傳統(tǒng)外包模式

    傳統(tǒng)外包模式是指物流企業(yè)獨立承包一-家或多家生產商或經銷商的部分或全部物流業(yè)務。隨著現(xiàn)代經濟運行方式的全球化、專業(yè)化方向發(fā)展，企業(yè)往往會集中自己的精力于主營業(yè)務上,而把與業(yè)務開展相關的物流業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)。當前大多數(shù)物流企業(yè)都是這種運營模式。

    這種模式的特征在于:第一,物流企業(yè)以契約形式與客戶形成長期合作關系,保證了自己穩(wěn)定的業(yè)務量，避免了設備閑置;第二，以生產商或經銷商為中心，物流企業(yè)幾乎不需專門添置設備和進行業(yè)務訓練，管理過程簡單，第三，定單由

    戰(zhàn)略聯(lián)盟模式

    戰(zhàn)略聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)以契約形式結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)內部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作，形成物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。聯(lián)盟可包括多家同地和異地的各類物流企業(yè)。理論上聯(lián)盟規(guī)模越大，可獲得的總體效益越大。目前我國的電子商務物流企業(yè)大多屬于這種運營模式。

    這種模式的特征在于:第一,聯(lián)盟企業(yè)信息處理可以共同租用某信息經營商的信息平臺，由信息經營商負責收集處理信息，也可連接聯(lián)盟內部各成員的共享數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)信息共享和信息溝通;第二,聯(lián)盟企業(yè)間實現(xiàn)了信息共享和信息交流，并以信息為指導制定運營計劃，在聯(lián)盟內部優(yōu)化資源，第三，信息平臺可作為交易系統(tǒng)，完成產銷雙方的定單和對物流服務的預定購買;第四，聯(lián)盟內部各實體.實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟內部通用，可減少中間手續(xù)，提高效率，使得供應鏈銜接更順暢;第五，聯(lián)盟成員是合作伙伴關系，實行獨立核算，彼此間服務租用.因此有時很難協(xié)調彼此的利益，在彼此利益不一致的情況下，要實現(xiàn)資源更大范圍的優(yōu)化就存在一定的局限。

    綜合物流模式

    綜合物流模式是指集倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務的運營模式。

    這種模式的特征在于:第一，必須進行整體網(wǎng)絡設計，即確定每一種設施的數(shù)量、地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設計和功能設計以及配送中心的選址流程設計都是非常重要的問題。第二，綜合物流模式的構建主要有三種方案。方案一是投資新建或改建自己原有設備，完善綜合物流設施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務部門，這種方案非常適合迫切需要轉型的大型的運輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。方案二是收購一些小的倉儲、運輸企業(yè)以及一部分生產、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫,對其進行整編改造。方案三就是原有的專項物流運營商以入股方式進行聯(lián)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯(lián)合后各單項物流運營商還是致力于自己的專項，業(yè)務熟悉利于發(fā)揮核心競爭力，參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。第三，必須根據(jù)自己的實際情況選擇網(wǎng)絡組織結構。主要有兩種網(wǎng)絡結構，-種是大物流中心加小配送網(wǎng)點的模式，另一種是連鎖經營的模式。前者適合商家、用戶。

 

    比較集中的小地域，物流公司選取合適地點建立綜合物流中心，在各用戶集中區(qū)建立若干小配送點或營業(yè)部，采取統(tǒng)一集貨，逐層配送的方式。后者是在業(yè)務涉及的主要城市建立連鎖公司，負責對該城市和周圍地區(qū)的物流業(yè)務，地區(qū)間各連鎖店實行協(xié)作，該模式適合地域間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。

    協(xié)同運作模式

    協(xié)同運作模式是指為其他物流企業(yè)提供信息技術、管理技術、供應鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等,并與這些企業(yè)共同開發(fā)市場，但并不參與物流業(yè)務的具體實施，而是指導其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務。

    這種模式的特征在于:具有雄厚的物流配送實力和最優(yōu)的解決方案，業(yè)務范圍多集中在物流配送管理方面，針對性強、靈活性大。

    方案集成模式

    方案集成模式是指為物流需求者提供運作和管理整個供應鏈的解決方案，并利用其成員的資源、能力和技術進行整合和管理，為需求者提供全面、集成的供應鏈管理服務。這種模式通常由物流公司和客戶成立合資或合伙公司，客戶在公司中占主要份額，物流企業(yè)可集成多個服務供應商的資源，重點為一個主要客戶服務。如中遠貨運公司在廣州與科龍電器公司合資成立的安泰達物流公司，就主要是為科龍集團服務的。

    這種模式的特點在于:第一，這種模式的運作一般是在同一行業(yè)范圍內，供.應商和加工制造商等成員處于供應鏈的上下游和相關的業(yè)務范圍內，彼此間專業(yè)熟悉，業(yè)務聯(lián)系緊密，有一定的依賴性;第二，物流企業(yè)以服務主要客戶為主，帶動其他成員企業(yè)的發(fā)展;第三，該模式的好處是服務對象及范圍明確集中，客戶的商業(yè)和技術秘密比較安全;第四，物流企業(yè)與客戶的關系穩(wěn)定、緊密而且具有長期性;第五，要求客戶的業(yè)務量要足夠大，使參與的服務商對所得到的收益較為滿意，否則大多數(shù)服務商不愿把全部資源集中在一個客戶上。

 

    行業(yè)創(chuàng)新模式

    行業(yè)創(chuàng)新模式是指通借助自身資源、技術和能力的優(yōu)勢，為多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案，它以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的殊性為依據(jù)領導整個行業(yè)供應鏈實現(xiàn)創(chuàng)新。

    這種模式的特點在于:以核心物流企業(yè)為主導，聯(lián)合其他物流企業(yè)，為多個行業(yè)客戶提供運輸、倉儲、配送等全方位、高端的供應鏈解決方案。如美國卡特彼勤物流公司從起初的只負責總公司的貨物運輸,發(fā)展到后來為其他多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案，包括戴姆勒克萊斯勒公司、標志公司、愛立信公司等。

    動態(tài)聯(lián)盟模式是指一些相對獨立的服務商(如3PL、咨詢機構、供應商、制造商、分銷商)和客戶等，面對市場機會，通過信息技術相連接，在某個時期內結成供應鏈管理聯(lián)盟。它的組成到解散主要取決市場的機會存在與消失、原企業(yè)可利用的價值。

    物流公司這種模式的特點在于:第一，聯(lián)盟企業(yè)間在設計、供應、制造、分銷等領域里分別為該聯(lián)盟貢獻出自己的核心能力，以實現(xiàn)利潤共享和風險分擔;第二，它們除了具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡環(huán)境的全球化伙伴關系及企業(yè)合作特征、面向經營過程優(yōu)化的組織特征、可再構與可變的特征等,第三，能以最快速度完成聯(lián)盟的組織與建立，優(yōu)勢集成，抓住機遇，響應市場，贏得競爭