1.1 統(tǒng)計(jì)工作得不到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)重視。

一方面，企業(yè)的基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)資源不能充分發(fā)揮作用。企業(yè)的主要統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)往往僅限于一些簡(jiǎn)單的后統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)趨勢(shì)預(yù)測(cè)能力和業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)滯后。企業(yè)各級(jí)統(tǒng)計(jì)人員需要定期或集中組織力量完成從各級(jí)相關(guān)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督部門(mén)和各業(yè)務(wù)部門(mén)整理匯總的各種信息統(tǒng)計(jì)服務(wù)報(bào)表。信息量太小，準(zhǔn)確率不是很高，提前服務(wù)的信息預(yù)測(cè)比較少。另一方面，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)員工通常是對(duì)公司內(nèi)部統(tǒng)計(jì)報(bào)表數(shù)據(jù)存在某種誤解。

 

1.2 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量下降。

企業(yè)統(tǒng)計(jì)分類(lèi)賬清單的賬面記錄信息和各類(lèi)企業(yè)會(huì)計(jì)報(bào)表的原始賬項(xiàng)記錄信息仍存在不足。項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表的數(shù)量比較大，內(nèi)容比較復(fù)雜。指標(biāo)的內(nèi)容往往缺乏協(xié)調(diào)性和統(tǒng)一性。工業(yè)能耗指標(biāo)的編制無(wú)法做到規(guī)范統(tǒng)一，計(jì)算方法和統(tǒng)計(jì)依據(jù)仍有差異。應(yīng)全面統(tǒng)一設(shè)置專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的職能，設(shè)置日常專(zhuān)業(yè)統(tǒng)計(jì)的管理和領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)報(bào)表由會(huì)計(jì)師或其他社會(huì)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的人員代表負(fù)責(zé)審查和報(bào)送。一些部門(mén)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表綜合分析指標(biāo)往往難以根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)工作的具體要求，及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行綜合平衡計(jì)算。

 

1.3 統(tǒng)計(jì)人員的素質(zhì)不高。

中國(guó)大部分公司的統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)售人員，大部分都是非全職銷(xiāo)售。主要業(yè)務(wù)是處理會(huì)計(jì)賬目或做其他相關(guān)工作，輔以業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)分析。這些統(tǒng)計(jì)專(zhuān)業(yè)人員因?yàn)楸旧韺W(xué)歷很低，缺乏一種職業(yè)責(zé)任感，統(tǒng)計(jì)工作時(shí)的學(xué)習(xí)熱情和積極性以及研究主動(dòng)性等遠(yuǎn)不如一般的專(zhuān)職統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)售人員。很多人數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的收集、整理、匯總研究、綜合處理往往主要基于各種統(tǒng)計(jì)處理方法，缺乏經(jīng)驗(yàn)積累或盲目使用那些不正確的理論和不恰當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)，造成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤，很少主動(dòng)提供企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理所需的實(shí)際數(shù)據(jù)，提供企業(yè)實(shí)際經(jīng)營(yíng)管理的實(shí)際基礎(chǔ)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不用說(shuō)綜合統(tǒng)計(jì)信息調(diào)查、分析評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)、提供正確的統(tǒng)計(jì)參考意見(jiàn)；并實(shí)行統(tǒng)計(jì)監(jiān)督。

 

2. 企業(yè)物流信息化管理戰(zhàn)略規(guī)劃的根本概念

物流信息化整體戰(zhàn)略規(guī)劃體系是中國(guó)企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃研究的核心內(nèi)容，是對(duì)全國(guó)物流企業(yè)的信息化推進(jìn)戰(zhàn)略所進(jìn)行的長(zhǎng)遠(yuǎn)性總體謀劃。

 

2.1 物流信息化戰(zhàn)略目標(biāo)。

企業(yè)物流的戰(zhàn)略實(shí)施過(guò)程必然會(huì)影響到許多其他相關(guān)業(yè)務(wù)，而整體戰(zhàn)略決策最終會(huì)對(duì)所有這些相關(guān)業(yè)務(wù)產(chǎn)生巨大影響。其中之一就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流和具體業(yè)務(wù)信息化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，從而真正達(dá)到企業(yè)物流全面信息化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)。

 

2.2 物流信息化戰(zhàn)略描述。

在確定了企業(yè)物流信息化建設(shè)的戰(zhàn)略目標(biāo)后，我們需要對(duì)其指標(biāo)進(jìn)行一定的描述，以便客觀地衡量。在整個(gè)企業(yè)物流服務(wù)信息化總體戰(zhàn)略目標(biāo)任務(wù)的總體實(shí)施過(guò)程中，影響整個(gè)物流服務(wù)業(yè)信息化實(shí)施戰(zhàn)略規(guī)劃過(guò)程的重要因素成為需要分析和描述的重點(diǎn)目標(biāo)。為了盡快實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息系統(tǒng)的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，為了充分發(fā)揮推進(jìn)整體物流管理系統(tǒng)信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的綜合效應(yīng)，首先要衡量重要事項(xiàng)的影響指標(biāo)。

