近年來，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流企業(yè)也蓬勃發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績(jī)，受到人們的廣泛關(guān)注。物流企業(yè)運(yùn)輸規(guī)模不斷擴(kuò)大，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類也越來越多，但是一些大件貨物在道路運(yùn)輸過程中存在著一定的安全問題，必須予以高度重視，不容忽視。為保障物流企業(yè)大件貨物的正常運(yùn)輸，于規(guī)定時(shí)間內(nèi)將貨物安全送達(dá)目的地，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全的研究，根據(jù)實(shí)際情況合理制定貨物道路運(yùn)輸路線，逐步消除運(yùn)輸過程中的安全隱患，以提高物流企業(yè)貨物道路運(yùn)輸?shù)陌踩?。鑒于物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全的影響因素較多，相關(guān)人員需要綜合考慮，強(qiáng)化相關(guān)人員的安全意識(shí)，以免在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)嚴(yán)重安全問題。

1 實(shí)施物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的必要性在物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸過程中，實(shí)施安全評(píng)價(jià)工作十分有必要，其目的在于及時(shí)識(shí)別項(xiàng)目中潛在的安全隱患，預(yù)測(cè)潛在危險(xiǎn)可能帶來的后果以及危害程度，并據(jù)此提出相應(yīng)的預(yù)防措施，積極應(yīng)對(duì)，以降低事故的發(fā)生率[1]。有效的物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)工作，有利于保證生產(chǎn)的安全性。其能夠系統(tǒng)化分析大件貨物運(yùn)輸過程中的事故隱患，對(duì)這些事故隱患進(jìn)行科學(xué)分析，獲取其產(chǎn)生原因，了解其影響因素之后，便可以利用適宜的技術(shù)措施予以應(yīng)對(duì)，從而大大提高大件貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕蓽p少設(shè)備的故障問題，避免設(shè)備操作失誤。同時(shí)，在進(jìn)行物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)時(shí)，有助于全程管理項(xiàng)目生產(chǎn)，并加強(qiáng)安全控制工作。在設(shè)計(jì)生產(chǎn)系統(tǒng)之前，必須先確保安全工作得到充分考慮，以進(jìn)一步規(guī)范運(yùn)輸流程，避免使用不適合道路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備或危險(xiǎn)原材料。有效的安全評(píng)價(jià)工作能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的不足之處，識(shí)別可能存在的危險(xiǎn)，并為有效預(yù)防潛在風(fēng)險(xiǎn)作出正確決策。2 大件貨物運(yùn)輸安全的影響因素2.1 管理因素管理因素是影響大件貨物運(yùn)輸安全的主要因素，從管理對(duì)象來看，可將大件貨物運(yùn)輸管理分為兩種類型，一種是行為管理，另一種是業(yè)務(wù)管理。行為管理的重點(diǎn)在于管理工作人員的行為，包括組織設(shè)計(jì)管理、激勵(lì)管理、文化管理、個(gè)人與團(tuán)隊(duì)協(xié)作管理等方面；業(yè)務(wù)管理的重點(diǎn)在于對(duì)各項(xiàng)資源進(jìn)行管理，如企業(yè)產(chǎn)品、企業(yè)財(cái)務(wù)、企業(yè)材料等。影響大件貨物運(yùn)輸安全的因素主要來自人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)。目前，物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸在管理方面的不足表現(xiàn)在責(zé)權(quán)不分明、資金不足，忽視了事故處理工作，未建立健全的安全責(zé)任制度，缺乏科學(xué)的事故預(yù)控措施[2]。2.2 人員因素在大件貨物的運(yùn)輸過程中，引發(fā)安全事故的大多數(shù)原因在于人為操作失誤。比如，部分駕駛?cè)藛T在運(yùn)輸過程中操作不當(dāng)，或者出現(xiàn)疲勞駕駛情況，未嚴(yán)格遵循交通運(yùn)輸規(guī)則，以致于增加了交通事故的風(fēng)險(xiǎn)；部分操作人員、管理人員的業(yè)務(wù)能力有待進(jìn)一步提升，忽視了對(duì)車輛裝卸等設(shè)備的管控，以致于出現(xiàn)較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。在運(yùn)輸大件貨物的時(shí)候，人對(duì)運(yùn)輸安全的影響非常大，涉及到多個(gè)方面，這些都會(huì)給大件貨物運(yùn)輸帶來不安全因素。2.3 設(shè)備因素大件貨物運(yùn)輸過程中車輛和設(shè)備管理的主要影響因素包括以下幾點(diǎn)。一是車輛和設(shè)備的維護(hù)及修理方面存在問題。一旦車輛和設(shè)備未嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，就難以保證車輛、設(shè)備的正常運(yùn)行，容易給貨物運(yùn)輸帶來安全隱患。二是運(yùn)行安全問題。