近些年來,5G技術的應用創(chuàng)新層出不窮,在傳統(tǒng)制造業(yè)領域更是尤為突出。作為新一代移動通信技術,5G技術既切合了傳統(tǒng)制造企業(yè)智能制造轉型對無線網絡的應用需求,又滿足了工業(yè)網絡環(huán)境下設備互聯(lián)和遠程交互的應用需求。從倉庫管理到物流配送均需要廣覆蓋、深覆蓋、大連接、低功耗、低成本的通信技術,5G網絡能很好地滿足這類需求。
自動化立體倉庫是物料搬運、倉儲科學的一門綜合科學技術工程,它以高層立體貨架為主要標志,以成套先進搬運設備為基礎,以先進的計算機控制技術為主要手段,高效率地利用空間、時間和人力進行出入庫管理。把自動化立體倉庫技術應用到貨物流通領域中,能極大地提高貨物流通效率,減輕工作人員的勞動強度。
下面以某項目為例,介紹5G技術賦能AMR在倉儲物流系統(tǒng)中的應用。
某倉儲物流系統(tǒng)是以自動化立體倉庫為核心,包括貨架系統(tǒng)、堆垛機系統(tǒng)、托盤輸送系統(tǒng)、AMR智能搬運系統(tǒng)、WMS系統(tǒng)、WCS系統(tǒng)等部分,實現貨物的自動輸送轉運、自動入庫倉儲、自動出庫配發(fā)的自動化物流流程。
總體規(guī)劃布局如圖1所示。
本項目AMR運行區(qū)域約1200平方米,為2F立庫和2F2～6車間之間的連廊,主要由AMR潛伏式機器人在5個車間和立庫之間實現貨物或材料的周轉和入出庫作業(yè)。
基于目前立庫和廠房的布局以及連廊的搬運流程,本項目采用RCS和AMR潛伏式機器人,實現各車間和立庫之間物料的自動化搬運,提升了車間之間的內物流效率,實現了車間內的人力降本和作業(yè)規(guī)范。
AMR外形圖如圖2所示。
針對傳統(tǒng)移動機器人采用Wi-Fi遠控信號時延大、穩(wěn)定性差以及覆蓋弱等弊端,AMR潛伏式機器人推出搭載高性能工業(yè)級5G無線模組的5G系列,可適應更復雜、更嚴苛的工業(yè)場景。
全網通,支持中國電信、中國移動、中國聯(lián)通等運營商的通信網絡,支持SA/NSA網絡選擇,幫助客戶靈活接入不同的5G模式網絡。
5G無線模組無線理論下行速率可達2Gbps,上行速率230Mbps,具備低延時、高帶寬、大連接傳輸等特性,能帶來更寬廣的網絡覆蓋性、更穩(wěn)定的網絡連接以及更高效的數據傳輸,極大提升了移動機器人在數據漫游環(huán)境下運行的穩(wěn)定性。
本項目采用的移動機器人為5G定制版,AMR運行區(qū)域覆蓋關聯(lián)中國移動5G專用網絡資源,共關聯(lián)5G基站2個、共享式UPF設備2套。
通過高速5G通信網絡進行數據信息交互,數據鏈接更加穩(wěn)定,在多車間、跨廠房的AMR搬運作業(yè)中,極大地減少了由于網絡漫游造成數據丟包及平臺失聯(lián),提高了AMR在網絡環(huán)境下運行的穩(wěn)定性。
立庫前由于空間原因只能走單通道,所以設置幾個避讓點,如圖4所示。車間前的連廊可以設置三個通道,每個車間前有一個入口和出口,如圖5所示。
(1）上層WMS系統(tǒng)下發(fā)滿托出庫任務給RCS系統(tǒng),包括起始點位和終點點位,RCS系統(tǒng)調度就近AMR前往立庫前的等待點。
(2)RCS系統(tǒng)反饋是否可以進入信號給立庫WMS系統(tǒng),WMS系統(tǒng)檢測到立庫出口有滿托盤并反饋給RCS系統(tǒng)可以進入。
(3)RCS系統(tǒng)調度空閑AMR進入,舉升托盤并搬運至目標點位即車間的入口。
(4)AMR前往車間入口前的等待點,流程同（2）。
(5)AMR釋放掉執(zhí)行其他任務或者前往暫存區(qū)暫存或者去充電。
(6）若產生空托盤,待疊盤機疊盤之后,車間輸送線WCS系統(tǒng)下發(fā)反空任務給RCS系統(tǒng),RCS系統(tǒng)調度AMR將空托盤搬運至立庫。
(7）若產生余托,則由人工使用終端和手持觸發(fā)搬運任務,搬運信號給到WMS系統(tǒng),WMS系統(tǒng)下發(fā)給RCS系統(tǒng),RCS系統(tǒng)調度AMR將余托返回至立庫。
(1）自主定位導航,采用慣性導航、視覺導航、SLAM導航（開角：260°）等技術實現精確定位。
(2）柔性運動控制,采用雙輪差速驅動,支持前進、后退、旋轉等運動控制,運動過程平滑柔順。
(3）智能電源管理,支持多等級電量閥值控制,低電量時自主充電,完成充電后自主返回工作。
(4）多重安全防護,支持前遠距離檢測、前近距離檢測、前/后碰撞檢測、前/后急停按鈕等多級安全防護,實現安全可靠的運動控制。