 

3. 統(tǒng)計(jì)在物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中的運(yùn)用

3.1 多種統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法相結(jié)合,建立物流數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)。

由于過(guò)去長(zhǎng)期受傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制的影響，過(guò)多的、條塊分割的、分行業(yè)管理部門(mén)，傳統(tǒng)的中國(guó)物流行業(yè)分布在政府物資、商業(yè)、貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸服務(wù)等眾多部門(mén)系統(tǒng)之中，其自身的封閉性長(zhǎng)期發(fā)展。所以導(dǎo)致形成物流的各種統(tǒng)計(jì)方法往往太細(xì)或太窄，形成了包括各種物資供銷(xiāo)統(tǒng)計(jì)、商業(yè)物資統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)商品統(tǒng)計(jì)、運(yùn)輸物流統(tǒng)計(jì)、儲(chǔ)運(yùn)貨物統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的各種統(tǒng)計(jì)方法?？紤]到現(xiàn)代企業(yè)物流系統(tǒng)涉及面廣、系統(tǒng)滲透性強(qiáng)的行業(yè)特點(diǎn)，結(jié)合我國(guó)目前信息統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的基本現(xiàn)狀，現(xiàn)代物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)的主要方式及數(shù)據(jù)資源采集主要指基于全國(guó)經(jīng)濟(jì)行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)、相關(guān)管理部門(mén)的行業(yè)統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)核算并以其他行政記錄統(tǒng)計(jì)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，輔助必要的資料、重點(diǎn)企業(yè)調(diào)查、典型地區(qū)調(diào)查，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的分類(lèi)整理研究，并運(yùn)用其對(duì)現(xiàn)代物流統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算和分析。同時(shí)，針對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)物流公司的市場(chǎng)特點(diǎn)，可以參考其他物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查方法，對(duì)這些現(xiàn)代物流公司的總量進(jìn)行動(dòng)態(tài)抽樣調(diào)查，切實(shí)保護(hù)其現(xiàn)代商業(yè)物流數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)來(lái)源的準(zhǔn)確完整性。我國(guó)現(xiàn)有的大部分系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，大部分都是依靠各種相關(guān)貨運(yùn)行業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)模型，根據(jù)各種相關(guān)貨運(yùn)行業(yè)系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)模型來(lái)估計(jì)或推斷統(tǒng)計(jì)的，比如貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量等。利用這些統(tǒng)計(jì)指標(biāo)來(lái)全面衡量整個(gè)物流的規(guī)模，雖然仍有一定的數(shù)據(jù)科學(xué)性，但仍不能完全反映中國(guó)物流行業(yè)規(guī)模的全貌。對(duì)市場(chǎng)的宏觀認(rèn)識(shí)，一直都是在一個(gè)水平層面的認(rèn)識(shí)。這樣，我們就更加難以系統(tǒng)地測(cè)算我國(guó)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)所帶來(lái)的勞動(dòng)力成本，以及投入成本與社會(huì)產(chǎn)出之間的相對(duì)經(jīng)濟(jì)效益。此外，盡管我國(guó)在物流經(jīng)濟(jì)相關(guān)規(guī)劃、政策、成本和核算指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)研究基礎(chǔ)上取得了一定的重要成果，但仍遇到了統(tǒng)計(jì)應(yīng)用層面遇到的歷史障礙。由于涉及物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)核算統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的缺乏，對(duì)物流業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的依賴(lài)性極大，這實(shí)際上已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的瓶頸。因此，在對(duì)國(guó)外各種物流系統(tǒng)的定性統(tǒng)計(jì)和定量核算數(shù)據(jù)資源的基礎(chǔ)上，研究和建立國(guó)際物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)平臺(tái)，將有利于加快我國(guó)整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，為我國(guó)物流業(yè)系統(tǒng)的全面發(fā)展提供科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計(jì)核算方法的保障。

 

3.2 設(shè)立明確的統(tǒng)計(jì)部門(mén)。

統(tǒng)計(jì)方法的運(yùn)用在我國(guó)是一門(mén)實(shí)踐性比較強(qiáng)的科學(xué)體系。在目前的企業(yè)物流管理系統(tǒng)中，為物流管理提供了更加系統(tǒng)、詳細(xì)、可靠和客觀的物流數(shù)據(jù)采集和處理分析，從而可以為整個(gè)物流信息管理系統(tǒng)提供更加有效的支持。