在運(yùn)輸大件貨物的時(shí)候，如若未能做好車輛和設(shè)備的運(yùn)行安全管理工作，提升運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力，那么就難以保證大件貨物運(yùn)輸工作的順利開展。車輛是大件貨物道路運(yùn)輸過程中的重要載體，車輛的運(yùn)行安全直接影響著大件貨物運(yùn)輸?shù)陌踩玔3]。如若車況不佳，則會(huì)提升大件貨物道路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。2.4 環(huán)境因素物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸過程中受環(huán)境因素的影響較大，環(huán)境因素包含的內(nèi)容較多，如建筑設(shè)計(jì)布局、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和衛(wèi)生、消防設(shè)施、治安等多個(gè)方面。3 物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的分類和評(píng)價(jià)方法3.1 物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)的分類物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)主要分為兩種類型：一種是定性安全評(píng)價(jià)。其主要由專家進(jìn)行評(píng)判，根據(jù)專家的經(jīng)驗(yàn)直觀判斷，以全面了解物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸中各項(xiàng)影響因素的實(shí)際情況，如對(duì)設(shè)施設(shè)備、人員管理等多方面進(jìn)行定性研究。其需要設(shè)置一些定性指標(biāo)，然后得出相應(yīng)的結(jié)論。另一種是定量安全評(píng)價(jià)。定量安全評(píng)價(jià)法是通過實(shí)驗(yàn)和資料統(tǒng)計(jì)等客觀方式進(jìn)行定量計(jì)算的，需要綜合實(shí)驗(yàn)結(jié)果、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，創(chuàng)建數(shù)學(xué)模型來實(shí)施安全評(píng)價(jià)工作。在該過程中要制定一些定量指標(biāo)，然后得出相應(yīng)結(jié)論。3.2 物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)方法物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)方法主要包括以下幾種：第一種是事故率法。該方法包括多項(xiàng)內(nèi)容，如地區(qū)事故率法、路段事故率法、地點(diǎn)事故率法等，利用相對(duì)指標(biāo)來評(píng)估道路的安全程度。需要要注意的是，如果只用某一種事故率法來進(jìn)行安全評(píng)價(jià)，可能較為片面，得不到準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)結(jié)果，故而需要綜合多項(xiàng)因素來分析。第二種是概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法。該方法的特點(diǎn)在于結(jié)合了定性分析和定量分析，是一種綜合性評(píng)價(jià)方式，需要進(jìn)行整體考慮和分析，該方法能夠評(píng)估道路運(yùn)輸整體的安全性。該方法適用于一些復(fù)雜系統(tǒng)安全性的評(píng)價(jià)中，這是因?yàn)槠渖婕懊娣e較廣，但實(shí)際應(yīng)用有一定的難度。第三種是灰色評(píng)價(jià)法。需要先確定安全評(píng)價(jià)對(duì)象，創(chuàng)建相關(guān)數(shù)字模型，然后再評(píng)定安全等級(jí)。4 物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)4.1 明確安全評(píng)價(jià)指標(biāo)建立原則和流程為保證物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全，應(yīng)當(dāng)建立健全的安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。一方面，要遵循安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則，包括以下幾點(diǎn)：一是要遵循科學(xué)性原則。實(shí)施大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)，是為了做好運(yùn)輸路線規(guī)劃工作，為運(yùn)輸決策提供可靠的參考依據(jù)。所制定的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要具有科學(xué)性，所采集的數(shù)據(jù)資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確，各指標(biāo)要相對(duì)獨(dú)立，并協(xié)調(diào)一致，突出道路運(yùn)輸安全的核心。安全評(píng)價(jià)指標(biāo)要有一定的層次性和可操作性。二是遵循整體性原則。大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系要能夠從整體上，全面反映大件貨物道路運(yùn)輸中的實(shí)際情況，展示出各個(gè)方面的內(nèi)容，以便于客觀而完整地反映被評(píng)價(jià)對(duì)象，彰顯其整體特性。三是要遵循突出重點(diǎn)原則。