農(nóng)村物流配送研究背景

近年來，國家對農(nóng)村問題的重視促進農(nóng)村經(jīng)濟快速發(fā)展，農(nóng)村居民的收入和消費水平顯著提高，農(nóng)村的市場活力和潛力不斷釋放。在信息技術普及和數(shù)字經(jīng)濟開啟的時代，電子商務得到快速發(fā)展，并不斷滲透各行各業(yè)，改變了人們的生產(chǎn)生活習慣。同時，各大電商平臺在城鎮(zhèn)市場趨于飽和的情況下，瞄準了消費市場潛力較大的農(nóng)村，將服務下沉到農(nóng)村并逐漸挖掘、搶占農(nóng)村消費市場，農(nóng)村物流網(wǎng)點明顯增多。然而，受到農(nóng)村面積廣闊、住戶分散等不良因素的影響，農(nóng)村物流配送成本較高、效率較低、服務不夠全面，導致農(nóng)村居民取件遠、費用高，嚴重影響了農(nóng)村居民的網(wǎng)購體驗，進而阻礙了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，農(nóng)村物流配送問題亟須解決。

農(nóng)村物流配送現(xiàn)狀

一、規(guī)模不斷擴大

隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的推進，農(nóng)村網(wǎng)絡寬帶建設逐步完善，我國農(nóng)村已基本全面實現(xiàn)“村村通寬帶”。隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村居民的生活水平和消費水平不斷提高，農(nóng)村消費逐漸呈現(xiàn)多樣化趨勢，網(wǎng)購需求增加、網(wǎng)購規(guī)模擴大，農(nóng)村快遞企業(yè)具有極大的發(fā)展?jié)摿?。在此背景下，農(nóng)村物流配送為了滿足農(nóng)村居民對于派件、攬件的需求，亟須擴大物流配送規(guī)模。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2022年前兩個月，農(nóng)村消費品零售額達到9833億元，增長速度高于城鎮(zhèn)。

二、服務下沉較難

近年來，國家大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，依托互聯(lián)網(wǎng)的電商銷售成為當下最熱門的行業(yè)之一，逐漸取代傳統(tǒng)銷售方式，占據(jù)市場主導地位。隨著農(nóng)村網(wǎng)購需求的不斷增加，各大電商平臺意識到了發(fā)展農(nóng)村物流的必要性，紛紛將服務下沉到農(nóng)村，著手布局農(nóng)村物流網(wǎng)點。

由于農(nóng)村人口分布范圍廣、分布區(qū)域分散，網(wǎng)點設置不夠均勻，而且部分農(nóng)村的交通條件較差，物流配送設施設備較為落后，配送成本較高，導致部分快遞企業(yè)不會提供送貨上門的服務，而是采取用戶自提的配送模式，將快遞運到相應的縣級后再運到村鎮(zhèn)的網(wǎng)點，由快遞代理點前來收貨，然后用戶自己找合適的時間去快遞代理點取貨，流程較為煩瑣。農(nóng)村快遞企業(yè)不夠完善的配送服務，加大了物流配送下沉到農(nóng)村的難度。為了進一步推動農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，解決農(nóng)村物流配送問題刻不容緩。

三、政府和企業(yè)大力支持農(nóng)村物流

基于新時代農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的新形勢，政府逐漸意識到農(nóng)村物流體系建設對于全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略具有重大作用，致力于貫徹落實“四好農(nóng)村路”工程項目。公路通村進組不僅可以改善民生問題，更為農(nóng)村物流的發(fā)展提供了基礎保障。隨著農(nóng)村網(wǎng)購需求的增加，農(nóng)村物流發(fā)展前景良好，快遞企業(yè)為了進一步擴大市場、提高利潤，開始關注農(nóng)村物流這個突破口。

農(nóng)村物流配送存在的問題

一、配送成本較高

我國農(nóng)村人口分布自古以來就呈現(xiàn)“地廣人稀”的特點，農(nóng)村住戶較為分散，縣與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村、村與村之間的距離較遠。在農(nóng)村物流成本本就較高的情況下，增加配送服務會讓農(nóng)村快遞企業(yè)更加不堪重負，壓縮了其利潤空間。

快遞企業(yè)為了降低成本、提高利潤，在投取快遞的過程中會額外收費，用戶會發(fā)現(xiàn)在農(nóng)村取寄快遞比在鎮(zhèn)上更貴，這是因為快遞運到農(nóng)村，快遞企業(yè)所需投入的成本增加，在取寄快遞價格相同的情況下，快遞企業(yè)為了提高利潤，將其增加的部分成本轉向用戶，這就降低了用戶體驗。

