1、農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系

農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系，指與生產(chǎn)生活密切相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品從種植區(qū)域到最終消費者之間建立的實體流動體系，其中涉及農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、運輸、消費等諸多環(huán)節(jié)。物流運輸體系將運輸、存儲、包裝、流通、配送等功能有機的結(jié)合，從而形成一個完整的運輸體系，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，具體如圖1所示[1]。

 

圖1 農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系   

 

2、大數(shù)據(jù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系存在的問題

2.1 缺乏物流運輸層面政策支持

大數(shù)據(jù)環(huán)境背景下，農(nóng)產(chǎn)品在進行物流運輸?shù)倪^程中涉及諸多環(huán)節(jié)，若想實現(xiàn)安全穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品運輸，就需要相關(guān)政策的引導(dǎo)和監(jiān)督管理。但由于物流運輸?shù)谋O(jiān)管工作涉及工商、農(nóng)業(yè)、交通等部門，每個部門之間在進行監(jiān)管的過程中往往會涉及管理職能內(nèi)容的交叉。并且由于缺乏相關(guān)政策的引導(dǎo)，還使得農(nóng)產(chǎn)品物流運輸存在管理滯后的情況，這樣不僅浪費了大量的資源，而且對物流運輸行業(yè)的發(fā)展也存在一定的阻礙性。物流運輸相較于其他行業(yè)而言，投資規(guī)模相對較大，僅單純依靠企業(yè)自身投資建設(shè)無法滿足農(nóng)產(chǎn)品物流運輸日益增長的需求，因此需要相關(guān)部門給予更多政策等方面的支持[2]。

 

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱

農(nóng)產(chǎn)品具有一定的保質(zhì)期限，在運輸過程中極容易出現(xiàn)損壞、變質(zhì)等問題，使得消費者收到的農(nóng)產(chǎn)品與預(yù)期嚴(yán)重不符，影響用戶消費積極性。此外，部分農(nóng)村地區(qū)尚未實現(xiàn)物流運輸全覆蓋，存在物流運輸周期長、冷鏈產(chǎn)品技術(shù)不到位等情況，這些狀況將在一定程度上阻礙了農(nóng)產(chǎn)品運輸服務(wù)的有效發(fā)展，從而顯著的增加了農(nóng)產(chǎn)品營銷的難度。

 

2.3 專業(yè)化人才團隊不足

現(xiàn)階段，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸方面的專業(yè)技術(shù)人才數(shù)量明顯不足，而且從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、運輸?shù)裙ぷ鞯娜藛T以農(nóng)民居多，其中大部分文化水平相對不高，對大數(shù)據(jù)、電子商務(wù)等信息化技術(shù)的了解程度較為薄弱，使得大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)無法在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸領(lǐng)域發(fā)揮相應(yīng)的價值。同時，對于大部分農(nóng)產(chǎn)品物流運輸企業(yè)而言，并未重視專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)和引進，這些因素都將在一定程度上制約農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系的發(fā)展。

 

3、大數(shù)據(jù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系優(yōu)化策略

3.1 加大政策建設(shè)與扶持力度

大數(shù)據(jù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流運輸業(yè)的發(fā)展，不僅與人們的日常生活密切相關(guān)，而且還關(guān)系到農(nóng)業(yè)經(jīng)濟的整體發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品物流運輸是物流運輸領(lǐng)域針對農(nóng)產(chǎn)品開辟的一條新路線，是推動農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的重要組成部分之一，因此，相關(guān)部門應(yīng)提高對農(nóng)產(chǎn)品物流運輸業(yè)的重視程度，并加大對物流運輸業(yè)建設(shè)的政策扶持力度。在大數(shù)據(jù)環(huán)境背景下，農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系在轉(zhuǎn)型升級過程中，將會涉及到農(nóng)產(chǎn)品的加工、生產(chǎn)、包裝、運輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)，需增強多部門之間的協(xié)同合作[3]。

 

因此，農(nóng)業(yè)、工商、質(zhì)檢等部門應(yīng)發(fā)揮監(jiān)督管理的積極作用，并充分結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品物流運輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀給予相應(yīng)的政策指導(dǎo)和扶持。同時，還可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的類型、區(qū)域經(jīng)濟水平、交通條件等因素，制定符合各地區(qū)實際情況的物流運輸服務(wù)市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，為構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系提供科學(xué)的指導(dǎo)。

 

3.2 加強農(nóng)產(chǎn)品物流運輸基礎(chǔ)建設(shè)

物流運輸已成為現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要條件，但是想要構(gòu)建完善的物流運輸服務(wù)體系，必須保證基礎(chǔ)軟、硬件設(shè)施完善。政府應(yīng)提高農(nóng)村物流整體覆蓋率，加速建設(shè)農(nóng)村智慧物流運輸體系，支持非國有物流運輸公司（如圓通、申通、中通等）以及國有物流運輸公司（如郵政、供銷社等）的鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)延伸。除此之外，各大物流運輸企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注相關(guān)政府扶持政策的出臺和實施，緊跟冷鏈物流運輸行業(yè)的發(fā)展契機，讓冷鏈物流運輸進入千家萬戶，在鄉(xiāng)村道路上茁壯成長。結(jié)合各個省份、區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的自身屬性、總結(jié)不同農(nóng)產(chǎn)品的運輸經(jīng)驗，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“零損壞”運輸[4]。

 

3.3 實施專業(yè)化人才團隊建設(shè)

隨著大數(shù)據(jù)等智能化技術(shù)的不斷創(chuàng)新與發(fā)展，人才已成為行業(yè)發(fā)展的動力，因此，有必要在農(nóng)產(chǎn)品物流運輸業(yè)實施專業(yè)化的人才隊伍建設(shè)，以實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流運輸業(yè)的飛速發(fā)展。

 

對于農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)捏w系構(gòu)建與優(yōu)化而言，首先，需要結(jié)合該行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，對參與農(nóng)產(chǎn)品物流運輸各環(huán)節(jié)的工作人員進行專業(yè)性培訓(xùn)，提升工作人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)。其次，需進一步加大對農(nóng)產(chǎn)品物流運輸行業(yè)人才培養(yǎng)方面的資金投入，可通過外部人才引進等形式提高農(nóng)產(chǎn)品物流運輸行業(yè)整體的專業(yè)化水平，將引入的專業(yè)技術(shù)人才充實到隊伍建設(shè)中，實現(xiàn)對現(xiàn)有工作隊伍的有效補充，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流運輸體系優(yōu)化中的人才支撐力量。

 

4、結(jié)束語

我國是農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品是我國重要的經(jīng)濟來源之一。隨著人們生活水平的日益提高，對農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度、安全性等提出了更高的要求，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流運輸亟需轉(zhuǎn)型升級，以滿足人們?nèi)找嬖黾拥男枨蟆ｋm然我國物流運輸產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，但由于依舊存在缺乏物流運輸層面政策支持、農(nóng)產(chǎn)品物流運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、專業(yè)化人才團隊不足等問題，其在一定程度上阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，需要借助大數(shù)據(jù)、人工智能等數(shù)字化技術(shù)的東風(fēng)，結(jié)合我國農(nóng)產(chǎn)品物流運輸?shù)膶嶋H發(fā)展現(xiàn)狀，探索符合我國農(nóng)業(yè)實際需求發(fā)展的道路。