一、縣城地區(qū)快遞物流配送現(xiàn)狀

物流活動(dòng)的基本組成內(nèi)容便是物流配送。物流配送是共同化的服務(wù)過程,涉及資源使用、設(shè)備利用以及物流管理等多個(gè)層面；物流配送呈多元化,包含商流、資金流以及物流多個(gè)活動(dòng)元素。可以說,物流配送以及信息技術(shù)促進(jìn)了物流行業(yè)的建設(shè),讓物流行業(yè)更加具備現(xiàn)代化特征[1]。

通過對(duì)縣城地區(qū)的快遞物流配送情況進(jìn)行研究,其呈現(xiàn)出以下特征：首先,縣城區(qū)域中快遞公司的現(xiàn)有規(guī)模不大,管理單一且分散,綜合性快遞單位不多。其次,在政府支持下建設(shè)了多項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施,公路得以加寬和調(diào)整,緩解了高峰期擁擠的問題。再次,物流配送范圍較大,但主要集中于人員比較密集、消費(fèi)水平比較高的縣城中心附近；在距離縣城中心較遠(yuǎn)的地區(qū),老齡人口居多,步梯建設(shè)比較常見,衍生大范圍群眾發(fā)散的現(xiàn)象。最后,縣城地區(qū)的快遞物流配送以人工形式、網(wǎng)點(diǎn)提取和超市代收等為主[2]。

二、縣城地區(qū)快遞物流配送面臨的問題

1. 技術(shù)裝備落后

在縣城地區(qū)的物流配送工作中,一些企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)裝備較為落后,管理模式也有待提升。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展效率不高,高質(zhì)量運(yùn)輸車輛配備較少,車輛能耗較高,搬運(yùn)和裝卸以人工為主。性能不全的技術(shù)直接影響到信息服務(wù)質(zhì)量,干擾到物流配送的有效性,物流服務(wù)對(duì)應(yīng)的精準(zhǔn)性也會(huì)受到影響[3]。受技術(shù)能力影響,快遞物流配送單位規(guī)模較小,服務(wù)能力不強(qiáng),占據(jù)的市場(chǎng)份額有限；業(yè)務(wù)模式單一,按照客戶的基本需求實(shí)施傳統(tǒng)形式的快遞、倉(cāng)儲(chǔ)以及配送,凸顯被動(dòng)狀態(tài)。物流策劃、組織、到供應(yīng)鏈調(diào)整,應(yīng)該是持續(xù)化進(jìn)展的流程,然而在技術(shù)干擾之下,快遞物流配送單位難以實(shí)現(xiàn)過程性管控物流配送工作,因此物流增值受限。另外,快遞物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)化設(shè)計(jì)和管理應(yīng)建立在系統(tǒng)化物流服務(wù)基礎(chǔ)之上,可是技術(shù)滯后導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)多個(gè)組成結(jié)構(gòu)互相分隔,快遞物流配送單位不能全方位滿足客戶的服務(wù)需求。

2. 快遞物流配送機(jī)制不健全

立足于外部的視角,快遞物流配送工作存在機(jī)制不夠健全的情況。政府等相關(guān)單位沒有及時(shí)制定和快遞物流配送發(fā)展相適應(yīng)的方案,法律規(guī)定也僅僅是對(duì)物流市場(chǎng)的變化提出一定要求,所以外部層面無法對(duì)物流服務(wù)流程起到管理作用,難免產(chǎn)生快遞物流配送市場(chǎng)范圍內(nèi)的不科學(xué)競(jìng)爭(zhēng)情況[4]。主要原因是沒有從根源上了解到快遞物流配送公司的本職工作,在快遞物流配送公司設(shè)立條件的設(shè)置方面沒有給與充分重視,沒有做到嚴(yán)格把控?？爝f物流配送的管理機(jī)制沒能及時(shí)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新目標(biāo)相匹配,骨干力量難以形成,阻礙了快遞物流配送的規(guī)模壯大。

3. 專業(yè)性人才短缺

通過對(duì)縣城地區(qū)快遞物流配送的現(xiàn)有工作者進(jìn)行分析,存在專業(yè)知識(shí)技能不足、未能達(dá)到專業(yè)化配送管理標(biāo)準(zhǔn)等問題。同時(shí),政府提供的財(cái)政資源有限,且縣城地區(qū)的快遞物流配送單位也缺乏吸引優(yōu)秀物流人才的優(yōu)勢(shì),難以調(diào)動(dòng)專業(yè)人才加入其中的積極性。一些人員淡化快遞物流配送的重要意義,覺得此工作不能發(fā)揮自我潛能和價(jià)值,對(duì)此工作的參與主動(dòng)性不強(qiáng)。