二、配送設施設備相對落后，服務水平較低

目前，大部分城鎮(zhèn)快遞企業(yè)已采用自動分揀技術，但農(nóng)村快遞企業(yè)采用人工分揀和信息錄入仍很普遍?？爝f企業(yè)運到農(nóng)村的快遞均由投遞人員采用手動分揀、手工編號、手工錄入的方式進行接收和投遞。農(nóng)村快遞站點缺乏專業(yè)性物流配送設施設備，尤其是農(nóng)村物流冷鏈配送服務不夠到位，即使用戶有冷鏈配送的需求，也難以保障商品的安全性，進一步縮小了生鮮商品的農(nóng)村市場份額，與當前農(nóng)村產(chǎn)品通過線上銷售發(fā)展的趨勢相違背，不利于農(nóng)業(yè)農(nóng)村的發(fā)展。而且，農(nóng)村專業(yè)化配送車輛較少，網(wǎng)絡設施較差，互聯(lián)網(wǎng)普及率和信息化水平較低，導致農(nóng)村物流配送信息更新不夠及時，甚至難以跟蹤，進而增加快遞的出錯率和丟件率，給快遞企業(yè)造成不小的經(jīng)濟損失，同時導致用戶的配送服務體驗較差。此外，農(nóng)村快遞站點主要由夫妻加盟店構成，工作人員并未受過專業(yè)培訓，缺乏專業(yè)知識，導致服務質(zhì)量較差。

三、快遞站點較少且分布不夠均衡

近年來，我國網(wǎng)購、物流配送行業(yè)高速發(fā)展，極大地提高了人們生活的便利性，但與城市相比，我國農(nóng)村快遞業(yè)務起步較晚、發(fā)展較慢。一方面，由于人口老齡化、地勢條件較差等因素的影響，許多農(nóng)村居民還不會使用智能手機和電腦，較少進行網(wǎng)購。另一方面，由于農(nóng)村交通條件較差等因素的影響，部分農(nóng)村經(jīng)濟落后，農(nóng)村居民的購買能力較弱，導致快遞企業(yè)在農(nóng)村設置的快遞站點少。

與城市比較，農(nóng)村地廣人稀，而且人口密度差異較大，導致快遞企業(yè)對快遞站點的設置不夠均勻，偏遠地區(qū)的居民只能到較遠的快遞站點取貨。快遞企業(yè)在人口密度較高的地區(qū)設置的快遞站點較多，在人口密度較低的地區(qū)設置的快遞站點較少，甚至不設置快遞站點，導致農(nóng)村物流配送成本增加、服務質(zhì)量下降。近年來，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展以及農(nóng)村居民生活水平的提高，農(nóng)村網(wǎng)購需求增加，導致現(xiàn)有的快遞站點分布已經(jīng)無法滿足農(nóng)村居民的網(wǎng)購需求。而且，各個農(nóng)村快遞企業(yè)之間沒有進行信息共享，也沒有搭建統(tǒng)一的物流配送信息平臺、形成統(tǒng)一的配送網(wǎng)絡，只是各自在農(nóng)村設立快遞站點，導致農(nóng)村快遞站點布局不合理、不均勻，有些地區(qū)站點較多、物流配送覆蓋率較高，而有些地區(qū)站點較少、物流配送覆蓋率較低。

四、配送效率較低

農(nóng)村地勢復雜，鄉(xiāng)間小路不平坦且彎道較多，農(nóng)村末端物流配送考慮到成本和安全的問題，大多采用電動車和小三輪進行物流配送。比起汽車，電動車沒有燃油消耗，只需負擔少數(shù)電量支出，在農(nóng)村末端物流配送中具有一定的優(yōu)勢，但電動車行駛速度偏低，而且鄉(xiāng)間小路分布情況較為復雜，在比較偏遠的地區(qū)，物流配送時效性難以得到保證，采用小批量、分散式運輸是大部分快遞企業(yè)的選擇，這不利于統(tǒng)一管理，也造成了大量浪費。農(nóng)村末端物流配送路程較遠、時間較長，用戶獲得的信息存在滯后性，這也是農(nóng)村物流配送的痛點之一。在城鎮(zhèn)地區(qū)，物流配送總時長一般為24—72小時，而“最后一公里”的物流配送就需要2—8小時，給企業(yè)和用戶都帶來了一定的困難，不利于農(nóng)村快遞站點的發(fā)展。

