一、交通物流運(yùn)輸管理信息化的特點(diǎn)與重要性

（一）特點(diǎn)

1. 數(shù)字化

交通物流運(yùn)輸管理信息化是將傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理流程數(shù)字化,通過(guò)信息化技術(shù)對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。數(shù)字化的特點(diǎn)使得物流運(yùn)輸管理更加高效、精準(zhǔn)和便捷。

 

2. 智能化

交通物流運(yùn)輸管理信息化的智能化主要體現(xiàn)在數(shù)據(jù)采集、處理、分析和利用上。通過(guò)智能化的技術(shù),物流運(yùn)輸管理可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)測(cè)和優(yōu)化,提高物流運(yùn)輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

 

3. 協(xié)同化

交通物流運(yùn)輸管理信息化的協(xié)同化是指不同部門、不同企業(yè)之間的協(xié)同合作。通過(guò)信息化技術(shù),可以實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸過(guò)程中的信息共享、流程協(xié)同和優(yōu)化,提高物流運(yùn)輸?shù)恼w效率和效益。

 

4. 規(guī)范化

交通物流運(yùn)輸管理信息化的規(guī)范化主要體現(xiàn)在規(guī)范物流運(yùn)輸流程、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸設(shè)備和服務(wù)等方面。通過(guò)信息化技術(shù),可以建立規(guī)范化的物流運(yùn)輸管理體系,提高物流運(yùn)輸?shù)囊?guī)范化水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

 

5. 開(kāi)放性

交通物流運(yùn)輸管理信息化的開(kāi)放性主要體現(xiàn)在信息開(kāi)放和共享上。通過(guò)信息化技術(shù),不同企業(yè)、不同部門之間的信息可以共享和交流,提高物流運(yùn)輸管理的效率和效益。

 

（二）作用

信息化在交通運(yùn)輸管理中扮演著越來(lái)越重要的角色。通過(guò)信息化技術(shù),交通運(yùn)輸管理可以實(shí)現(xiàn)更高效、更精準(zhǔn)、更安全地管理和服務(wù)。

 

第一,信息化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、智能化的處理和管理交通運(yùn)輸流程,從而提高交通運(yùn)輸管理的效率和準(zhǔn)確性。例如,通過(guò)信息化技術(shù),交通運(yùn)輸管理人員可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)道路狀況、調(diào)度車輛、優(yōu)化路線等。

 

第二,信息化技術(shù)可以通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警來(lái)提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴＠?在高速公路上,信息化技術(shù)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛速度、流量等信息,從而及時(shí)預(yù)警和處理交通事故。

 

第三,信息化技術(shù)可以幫助交通運(yùn)輸行業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。例如,通過(guò)信息化技術(shù),交通運(yùn)輸管理人員可以更好地監(jiān)測(cè)和管理交通運(yùn)輸資源,從而減少燃油消耗和碳排放等環(huán)境問(wèn)題[1]。

 

二、當(dāng)前交通物流運(yùn)輸管理信息化存在的問(wèn)題

（一）缺乏交通物流管理信息化意識(shí)

許多交通物流運(yùn)輸企業(yè)缺乏信息化意識(shí),一方面,他們認(rèn)為物流管理信息化是高端、復(fù)雜、昂貴的技術(shù),需要花費(fèi)大量的時(shí)間和金錢來(lái)實(shí)現(xiàn),因此,不愿意投入大量的資金和精力來(lái)推進(jìn)物流信息化；另一方面,他們認(rèn)為物流信息化是大型企業(yè)才會(huì)做的事情,自身不需要過(guò)多關(guān)注。此外,部分管理人員對(duì)信息化技術(shù)的認(rèn)知程度較低,難以有效地應(yīng)用信息化技術(shù)來(lái)提高物流運(yùn)輸管理效率[2]。

 