三、縣城地區(qū)的快遞物流配送優(yōu)化措施

1. 引進(jìn)先進(jìn)配送技術(shù)，強(qiáng)化政府規(guī)劃與扶持

電子商務(wù)時(shí)代,準(zhǔn)時(shí)配送以及交叉配送,都已經(jīng)有了充分條件支撐,實(shí)際的快遞物流配送階段,工作者要發(fā)揮先進(jìn)技術(shù)的優(yōu)勢(shì),讓客戶得到精準(zhǔn)化服務(wù)以及便捷性服務(wù),促進(jìn)快遞物流配送的質(zhì)量得到保障[5]。誠(chéng)然,先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用要借助信息管理體系進(jìn)行優(yōu)化,涉及較多子系統(tǒng),包括倉(cāng)庫(kù)體系、配送體系、采購(gòu)體系等?？爝f物流配送單位要關(guān)注新技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)物流信息現(xiàn)有的系統(tǒng)加以整合,形成完整的快遞物流配送管理平臺(tái),在技術(shù)的支撐下,強(qiáng)化信息流以及資金流的一體化調(diào)控,提高快遞物流配送的服務(wù)水平。

另外,縣城地區(qū)的快遞物流配送項(xiàng)目,作為提升經(jīng)濟(jì)水平、促進(jìn)農(nóng)民擺脫貧困的要點(diǎn),每個(gè)縣城地區(qū)的政府單位都要加大力度促進(jìn)快遞物流配送的創(chuàng)新發(fā)展,不僅要重視快遞物流配送規(guī)劃,還要配合針對(duì)性政策指導(dǎo)。在實(shí)際的快遞物流配送規(guī)劃中,物流末端配送也應(yīng)該備受重視,以合理評(píng)價(jià)為前提綜合配送需求量,開展針對(duì)性規(guī)劃。和末端配送質(zhì)量相關(guān)的因素,要以基礎(chǔ)設(shè)施為核心進(jìn)行思考,政府單位因加強(qiáng)道路建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)覆蓋等,爭(zhēng)取提高快遞物流配送的時(shí)效。扶持龍頭單位持續(xù)發(fā)展,對(duì)現(xiàn)有的資源進(jìn)行優(yōu)化,提高快遞物流配送效益,利用完整的政策方針鼓勵(lì)快遞物流配送單位創(chuàng)新[6]。還應(yīng)從法律視角對(duì)電商物流的發(fā)展情況進(jìn)行分析,開展快遞物流配送市場(chǎng)模式的監(jiān)督和管理,納入市場(chǎng)準(zhǔn)入體系,對(duì)法律規(guī)定進(jìn)行宣傳和推廣,制定滿足縣城地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和快遞物流配送需求的規(guī)劃。

2. 健全配送管理機(jī)制，促進(jìn)物流配送信息化建設(shè)

在配送管理機(jī)制的整合中,要保障快遞物流配送過程有法可依,一方面對(duì)快遞物流配送單位進(jìn)行權(quán)益維護(hù),另一方面保障客戶的權(quán)益不會(huì)受到侵害?？爝f物流配送的過程中,應(yīng)安排專業(yè)人員進(jìn)行管理,協(xié)調(diào)快遞物流配送的環(huán)境；組織工作者參與培訓(xùn),促進(jìn)工作者擁有較強(qiáng)的專業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)。設(shè)定快遞物流配送交流會(huì)議機(jī)制,給工作者之間提供溝通機(jī)會(huì),互相學(xué)習(xí)和吸取有效的快遞物流配送經(jīng)驗(yàn),動(dòng)態(tài)發(fā)現(xiàn)快遞物流配送潛在問題、科學(xué)處理快遞物流配送問題,確?？爝f物流配送單位擁有持續(xù)發(fā)展的條件。

推動(dòng)縣城地區(qū)快遞物流配送的發(fā)展,需要意識(shí)到信息化建設(shè)的重要作用。快遞物流配送效率不強(qiáng),最為關(guān)鍵因素是信息傳遞緩慢,出現(xiàn)了信息管理不對(duì)稱的情況。因此,亟待加強(qiáng)信息化建設(shè),提升信息化管理的質(zhì)量,緩解區(qū)域分散、配送業(yè)務(wù)不足和配送突發(fā)性等問題。相關(guān)單位需要進(jìn)行頂層管理,設(shè)定具備權(quán)威性的快遞物流配送管理平臺(tái),涉及市場(chǎng)監(jiān)督、信息資源共享等,對(duì)移動(dòng)信息平臺(tái)進(jìn)行有效完善?？爝f物流配送單位要借助信息化技術(shù)推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,及時(shí)應(yīng)用移動(dòng)終端等,基于政府的指引實(shí)效性分享數(shù)據(jù)資料,避免有資源浪費(fèi)的問題?？茖W(xué)開展快遞物流配送的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)設(shè),逐步提高快遞物流配送的專業(yè)管理成效。

