上海物流運輸公司認為，每一次物流行業(yè)政策的變革都會給物流行業(yè)和上海物流公司帶來一個結(jié)構(gòu)調(diào)整的機會，而此次交通運輸部制定的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃》(以下簡稱《計劃》)就是為上海物流配送公司向“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”方向變革提供了助力。

此次計劃的主要目的是推進大宗貨物運輸，覆蓋地區(qū)以京津冀、長三角、汾渭平原以及這三個區(qū)域的周邊地區(qū)。

不過，上海物流運輸公司不得不承認，當前物流的網(wǎng)絡(luò)化競爭優(yōu)勢特征使得“公轉(zhuǎn)鐵”覆蓋的區(qū)域進一步延伸，且在市場運行中，“公轉(zhuǎn)鐵”不僅僅局限于大宗貨物運輸。尤其是計劃中涉及到的公路運輸治理、城市綠色配送等政策，基本將全國的整車物流都納入此次結(jié)構(gòu)調(diào)整的范圍內(nèi)。

然而，整車物流的“公轉(zhuǎn)鐵”運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整在實踐操作上確實十分不容易，因為可能在運輸方面很有優(yōu)勢的上海物流公司，到了裝卸部分卻可能在裝卸部分和集疏部分露出短處，從而失去市場競爭優(yōu)勢。

目前，整車物流的配送業(yè)務(wù)質(zhì)量要求高、專注性強，利潤空間較大，故而，現(xiàn)在的整車物流市場容易被有主機廠背景的上海物流運輸公司瓜分，呈現(xiàn)出較為明顯的寡頭市場特征。

上海物流運輸公司認為，此次上海物流公司趁著政策和市場雙重機制調(diào)整改變運輸結(jié)構(gòu)，不僅改變了物流服務(wù)的要素稟賦，更改變了資源配置優(yōu)化的目標和條件，第三方物流企業(yè)和上海物流配送公司都需要主動迎接這場變革。

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