（二）缺乏交通物理管理信息化人才

由于交通物流運(yùn)輸管理信息化涉及多個(gè)方面,包括數(shù)據(jù)分析、信息技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)?因此需要具備綜合素質(zhì)的人才來(lái)從事這一領(lǐng)域的工作。然而,目前交通物理管理信息化人才數(shù)量相對(duì)較少,且大多數(shù)人才都集中在大城市和大型企業(yè),基層地區(qū)和中小企業(yè)面臨著缺乏信息化人才的困境。

 

（三）缺乏完善的統(tǒng)一管理體系和標(biāo)準(zhǔn)體系

交通物流運(yùn)輸管理信息化需要一個(gè)統(tǒng)一的管理體系,以確保信息化技術(shù)的規(guī)范使用和管理。另外,交通物流運(yùn)輸管理信息化需要建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系,以確保數(shù)據(jù)的一致性和互換性。但是,無(wú)論是交通物流運(yùn)輸管理信息化管理體系,還是交通物流運(yùn)輸管理信息化統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系,在當(dāng)下的交通物流運(yùn)輸管理行業(yè)均較為欠缺,導(dǎo)致不同運(yùn)輸企業(yè)之間的信息和數(shù)據(jù)無(wú)法共享,影響了交通物流運(yùn)輸管理信息化的應(yīng)用范圍。

 

（四）缺乏完善的交通物流運(yùn)輸管理信息化技術(shù)支持

交通物流運(yùn)輸管理信息化需要完善的技術(shù)支持,包括軟件、硬件和網(wǎng)絡(luò)等方面。但是,目前交通物流運(yùn)輸管理信息化的技術(shù)支持尚待完善,導(dǎo)致信息化應(yīng)用范圍受限。

 

（五）存在一些信息安全性問(wèn)題

交通物流運(yùn)輸管理信息化涉及大量的敏感信息,如客戶信息、貨物信息等。但由于交通物流運(yùn)輸管理領(lǐng)域信息技術(shù)的應(yīng)用水平不高,運(yùn)輸企業(yè)往往缺乏對(duì)敏感信息的保護(hù),導(dǎo)致信息泄露和安全威脅等問(wèn)題[3]。

 

三、促進(jìn)交通物流運(yùn)輸管理信息化的策略

（一）不斷優(yōu)化交通物流運(yùn)輸管理信息化理念

優(yōu)化交通物流運(yùn)輸管理信息化理念是促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展、提高物流效率的重要舉措。需要充分利用信息技術(shù),不斷完善交通運(yùn)輸管理架構(gòu)和資源配置,推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展,提高交通物流融合發(fā)展質(zhì)量和效率,以及推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

 

第一,要完善交通運(yùn)輸管理架構(gòu)和資源配置,加快管理和服務(wù)模式創(chuàng)新,優(yōu)化業(yè)務(wù)流程,提高信息化智能化水平,提升交通運(yùn)輸效率和質(zhì)量。

 

第二,大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn),推動(dòng)各種交通運(yùn)輸方式的深度融合,進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),提高綜合運(yùn)輸效率。在這個(gè)過(guò)程中,需要充分利用信息技術(shù),構(gòu)建共享平臺(tái),創(chuàng)新體制機(jī)制,提高交通物流融合發(fā)展的質(zhì)量和效率。

 

第三,秉承綠色節(jié)約和安全可靠的發(fā)展理念,扎實(shí)推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)體系構(gòu)建及行業(yè)管理,提高行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

 

第四,引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)信息互聯(lián)互通和聯(lián)盟合作,擴(kuò)大信息共享,促進(jìn)物流降本增效。同時(shí),需要持續(xù)調(diào)整優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),打造各種運(yùn)輸方式銜接緊密、轉(zhuǎn)換順暢的多式聯(lián)運(yùn)體系。

 

（二）加強(qiáng)信息化人才的培養(yǎng)

物流運(yùn)輸管理信息化是提高物流運(yùn)輸效率和質(zhì)量的重要手段,需要專業(yè)的信息化人才來(lái)設(shè)計(jì)和實(shí)施。

 

