1跨境電商物流服務(wù)現(xiàn)狀分析

1.1跨境物流的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)不足

新時(shí)期的跨境物流要想提高配送效率、控制物流成本，必須要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，將整個(gè)供應(yīng)鏈上下游的生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)，以及末端的消費(fèi)者等聯(lián)系起來(lái)，提高整個(gè)物流體系的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，縮短產(chǎn)品供應(yīng)周期。由此可見(jiàn)，供應(yīng)鏈管理水平成為決定跨境電商物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵要素。近年來(lái)，由于同時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)、海外兩個(gè)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，越來(lái)越多的跨境物流企業(yè)開(kāi)始重視并積極促成與跨境電商企業(yè)的合作。但是從實(shí)際情況來(lái)看，合作內(nèi)容還是局限于訂單管理服務(wù)、庫(kù)存管理服務(wù)等方面，并未擴(kuò)展到整條供應(yīng)鏈。由于供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)不足，使得跨境電商和國(guó)際物流之間無(wú)法做到無(wú)縫對(duì)接，這也是制約物流服務(wù)水平提升的重要因素。

1.2跨境物流方案的生成具有滯后性

跨境電商對(duì)物流配送的時(shí)效性有著更高的要求。由于客戶分布在世界各地，跨境電商企業(yè)從本國(guó)采購(gòu)或生產(chǎn)的產(chǎn)品，要經(jīng)過(guò)鐵路、航空、水路等多種渠道將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)侥康膰?guó)。在該國(guó)家內(nèi)選擇物流公司將產(chǎn)品配送給客戶。通過(guò)制定跨境物流方案，一方面能夠確保產(chǎn)品配送工作的有序開(kāi)展，防止在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物丟失、損壞等問(wèn)題；另一方面也能最大程度上節(jié)約物流時(shí)間，讓客戶減少等待時(shí)間，讓企業(yè)能夠及時(shí)收到款項(xiàng)?，F(xiàn)階段，跨境電商企業(yè)與跨境物流公司，對(duì)于物流方案的編制和運(yùn)用還存在重視不足的情況，境外客戶在下單之后，沒(méi)有第一時(shí)間生成跨境物流方案，這也是導(dǎo)致配送超時(shí)或者貨物丟失的常見(jiàn)原因。

1.3跨境物流企業(yè)綜合服務(wù)能力薄弱

決定跨境物流公司服務(wù)水平的因素有多種，除了比較直觀的物流配送速度外，還包括：①跨境運(yùn)輸能力。隨著海外訂單數(shù)量、規(guī)模的增加，對(duì)跨境物流企業(yè)的運(yùn)輸能力也提出了更為嚴(yán)格的要求。這種情況下，如果物流公司的境外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量少、跨境運(yùn)輸資源匱乏，就容易出現(xiàn)物流成本居高不下、物流時(shí)效性差等問(wèn)題；②清關(guān)服務(wù)能力?？缇畴娚坍a(chǎn)品的類型多樣，不僅要經(jīng)過(guò)繁瑣的檢驗(yàn)流程，而且在稅務(wù)、報(bào)關(guān)操作上也有明顯的差距。如果清關(guān)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致物流時(shí)間大幅度增加，嚴(yán)重影響物流配送的時(shí)效性?？缇澄锪鞴镜木C合服務(wù)水平參差不齊，也成為制約跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。

2常用跨境電商物流模式及其優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

2.1線下物流模式

在跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，企業(yè)選擇與電商平臺(tái)簽訂合同，由平臺(tái)聯(lián)系第三方物流公司達(dá)成合作關(guān)系，通過(guò)跨境物流在保證產(chǎn)品配送時(shí)效的基礎(chǔ)上，還能降低電商企業(yè)自身的經(jīng)營(yíng)成本，這是一種比較常見(jiàn)的物流模式。另外，跨境電商企業(yè)還可基于自身的規(guī)模和需求，同時(shí)選擇多家物流公司，分擔(dān)配送壓力，滿足更多客戶的需求。但是隨著我國(guó)跨境電商物流服務(wù)體系的逐步建立，線下物流模式的弊端也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。例如，第三方物流公司的規(guī)模、資質(zhì)、信譽(yù)、經(jīng)驗(yàn)等方面參差不齊，如果電商平臺(tái)沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真考察和嚴(yán)格篩選，與一些經(jīng)驗(yàn)不足、信譽(yù)不好的物流公司簽訂合作協(xié)議，有較大概率會(huì)出現(xiàn)清關(guān)遲滯、配送超時(shí)的問(wèn)題，不僅嚴(yán)重影響了跨境電商企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效益，還損害了平臺(tái)的信譽(yù)。