 

3.3 提供可靠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

在構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)、供應(yīng)鏈物流一體化管理等技術(shù)方法和應(yīng)用環(huán)境中，無(wú)論是基于現(xiàn)代成本質(zhì)量控制技術(shù)和物流成本信息預(yù)測(cè)的技術(shù)，還是基于現(xiàn)代物流企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格成本的管理，都必須充分依靠公司的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)和成本核算業(yè)務(wù)來(lái)提供更加客觀、完整、可靠的數(shù)據(jù)報(bào)告信息。

 

3.4 借助于現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)軟件,多種統(tǒng)計(jì)分析方法綜合使用。

隨著信息技術(shù)應(yīng)用的日益發(fā)展，許多先進(jìn)統(tǒng)計(jì)技術(shù)軟件，如SPSS統(tǒng)計(jì)軟件和SAS統(tǒng)計(jì)軟件等目前已經(jīng)能逐漸系統(tǒng)地為大家所全面認(rèn)識(shí)使用和系統(tǒng)掌握。我們完全可以嘗試在保持對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)物流統(tǒng)計(jì)管理方法進(jìn)行消化吸收研究的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)最新現(xiàn)代統(tǒng)計(jì)理論方法在中國(guó)物流企業(yè)中系統(tǒng)的總結(jié)應(yīng)用創(chuàng)新。

 

3.5 構(gòu)建指標(biāo)體系應(yīng)遵循的原則。

(1）宏觀性原則。在當(dāng)今時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)整體仍處于高速發(fā)展的初期，政府應(yīng)大力引導(dǎo)扶持、優(yōu)化市場(chǎng)物流環(huán)境、培育商品物流體系和加快健全并規(guī)范商品物流市場(chǎng)。反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)總量、觀測(cè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)趨勢(shì)，研究經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì)的數(shù)據(jù)和為行政決策活動(dòng)提供重要的運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)數(shù)據(jù)，是主要目的。（2）系統(tǒng)性原則。物流的統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)指標(biāo)也應(yīng)是融入于國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體核算范圍的社會(huì)各門(mén)類(lèi)行業(yè)綜合統(tǒng)計(jì)，具有總體反映社會(huì)全貌、產(chǎn)業(yè)要素間主要指標(biāo)關(guān)聯(lián)性更強(qiáng)等的特點(diǎn)。同時(shí)可以按一個(gè)固定周期的報(bào)告期來(lái)獲取數(shù)據(jù)，進(jìn)行周期性跟蹤觀察，解決傳統(tǒng)商業(yè)化公司的問(wèn)卷解決不了的問(wèn)題。（3）適應(yīng)性原則。我國(guó)目前處于商貿(mào)物流事業(yè)發(fā)展較初期，沒(méi)有真正經(jīng)歷一些發(fā)達(dá)國(guó)家所已經(jīng)走過(guò)的歷史階段。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)研究指標(biāo)體系框架的設(shè)計(jì)建立都應(yīng)與當(dāng)今我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展總體特征規(guī)律和各行業(yè)自身發(fā)展規(guī)律狀態(tài)特點(diǎn)相適應(yīng)，能夠切實(shí)滿足現(xiàn)實(shí)需求。（4）可操作性原則。依托全國(guó)現(xiàn)行的政府綜合統(tǒng)計(jì)方法體系，基于國(guó)家現(xiàn)行物流統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)的統(tǒng)計(jì)制度的調(diào)查采集方式，既強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持對(duì)物流業(yè)現(xiàn)有存量數(shù)據(jù)做充分統(tǒng)計(jì)挖掘，又要積極完善現(xiàn)行統(tǒng)計(jì)分析方法制度，建立國(guó)家物流信息統(tǒng)計(jì)工作基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)調(diào)查采集制度的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容要求及抽樣方法等要盡可能具有實(shí)踐可參考操作性。

 

4. 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，統(tǒng)計(jì)已經(jīng)滲透在當(dāng)今物流倉(cāng)儲(chǔ)管理實(shí)踐的幾乎各個(gè)具體環(huán)節(jié)，而企業(yè)物流或管理工作的基本每一個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)則又往往離不開(kāi)這些統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資源和相關(guān)統(tǒng)計(jì)工具方法?，F(xiàn)代統(tǒng)計(jì)理論工作不能因此滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們?nèi)匀槐仨氃趯?shí)踐中為統(tǒng)計(jì)之道路探索，在適應(yīng)時(shí)代要求的潮流中繼續(xù)開(kāi)拓新統(tǒng)計(jì)發(fā)展空間。