目前,我國(guó)的國(guó)際貨物運(yùn)輸仍面臨一些現(xiàn)狀問題,制約著行業(yè)的發(fā)展,相關(guān)行業(yè)亟需加強(qiáng)信息化、數(shù)字化建設(shè),通過強(qiáng)化物流信息技術(shù)的應(yīng)用解決傳統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸中的問題,進(jìn)一步提高國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)某尚А?/p>

一、物流信息技術(shù)概述

1. 定義與概念

物流信息技術(shù)是基于現(xiàn)代化物流思想體系,利用現(xiàn)代化信息技術(shù)參與物流運(yùn)輸過程,監(jiān)控運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)以及流通加工等環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提高物流整體效率的目標(biāo)。

2. 發(fā)展歷程

在我國(guó),上世紀(jì)80-90年代,司機(jī)與貨運(yùn)交易形成了一批公路港型園區(qū),逐漸產(chǎn)生了信息部門,通過小黑板發(fā)布貨源和車源信息。2000年-2010年期間,隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展,一些技術(shù)公司建立了B2B公路信息交易平臺(tái),提供車輛、集裝箱與貨源信息匹配服務(wù),但只限于進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作。2010年-2016年,隨著我國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展,各類以車箱貨匹配為主的物流平臺(tái)爆發(fā)式增長(zhǎng),但大部分網(wǎng)站在靈活度、可靠性、業(yè)務(wù)豐富度等方面還較為欠缺。2017年至今,傳統(tǒng)物流信息平臺(tái)中可以引入自動(dòng)化、智能化技術(shù),物流運(yùn)輸企業(yè)紛紛進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型,促進(jìn)了貨運(yùn)物流傳統(tǒng)企業(yè)和平臺(tái)企業(yè)的雙向融合。

二、物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用

1. 貨物跟蹤與監(jiān)控

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,物流信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物的實(shí)時(shí)跟蹤與監(jiān)控。比如大數(shù)據(jù)技術(shù)能采集貨物運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)信息,實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)娜^程監(jiān)控。

2. 信息共享與協(xié)調(diào)

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,以往可能會(huì)面臨信息溝通不暢問題,甚至運(yùn)輸雙方無法同步獲取物流信息。而通過物流信息技術(shù)的應(yīng)用,國(guó)際貨物運(yùn)輸雙方可以通過物流信息平臺(tái)同步獲取信息,實(shí)現(xiàn)信息的共享與協(xié)調(diào)。

3. 運(yùn)輸管理系統(tǒng)

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,以往運(yùn)輸管理主要以現(xiàn)場(chǎng)管理為主,這種管理模式比較滯后。而通過對(duì)物流信息技術(shù)的應(yīng)用,可以建立方便會(huì)計(jì)的運(yùn)輸管理系統(tǒng),有助于提升國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)墓芾硭健?/p>

4. 自動(dòng)化與智能化設(shè)備

以往主要依靠人力負(fù)責(zé)國(guó)際貨物運(yùn)輸過程的監(jiān)控以及搬運(yùn)卸貨。而隨著物流信息技術(shù)的應(yīng)用,可以在國(guó)際貨物運(yùn)輸中引入自動(dòng)化、智能化技術(shù),推動(dòng)國(guó)際貨物運(yùn)輸自動(dòng)化、智能化運(yùn)行。

三、物流信息技術(shù)對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)挠绊?/h1>

1. 提升運(yùn)輸效率

傳統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸主要依靠固定的模式與流程,由不同環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行監(jiān)督與管理,解決各個(gè)環(huán)節(jié)的問題,保障國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)捻槙?。但這種模式可能會(huì)存在效率低下的問題,不利于提高我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸水平。將物流信息技術(shù)引入國(guó)際貨物運(yùn)輸中,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流運(yùn)輸?shù)娜^程、可視化監(jiān)控與監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)、分析以及解決環(huán)節(jié)問題,提升國(guó)際貨物運(yùn)輸效率。

2. 增強(qiáng)安全性

傳統(tǒng)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)倪^程可能會(huì)遇到一些安全問題,如運(yùn)輸、裝卸過程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。尤其是國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及不同國(guó)家以及地域人文,一旦發(fā)生安全事故,可能會(huì)影響國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行。將物流信息技術(shù)引入國(guó)際貨物運(yùn)輸過程,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)督、監(jiān)控,及時(shí)找出其中的安全隱患,以便制定針對(duì)性的安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施,提高國(guó)際貨物運(yùn)輸過程的安全性[1]。