2.2海外倉(cāng)物流模式

“一帶一路”倡議實(shí)施以來(lái)，跨境貿(mào)易規(guī)模以較高幅度逐年攀升。在這一背景下，許多跨境電商平臺(tái)通過(guò)開(kāi)展實(shí)地調(diào)研或者大數(shù)據(jù)分析等途徑，在一些海外消費(fèi)能力較高、境內(nèi)交通設(shè)施比較完備的國(guó)家或地區(qū)，投資建設(shè)集散倉(cāng)庫(kù)。平臺(tái)商家可以將自家的產(chǎn)品提前運(yùn)送到海外倉(cāng)。當(dāng)該國(guó)家的客戶下單之后，由建設(shè)在該國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)直接配送，從而極大地縮短了配送周期。例如，阿里巴巴在菲律賓建設(shè)海外倉(cāng)，向東南亞各國(guó)配送衣服、家電等產(chǎn)品。相比于從國(guó)內(nèi)配送，海外倉(cāng)直接配送可節(jié)約50%的配送時(shí)間和70%的配送成本[2]。當(dāng)然，海外倉(cāng)物流模式也有一些不容忽視的缺陷，不僅需要得到該國(guó)政府的批準(zhǔn)，需要投入大量的成本，此外物流配送的時(shí)效與質(zhì)量，也會(huì)受到當(dāng)?shù)匚锪鞣?wù)水平的影響等。

2.3第四方物流模式

第四方物流模式是以跨境電商供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，將跨境電商平臺(tái)、商家、物流公司等全部整合到供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)上下游物流、信息流的高效傳遞和充分共享，從而為平臺(tái)商家提供多元化物流服務(wù)方案的一種新模式。第四方物流模式是跨境電商產(chǎn)業(yè)走向成熟的一種必然產(chǎn)物，有助于實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化，并且在降低物流成本、縮短物流周期等方面也有著諸多優(yōu)勢(shì)。另外，第四方物流模式還融合了大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，可以根據(jù)平臺(tái)上商品的類型、訂單的數(shù)量等生成個(gè)性化的物流服務(wù)方案，進(jìn)一步提升了物流服務(wù)質(zhì)量。需要注意的是，現(xiàn)階段第四方物流模式仍然處于發(fā)展初期，還存在諸多不完善的地方，例如在一些重大節(jié)假日訂單激增，容易出現(xiàn)“爆倉(cāng)”的問(wèn)題。

3跨境電商物流服務(wù)體系的構(gòu)建思路

3.1資源共享，有機(jī)互通

資源共享、信息整合是進(jìn)一步增強(qiáng)供應(yīng)鏈運(yùn)行效率的關(guān)鍵因素。在多元化運(yùn)營(yíng)模式下構(gòu)建新的跨境電商物流服務(wù)體系，首要任務(wù)就是提高對(duì)物流、信息流等資源的重視程度，并嘗試借助于供應(yīng)鏈加速上下游之間的信息交流，在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)資源共享。從物流服務(wù)流程上來(lái)看，要依托供應(yīng)鏈構(gòu)建集原材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)銷售、倉(cāng)儲(chǔ)配送等多個(gè)環(huán)節(jié)于一體的物流服務(wù)體系。實(shí)現(xiàn)前后環(huán)節(jié)的密切銜接，最大程度上降低中間成本。從物流服務(wù)技術(shù)上來(lái)看，也要融合應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等前沿信息技術(shù)，推進(jìn)跨境電商物流服務(wù)向智能化、個(gè)性化、精準(zhǔn)化方向發(fā)展。