3. 培育優(yōu)秀實(shí)用型人才，搭建物流配送一體化模式

在一些縣城地區(qū),快遞物流配送工作者的能力和教育水平不高,加之快遞配送末端所獲取的利潤(rùn)較低,不僅匱乏優(yōu)秀的快遞物流配送人才,也缺少專業(yè)化管理人才,因此要加強(qiáng)物流行業(yè)人才的培養(yǎng)。

通過財(cái)政及金融等模式促進(jìn)快遞物流配送人才的發(fā)展,指導(dǎo)縣城地區(qū)的人才大力創(chuàng)業(yè),自主參與到快遞物流配送項(xiàng)目中。利用科學(xué)的人才政策,在高校中培養(yǎng)優(yōu)秀人才,并吸引他們到對(duì)應(yīng)縣城地區(qū)參與工作,為物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。高等教育學(xué)校也要關(guān)注人才培養(yǎng),及時(shí)設(shè)置智慧化物流課程的教學(xué)體系,貫徹快遞物流配送的政策方針,組建高質(zhì)量人才隊(duì)伍,號(hào)召物流專業(yè)人才走到縣城地區(qū)的單位進(jìn)行實(shí)習(xí)或者參與實(shí)踐活動(dòng)。物流單位要對(duì)人才管理方案進(jìn)行完善,組織工作者進(jìn)行績(jī)效考核,若員工的服務(wù)意識(shí)不佳、工作積極性不強(qiáng),要利用一定懲罰機(jī)制處理[7]?？爝f物流配送單位要定期組織員工進(jìn)行知識(shí)技能培訓(xùn),促進(jìn)其提升專業(yè)化水平。按照管理學(xué)的視角,雖然人力資源管理需要耗費(fèi)一定成本,但通過人才團(tuán)隊(duì)建設(shè),能夠?yàn)樘嵘锪髋渌托袠I(yè)的服務(wù)質(zhì)量夯實(shí)基礎(chǔ)。

縣城地區(qū)要想提高快遞物流配送的質(zhì)量和效率,還應(yīng)妥善處理需求分散化和信息傳遞不及時(shí)的問題,以物流共享配送機(jī)制解決市場(chǎng)供應(yīng)以及需求之間無法匹配的困境,為廣大人民群眾提供高質(zhì)量服務(wù)?？爝f物流配送的實(shí)踐中,管理者需要搭建快遞物流配送一體化模式,落實(shí)物流末端資源的實(shí)效性共享,在實(shí)際配送過程中通過資源共享模式促進(jìn)末端物流配送,降低管理成本,提高效益。鑒于一些快遞物流配送單位和市場(chǎng)管理部門交流不及時(shí)的現(xiàn)象,政府單位要設(shè)定共同配送模式,完善信息化結(jié)構(gòu)平臺(tái),后續(xù)安排第三方物流單位開展管理工作。以此為前提,實(shí)現(xiàn)縣城地區(qū)的快遞物流配送資源共享,合理設(shè)置快遞物流配送節(jié)點(diǎn),逐步完善縣城地區(qū)的快遞物流配送體系,真正落實(shí)新時(shí)期下的快遞物流配送優(yōu)化工作。

四、結(jié)語(yǔ)

物流配送是快遞行業(yè)的重要組成部分和重點(diǎn)環(huán)節(jié),影響著消費(fèi)者的服務(wù)體驗(yàn)和滿意度,最終關(guān)聯(lián)到物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。新形勢(shì)下,縣城地區(qū)的每個(gè)快遞物流配送單位的管理者都應(yīng)該形成創(chuàng)新發(fā)展理念,通過引進(jìn)先進(jìn)配送技術(shù),強(qiáng)化政府規(guī)劃與扶持、健全配送管理機(jī)制,促進(jìn)物流配送信息化建設(shè)、培育優(yōu)秀實(shí)用型人才,搭建物流配送一體化模式等方法,不斷提升快遞物流配送質(zhì)量和效率,推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展。