機(jī)準(zhǔn)確停靠，有效提升運(yùn)配效率，降低能源損耗。通過(guò)機(jī)器人產(chǎn)品和解決方案的研發(fā)與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)夜間理貨的策略，即在夜間下發(fā)預(yù)出庫(kù)單，系統(tǒng)指揮機(jī)器人將上層動(dòng)銷料箱理至下層，以此實(shí)現(xiàn)智能理貨，提高日間出庫(kù)效率。其次，在整體方案設(shè)計(jì)方面，通過(guò)電子標(biāo)簽和播種墻的揀選方式，實(shí)現(xiàn)一單多件商品的波次揀選，大幅提高揀選效率和分揀準(zhǔn)確率，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分揀出庫(kù)，對(duì)揀選的效率和正確率做到雙重保證。

4 結(jié) 語(yǔ)

整體來(lái)看，目前中國(guó)鞋服企業(yè)的物流模式正面臨商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型與訂單結(jié)構(gòu)的變化。雖然作為終端消費(fèi)品，中國(guó)鞋服行業(yè)的物流自動(dòng)化開展較早，但是整體現(xiàn)代化、智能化水平仍然偏低，這也為行業(yè)建設(shè)智能物流和綠色物流提供了充足動(dòng)力。綠色物流的完善將是鞋服行業(yè)供應(yīng)鏈物流當(dāng)前和未來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。只有各方共同努力推動(dòng)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，加快提升行業(yè)服務(wù)水平，推動(dòng)生產(chǎn)生活方式向低碳轉(zhuǎn)型，才能讓鞋服行業(yè)的物流“綠”出一片新天地。