首先,要建設(shè)信息化人才培養(yǎng)的教育體系。高等教育機(jī)構(gòu)應(yīng)該加強(qiáng)物流信息化專業(yè)的建設(shè),培養(yǎng)高素質(zhì)的信息化人才。同時(shí),物流企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)內(nèi)部信息化人才的培養(yǎng)和培訓(xùn),提高員工的信息化素質(zhì)和技能。

 

其次,要加強(qiáng)信息化人才引進(jìn)和交流。物流企業(yè)應(yīng)該注重吸引和培養(yǎng)高素質(zhì)的信息化人才,特別是那些具有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能的信息化專家和人才。同時(shí),政府也應(yīng)該加大對(duì)信息化人才的引進(jìn)和培養(yǎng)力度,為他們提供良好的工作和生活環(huán)境,以提高信息化人才的競(jìng)爭(zhēng)力。另外,還要加強(qiáng)信息化人才的流動(dòng)和交流。物流企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)與高校和科研機(jī)構(gòu)的合作,開(kāi)展物流信息化領(lǐng)域的研究和交流,提高信息化人才的專業(yè)知識(shí)和創(chuàng)新能力。同時(shí),信息化人才之間也應(yīng)該加強(qiáng)交流和合作,共同推動(dòng)物流信息化的發(fā)展。

 

最后,加強(qiáng)信息化人才的績(jī)效管理。物流企業(yè)應(yīng)該對(duì)信息化人才進(jìn)行科學(xué)的績(jī)效管理,注重對(duì)他們的考核和評(píng)估,以提高信息化人才的工作效率和質(zhì)量。同時(shí),信息化人才也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)績(jī)效結(jié)果的反饋和改進(jìn),不斷提高自己的專業(yè)水平和工作能力。

 

（三）完善交通物流運(yùn)輸管理體系

首先,交通運(yùn)輸部門需要加強(qiáng)交通運(yùn)輸信息化建設(shè),推動(dòng)交通物流運(yùn)輸管理信息化,提高交通運(yùn)輸效率。例如,建設(shè)國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái),促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、城市物流配送及倉(cāng)儲(chǔ)、交通信息服務(wù)、交通誘導(dǎo)、公共交通綜合調(diào)度、客運(yùn)樞紐管理服務(wù)、主動(dòng)安全預(yù)警、港口自動(dòng)化作業(yè)等領(lǐng)域的發(fā)展。

 

其次,要按照多式聯(lián)運(yùn)模式的特點(diǎn)和要求,完善多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施、裝備、信息化、運(yùn)營(yíng)組織等方面的聯(lián)運(yùn)規(guī)則和服務(wù)規(guī)范,探索托盤、集裝單元等管理運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式,探索建立物流運(yùn)輸全程跟蹤和服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。除此之外,交通運(yùn)輸治理現(xiàn)代化需要建立健全的交通運(yùn)輸治理體系,包括政策法規(guī)、市場(chǎng)監(jiān)管、安全管理等方面。同時(shí),還需要提高交通運(yùn)輸治理能力,包括信息化技術(shù)、創(chuàng)新能力、應(yīng)急響應(yīng)能力等方面。

 

最后,道路運(yùn)輸行業(yè)需要集約發(fā)展,以提高運(yùn)輸效率和降低成本。為此,需要推動(dòng)城市公交、出租汽車、汽車租賃、物流管理等領(lǐng)域的立法,建設(shè)法治化市場(chǎng)環(huán)境。同時(shí),還需要改善大型物件運(yùn)輸市場(chǎng)環(huán)境,加快完善零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)體系和市場(chǎng)規(guī)則[4]。

 

（四）加強(qiáng)交通物流運(yùn)輸管理信息技術(shù)的應(yīng)用

加強(qiáng)交通物流運(yùn)輸管理信息技術(shù)的應(yīng)用,促進(jìn)交通物流運(yùn)輸管理信息化,是提高交通運(yùn)輸效率、降低成本、保障交通安全的重要手段。

 

第一,推廣智能化儲(chǔ)運(yùn)監(jiān)控技術(shù)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù),實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)控和跟蹤,提高物流運(yùn)輸?shù)陌踩院托省?/div>