指的是在建立健全的大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系過程中，相關(guān)人員要綜合分析整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)，找出事故的發(fā)生規(guī)律和原因，然后將其反映于指標(biāo)體系中[4]。四是要遵循簡(jiǎn)明性原則。大件貨物道路運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，體系不可過大，指標(biāo)無需過細(xì)，既要有明確含義，又要與物流企業(yè)現(xiàn)有數(shù)據(jù)相銜接，但也不可過于簡(jiǎn)單，無層次感。五是遵循定性和定量相結(jié)合原則。指的是在建立物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合，以提高評(píng)價(jià)反饋效果。另一方面，要規(guī)范物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立流程。首先，要明確指標(biāo)體系建立的目的和任務(wù)，做好調(diào)研和收集資料的工作，確定指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則，對(duì)影響指標(biāo)體系的因素進(jìn)行分析，初步建立指標(biāo)體系，然后實(shí)施可行性分析，確保所制定的指標(biāo)體系具有完整性、正確性。如若存在問題則要進(jìn)行適當(dāng)擴(kuò)充，予以有效刪除和修改。4.2 確定大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)內(nèi)容在建立大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系時(shí)，應(yīng)建立一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)和二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)。一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立，需要根據(jù)實(shí)際情況從人為因素、設(shè)備因素、環(huán)境因素和管理因素方面進(jìn)行分析。其中包含員工安全管理、貨物與運(yùn)輸車輛條件、運(yùn)輸過程及道路條件、事故應(yīng)急措施和企業(yè)資質(zhì)管理等方面的內(nèi)容。二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)則是對(duì)一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的進(jìn)一步細(xì)化，如將員工安全管理指標(biāo)細(xì)化為員工安全教育培訓(xùn)和員工管理制度；貨物與運(yùn)輸車輛條件指標(biāo)，可細(xì)化為貨物超限等級(jí)、貨物裝載加固狀態(tài)、車輛保養(yǎng)情況、車輛調(diào)度與管理、裝卸與防損技術(shù)等；事故應(yīng)急措施指標(biāo)，可細(xì)化為事故應(yīng)急設(shè)施及設(shè)備、事故應(yīng)急與救援、事故處理報(bào)告制度管理、事故應(yīng)急演練制度；運(yùn)輸過程及道路條件，可細(xì)化為前期道路勘測(cè)情況、障礙物排除技術(shù)、運(yùn)輸過程安全監(jiān)測(cè)、道路沿線治安情況；企業(yè)資質(zhì)管理指標(biāo)，可細(xì)化為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、企業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)等[5]。4.3 確定大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重在對(duì)物流企業(yè)大件貨物運(yùn)輸安全進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，可采取層次分析法進(jìn)行處理。層次分析法是一種權(quán)重決策分析方法，其將和決策有關(guān)的各項(xiàng)因素進(jìn)行分解，對(duì)目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等多個(gè)層次進(jìn)行定性、定量分析，可系統(tǒng)化處理復(fù)雜問題，科學(xué)分解目標(biāo)，對(duì)應(yīng)相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)。相關(guān)人員要邀請(qǐng)專家，通過問卷調(diào)查等方式來比較各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的重要性，然后統(tǒng)一權(quán)重值。在運(yùn)用層次分析法確定大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重時(shí)，應(yīng)做到以下幾點(diǎn)，第一，建立層次結(jié)構(gòu)模型。基于不同屬性，在遵循自上而下原則的基礎(chǔ)上，將各項(xiàng)影響因素進(jìn)行分解，分化成多個(gè)層次。同一層的各個(gè)因素，對(duì)上層因素有一定的影響，或者兩者為從屬關(guān)系，并且也受下層因素作用，或是支配下一層因素。目標(biāo)層一般都只有一個(gè)因素，指標(biāo)層可包括多個(gè)層次。第二，構(gòu)造判斷矩陣并賦值。基于層次結(jié)構(gòu)模型，第二層開始就要通過比較法進(jìn)行判斷矩陣的構(gòu)建，需要在專家指導(dǎo)下，兩兩比較矩陣中的各個(gè)元素，判斷哪個(gè)因素更為重要。第三，計(jì)算指標(biāo)相對(duì)權(quán)重，并實(shí)施一致性檢驗(yàn)。