3. 促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

傳統(tǒng)的國(guó)際貨物運(yùn)輸模式已無力應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),威脅著我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。引入物流信息化技術(shù),能一定程度增強(qiáng)我國(guó)貨物運(yùn)輸在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力,有助于推動(dòng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

4. 降低運(yùn)輸成本

國(guó)際貨物運(yùn)輸過程,運(yùn)輸成本是重要指標(biāo),其決定著貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?、服?wù)質(zhì)量以及貨物運(yùn)輸?shù)男б?。采用物流信息化技術(shù),可以優(yōu)化運(yùn)輸環(huán)節(jié),節(jié)約運(yùn)輸成本投入。比如某國(guó)際物流企業(yè)在引入物流信息技術(shù)后,大大減少了物流過程中的庫存積壓、交貨不準(zhǔn)時(shí)等問題,增加了物流的傳遞速度,有效地降低了流動(dòng)資金的占用率和企業(yè)物流成本。同時(shí),在物流信息技術(shù)的支持下,運(yùn)輸成本、庫存成本、裝卸成本、物流信息處理成本等都能得到精準(zhǔn)控制,有助于降低整體物流成本水平,提高國(guó)際貨物運(yùn)輸成效。

四、物流信息技術(shù)應(yīng)用面臨的挑戰(zhàn)

1. 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中應(yīng)用物流信息技術(shù),會(huì)面臨技術(shù)應(yīng)用不標(biāo)準(zhǔn)、不規(guī)范的問題。主要原因是國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)缺乏從物流信息技術(shù)角度出發(fā)建立的標(biāo)準(zhǔn)化、合理化的技術(shù)應(yīng)用體系,從而會(huì)影響物流信息技術(shù)的應(yīng)用效果。

2. 數(shù)據(jù)安全與隱私問題

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中應(yīng)用物流信息技術(shù),會(huì)面臨數(shù)據(jù)安全以及隱私問題。比如物流信息系統(tǒng)遭受木馬病毒的攻擊,重要數(shù)據(jù)丟失或者泄露；物流信息系統(tǒng)受到黑客入侵,隱私遭受侵害等[2]。

3. 技術(shù)成本與投資回報(bào)

技術(shù)成本是指在應(yīng)用物流信息技術(shù)過程的投入成本,投資回報(bào)是指應(yīng)用物流信息技術(shù)獲得的回報(bào)收益。如果國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)在應(yīng)用物流信息技術(shù)中規(guī)劃不到位,就可能會(huì)面臨技術(shù)成本與投資回報(bào)不成比例的問題,從而會(huì)影響國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

4. 人員素質(zhì)與技術(shù)培訓(xùn)

隨著物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用,面臨著人員素質(zhì)亟待提升的問題。比如,物流管理人員對(duì)物流信息技術(shù)不熟悉、不重視,導(dǎo)致物流信息技術(shù)應(yīng)用效果不佳,無法滿足國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊?；再?國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)在物流信息技術(shù)的培訓(xùn)方面投入不足,未根據(jù)時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)不斷更新培訓(xùn)方案,也會(huì)影響國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)男Ч?/p>

五、優(yōu)化國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膶?duì)策和建議

1. 推動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化

基于物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用,相關(guān)企業(yè)要建立標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的技術(shù)應(yīng)用體系,明確物流信息技術(shù)應(yīng)用中的各個(gè)流程要點(diǎn)以及細(xì)節(jié),各崗位人員擔(dān)負(fù)起職責(zé),以保障物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的有效應(yīng)用。一方面,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要做好物流信息技術(shù)的分析工作,結(jié)合技術(shù)要點(diǎn),設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)應(yīng)用流程體系,規(guī)范物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用。另一方面,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)物流信息技術(shù)的應(yīng)用要求,建立應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)體系,通過評(píng)價(jià)指標(biāo)及時(shí)反饋國(guó)際貨物運(yùn)輸中物流信息技術(shù)的應(yīng)用不足,從而提升物流信息技術(shù)的應(yīng)用效果[3]。