3.2多元融合，打破屏障

跨境電商供應(yīng)鏈的主要環(huán)節(jié)包括境內(nèi)采購(gòu)或生產(chǎn)、成品出境報(bào)關(guān)、海外倉(cāng)存儲(chǔ)或直接進(jìn)行派送等。整個(gè)過(guò)程涉及不同國(guó)家或地區(qū)的若干部門(mén)、多家企業(yè)，因此復(fù)雜程度更高，不確定因素更多。為了提高跨境物流的可控性，提高跨境物流服務(wù)質(zhì)量，必須要基于供應(yīng)鏈管理推進(jìn)不同部門(mén)、企業(yè)的多元融合。例如，跨境電商平臺(tái)及企業(yè)，要提前了解報(bào)關(guān)流程、出境產(chǎn)品檢查規(guī)定，確保產(chǎn)品能夠一次性通過(guò)審查、實(shí)現(xiàn)順利出境。同樣的，海外倉(cāng)也要基于大數(shù)據(jù)分析，結(jié)合歷史訂單的變化情況，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)品需求，進(jìn)而提前聯(lián)系跨境電商平臺(tái)或商家，調(diào)整產(chǎn)品儲(chǔ)備，防止出現(xiàn)“爆倉(cāng)”情況。

3.3技術(shù)創(chuàng)新，節(jié)本增效

基于多元化運(yùn)營(yíng)模式的跨境電商物流服務(wù)，離不開(kāi)“大智移云物”等前沿信息技術(shù)的支撐。利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，可以準(zhǔn)確把握和預(yù)測(cè)客戶需求變化，從而提供個(gè)性化的物流服務(wù)，優(yōu)化客戶的跨境電商消費(fèi)體驗(yàn)，對(duì)維系長(zhǎng)期穩(wěn)定合作關(guān)系有積極幫助。利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，讓跨境物流變得更加透明、可靠，無(wú)論是商家還是客戶，都能實(shí)時(shí)追蹤物流信息，最大程度上解決貨物運(yùn)輸途中破損、丟失的問(wèn)題。通過(guò)加快技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，支持跨境電商物流服務(wù)體系逐漸向人性化、規(guī)范化和多功能等方向發(fā)展，進(jìn)一步降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量。

4多元化運(yùn)營(yíng)模式下跨境電商物流服務(wù)體系的實(shí)現(xiàn)路徑

4.1搭建統(tǒng)一、規(guī)范的采購(gòu)平臺(tái)

一套完整的跨境電商供應(yīng)鏈中，商品采購(gòu)是首要環(huán)節(jié)。通過(guò)搭建統(tǒng)一、規(guī)范的采購(gòu)平臺(tái)，能夠解決傳統(tǒng)跨境電商物流服務(wù)體系中的兩個(gè)“痛點(diǎn)”:其一，商品質(zhì)量參差不齊的問(wèn)題得到了有效解決[3]。采購(gòu)平臺(tái)有自己的一套商品選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，所有經(jīng)過(guò)篩選、上架的商品，其質(zhì)量都能得到可靠保證。即便是個(gè)別商品存在質(zhì)量瑕疵，平臺(tái)也能根據(jù)合約承擔(dān)退換責(zé)任。對(duì)于跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)，不會(huì)因?yàn)樯唐焚|(zhì)量問(wèn)題而遭受損失。除此之外，基于統(tǒng)一的采購(gòu)平臺(tái)，商品采購(gòu)價(jià)格也相對(duì)透明和穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)定價(jià)大幅度波動(dòng)的情況；其二，物流渠道不穩(wěn)定的情況得到了有效控制。構(gòu)建統(tǒng)一的采購(gòu)平臺(tái)，讓商品的需求信息和供給信息更加透明、可靠，有效緩解了物流渠道過(guò)少導(dǎo)致物流超時(shí)，或者物流渠道過(guò)多導(dǎo)致成本偏高的情況。