農(nóng)村物流配送優(yōu)化策略

一、完善配送體系

當前，我國農(nóng)村的網(wǎng)絡建設較之城市仍存在一定的差距，物流配送體系建設成本較高。針對農(nóng)村物流離散型的特點，政府和快遞企業(yè)可將物流資源進行整合，深度開發(fā)社會資源，促進農(nóng)村物流配送實現(xiàn)共享。政府可以帶頭建立共享物流配送聯(lián)盟，由農(nóng)村快遞代理點同時代理多個快遞企業(yè)的物流配送業(yè)務，提高物流配送效率，降低重復行駛率和物流配送成本。物流配送聯(lián)盟需要制定相關管理機制，協(xié)調(diào)聯(lián)盟內(nèi)部的利潤和成本分配。與此同時，聯(lián)盟內(nèi)部可以共享網(wǎng)點、車輛、技術等，以便降低各快遞點的成本，也便于各快遞點更好地進行溝通，及時反饋信息。

二、加強配送設施設備建設

隨著農(nóng)村公路網(wǎng)絡的逐步完善，農(nóng)村交通通達度顯著提高，突破了農(nóng)村物流配送的一大障礙，但農(nóng)村物流基礎設施落后不僅在于交通。隨著農(nóng)村物流配送需求對時效性、安全性等服務要求的提高，快遞企業(yè)可以利用高效的智能化設備對配送工作進行提前準備，從而提高農(nóng)村物流配送的整體服務水平。因此，政府應出臺相應的激勵政策，鼓勵快遞企業(yè)對農(nóng)村快遞站點投入智能化終端設施設備；同時鼓勵快遞企業(yè)對員工進行相應的物流配送知識和技能培訓，鼓勵物流人才和相關專業(yè)的高校畢業(yè)生下鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。

三、優(yōu)化快遞站點布局

隨著農(nóng)村物流配送需求的增加，原有的農(nóng)村快遞站點已無法滿足農(nóng)村居民的需要，因此，必須加快農(nóng)村快遞站點的建設。進行農(nóng)村快遞站點選址時要綜合考慮各方面的因素，一方面，農(nóng)村快遞站點要盡可能地覆蓋各個村莊，讓農(nóng)村居民都能選擇較近的快遞站點取貨?？爝f站點的建設要與附近的物流配送需求量相匹配，附近快遞量較多的農(nóng)村可以適當增加快遞站點，附近快遞量較少的農(nóng)村可以適當減少快遞站點，或與附近的村莊共享一個快遞站點。另一方面，建設快遞站點需要投入大量資金成本和時間成本，快遞企業(yè)可以通過分析，計算出最合適的站點位置和站點數(shù)量，從而選擇最優(yōu)的站點布局方案。

四、加強配送信息化建設

農(nóng)村電商的發(fā)展離不開信息化建設，阻礙農(nóng)村物流發(fā)展的一個重要因素就是其區(qū)域信息化水平較低。如今農(nóng)村物流配送普遍采用人工模式，信息化程度不高，配送信息較為滯后，快遞企業(yè)無法及時得到反饋信息，也就無法及時采取應對措施。對此，政府應該出臺相關政策，促進農(nóng)村信息化平臺建設，提高農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)的普及程度，加強農(nóng)村居民的網(wǎng)絡思維，并在各網(wǎng)點終端配備電腦等硬件設施。此外，農(nóng)村快遞企業(yè)需要及時對員工進行培訓，提高信息化設備的使用率。

結語

隨著農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)村物流也在其中發(fā)揮了重要作用。在新的經(jīng)濟發(fā)展時期，農(nóng)村居民對農(nóng)村物流配送服務提出了更高的要求，農(nóng)村物流末端配送問題得不到有效解決會給農(nóng)村居民的生產(chǎn)生活帶來不便，從而嚴重制約農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。本文研究了農(nóng)村物流配送發(fā)展現(xiàn)狀，綜合分析了農(nóng)村物流末端配送成本較高、網(wǎng)點較少、基礎設施較為落后、物流人才相對缺乏等問題，并針對這些問題提出了優(yōu)化策略，以便促進農(nóng)村物流體系建設，助力鄉(xiāng)村經(jīng)濟進一步發(fā)展。