同時(shí)，還可以采用模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，以保證大件貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的科學(xué)性。5 物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)實(shí)例分析5.1 案例介紹本文以某大件運(yùn)輸企業(yè)為例，探討其貨物道路運(yùn)輸安全。該企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)是大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)?，具有交通運(yùn)輸四類大件和各行業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)資質(zhì)，具備完善的質(zhì)量管理體系，同時(shí)在質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康方面取得了安全管理認(rèn)證。某電廠項(xiàng)目建設(shè)中涉及諸多不同類型的大件設(shè)施設(shè)備，大部分設(shè)備的重量在五十噸以下，同時(shí)也具備一百噸以上的設(shè)備以及五十噸至一百噸之間的設(shè)備，鑒于一些設(shè)備為不規(guī)則形狀，重心偏高，在綁車環(huán)節(jié)有一定的難度，大件運(yùn)輸企業(yè)便承接了這一項(xiàng)目，并采用道路運(yùn)輸方式運(yùn)輸大件，需對(duì)此進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。5.2 大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)在進(jìn)行大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手。一是要邀請(qǐng)專家來進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)，確保安全評(píng)價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性和科學(xué)性?？蓮拇蠹浳镞\(yùn)輸企業(yè)、電廠、大件設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)中邀請(qǐng)專家，同時(shí)也應(yīng)與高校展開緊密合作，邀請(qǐng)十位專家進(jìn)行安全指標(biāo)評(píng)分。其中，大件貨物運(yùn)輸企業(yè)和電廠的專家人數(shù)均為三人，大件設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和高校的專家均為兩人。二是要?jiǎng)?chuàng)建目標(biāo)評(píng)價(jià)集，可設(shè)置五級(jí)，同時(shí)還應(yīng)設(shè)立二級(jí)指標(biāo)評(píng)價(jià)子集，分別為很好、好、較好、一般、差。其中，目標(biāo)得分滿分為一百分，主要分為五個(gè)等級(jí)，分別包括得分超過九十分、得分在八十至九十分之間、得分在七十至八十分之間、得分在六十至七十分之間以及得分小于等于六十分。每一個(gè)級(jí)別分別對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的模糊評(píng)價(jià)語和評(píng)價(jià)等級(jí)。需由專家基于這一安全評(píng)價(jià)模型進(jìn)行專業(yè)打分，并根據(jù)實(shí)際打分狀況來創(chuàng)建評(píng)價(jià)矩陣。本案例中的貨物與運(yùn)輸車輛條件指標(biāo)專家打分情況如表1所示。表1 貨物與運(yùn)輸車輛條件指標(biāo)打分情況運(yùn)輸過程及道路條件指標(biāo)專家打分如表2所示。表2 運(yùn)輸工程及道路條件指標(biāo)專家打分情況與此同時(shí)，還可針對(duì)實(shí)際情況，邀請(qǐng)專家從各個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)，如實(shí)施事故應(yīng)急措施指標(biāo)專家評(píng)分、員工安全管理指標(biāo)專家評(píng)分、企業(yè)資質(zhì)管理指標(biāo)專家評(píng)分等。完成評(píng)分之后，利用模糊綜合評(píng)價(jià)法來歸一化處理表格數(shù)據(jù)，創(chuàng)建評(píng)價(jià)矩陣，以得出最終的評(píng)價(jià)結(jié)果。該案例中最終的評(píng)價(jià)結(jié)果為安全。6 結(jié)語總而言之，在物流企業(yè)大件貨物道路運(yùn)輸過程中，應(yīng)當(dāng)將運(yùn)輸安全放在第一位，必須綜合考慮各方面要素以保證大件貨物道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，降低安全事故的發(fā)生概率。應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況建立健全的大件貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系，明確安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立原則，規(guī)范流程，明確目標(biāo)，科學(xué)規(guī)劃指標(biāo)內(nèi)容，還要確定安全評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，以便于找準(zhǔn)關(guān)鍵影響因素，實(shí)施有效措施進(jìn)行安全防護(hù)，從而確保大件貨物道路運(yùn)輸作業(yè)的順利開展。