4.2創(chuàng)設(shè)跨境智慧物流體系

將人工智能應(yīng)用到跨境電商物流服務(wù)體系的構(gòu)建中，也是多元化運(yùn)營(yíng)背景下的一種必然趨勢(shì)?？缇持腔畚锪黧w系由兩部分組成：其一，智慧供應(yīng)鏈模塊。在人工智能的技術(shù)支撐下，打通了從采購(gòu)到生產(chǎn)，從倉(cāng)儲(chǔ)到配送的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還能開(kāi)展需求預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果提前調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃、準(zhǔn)備產(chǎn)品，滿足了供應(yīng)需求。另外，對(duì)于海外客戶的需求也能充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在信息傳遞方面的優(yōu)勢(shì)，提高了需求響應(yīng)速度，通過(guò)提高供應(yīng)鏈的智能化管理水平，為跨境物流服務(wù)的供給創(chuàng)造了有利條件；其二，智慧物流模塊。智能規(guī)劃物流路線，能夠縮短物流配送周期；智能顯示物流路線，方便進(jìn)行貨物追蹤，解決貨物丟失問(wèn)題，對(duì)貨物損壞情況也能及時(shí)、準(zhǔn)確地追究責(zé)任。除此之外，智慧物流體系還可以提供在線報(bào)價(jià)、線上溝通等功能，讓跨境電商企業(yè)和跨境物流公司進(jìn)行更加深度的合作。

4.3推行物流倉(cāng)儲(chǔ)配送一體化

海外倉(cāng)物流通過(guò)提前供貨、備貨，由本地物流公司承擔(dān)配送的模式，提高了轉(zhuǎn)運(yùn)效率，縮短了配送時(shí)間，降低了丟包概率，是目前跨境電商物流服務(wù)中應(yīng)用優(yōu)勢(shì)比較顯著的一種模式。

針對(duì)當(dāng)前海外倉(cāng)運(yùn)行中存在的一些現(xiàn)實(shí)困境，可以從推進(jìn)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化角度尋找解決對(duì)策。例如，針對(duì)海外倉(cāng)前期投資多、運(yùn)行成本高的問(wèn)題，嘗試采用公司化運(yùn)作模式，即采用獨(dú)資或合資的方式，在海外倉(cāng)的所在國(guó)注冊(cè)一家本地公司，雇用當(dāng)?shù)鼐用褡鳛閱T工，這樣既拉動(dòng)了地方就業(yè)，又給當(dāng)?shù)卣畡?chuàng)造了稅收。同時(shí)，還能享受該國(guó)的各種優(yōu)惠政策，從而降低了海外倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)成本。利用海外倉(cāng)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、配送一體化，為當(dāng)?shù)丶爸苓叺目蛻籼峁└觾?yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。

4.4完善跨境電商物流管理信息系統(tǒng)

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，跨境電商物流服務(wù)體系的運(yùn)行，也必須融合信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量的同步提升。以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)，搭建跨境電商物流管理信息平臺(tái)，面向電商企業(yè)和物流公司以及廣大客戶等提供一站式、全方位的服務(wù)。該管理信息系統(tǒng)應(yīng)包含生產(chǎn)管理模塊、倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊、物流配送模塊以及客戶服務(wù)模塊等部分。以倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊為例，使用RFID射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品出入庫(kù)的跟蹤記錄，實(shí)時(shí)、量化地反映倉(cāng)庫(kù)內(nèi)每一類商品的剩余數(shù)量，通過(guò)動(dòng)態(tài)化管理為跨境電商物流服務(wù)創(chuàng)造有利條件。除此之外，如客戶資源整合、社會(huì)資源維護(hù)、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析等，也都是將來(lái)跨境電商物流管理信息系統(tǒng)必須開(kāi)發(fā)和具備的功能。

5結(jié)論

在跨境電商產(chǎn)業(yè)走向成熟的過(guò)程中，催生出了多元化運(yùn)營(yíng)模式。與此同時(shí)，無(wú)論是跨境電商企業(yè)還是跨境物流公司，以及廣大的客戶，均對(duì)構(gòu)建更加完善、標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)體系提出了更高的要求。

鑒于此，必須要基于資源共享、多元融合、節(jié)本增效的理念，創(chuàng)設(shè)一套融合了統(tǒng)一采購(gòu)平臺(tái)、智慧物流體系以及管理信息系統(tǒng)的跨境電商物流服務(wù)體系，切實(shí)推動(dòng)跨境電商物流的智能化和高效化發(fā)展，為我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)在新時(shí)期的發(fā)展提供內(nèi)在動(dòng)力。