2. 強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全管理

物流信息技術(shù)是以信息技術(shù)為基礎(chǔ),應(yīng)用期間網(wǎng)絡(luò)安全可能會(huì)受到威脅,從而影響其應(yīng)用效果。為此,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要注重強(qiáng)化數(shù)據(jù)安全管理,解決物流信息技術(shù)應(yīng)用中的不安全問題。第一,采購(gòu)先進(jìn)設(shè)備?；谖锪餍畔⒓夹g(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要采購(gòu)一些先進(jìn)設(shè)備,淘汰老舊信息設(shè)施,保障硬件設(shè)施符合要求。第二,基于物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用,企業(yè)要制訂定期運(yùn)維方案。比如組建專業(yè)化運(yùn)維隊(duì)伍,定期對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸中物流信息技術(shù)涉及的硬件設(shè)施以及軟件系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)維,及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中的問題與漏洞,保障物流信息技術(shù)應(yīng)用的安全性。第三,制訂數(shù)據(jù)安全管理措施。國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要注重制訂數(shù)據(jù)安全管理措施,比如,企業(yè)高層應(yīng)從一些數(shù)據(jù)安全案例中汲取經(jīng)驗(yàn),根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況,做好數(shù)據(jù)安全規(guī)劃,明確物流信息技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中的數(shù)據(jù)安全管理要點(diǎn),以保障物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用安全性,使其發(fā)揮出作用價(jià)值,達(dá)成國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)[4]。

3. 加大技術(shù)投資力度

為了提升物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用效果,企業(yè)要加大技術(shù)投資力度,以改善國(guó)際貨物運(yùn)輸過程中物流信息技術(shù)的應(yīng)用問題。一方面,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)自身實(shí)際狀況,推動(dòng)信息化建設(shè),制訂物流信息化的規(guī)劃,利用自身的信息化改革解決物流信息技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中的問題,從而提升國(guó)際貨物運(yùn)輸水平。另一方面,國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)要注重物流信息技術(shù)投資過程的成本控制,從技術(shù)成本與投資回報(bào)的角度出發(fā),制定科學(xué)合理的預(yù)算方案,以保障技術(shù)投資的經(jīng)濟(jì)效益,使其能在國(guó)際貨物運(yùn)輸中發(fā)揮作用。

4. 提升從業(yè)人員技術(shù)水平

基于國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊?相關(guān)企業(yè)要組建具有物流信息技術(shù)素養(yǎng)的從業(yè)隊(duì)伍,不斷提升從業(yè)人員的技術(shù)水平,使其能在國(guó)際貨物運(yùn)輸中有效應(yīng)用物流信息技術(shù),發(fā)揮相關(guān)技術(shù)的價(jià)值。因此,企業(yè)要注重人才培育與考核。國(guó)際貨物運(yùn)輸應(yīng)創(chuàng)新人才培育模式,推動(dòng)線上線下混合培訓(xùn),通過線上理論培訓(xùn)與線下實(shí)踐培訓(xùn)的融合,進(jìn)一步提升從業(yè)人員的物流信息技術(shù)素養(yǎng)。在人才培育結(jié)束后要開展定期考核,了解從業(yè)人員對(duì)技術(shù)的掌握和應(yīng)用情況,針對(duì)其中的不足之處制定培訓(xùn)課程,幫助從業(yè)人員改進(jìn)和提升,不斷提高國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)從業(yè)人員的物流信息技術(shù)應(yīng)用水平。

六、結(jié)語

國(guó)際貨物運(yùn)輸水平彰顯國(guó)家物流實(shí)力,有助于提高國(guó)際地位。物流信息技術(shù)與國(guó)際貨物運(yùn)輸結(jié)合,能推動(dòng)傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸模式改革,提高物流運(yùn)輸過程控制能力,節(jié)約運(yùn)輸成本。但對(duì)于國(guó)際貨物運(yùn)輸企業(yè)來說,也面臨應(yīng)用方面的挑戰(zhàn)。希望通過本文提出的策略和建議,能促進(jìn)提升物流信息技術(shù)在國(guó)際貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用效果,助力國(guó)際貨物運(yùn)輸長(zhǎng)久發(fā)展。