(5）大型貨物搬運,支持1500kg貨物舉升、搬運、旋轉、下放。
(6）設備狀態(tài)指示,通過狀態(tài)指示燈、顯示屏、提示電量、設備狀態(tài)等。
(7）無線網絡通信,兼容5G網絡通信和Wi-Fi,網絡覆蓋區(qū)域無障礙運行。
外來品到達站臺后人工碼垛在子托盤上（如已經帶子托盤則可跳過此部）,并由人工搬運至檢驗區(qū)待檢,收貨過程中使用手持終端確認相關信息。
完成檢驗后,人工搬運至入庫口輸送機,放置于母托盤上并使用手持終端綁定相關產品信息及入庫信息,確認后系統(tǒng)自動開始入庫作業(yè)。
進入到立庫存儲的貨物（如外調成品、重量和尺寸合規(guī)的原材料等）由庫前輸送系統(tǒng)輸送至立庫站臺,由堆垛機插取后自動按照系統(tǒng)指定貨物放置貨物并反饋作業(yè)信息。
進入到樓庫的貨物（超重原材料等）由庫前輸送系統(tǒng)輸送至樓庫提升機提升至2、3、4、5層,2層貨物由AMR接駁,3、4、5層貨物由人工叉車對接。
超規(guī)超限貨物由人工使用電梯提升至3、4、5層進行存儲,系統(tǒng)記錄相關信息。
系統(tǒng)下達原材料出庫指令后,立庫內原材料由堆垛機搬運至2層出庫平臺,樓庫內2層原材料由AMR自動取貨,3、4、5層人工使用叉車搬運至提升機內降至2層,由AMR自動取貨。
AMR接取后通過連廊搬運至車間2層對接口,由輸送機接駁后輸送至1層、2層供應口,顯示相關出庫信息,由人工使用叉車將子托盤從母托盤上插下使用并手動確認完成作業(yè)。
母托盤自動供應至成品入庫口,如成品入庫口已經有待命母托盤則輸送至疊盤機進行疊垛。
超規(guī)超限原材料由人工使用電梯進行搬運,系統(tǒng)記錄相關信息。
成品完成子托盤堆碼纏膜后,由人工使用叉車搬運至母托盤上并使用手持終端綁定相關信息,并確認入庫,系統(tǒng)自動將貨物通過輸送系統(tǒng)將托盤輸送至AMR接駁位,AMR將貨物搬運至立庫2層入庫站臺,堆垛機根據系統(tǒng)指令將貨物搬運至指定貨位并回傳信息,完成入庫作業(yè)。
當車間入庫口處沒有母托盤時,系統(tǒng)自動觸發(fā)母托盤補位作業(yè),由拆盤機拆出一個母托盤供應至入庫口位置,若拆盤機內空置,則由立庫進行補充。
成品或半成品完成子托盤堆碼纏膜后,由人工使用叉車搬運至母托盤上并使用手持終端綁定相關信息,并確認貨物周轉信息,立體倉庫系統(tǒng)自動將貨物通過輸送系統(tǒng)將托盤輸送至AMR接駁位,AMR將貨物搬運至備用庫（2號、3號、4號、5號、6號車間）進行備用儲存入庫或周轉,堆垛機或AMR根據系統(tǒng)指令將貨物搬運至指定區(qū)域并回傳信息,完成入庫或周轉作業(yè)。
連廊各端車間貨物（半成品）周轉,WMS系統(tǒng)下達半成品周轉指令,通過各車間進出貨物端實現半成品調劑,半成品不進立庫。
系統(tǒng)下發(fā)發(fā)貨出庫指令,堆垛機根據指令將貨物搬運至一層出庫站臺,輸送系統(tǒng)將貨物輸送至出庫口并在顯示屏上顯示出庫信息,人工使用叉車將貨物取走并手動確認完成作業(yè),母托盤自動疊垛,系統(tǒng)完成發(fā)貨。
所有貨型檢測不合格或信息不匹配貨物原地退回處理。
AMR在5G網絡環(huán)境下運行,配合低延時率、高時效、低功耗,搭配倉儲物流管理系統(tǒng),提高了運行效率和使用效率,節(jié)省了占地面積。5G技術的發(fā)展為智能制造領域的應用提供了更好的網絡支持和通信保障。
伴隨著物流倉儲運輸智能化時代的到來,AMR相較于傳統(tǒng)AGV在技術、應用、自動化程度等方面具有更大優(yōu)勢,越來越受到智慧物流領域的重視,因此5G技術賦能智能制造的發(fā)展已成為當今物流智能化研究的重點與熱點。
當前傳統(tǒng)行業(yè)的轉型可以看作是自動化升級和信息技術的融合提升,借助5G高速網絡,可以實現資源利用、生產效率和經濟收益的最大化,可以提升企業(yè)在生產、倉儲和銷售等方面的管理能力,實現所謂的智能制造,使企業(yè)在今天競爭激烈的環(huán)境下能獲得更好的優(yōu)勢。
在工業(yè)制造方面,AMR機器人作為智能化的搬運工具,搭配5G技術提高了生產效率,實現了智能制造和自動化生產,完美地解決了生產車間到物流倉庫的倉儲和配送環(huán)節(jié),更高效經濟地實現了“黑燈工廠”、無人化管理模式,推動了傳統(tǒng)行業(yè)的高速高質量發(fā)展。
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